Le thème «Livre voitures anciennes» en images : Une vidéo sur YouTube

Disponible sur YouTube (), une vidéo créée par Garage 2CV Etienne Musslin aborde le sujet de « Livre voitures anciennes ».

YouTube permet à tous dans le monde entier de partager leurs passions, leurs talents et leurs idées, offrant une plateforme unique pour s’exprimer.

Lorsque nous avons consulté la vidéo (), elle avait collecté du trafic. Le décompte de Likes indiquait: 3161.

Notez la durée de la vidéo (00:19:51s), le titre (50 ans et (presque) neuve ! Citroën 2CV6 1974 sortie d’un sous-sol parisien !), et les commentaires qui accompagnent le contenu de l’auteur :« C’est le rêve de tout passionné de voiture ancienne : dénicher son modèle préféré dans un état quasi neuf. Cette 2CV6 de 1974 n’avait que 10 000 km (et des poussières) au moment de sa remise en route au Garage 2CV…
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Mon livre « Incroyable 2CV » publié chez Larousse est disponible ici :
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Les plans extérieur en roulant sont filmés avec une Caméra 360° Insta360 One X3 sur une perche de 3m que vous pouvez commander ici :
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Le reste de la vidéo a été tournée avec un Sony ZV1F :
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La vidéo est accessible directement sous ce paragraphe

Les voitures anciennes, considérées comme des trésors de l’histoire voiture, captivent par leur design, leur technologie, et leur impact culturel. Beaucoup de fans souhaitent approfondir leurs connaissances à travers des ouvrages de collection, mais le choix est vaste et varié. Comment choisir le livre parfait, que ce soit pour soi ou pour un cadeau ? Ce guide vous accompagnera à travers les différents types de livres, les points de vente et les gammes de prix.

Évaluer la qualité d’un ouvrage

Lorsque l’on veut choisir un livre de qualité sur les voitures anciennes, il est crucial de considérer certains critères fondamentaux :

1. L’Expertise des Auteurs: Il est important de choisir des livres écrits par des experts reconnus, des historiens de l’automobile ou des journalistes spécialisés. Cela assure des recherches rigoureuses et des informations fiables.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un ouvrage sur les voitures anciennes prend de la valeur avec de belles illustrations. Optez pour des livres bien illustrés, avec des photos qui saisissent l’essence des véhicules, leurs lignes et leur caractère. Une édition de qualité, avec une reliure solide et un papier de haute qualité, garantit un livre durable et agréable à lire.
3. Les Avis et les Critiques: Avant de faire un achat, il peut s’avérer utile de consulter les avis de lecteurs et les critiques. Les fans d’automobile partagent souvent leurs impressions en ligne, ce qui aide à déterminer si le livre est à la hauteur de vos attentes.

Qu’est-ce qui explique le prix élevé de certains livres ?

Les tarifs des livres de collection voiture peuvent paraître élevés en raison de leur qualité de conception et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, les livres anciens ou dédicacés sont prisés pour leur rareté. En outre, les ouvrages de luxe incluent fréquemment des photographies et des documents exclusifs, des reliures en cuir ou des boîtiers, ce qui les rend très appréciés des collectionneurs.

Le Choix Optimal pour Chaque Amoureux des Voitures

Choisir un livre sur les voitures anciennes est une activité plaisante qui peut enrichir votre collection ou constituer un cadeau précieux. Que vous préfériez une rétrospective ou un livre dédié, il est important de prendre le temps de considérer les différents types de livres afin de trouver celui qui répondra le mieux à votre passion ou à celle de la personne à qui vous l’offrez. Les ouvrages de qualité, riches en récits et en illustrations, sont de véritables trésors pour les amoureux d’automobiles anciennes et des souvenirs durables.

Dépenses à prévoir pour un livre sur les voitures de collection ?

Le tarif d’un ouvrage sur les voitures anciennes varie largement selon la qualité et le type d’édition :

• Livres Généralistes: Les livres d’introduction coûtent généralement entre 30 et 60 euros.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Attendez-vous à des prix de 80 à 200 euros pour les éditions illustrées.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les ouvrages signés ou limités peuvent dépasser les 200 euros, selon leur rareté.

Pourquoi certains livres affichent-ils des prix très élevés ?

Pour réduire les coûts, tournez-vous vers les ouvrages d’occasion. Les sites tels que Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont de très bonnes sources pour dénicher des ouvrages en bon état à des prix compétitifs. Les forums de passionnés et les groupes de collectionneurs peuvent aussi fournir des opportunités intéressantes.

Où se fournir en livres de collection sur les voitures

La découverte du bon ouvrage repose également sur l’endroit où vous l’achetez. Voici quelques options pour trouver des ouvrages de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Certaines librairies se concentrent sur l’automobile, offrant des livres anciens ou rares. Les salons d’autos anciennes et les événements pour fans présentent souvent des stands avec des livres spécifiques.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin offrent une multitude de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour des éditions rares, les sites spécialisés dans les livres d’occasion ou les catalogues de bibliophilie peuvent être très utiles.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques offrent la possibilité d’emprunter des livres rares, tandis que les bourses aux livres peuvent permettre de trouver des livres à des prix intéressants.

Les bonnes raisons de choisir un livre sur les voitures anciennes

Dans notre ère d’information numérique, il peut sembler plus facile de trouver des détails sur lesvoitures anciennesen ligne. Toutefois, leslivresdemeurent une ressource incontournable pour les véritables fans. Un ouvragebien documentéet illustré permet d’explorer l’histoire automobileavec profondeur, offrant une qualité d’édition qui garantit uneexpérience de lectureunique. À la différence des ressources en ligne, qui peuvent êtrefragmentéesouincomplètes, les ouvrages de collection fournissent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desexpertsou des journalistes spécialisés.

Leslivres dédiés aux voitures anciennesne sont pas simplement des sources d’information, mais aussi de véritablesobjets de collection. Certains ouvrages contiennent des photographies exclusives, des dessins techniques, et des essais qui ne sont pas disponibles ailleurs. Avoir unlivre sur son modèle favoriou sur une époque particulière devient alors unplaisirqui transcende la simple lecture.

Les classifications de livres : Rétrospectives ou ouvrages dédiés ?

Avant de faire unachat, il est essentiel de bien identifier les différents types d’livresproposés. Que vous soyez guidé par vos propres intérêts ou ceux de la personne à qui vous pensez offrir uncadeau, certaines catégories de livres seront plus pertinentes.

Les livres orientés vers une marque ou un modèle précis

Pour les passionnés d’autos anciennes qui s’intéressent de près à une marque ou un modèle précis, un livre dédié peut être un choix idéal. De nombreux livres analysent en profondeur des marques réputées comme Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la Citroën 2CV. Cependant, ces ouvrages peuvent poser un problème pour un collectionneur averti : il est possible que la personne ait déjà ce ouvrage, ou qu’il ne traite pas des éléments qui lui tiennent à cœur. Si le destinataire préfère une période ou un type de véhicule plus vaste, une rétrospective pourrait s’avérer plus appropriée.

Les livres avec des illustrations magnifiques

Les livres d’art sur les voitures anciennes se déclinent souvent en grand format et sont particulièrement recherchés pour leur qualité visuelle. Avec des photographies haute définition et des images d’archives rares, ces ouvrages sont idéaux pour être exposés et feuilletés. Ce type de publication est souvent plébiscité pour ses qualités esthétiques autant que pour son contenu.

Les rétrospectives voitures à large spectre

Ces ouvrages proposent souvent une couverture de plusieurs décennies de l’histoire automobile, rassemblant des modèles issus de diverses marques, styles et périodes. Ils sont pleins d’informations et constituent un bon point de départ pour les nouveaux passionnés ou ceux qui s’intéressent à l’histoire automobile dans son ensemble. Les rétrospectives bien documentées offrent un panorama captivant et mettent en avant l’évolution du design, de la technologie et des tendances. Ce type de livre est idéal pour offrir encadeau, car il s’adresse à un large public sans se concentrer sur un aspect particulier.

Une FAQ informative sur l’acquisition de livres traitant des voitures anciennes a été développée(voir linas-montlhery.fr). Consultez le guide dès maintenant pour découvrir tous les détails !

Si vous souhaitez regarder la vidéo directement sur YouTube, cliquez sur ce lien :
la publication originale: Cliquer ici

#ans #presque #neuve #Citroën #2CV6 #sortie #dun #soussol #parisien

Retranscription des paroles de la vidéo: bonjour et bienvenue dans une nouvelle vidéo du garage de chevaux aujourd’hui je vous parle cette de chevaux 6 de 74 qui n’a que 10000 km de origine c’est une voiture que j’ai acheté il y a quasiment un an je l’ trouvé simplement sur une vente aux enchères en ligne dans laquelle il y avait vraiment beaucoup beaucoup de beaucoup de voiture et en lot numéro 3 il av cette de chevau et sur les photos qui étaient proposé on voyait pas grand-chose mais ce que je voyz m’avait donné quand même l’indication que c’était une voiture qui était effectivement d’origine bien préservée pas modifiée et cetera mais elle était vendue en l’état non roulante c’était une voiture qui venait de passer des dizaines d’années dans un garage souterrain à Paris elle étaitmatriculée de 75 et elle était affublée de de gros pare-choc tubules pour protéger l’avant et l’arrière de la circulation parisienne et cette voiture était vendue voilà kilométrage non garanti sauf que moi en photo j’ai vite compris que une voiture qui avait cette intérieur dans cet état c’était pas une voiture restaurée alors déjà pour commencer hein c’est une c’est une vraie decha Parisienne imatriculation d’origine et vous pouvez voir qu’elle a même sa plaque d’imatriculation euh spéciale de chaud qui suit bien donc la forme de de l’embouti sur le capot gen de ttaille très mignon alors vous êtes pe-être choqué par les pare-chocs mais les pare-chocs en fait c’est des accessoires que les Parisiens mettaient souvent parce que les gens se garaient à l’oreille quoi et donc pour protéger la voiture c’était vraiment un accessoire répandu jusqu’ dans les années 80 en fait à sur Paris à l’arrière vous voyez aussi qu’il y a ce ce pare-choc ce qui fait vraiment la par particularité de cette voiture c’est vous pouvez voir à l’intérieur bleu alors avec les ombes c’est peut-être pas génial mais en fait la célerie est dans un état neuf absolument incroyable alors que c’est évidemment pas une célerie refabriquée puisque ça n’existe pas en refabrication vous pouvez voir le volant spécifique des modèles 74 75 le grand volant avec le petit carré le petit cube en mousse extrêmement fragile ce volant et là il est dans un état absolument neuf c’est juste dingue et voilà elle a 10000 km au compteur 10616 c’est une voiture qui a passé énormément de temps dans un parking parisien j’ai trop hâte de la laver [Applaudissements] le fond de coffre est juste dingue les but de suspension sont parfaites la cééie est comme neuve et regardezmoi ça il Mo regard en dessous c’est tout alors la seule chose que j’ai déjà vu qui a été repeint c’est que on voit une trace de peinture ici et un peu de mastique et je pense que c’est une voiture sur laquelle une tenttive cambriolage et du coup ils l’ont équipé d’une alarme alors l’alarme on va voir le capot alors c’est con parce qu’ils ont fait deux trous dans la planche de bord là-bas pour mettre l’alarme le bouton et le petit voyant ils avaient enlevé les par soleil mais qui sont dans la boîte à gant là mais des capteurs de mouvement là auudessus que je vais dégager VO potier de l’alarme qui d une de fabrication en 93 il y a bien le tampon 22 F4 22 juillet 74 la petite pasti couleur AC 639 bleu lagune si je dis pas de bêtises voilà en sous le capot c’est sûr c’est très poussière je suis sûr qu’un bon nettoyage et tout va revenir très [Applaudissements] propre et puis là finalement au printemps de C année je m’y suis mis je l’ai patiemment remise en route ça veut dire ouvrir le moteur tout nettoyer et cetera et cetera tout remonté avec des joints neufs j’ai mis des pneus neufs j’ai refait les freins à neuf et puis j’ai réglé les les quelques petits détails qu’elle avait qui n’était pas conforme pour la rendre vraiment vraiment au top pour ceux qui ne connaissent pas trop les deux chevaux et ça je l’ j’ dit souvent dans les vidéos il y a vraiment deux grosses générations de chevaux il y a les deux chevaux ce qu’on appelle les anciennes en 6 V du début de la production en 1949 jusqu’en 1900 jusqu’en février 1970 et à partir de février 70 il y a les de cheves qu’on appelle modernes c’est-à-dire les de chevaux 4 les de chevau 6 avec les moteurs 435 cm³ et 602 cm³ en 12 V ici on a affaire à une de chevau 6 donc 62 cm³ de juillet 74 et elle fait donc partie comme ça encore de ses premières de chevau 6 avec encore la calandre en aluminium 3 lames qui apparaît dès le modèle 66 en setembre 65 sur les deux chevaux donc d’ancien génération elle a encore les phares ronds avec la barre des phares rapproché les chevrons sur le capot et puis voilà en 74 elles ont encore le le petit Jong gris sur le sur l’avant du pare-choc et c’est c’est des voitures qui sont assez méconnues il faut savoir qu’à partir de septembre 74 et donc du modèle 75 les deux chevaux 4 et 6 adoptent la barre de phare large les phares rectangulaires et la calandre plastique et ces deux chevaux 6 4 et 6 d’ailleurs de 70 à 74 c’est vraiment un peu le meilleur des deux mondes on a le moteur dit moderne avec encore comme ça cette face avvon assez ancienne même malgré la présence des des clignotant dans les ailes et puis surtout c’est des deux chevaux qui ont je trouve beaucoup de charme elles ont beaucoup de particularités qui sont souvent ignoré lors des restaurations et en plus c’est des voitures que moi je trouve vraiment très agréable à rouler et en plus sur ce modè 74 on a déjà les les serrures modernes donc avec lesff des portes qui ferment bien bref c’est vraiment je trouve l’idéal en Do chaussiss et c’est pourtant des voitures qui sont euh qui sont trop souvent ignorées pour pour ce qu’elles sont et transformé en fusse de chaussiss des années 80 avec C plastique et cetera et cetera sous le capot des de chuss du début des années 70 on trouve donc bien le 62 cm³ qui amènera euh la de chaud jusqu’à la fin de sa carrière c’est vraiment un modèle qui a les mêmes caractéristiques euh que les dernières de chevaux donc on a des performances qui sont très bonnes on peut faire du 110 115 à fond sur l’autoroute c’est des moteurs fibles perf forment ce qui différencie quand même une de chaussiss des années 80 par rapport à une de Chaussis du début des années 70 c’est que évidemment là on a un carburateur simple corps mais comme je vous l’ai dit dans une autre vidéo euh le carburateur double corps il est pas là pour des raisons de performance il est surtout là pour des raisons euh d’économie de carburant de pollution et cetera avec un carburateur simple corps comme ça ça marche très très bien on a des performances tout à fait équivalentes je sais qu’il y a des gens qui jurent que par le double corps parce qu’en fait on a l’impression d’avoir plus de puissance quand on arrive à à à mi pression de la parce qu’ évidemment qu le deuxième corps s’ouvre on le sent là il y a qu’un corps donc on sent pas de différence à la à l’accélération mais en fait sur le papier les performances sont sont identiques hein c’est vraiment que des raisons de pollution et d’économie de carburant on a évidemment aussi les freins à tambour sur cette voiture les freins à 10 qui arrive que pour le modèle 82 sur les deux chaussiss club et spécial mais encore une fois les freins à tambours c’est ça freine bien on a un frein un frein main efficace sur ce modèle on a l’option embrayage centrifuge une option qui reste quand même disponible au catalogue jusqu’au début des années 80 ensuite c’est deaccessoir à l’arrière de cette dechau 6 modèle 74 on trouve donc le pare-choc fin c’est que l’année suivante en fait que la de ch 6 et la de Chev 4 adopteront le gros pare-choc qui sera ensuite repris par la de chauss club alors que la de Chaussis spéciale la bas de GAM reprendra le pare-choc fin qui est aussi monté sur de chauss spécial à la fin des années 70 et à la fin des années 80 de chaussisses spéciales et de chaussisses club adopte le gros pare-choc à l’arrière de cette de chaussiss modèle 74 on a une petite plaquette en aluminium qui dit bien de chaussiss je le rappelle pour ceux qui sont confus avec cette histoire et c’est le cas de beaucoup de chevau 6 spéciales de chevaux 6 club ce sont des appellations qui n’arrive que pour le modèle 1980 de chussis spécial c’est la bas de gamme de chussis club c’est la haut de gamme mais en 74 on a que deux modèles de chevaux 4 de chevaux 6 tout court qui sont toutes les deux bien équipé c’est que à partir du modèle 76 que Citroën lancera la deux chevaux spéciales qui est une version bas de gamme qui deviendra par la suite de chevau spéciales en abandonnant le moteur 435 cm³ pour le 602 cm³ et à ce moment-là Citroën profitera de ce changement de motorisation de la de Chau spécial pour renommer la dechuss de ch 6 club vous pouvez voir que cette voiture est équipée d’une capote assortie à certain de carrosserie qui a le bleu lagune alors à l’origine cette voiture elle avait une capote bleu lagune petit grain de nos jours on ne retrouve plus ça on trouve que des bleu lagune gros grain parce que c’est une teinte qui reviendra pour le modèle 82 donc voilà sur cette voiture j’ai acheter une capote neuve gros grain en bleu lagune une petite tentorse à l’origine mais c’était mieux que rien parce que cette voiture avait eu une une capote remplacé en 1993 et à l’époque ils avaient mis simplement une capote gris en trcite c’est la même chose par exle pour les écroues trou j’ai mis des écrou trou noir en attendant de retrouver des écrous de roues zing et blanc ou te refaire zinguer les les écrous d’origine car ils avaient terpin en fait en en gris comme les roues et c’était pas terrible peut-être un des détails qui m’a le plus impressionné sur cette voiture c’est l’état du fond de coffre je admirer voilà aucune trace d’usure aucune trace de aucune rayure ou quasiment voilà un petit peu au-dessus mais c’est vraiment pas grand-chose on voit évidemment le le cachecaland d’origine avec le le petit grain de la toile voilà et un bleu qui est quand même moins soutenu que celui de la capote de refabrication en gros grain mais bon après voilà ça encore c’est un des éléments qu’on sur lequel je peux pas faire grand-chose la rou de secours avec son pneu qui est bien daté de 74 c’est c’est une roue secours donc ça va mais sur les les quatre au trou j’ai mis des pneus Michelin 9F à l’arrière elle avait encore ses pneus d’origine à l’avant c’était des pneus qui dataient de 93 et on peut voir ici l’arrière de la sellerie d’origine et un Mac porte objet gris qui n’est pas celui d’origine qui a aussi été remplacé en 93 alors voilà l’intérieur de la voiture qui qui m’a vraiment convaincu que c’était une voiture qui avait 10000 km d’origine et je vais vous montrer tout ça donc on est bien sur une de chevaux modèle 74 on a un grand volant euh marron monobranche qui réservait au de Chev 6 en fait de du modèle 74 et 75 on le trouvera pas sur d’autres sur d’autres exemplaire à la même époque la de FO 4 elle a également un grand volant mais à deux branches en bacélite et à partir de modèle 76 on on aura un volant plus petit puisque la créère en fait change à partir de modèle 76 on a un volant plus petit dans les années 80 on retrouve sur la de Ch club un volant un poil plus petit donc un peu différent au niveau du dessin c’est un volant qui est très fragile on le voit donc que sur deux années modèles et en plus il vieillit mal quand j’ai vu moi les photos en fait de ce volant j’étais sûr d’avoir affaire à une voiture qui n’était pas restaurée parce que si elle avait été restaurée elle aurait eu un volant noir petit petit diamètre alors d’origine d’origine par contre il y a pas tous ces voyants en fait là ils ont rajouté un petit voyant pour faire des feux de détresse donc à l’origine il y a pas ce voyant d’ailleurs on voit qu’il est qu’il est mis décalé par rapport à l’autre voilà d’origine il y a que celui de la pression l’huile qui est là mais bon c’est pas plus mal d’avoir des des feux de détresse donc on voit bien au compteur 10665 c’est bien 100 kmage d’origine il y a aucun doute là-dessus d’ailleurs en regardant l’emplacement de la clé on voit bien qu’il y a pas d’ retour comme c’est souvent le cas sur les voitures qui ont beaucoup servi là euh c’est vraiment état neuf ça c’est un bon indice hein si vous avez un doute sur le kilométrage de la voiture vous regardez cet emplacement le nemman là autour de la clé ça pardonne pas donc les portes on a bien les panneaux bleus hein qui font qui sont vraiment très beaux avec tous les caches en gris clair voilà le petit verrou de la fenêtre le cache en plastique autour de la de la poignée pour ouvrir la porte les charnières de porte également euh en gris c’est très joli et cette cellerlerie bleue incroyable voilà encore une un tissu qui n’est pas refabriqué donc si cette voiture avait été restaurée il y avait 99 chances sur 100 que cette célerie a été remplacée à signaler aussi qu’à cette époque au début des années 70 Citroën propose en fait la cellerie tissu ou simil cuir en version sièges séparés ou banquette donc on peut très bien avoir des sièges séparés simili des sièges séparés tissu et euh et banquette dans les deux dans les deux garnissages donc on a on a vraiment quatre quatre possibilités de saellerie ce qui n’est plus le cas après les années 80 puisqu’on doit choisir entre banquette similé sur de Ch spécial et avec l’option siège séparé tissu on remarque aussi que dans cette de chaussiss on a bien deux par soleil euh voilà il y a le miroir seement celui sur celui du côté passager il y a qu’est-ce que je peux dire d’autre il y a encore le petit cendrier qui est ici la commande de starter se fait à main gauche là et pas de l’autre côté elle est sans voyant évidemment et ah oui tiens les ceintures les ceintures donc on remarque qu’ y a une boucle gris CLA une boucle noire c’est parce que évidemment c’est un sorti avec les deux ceintures comme ça on peut s’y retrouver facilement et savoir laquelle se branche à quel à quel endroit à l’arrière c’est pareil c’est LE RAY en super éat d’origine aucune usure du au soleil sur le haut de la banquette arrière comme c’est souvent souvent le cas sur les sur les voitures on remarque que la porte arrière donc elle a enc encore la petite poignée en métal les serrures antiurst qui sont qui apportent vraiment un vrai plus à à la de chevaux et ça alors je va pas dire de bêtises mais je pense que c’est que pour ça arrive que pour les model 74 avant ça elles ont donc l’ancien système de serrure qui qui permet pas d’être claqué comme ça et qui fait en plus du bruit en roulant donc pour moi voilà le modèle 74 je crois que c’est un peu le top de la de chevaux à l’arrière là on voit qu’elle a donc le le HAC gris au lieu de bleu c’est parce qu’en fait cette voiture alors j’ai pas toutes les infos malheureusement les gens qui l’ont vendu n’ont pas voulu que je prenne contact avec eux j’ai bien j’ai bien demandé auprès de la Maison des des enchères mais je n’ai pas eu j’ai pas eu la chance de discuter avec les gens on voit d’ailleurs tiens qu’elle a encore son petit Jon en mousse d’origine entre les deux demiglaces bon ça si c’est un joli petit truc bien rare et on peut voir qu’ici elle est un petit peu abîmée et derriè a une zone où on voit qu’elle a été Repin ici et en fait c’est une voiture qui a passé beaucoup de temps dans un en souterrain à Paris et donc je suppose que elle a déjà été mobilisé une première fois dans les années 80 par c’est une voiture qui était immatriculée au nom d’une dame dans une rue qui n’existait plus depuis les années 80 donc je suppose que cette voiture a déjà dû être mise de côté dans les années 80 peut-être qu’elle est forcé quelqu’un a pris essay de l’ouvrir la porte la fenêtre avec un coup de tournevis ici peut-être que la capote a été déchirée à ce moment-là et le hamac porte le hamac pour cacher le coffre également et que suite à ça la voiture a été confiée à un garagist Citroën qui a changé la capote a changé le hamac a installé l’alarme l’alarme elle datait de de 93 il y avait un autocolant avec la date dessus et d’ailleurs la la glace de la lunette arrière également était datée de 93 et quand j’ai quand j’ai remis cette voiture en route j’ai évidemment remplacer les freins et sur les mâchoires arrièr et avant il y avait une date qui était aussi de 1993 donc euh je suppose que cette voiture a été globalement remise en route en 93 utilisé ensuite euh voilà très peu jusqu’en euh jusqu’ aux alentours de 2000 j’ai une assurance qui va jusqu’en 2011 mais le dernier contrôle technique qu’elle avait passé c’était 2000 donc c’est encore une voiture qui ce qui a dû être immobilisé par la suite aux alentours de 2000 et euh et puis voilà quoi j’ai j’ai toutis en route la voiture a démarré au quart de tour une fois que tout est remonté et depuis elle tourne à merveille elle fut pas dehuile elle a des bonnes performances elle a un confort de conduite incroyable grâce à l’ambbr à centrifuge j’en suis extrêmement content allez je vous faire un petit tour avec cette de chevuss de 74 de ces 10000 km d’origine donc on a un peu l’impression de monter dans une voiture qui a 50 ans mais qui est dans un état quasi neuf alors la ceinture fixe TR points c’est la boucle côté siège qui se règle ensuite pour démarrer bon à froid faut tirer le starter qui a main gauche à fond on met le contact évidemment le voy rouge s’allume c’est la pression d’huile et dès qu’on a démarré le voyant s’éteint puisque la pression est correcte oups là j’avais déjà mis trop de starter elle avait déjà eu le temps de chauffer je le temps de sortir du garage alors je le rappelle c’est une de chevaux 6 équipé de l’option embrayage centrifuge ça veut dire que on peut en théorie mettre une vitesse à l’arrêt voilà sans débrayer juste à accélérer pour qu’elle parte en l’occurrence je en deuxè mais sur le PL ça marche très bien la première sensation la plus surprenante en fait avec ces voitures qui ont très peu roulé c’est le c’est le grain du volant le volant est vraiment très très rugueux pas du tout lisse comme sur les voitures usées c’est la première sensation étonnante alors je peux m’arrêter sans débrayer très confortable je mets la première le petit sifflement qu’on entend c’est la BR centrifuge he quand il acccroche c’est normal voilà en 4 un autre truc est terrible avec ces voitures qui on peut rouler et surtout ces deux chevaux d’ années 70 c’est la souplesse de la de la sellerlerie quoi les sièges sont hyper moelleux hyper confortable on est vraiment vraiment super bien làdedans c’est pas du tout comme c’est c’est rofabrication sur laqu les gens il mettent plein d’élastiqu trop dur et laquel on est assis comm dans une voiture moderne là on est vraiment gen dans le moelleux des sièges c’est fantastique alors la combinaison de la suspension amortisseur hydraulique arrière frotteur avant et batteur inerc c’est le bonheur c’est vraiment la meilleure suspension qu’on peut trouver sur la de chevaux parce que sur les plus vieilles l’arrière a tendance à rebondir alors évidemment on peut ajuster le le la tension des frotteurs mais voilà c’est sûr que la l’amorti des amortisseurs hydrauliques est meilleur mais je trouve que quand quand ils sont montés à l’avant on a on perd en confort quand même alors qu’avec les frotteurs et et les batteurs à l’avant quand tout est en bon état c’est c’est c’est le bonheur quoi et là amortisur hydraulique arrière ça évite les rebonds de l’arrière et l’avant lui il bouge bien il absorbe bien les les bosses de la route et c’est ça qui est que je trouve fantastique à partir du modèle 76 c’est c’est fini pour les frotteurs à l’avant la de chevau adopte les amorteurs hydrauliques devant aussi et on passe donc sur une nouvelle génération de chevaux on voit beaucoup de chevaux de ce début des années 70 qui sont restaurés et les gens enlèvent les frotteurs pour mettre des amortiur hydrauliqu à mon sens c’est une erreur et ben voilà merci beaucoup d’avoir regardé cette vidéo jusqu’au bout j’espère encore une fois je vous ai appris plein de choses sur les deux chevaux évidemment il y aura encore beaucoup beaucoup beaucoup à raconter sur ce genre de modèle mais je vous en fais découvrir petit à petit à travers ces vidéos que que j’essaie de vous réaliser de temps en temps quand je trouve le temps voilà merci beaucoup à tous pour vos commentaires et puis abonne abz-vous à la chaîne c’est important et puis puis je vous dis à très bientôt .

Déroulement de la vidéo:

21.8 bonjour et bienvenue dans une nouvelle
21.8 vidéo du garage de chevaux aujourd&;hui
21.8 je vous parle cette de chevaux 6 de 74
21.8 qui n&;a que 10000 km de origine c&;est
21.8 une voiture que j&;ai acheté il y a
21.8 quasiment un an je l&; trouvé simplement
21.8 sur une vente aux enchères en ligne dans
21.8 laquelle il y avait vraiment beaucoup
21.8 beaucoup de beaucoup de voiture et en
21.8 lot numéro 3 il av cette de chevau et
21.8 sur les photos qui étaient proposé on
21.8 voyait pas grand-chose mais ce que je
21.8 voyz m&;avait donné quand même
21.8 l&;indication que c&;était une voiture qui
21.8 était effectivement d&;origine bien
21.8 préservée pas modifiée et cetera mais
21.8 elle était vendue en l&;état non roulante
21.8 c&;était une voiture qui venait de passer
21.8 des dizaines d&;années dans un garage
21.8 souterrain à Paris elle étaitmatriculée
21.8 de 75 et elle était affublée de de gros
21.8 pare-choc tubules pour protéger l&;avant
21.8 et l&;arrière de la circulation
21.8 parisienne et cette voiture était vendue
21.8 voilà kilométrage non garanti sauf que
21.8 moi en photo j&;ai vite compris que une
21.8 voiture qui avait cette intérieur dans
21.8 cet état c&;était pas une voiture
21.8 restaurée alors déjà pour commencer hein
21.8 c&;est une c&;est une vraie decha
21.8 Parisienne imatriculation d&;origine et
21.8 vous pouvez voir qu&;elle a même sa
21.8 plaque d&;imatriculation euh spéciale de
21.8 chaud qui suit bien donc la forme de de
21.8 l&;embouti sur le capot gen de ttaille
21.8 très mignon alors vous êtes pe-être
21.8 choqué par les pare-chocs mais les
21.8 pare-chocs en fait c&;est des accessoires
21.8 que les Parisiens mettaient souvent
21.8 parce que les gens se garaient à
21.8 l&;oreille quoi et donc pour protéger la
21.8 voiture c&;était vraiment un accessoire
21.8 répandu jusqu&; dans les années 80 en
21.8 fait à sur Paris à l&;arrière vous voyez
21.8 aussi qu&;il y a ce ce
21.8 pare-choc ce qui fait vraiment la par
21.8 particularité de cette voiture c&;est
21.8 vous pouvez voir à l&;intérieur bleu
21.8 alors avec les ombes c&;est peut-être pas
21.8 génial mais en fait la célerie est dans
21.8 un état neuf absolument incroyable alors
21.8 que c&;est évidemment pas une célerie
21.8 refabriquée puisque ça n&;existe pas en
21.8 refabrication vous pouvez voir le volant
21.8 spécifique des modèles 74 75 le grand
21.8 volant avec le petit carré le petit cube
21.8 en mousse extrêmement fragile ce volant
21.8 et là il est dans un état absolument
21.8 neuf c&;est juste dingue et voilà elle a
21.8 10000 km au compteur 10616 c&;est une
21.8 voiture qui a passé énormément de temps
21.8 dans un parking parisien j&;ai trop hâte
21.8 de la laver
21.8 [Applaudissements]
21.8 le fond de coffre est juste dingue les
21.8 but de suspension sont parfaites la
21.8 cééie est comme neuve et regardezmoi ça
21.8 il Mo regard en dessous c&;est tout alors
21.8 la seule chose que j&;ai déjà vu qui a
21.8 été
21.8 repeint c&;est que on voit une trace de
21.8 peinture ici et un peu de mastique et je
21.8 pense que c&;est une voiture sur laquelle
21.8 une tenttive cambriolage et du coup ils
21.8 l&;ont équipé d&;une alarme alors l&;alarme
21.8 on va voir le capot alors c&;est con
21.8 parce qu&;ils ont fait deux trous dans la
21.8 planche de bord là-bas pour mettre
21.8 l&;alarme le bouton et le petit voyant
21.8 ils avaient enlevé les par soleil mais
21.8 qui sont dans la boîte à gant là mais
21.8 des capteurs de mouvement là auudessus
21.8 que je vais dégager VO potier de
21.8 l&;alarme qui d une de fabrication en
21.8 93 il y a bien le tampon 22 F4 22
21.8 juillet 74 la petite pasti couleur AC
21.8 639 bleu lagune si je dis pas de bêtises
21.8 voilà en sous le capot c&;est sûr c&;est
21.8 très poussière
21.8 je suis sûr qu&;un bon nettoyage et tout
21.8 va revenir très
21.8 [Applaudissements]
21.8 propre et puis là finalement au
21.8 printemps de C année je m&;y suis mis je
21.8 l&;ai patiemment remise en route ça veut
21.8 dire ouvrir le moteur tout nettoyer et
21.8 cetera et cetera tout remonté avec des
21.8 joints neufs j&;ai mis des pneus neufs
21.8 j&;ai refait les freins à neuf et puis
21.8 j&;ai réglé les les quelques petits
21.8 détails qu&;elle avait qui n&;était pas
21.8 conforme pour la rendre vraiment
21.8 vraiment au top pour ceux qui ne
21.8 connaissent pas trop les deux chevaux et
21.8 ça je l&; j&; dit souvent dans les vidéos
21.8 il y a vraiment deux grosses générations
21.8 de chevaux il y a les deux chevaux ce
21.8 qu&;on appelle les anciennes en 6 V du
21.8 début de la production en 1949 jusqu&;en
21.8 1900 jusqu&;en février 1970 et à partir
21.8 de février 70 il y a les de cheves qu&;on
21.8 appelle modernes c&;est-à-dire les de
21.8 chevaux 4 les de chevau 6 avec les
21.8 moteurs 435 cm³ et 602 cm³ en 12 V ici
21.8 on a affaire à une de chevau 6 donc 62
21.8 cm³ de juillet 74 et elle fait donc
21.8 partie comme ça encore de ses premières
21.8 de chevau 6 avec encore la calandre en
21.8 aluminium 3 lames qui apparaît dès le
21.8 modèle 66 en setembre 65 sur les deux
21.8 chevaux donc d&;ancien génération elle a
21.8 encore les phares ronds avec la barre
21.8 des phares rapproché les chevrons sur le
21.8 capot et puis voilà en 74 elles ont
21.8 encore le le petit Jong gris sur le sur
21.8 l&;avant du pare-choc et c&;est c&;est des
21.8 voitures qui sont assez méconnues il
21.8 faut savoir qu&;à partir de septembre 74
21.8 et donc du modèle 75 les deux chevaux 4
21.8 et 6 adoptent la barre de phare large
21.8 les phares rectangulaires et la calandre
21.8 plastique et ces deux chevaux 6 4 et 6
21.8 d&;ailleurs de 70 à 74 c&;est vraiment un
21.8 peu le meilleur des deux mondes on a le
21.8 moteur dit moderne avec encore comme ça
21.8 cette face avvon assez ancienne même
21.8 malgré la présence des des clignotant
21.8 dans les ailes et puis surtout c&;est des
21.8 deux chevaux qui ont je trouve beaucoup
21.8 de charme elles ont beaucoup de
21.8 particularités qui sont souvent ignoré
21.8 lors des restaurations et en plus c&;est
21.8 des voitures que moi je trouve vraiment
21.8 très agréable à rouler et en plus sur ce
21.8 modè 74 on a déjà les les serrures
21.8 modernes donc avec lesff des portes qui
21.8 ferment bien bref c&;est vraiment je
21.8 trouve l&;idéal en Do chaussiss et c&;est
21.8 pourtant des voitures qui sont euh qui
21.8 sont trop souvent ignorées pour pour ce
21.8 qu&;elles sont et transformé en fusse de
21.8 chaussiss des années 80 avec C plastique
21.8 et cetera et cetera sous le capot des de
21.8 chuss du début des années 70 on trouve
21.8 donc bien le 62 cm³ qui amènera euh la
21.8 de chaud jusqu&;à la fin de sa carrière
21.8 c&;est vraiment un modèle qui a les mêmes
21.8 caractéristiques euh que les dernières
21.8 de chevaux donc on a des performances
21.8 qui sont très bonnes on peut faire du
21.8 110 115 à fond sur l&;autoroute c&;est des
21.8 moteurs fibles perf forment ce qui
21.8 différencie quand même une de chaussiss
21.8 des années 80 par rapport à une de
21.8 Chaussis du début des années 70 c&;est
21.8 que évidemment là on a un carburateur
21.8 simple corps mais comme je vous l&;ai dit
21.8 dans une autre vidéo euh le carburateur
21.8 double corps il est pas là pour des
21.8 raisons de performance il est surtout là
21.8 pour des raisons euh d&;économie de
21.8 carburant de pollution et cetera avec un
21.8 carburateur simple corps comme ça ça
21.8 marche très très bien on a des
21.8 performances tout à fait équivalentes je
21.8 sais qu&;il y a des gens qui jurent que
21.8 par le double corps parce qu&;en fait on
21.8 a l&;impression d&;avoir plus de puissance
21.8 quand on arrive à à à mi pression de la
21.8 parce qu&; évidemment qu le
21.8 deuxième corps s&;ouvre on le sent là il
21.8 y a qu&;un corps donc on sent pas de
21.8 différence à la à l&;accélération mais en
21.8 fait sur le papier les performances sont
21.8 sont identiques hein c&;est vraiment que
21.8 des raisons de pollution et d&;économie
21.8 de carburant on a évidemment aussi les
21.8 freins à tambour sur cette voiture les
21.8 freins à 10 qui arrive que pour le
21.8 modèle 82 sur les deux chaussiss club et
21.8 spécial mais encore une fois les freins
21.8 à tambours c&;est ça freine bien on a un
21.8 frein un frein main efficace sur ce
21.8 modèle on a l&;option embrayage
21.8 centrifuge une option qui reste quand
21.8 même disponible au catalogue jusqu&;au
21.8 début des années 80 ensuite c&;est
21.8 deaccessoir à l&;arrière de cette dechau
21.8 6 modèle 74 on trouve donc le pare-choc
21.8 fin c&;est que l&;année suivante en fait
21.8 que la de ch 6 et la de Chev 4
21.8 adopteront le gros pare-choc qui sera
21.8 ensuite repris par la de chauss club
21.8 alors que la de Chaussis spéciale la bas
21.8 de GAM reprendra le pare-choc fin qui
21.8 est aussi monté sur de chauss spécial à
21.8 la fin des années 70 et à la fin des
21.8 années 80 de chaussisses spéciales et de
21.8 chaussisses club adopte le gros
21.8 pare-choc à l&;arrière de cette de
21.8 chaussiss modèle 74 on a une petite
21.8 plaquette en aluminium qui dit bien de
21.8 chaussiss
21.8 je le rappelle pour ceux qui sont confus
21.8 avec cette histoire et c&;est le cas de
21.8 beaucoup de chevau 6 spéciales de
21.8 chevaux 6 club ce sont des appellations
21.8 qui n&;arrive que pour le modèle 1980 de
21.8 chussis spécial c&;est la bas de gamme de
21.8 chussis club c&;est la haut de gamme mais
21.8 en 74 on a que deux modèles de chevaux 4
21.8 de chevaux 6 tout court qui sont toutes
21.8 les deux bien équipé c&;est que à partir
21.8 du modèle 76 que Citroën lancera la deux
21.8 chevaux spéciales qui est une version
21.8 bas de gamme qui deviendra par la suite
21.8 de chevau spéciales en abandonnant le
21.8 moteur 435 cm³ pour le 602 cm³ et à ce
21.8 moment-là Citroën profitera de ce
21.8 changement de motorisation de la de Chau
21.8 spécial pour renommer la dechuss de ch 6
21.8 club vous pouvez voir que cette voiture
21.8 est équipée d&;une capote assortie à
21.8 certain de carrosserie qui a le bleu
21.8 lagune alors à l&;origine cette voiture
21.8 elle avait une capote bleu lagune petit
21.8 grain de nos jours on ne retrouve plus
21.8 ça on trouve que des bleu lagune gros
21.8 grain parce que c&;est une teinte qui
21.8 reviendra pour le modèle 82 donc voilà
21.8 sur cette voiture j&;ai acheter une
21.8 capote neuve gros grain en bleu lagune
21.8 une petite tentorse à l&;origine mais
21.8 c&;était mieux que rien parce que cette
21.8 voiture avait eu une une capote remplacé
21.8 en 1993 et à l&;époque ils avaient mis
21.8 simplement une capote gris en trcite
21.8 c&;est la même chose par exle pour les
21.8 écroues trou j&;ai mis des écrou trou
21.8 noir en attendant de retrouver des
21.8 écrous de roues zing et blanc ou te
21.8 refaire zinguer les les écrous d&;origine
21.8 car ils avaient terpin en fait en en
21.8 gris comme les roues et c&;était pas
21.8 terrible peut-être un des détails qui
21.8 m&;a le plus impressionné sur cette
21.8 voiture c&;est l&;état du fond de coffre
21.8 je admirer voilà aucune trace d&;usure
21.8 aucune trace de aucune rayure ou
21.8 quasiment voilà un petit peu au-dessus
21.8 mais c&;est vraiment pas grand-chose on
21.8 voit évidemment le le cachecaland
21.8 d&;origine avec le le petit grain de la
21.8 toile voilà et un bleu qui est quand
21.8 même moins soutenu que celui de la
21.8 capote de refabrication en gros grain
21.8 mais bon après voilà ça encore c&;est un
21.8 des éléments qu&;on sur lequel je peux
21.8 pas faire grand-chose la rou de secours
21.8 avec son pneu qui est bien daté de 74
21.8 c&;est c&;est une roue secours donc ça va
21.8 mais sur les les quatre au trou j&;ai mis
21.8 des pneus Michelin 9F à l&;arrière elle
21.8 avait encore ses pneus d&;origine à
21.8 l&;avant c&;était des pneus qui dataient
21.8 de 93 et on peut voir ici l&;arrière de
21.8 la sellerie d&;origine et un Mac porte
21.8 objet gris qui n&;est pas celui d&;origine
21.8 qui a aussi été remplacé en 93 alors
21.8 voilà l&;intérieur de la voiture qui qui
21.8 m&;a vraiment convaincu que c&;était une
21.8 voiture qui avait 10000 km d&;origine et
21.8 je vais vous montrer tout ça donc on est
21.8 bien sur une de chevaux modèle 74 on a
21.8 un grand volant euh marron monobranche
21.8 qui réservait au de Chev 6 en fait de du
21.8 modèle 74 et 75 on le trouvera pas sur
21.8 d&;autres sur d&;autres exemplaire à la
21.8 même époque la de FO 4 elle a également
21.8 un grand volant mais à deux branches en
21.8 bacélite et à partir de modèle 76 on on
21.8 aura un volant plus petit puisque la
21.8 créère en fait change à partir de modèle
21.8 76 on a un volant plus petit dans les
21.8 années 80 on retrouve sur la de Ch club
21.8 un volant un poil plus petit donc un peu
21.8 différent au niveau du dessin c&;est un
21.8 volant qui est très fragile on le voit
21.8 donc que sur deux années modèles et en
21.8 plus il vieillit mal quand j&;ai vu moi
21.8 les photos en fait de ce volant j&;étais
21.8 sûr d&;avoir affaire à une voiture qui
21.8 n&;était pas restaurée parce que si elle
21.8 avait été restaurée elle aurait eu un
21.8 volant noir petit petit diamètre alors
21.8 d&;origine d&;origine par contre il y a
21.8 pas tous ces voyants en fait là ils ont
21.8 rajouté un petit voyant pour faire des
21.8 feux de détresse donc à l&;origine il y a
21.8 pas ce voyant d&;ailleurs on voit qu&;il
21.8 est qu&;il est mis décalé par rapport à
21.8 l&;autre voilà d&;origine il y a que celui
21.8 de la pression l&;huile qui est là mais
21.8 bon c&;est pas plus mal d&;avoir des des
21.8 feux de détresse donc on voit bien au
21.8 compteur 10665 c&;est bien 100 kmage
21.8 d&;origine il y a aucun doute là-dessus
21.8 d&;ailleurs en regardant l&;emplacement de
21.8 la clé on voit bien qu&;il y a pas d&;
21.8 retour comme c&;est souvent le cas sur
21.8 les voitures qui ont beaucoup servi là
21.8 euh c&;est vraiment état neuf ça c&;est un
21.8 bon indice hein si vous avez un doute
21.8 sur le kilométrage de la voiture vous
21.8 regardez cet emplacement le nemman là
21.8 autour de la clé ça pardonne pas donc
21.8 les portes on a bien les panneaux bleus
21.8 hein qui font qui sont vraiment très
21.8 beaux avec tous les caches en gris clair
21.8 voilà le petit verrou de la fenêtre le
21.8 cache en plastique autour de la de la
21.8 poignée pour ouvrir la porte les
21.8 charnières de porte également euh en
21.8 gris c&;est très joli et cette
21.8 cellerlerie bleue incroyable voilà
21.8 encore une un tissu qui n&;est pas
21.8 refabriqué donc si cette voiture avait
21.8 été restaurée il y avait 99 chances sur
21.8 100 que cette célerie a été remplacée à
21.8 signaler aussi qu&;à cette époque au
21.8 début des années 70 Citroën propose en
21.8 fait la cellerie tissu ou simil cuir en
21.8 version sièges séparés ou banquette donc
21.8 on peut très bien avoir des sièges
21.8 séparés simili des sièges séparés tissu
21.8 et euh et banquette dans les deux dans
21.8 les deux garnissages donc on a on a
21.8 vraiment quatre quatre possibilités de
21.8 saellerie ce qui n&;est plus le cas après
21.8 les années 80 puisqu&;on doit choisir
21.8 entre banquette similé sur de Ch spécial
21.8 et avec l&;option siège séparé tissu on
21.8 remarque aussi que dans cette de
21.8 chaussiss on a bien deux par soleil euh
21.8 voilà il y a le miroir seement celui sur
21.8 celui du côté passager il y a qu&;est-ce
21.8 que je peux dire d&;autre il y a encore
21.8 le petit cendrier qui est ici la
21.8 commande de starter se fait à main
21.8 gauche là et pas de l&;autre côté elle
21.8 est sans voyant évidemment et ah oui
21.8 tiens les ceintures les ceintures donc
21.8 on remarque qu&; y a une boucle gris CLA
21.8 une boucle noire c&;est parce que
21.8 évidemment c&;est un sorti avec les deux
21.8 ceintures comme ça on peut s&;y retrouver
21.8 facilement et savoir laquelle se branche
21.8 à quel à quel endroit à l&;arrière c&;est
21.8 pareil c&;est LE RAY en super éat
21.8 d&;origine aucune usure du au soleil sur
21.8 le haut de la banquette arrière comme
21.8 c&;est souvent souvent le cas sur les sur
21.8 les
21.8 voitures on remarque que la porte
21.8 arrière donc elle a enc encore la petite
21.8 poignée en métal les serrures antiurst
21.8 qui sont qui apportent vraiment un vrai
21.8 plus à à la de chevaux et ça alors je va
21.8 pas dire de bêtises mais je pense que
21.8 c&;est que pour ça arrive que pour les
21.8 model 74 avant ça elles ont donc
21.8 l&;ancien système de serrure qui qui
21.8 permet pas d&;être claqué comme ça et qui
21.8 fait en plus du bruit en roulant donc
21.8 pour moi voilà le modèle 74 je crois que
21.8 c&;est un peu le top de la de chevaux à
21.8 l&;arrière là on voit qu&;elle a donc le
21.8 le HAC gris au lieu de bleu c&;est parce
21.8 qu&;en fait cette voiture alors j&;ai pas
21.8 toutes les infos malheureusement les
21.8 gens qui l&;ont vendu n&;ont pas voulu que
21.8 je prenne contact avec eux j&;ai bien
21.8 j&;ai bien demandé auprès de la Maison
21.8 des des enchères mais je n&;ai pas eu
21.8 j&;ai pas eu la chance de discuter avec
21.8 les gens on voit d&;ailleurs tiens
21.8 qu&;elle a encore son petit Jon en mousse
21.8 d&;origine
21.8 entre les deux demiglaces bon ça si
21.8 c&;est un joli petit truc bien rare et on
21.8 peut voir qu&;ici elle est un petit peu
21.8 abîmée et derriè a une zone où on voit
21.8 qu&;elle a été Repin ici et en fait c&;est
21.8 une voiture qui a passé beaucoup de
21.8 temps dans un en souterrain à Paris et
21.8 donc je
21.8 suppose que elle a déjà été mobilisé une
21.8 première fois dans les années 80 par
21.8 c&;est une voiture qui était immatriculée
21.8 au nom d&;une dame dans une rue qui
21.8 n&;existait plus depuis les années 80
21.8 donc je suppose que cette voiture a déjà
21.8 dû être mise de côté dans les années 80
21.8 peut-être qu&;elle est forcé quelqu&;un a
21.8 pris essay de l&;ouvrir la porte la
21.8 fenêtre avec un coup de tournevis ici
21.8 peut-être que la capote a été déchirée à
21.8 ce moment-là et le hamac porte le hamac
21.8 pour cacher le coffre également et que
21.8 suite à ça la voiture a été confiée à un
21.8 garagist Citroën qui a changé la capote
21.8 a changé le hamac a installé l&;alarme
21.8 l&;alarme elle datait de de 93 il y avait
21.8 un autocolant avec la date dessus et
21.8 d&;ailleurs la la glace de la lunette
21.8 arrière également était datée de 93 et
21.8 quand j&;ai quand j&;ai remis cette
21.8 voiture en route j&;ai évidemment
21.8 remplacer les freins et sur les
21.8 mâchoires arrièr et avant il y avait une
21.8 date qui était aussi de
21.8 1993 donc euh je suppose que cette
21.8 voiture a été globalement remise en
21.8 route en 93 utilisé ensuite
21.8 euh voilà très peu jusqu&;en euh jusqu&;
21.8 aux alentours de 2000 j&;ai une assurance
21.8 qui va jusqu&;en 2011 mais le dernier
21.8 contrôle technique qu&;elle avait passé
21.8 c&;était 2000 donc c&;est encore une
21.8 voiture qui ce qui a dû être immobilisé
21.8 par la suite aux alentours de 2000 et
21.8 euh et puis voilà quoi j&;ai j&;ai toutis
21.8 en route la voiture a démarré au quart
21.8 de tour une fois que tout est remonté et
21.8 depuis elle tourne à merveille elle fut
21.8 pas dehuile elle a des bonnes
21.8 performances elle a un confort de
21.8 conduite incroyable grâce à l&;ambbr à
21.8 centrifuge j&;en suis extrêmement
21.8 content allez je vous faire un petit
21.8 tour avec cette de chevuss de 74 de ces
21.8 10000 km d&;origine donc on a un peu
21.8 l&;impression de monter dans une voiture
21.8 qui a 50 ans mais qui est dans un état
21.8 quasi neuf alors la ceinture fixe TR
21.8 points c&;est la boucle côté siège qui se
21.8 règle ensuite pour démarrer bon à froid
21.8 faut tirer le starter qui a main gauche
21.8 à fond on met le contact évidemment le
21.8 voy rouge s&;allume c&;est la pression
21.8 d&;huile et dès qu&;on a démarré le voyant
21.8 s&;éteint puisque la pression est
21.8 correcte
21.8 oups là j&;avais déjà mis trop de starter
21.8 elle avait déjà eu le temps de chauffer
21.8 je le temps de sortir du garage alors je
21.8 le rappelle c&;est une de chevaux 6
21.8 équipé de l&;option embrayage centrifuge
21.8 ça veut dire
21.8 que on peut en théorie mettre une
21.8 vitesse à l&;arrêt voilà sans débrayer
21.8 juste à accélérer pour qu&;elle parte en
21.8 l&;occurrence je en deuxè mais sur le PL
21.8 ça marche très bien la première
21.8 sensation la plus surprenante en fait
21.8 avec ces voitures qui ont très peu roulé
21.8 c&;est le c&;est le grain du volant le
21.8 volant est vraiment très très rugueux
21.8 pas du tout lisse comme sur les voitures
21.8 usées c&;est la première sensation
21.8 étonnante alors je peux m&;arrêter sans
21.8 débrayer très confortable je mets la
21.8 première le petit sifflement qu&;on
21.8 entend c&;est la BR centrifuge he quand
21.8 il acccroche c&;est normal
21.8 voilà en
21.8 4 un autre truc est terrible avec ces
21.8 voitures qui on peut rouler et surtout
21.8 ces deux chevaux d&; années 70 c&;est la
21.8 souplesse de la de la sellerlerie quoi
21.8 les sièges sont hyper moelleux hyper
21.8 confortable on est vraiment vraiment
21.8 super bien làdedans c&;est pas du tout
21.8 comme c&;est c&;est rofabrication sur laqu
21.8 les gens il mettent plein d&;élastiqu
21.8 trop dur et laquel on est assis comm
21.8 dans une voiture moderne là on est
21.8 vraiment gen dans le moelleux des sièges
21.8 c&;est fantastique
21.8 alors la combinaison de la suspension
21.8 amortisseur hydraulique arrière frotteur
21.8 avant et batteur inerc c&;est le bonheur
21.8 c&;est vraiment la meilleure suspension
21.8 qu&;on peut trouver sur la de chevaux
21.8 parce que sur les plus vieilles
21.8 l&;arrière a tendance à rebondir alors
21.8 évidemment on peut ajuster le le la
21.8 tension des frotteurs mais voilà c&;est
21.8 sûr que la l&;amorti des amortisseurs
21.8 hydrauliques est meilleur mais je trouve
21.8 que quand quand ils sont montés à
21.8 l&;avant on
21.8 a on perd en confort quand même alors
21.8 qu&;avec les frotteurs et et les batteurs
21.8 à l&;avant quand tout est en bon état
21.8 c&;est c&;est c&;est le bonheur quoi et là
21.8 amortisur hydraulique arrière ça évite
21.8 les rebonds de l&;arrière et l&;avant lui
21.8 il bouge bien il absorbe bien les les
21.8 bosses de la route et c&;est ça qui est
21.8 que je trouve
21.8 fantastique à partir du modèle 76 c&;est
21.8 c&;est fini pour les frotteurs à l&;avant
21.8 la de chevau adopte les amorteurs
21.8 hydrauliques devant aussi et on passe
21.8 donc sur une nouvelle génération de
21.8 chevaux on voit beaucoup de chevaux de
21.8 ce début des années 70 qui sont
21.8 restaurés et les gens enlèvent les
21.8 frotteurs pour mettre des amortiur
21.8 hydrauliqu à mon sens c&;est une
21.8 erreur et ben voilà merci beaucoup
21.8 d&;avoir regardé cette vidéo jusqu&;au
21.8 bout j&;espère encore une fois je vous ai
21.8 appris plein de choses sur les deux
21.8 chevaux évidemment il y aura encore
21.8 beaucoup beaucoup beaucoup à raconter
21.8 sur ce genre de modèle mais je vous en
21.8 fais découvrir petit à petit à travers
21.8 ces vidéos que que j&;essaie de vous
21.8 réaliser de temps en temps quand je
21.8 trouve le temps voilà merci beaucoup à
21.8 tous pour vos commentaires et puis
21.8 abonne abz-vous à la chaîne c&;est
21.8 important et puis puis je vous dis à
21.8 très bientôt
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