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La durée (00:10:32s) de la vidéo, le titre (ALFA 75 : REPARATION de la boite, des Freins et Train Arrière !), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Je démonte la boite pour comprendre pourquoi les rapports ne passe pas !
DISCLAIMER : J’ai remonter le carter de boite provisoirement , d’où l’absence de pâte étanchéité .

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Alors fait un tour sur la chaine, entre rénovation de mobylettes essai de vieux tromblons et coursification d’épaves tu trouvera ton bonheur !

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Les événements iconiques de Linas

Journées de roulage et expériences uniques pour les passionnés

Outre les événements compétitifs, des sessions de roulage sont organisées à le circuit pour les fans de sports mécaniques, donnant la chance de rouler sur l’autodrome historique. Ces expériences offrent l’adrénaline de l’anneau de vitesse dans des conditions sécurisées, permettant aux passionnés de vivre des moments uniques et de découvrir les sensations du circuit.

Courses célèbres et Grands Prix mémorables

L’Autodrome de Linas-Montlhéry, au fil des décennies, a accueilli des Grands Prix et courses historiques mettant en lumière des voitures de toutes cylindrées. Aujourd’hui, le fameux plateau Saint-Eutrope voit chaque année se dérouler des meetings sans chronométrage, où passionnés et collectionneurs admirent des véhicules d’exception. Ces événements sont ouverts au public et rendent hommage aux autos de légende qui ont marqué l’histoire du circuit.

Voyage au cœur de l’autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit plein de légendes

Rôle de l’homologation et des records dans le sport auto

Depuis sa création, le circuit de Linas-Montlhéry a marqué les esprits en tant que site de records de vitesse. De nombreux véhicules mythiques y ont réalisé des performances inédites, notamment sur l’iconique anneau de vitesse. Avec un tracé exceptionnel et un revêtement soigné, le circuit s’est imposé comme une scène privilégiée pour les records du monde. L’Utac, qui en est le propriétaire actuel, veille à l’homologation des épreuves et à la préservation de ce patrimoine emblématique.

Circuit de Linas-Montlhéry : un passé riche en exploits et en records

Situé dans l’Essonne, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est un circuit mythique pour tous les passionnés d’auto. Construit dans les années 1920 parAlexandre Lamblin, ce site est célèbre pour sonanneau de vitesse, un tracé audacieux avec des virages inclinés. Dès son ouverture, ce circuit a accueilli des courses d’endurance et des tentatives derecords, attirant des pilotes désireux de tester les limites de leurs véhicules. L’Autodrome de Linas-Montlhéry est aujourd’hui un lieu historique qui célèbre la vitesse et la performance depuis près d’un siècle.

Évolutions à venir pour l’autodrome

Dévouement à la protection du patrimoine automobile

Le circuit, conscient de son rôle historique, se consacre à la préservation du patrimoine voiture. En collaboration avec des fans et des associations locales, l’Utac prend soin de ce lieu emblématique, assurant son accès aux générations futures. La sauvegarde du circuit et les événements sans chronométrage offrent une nouvelle vie aux véhicules anciens tout en éduquant le public sur l’importance de ce site unique.

Plans d’invention et de développement

En ce moment, l’Utac, gestionnaire de l’autodrome, travaille sur des projets d’invention pour moderniser le circuit avec les nouvelles techniques. En plus des événements traditionnels, des installations contemporaines permettent de tester des véhicules autonomes et d’expérimenter des techniques de auto intelligente. Un campus auto est en développement, centré sur les inventions de la mobilité de demain.

L’univers des voitures anciennes à Linas-Montlhéry

L’importance des véhicules historiques dans les événements

L’autodrome offre un cadre privilégié pour l’exposition de véhicules anciens lors de festivals et d’expositions. Sans courses chronométrées, ces voitures de collection sont mises en valeur dans un environnement qui respecte l’histoire de l’auto. Ces événements permettent au public de découvrir de près des modèles rares et des automobiles de légende.

Les pilotes légendaires et les équipes qui ont influencé l’histoire

Des équipes prestigieuses et des noms légendaires de l’auto ont laissé leur empreinte sur l’histoire du circuit. Des coupes prestigieuses et des courses d’endurance ont vu se mesurer des pilotes comme Gwenda Stewart et Raymond Sommer, ainsi que d’autres icônes de la vitesse. Chaque édition des meetings actuels célèbre les exploits et les figures qui ont contribué à l’identité de le circuit.

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#ALFA #REPARATION #boite #des #Freins #Train #Arrière

Retranscription des paroles de la vidéo: salut les petits garagistes bienvenue pour l’épisode 2 de cette petite série de vidéos sur notre alpha 75 donc à savoir cette belle de l’it et sts pour twin spark aujourd’hui on va continuer sur ceux où on s’était arrêté donc rappelez-vous sur l’ancienne épisode je vous mets la notation juste ici on en était resté à la dépose de la boîte donc aujourd’hui on va continuer rappelez vous je n’avais pas à passer les vitesses donc je moi mon diagnostic c’était qu’en fait il y avait une commande ou une fourchette qui était mal foutu dans la boîte suite à une réflexion antérieures donc ce qu’on va faire aujourd’hui on va démonter la boîte on va voir ce qui se passe à l’intérieur au moins on sera fixé allez c’est parti les petits garagistes [Musique] allez on commence cet épisode dans la douleur et oui c’est bien une alfa 75 de lipton spark et dites vous bien que quand elle est arrivée elle était en état quasi neuf [Musique] [Musique] m [ __ ] ça caille de couches à moi j’ai ramené un foot ou deux mais samedi matin que de charger tout ce bordel là le fort noël a intérêt vitres ou les mecs [Musique] histoire de se motiver un petit peu je t’admire quand même un petit peu la belle qui me fait bien envie malgré le fait qu’elle n’ait plus de train arrière pour le moment j’ai ce réservoir aussi qui a été bouffé par la rouille apparemment déjà réparé mais l’intérieur a été traitée malheureusement je crois que il va falloir le changer [Musique] on en était resté là la dernière fois et tout comme la dernière fois j’ai décidé que le cliquet était trop loin de moi donc je bricole avec ma main et mes petites clés et franchement [ __ ] que c’est long [Musique] après avoir perdu dix minutes pour un taf qui au final n’en aurait pris deux avec impliqué j’arrive enfin à enlever la cloche d’embrayage et très bonne surprise l’embrayage et son dispositif c’est à dire le diaphragme la butée etc et j’ai entièrement neufs rouillé mais neuf [Musique] [Musique] au niveau du différentiel rien ne semble bloquée du coup on va dégager le carter de boîte pour voir ce qui s’y passe [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] la fourchette d’ombré h- la gueule foi tirent la gueule c’est pas exactement le terme disons qu’elle ne tient à rien pour le moment je me demande bien pourquoi je vais regarder il ya une sorte de pattes métalliques derrière qui semble tordu [Applaudissements] [Musique] la problème se trouve sans doute ailleurs deux ou trois coups de marteau bien serre sur le carter avec une canne en bois pour éviter de casser la cloche de boîtes suffisent à la décoller [Musique] s il suffit ensuite de tirer délicatement pour éviter de bouffer les joints spi et la pignouferie de 4 et 5 se présente à nous [Musique] je fais gaffe quand même a pas fait retomber le pignon de marche arrière [Musique] et j’utilise une clé pour essayer de jouer avec le la commande de boîte si la première à la deuxième passe librement ça commence à coincer à la troisième quant à la 4e 5e et marche arrière c’est impossible au final le problème se présente à moi assez rapidement vous voyez cette espèce de balancier il est trop enfoncé en fait il aurait fallu qu’ils sortent vers la bague sans quoi il est impossible d’engager les rapports [Musique] ouais ouais je vais mettre un petit peu d’huile histoire 2 [Musique] [Musique] c’est un succès les rapports passe tout seul le différentiel tourner la boîte ne semble pas présenter d’anomalies seibert a priori c’était juste un défaut de montage je suis bien content franchement ça me soulage pas mal et on va pouvoir passer à la suite c’est le soulagement parce que j’étais en train de me dire qu’il fallait peut-être acheter une boîte c’est un gros pari en vrai et franchement j’ai pour elle et une pour acheter une boîte de d’alpha 75 soyons sérieux donc ça va être une épave qu’aurait bien moisi chez moi pendant quelques temps le temps de trouver ce qu’il faut là au moins je sais qu’il va démarrer dans les mois à venir déjà ça c’est un gros plus bon on va continuer avec 2,3 nettoyage espoir de voir qu’est-ce qui est ce qu’ils méritent rennes un petit coup de peinture un petit coup de deux de décapage bref parce que ça reste une alfa sarrouilles et je préfère autant que ce soit le plus net possible le plus longtemps possible tant que c’est démonter je m’occupe donc du nettoyage du train arrière en effet il ya deux trois points droid ici et là rien de bien méchant c’est de la rue de surface à vrai dire et ça a déjà été repeints mais bon tant que j’y suis je pense que je vais remettre encore un petit coup de ponçage et je vais encore remettre une autre couche de peinture après tout trop de protection s’est jamais assez de protection [Musique] après le train arrière j’ai voulu faire un essai donc j’ai nettoyé un gros marre et j’ai voulu mettre l’enjoliveur sur sept jours au final le résultat me convient pas plus que ça pour la suite jennifer s’est amusé à nettoyer les ressorts on n’y a trouvé de trois points de rouille et suite à l’observation elle a remarqué que 2/3 caoutchouc de protection et technique et donc à mon avis on va quand même bien pour refaire avant de bien tout remettre et on termine une fois n’est pas coutume avec les freins pourquoi une fois n’est pas coutume si vous êtes un coutumier de l’émission vous le sauriez à vrai dire ils ont une sale gueule mais pas tant que ça quand même avec un petit coup de brosse âge à mon avis les deux trois traces de rouille superficielle dégageront très vite la limite ce qui me fait le plus peur justement c’est l’état de rouille autour des purgeurs et autour des pistons donc on va bien tout lubrifié on va bien tout nettoyé puis re lubrifié on va dégager les joints et on va tenter de desserrer ses fameux purgeurs cette sensation de bien-être quand tu crois que tu as pété une vie c’est qu’en fait elle est juste des séries un petit coup de nettoyage autour des pistons et aussi sur les joints étrangement ne paraissent pas s’y attaquer que ça il semble se déplacer librement par contre j’ai trouvé quelque chose quelque chose que je n’avais jamais vu avant à vrai dire on dirait une sorte de vis de réglage du piston bref il va falloir je potasse un petit peu sur ma revue technique ça m’intrigue et on va en rester là pour aujourd’hui [Musique] et voilà les petits garagistes c’est fini pour aujourd’hui donc on se retrouve la prochaine fois avec quoi avec quoi j’en sais rien pour la simple et bonne raison que c’est pas encore fait tout ce que j’espère en tout cas pas c’est qu’il ya va bientôt démarrer et si ça s’annonce bien je vais essayer de l’emmener aux lions de timer festival donc c’est en avril pour ceux qui savent et peut-être considéré là bas allez tiens tiens les petits garagistes à la prochaine [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

4.37 salut les petits garagistes bienvenue
4.37 pour l&;épisode 2 de cette petite série
4.37 de vidéos sur notre alpha 75 donc à
4.37 savoir cette belle de l&;it et sts pour
4.37 twin spark
4.37 aujourd&;hui on va continuer sur ceux où
4.37 on s&;était arrêté donc rappelez-vous sur
4.37 l&;ancienne épisode je vous mets la
4.37 notation juste ici on en était resté à
4.37 la dépose de la boîte
4.37 donc aujourd&;hui on va continuer
4.37 rappelez vous je n&;avais pas à passer
4.37 les vitesses donc je moi mon diagnostic
4.37 c&;était qu&;en fait il y avait une
4.37 commande ou une fourchette qui était mal
4.37 foutu dans la boîte suite à une
4.37 réflexion antérieures donc ce qu&;on va
4.37 faire aujourd&;hui on va démonter la
4.37 boîte on va voir ce qui se passe à
4.37 l&;intérieur
4.37 au moins on sera fixé allez c&;est parti
4.37 les petits garagistes
4.37 [Musique]
4.37 allez on commence cet épisode dans la
4.37 douleur et oui c&;est bien une alfa 75 de
4.37 lipton spark et dites vous bien que
4.37 quand elle est arrivée elle était en
4.37 état quasi neuf
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 m
4.37 [ __ ] ça caille de couches à moi j&;ai
4.37 ramené un foot ou deux mais samedi matin
4.37 que de charger tout ce bordel là le fort
4.37 noël a intérêt vitres ou les mecs
4.37 [Musique]
4.37 histoire de se motiver un petit peu je
4.37 t&;admire quand même un petit peu la
4.37 belle qui me fait bien envie malgré le
4.37 fait qu&;elle n&;ait plus de train arrière
4.37 pour le moment j&;ai ce réservoir aussi
4.37 qui a été bouffé par la rouille
4.37 apparemment déjà réparé mais l&;intérieur
4.37 a été traitée malheureusement je crois
4.37 que il va falloir le changer
4.37 [Musique]
4.37 on en était resté là la dernière fois et
4.37 tout comme la dernière fois j&;ai décidé
4.37 que le cliquet était trop loin de moi
4.37 donc je bricole avec ma main et mes
4.37 petites clés et franchement [ __ ] que
4.37 c&;est long
4.37 [Musique]
4.37 après avoir perdu dix minutes pour un
4.37 taf qui au final n&;en aurait pris deux
4.37 avec impliqué j&;arrive enfin à enlever
4.37 la cloche d&;embrayage et très bonne
4.37 surprise
4.37 l&;embrayage et son dispositif c&;est à
4.37 dire le diaphragme la butée etc et j&;ai
4.37 entièrement neufs rouillé mais neuf
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 au niveau du différentiel rien ne semble
4.37 bloquée du coup on va dégager le carter
4.37 de boîte pour voir ce qui s&;y passe
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 la fourchette d&;ombré h- la gueule foi
4.37 tirent la gueule c&;est pas exactement le
4.37 terme disons qu&;elle ne tient à rien
4.37 pour le moment je me demande bien
4.37 pourquoi je vais regarder il ya une
4.37 sorte de pattes métalliques derrière qui
4.37 semble tordu
4.37 [Applaudissements]
4.37 [Musique]
4.37 la problème se trouve sans doute
4.37 ailleurs deux ou trois coups de marteau
4.37 bien serre sur le carter avec une canne
4.37 en bois pour éviter de casser la cloche
4.37 de boîtes suffisent à la décoller
4.37 [Musique]
4.37 s
4.37 il suffit ensuite de tirer délicatement
4.37 pour éviter de bouffer les joints spi et
4.37 la pignouferie de 4 et 5 se présente à
4.37 nous
4.37 [Musique]
4.37 je fais gaffe quand même a pas fait
4.37 retomber le pignon de marche arrière
4.37 [Musique]
4.37 et j&;utilise une clé pour essayer de
4.37 jouer avec le la commande de boîte
4.37 si la première à la deuxième passe
4.37 librement ça commence à coincer à la
4.37 troisième quant à la 4e 5e et marche
4.37 arrière c&;est impossible
4.37 au final le problème se présente à moi
4.37 assez rapidement vous voyez cette espèce
4.37 de balancier il est trop enfoncé en fait
4.37 il aurait fallu qu&;ils sortent vers la
4.37 bague sans quoi il est impossible
4.37 d&;engager les rapports
4.37 [Musique]
4.37 ouais ouais
4.37 je vais mettre un petit peu d&;huile
4.37 histoire 2
4.37 [Musique]
4.37 [Musique]
4.37 c&;est un succès les rapports passe tout
4.37 seul le différentiel tourner la boîte ne
4.37 semble pas présenter d&;anomalies seibert
4.37 a priori c&;était juste un défaut de
4.37 montage je suis bien content franchement
4.37 ça me soulage pas mal et on va pouvoir
4.37 passer à la suite
4.37 c&;est le soulagement parce que j&;étais
4.37 en train de me dire qu&;il fallait
4.37 peut-être acheter une boîte c&;est un
4.37 gros pari en vrai et franchement j&;ai
4.37 pour elle et une pour acheter une boîte
4.37 de d&;alpha 75 soyons sérieux
4.37 donc ça va être une épave qu&;aurait bien
4.37 moisi chez moi pendant quelques temps le
4.37 temps de trouver ce qu&;il faut là au
4.37 moins je sais qu&;il va démarrer dans les
4.37 mois à venir
4.37 déjà ça c&;est un gros plus bon on va
4.37 continuer avec 2,3 nettoyage espoir de
4.37 voir qu&;est-ce qui est ce qu&;ils
4.37 méritent rennes un petit coup de
4.37 peinture un petit coup de deux de
4.37 décapage bref parce que ça reste une
4.37 alfa sarrouilles et je préfère autant
4.37 que ce soit le plus net possible le plus
4.37 longtemps possible tant que c&;est
4.37 démonter je m&;occupe donc du nettoyage
4.37 du train arrière
4.37 en effet il ya deux trois points droid
4.37 ici et là rien de bien méchant c&;est de
4.37 la rue de surface à vrai dire et ça a
4.37 déjà été repeints mais bon tant que j&;y
4.37 suis je pense que je vais remettre
4.37 encore un petit coup de ponçage et je
4.37 vais encore remettre une autre couche de
4.37 peinture
4.37 après tout trop de protection s&;est
4.37 jamais assez de protection
4.37 [Musique]
4.37 après le train arrière j&;ai voulu faire
4.37 un essai donc j&;ai nettoyé un gros marre
4.37 et j&;ai voulu mettre l&;enjoliveur sur
4.37 sept jours au final le résultat me
4.37 convient pas plus que ça pour la suite
4.37 jennifer s&;est amusé à nettoyer les
4.37 ressorts on n&;y a trouvé de trois points
4.37 de rouille et suite à l&;observation elle
4.37 a remarqué que 2/3 caoutchouc de
4.37 protection et technique et donc à mon
4.37 avis on va quand même bien pour refaire
4.37 avant de bien tout remettre et on
4.37 termine une fois n&;est pas coutume avec
4.37 les freins pourquoi une fois n&;est pas
4.37 coutume si vous êtes un coutumier de
4.37 l&;émission vous le sauriez à vrai dire
4.37 ils ont une sale gueule mais pas tant
4.37 que ça quand même avec un petit coup de
4.37 brosse âge à mon avis les deux trois
4.37 traces de rouille superficielle
4.37 dégageront très vite la limite ce qui me
4.37 fait le plus peur justement c&;est l&;état
4.37 de rouille autour des purgeurs et autour
4.37 des pistons donc on va bien tout
4.37 lubrifié on va bien tout nettoyé puis re
4.37 lubrifié on va dégager les joints et on
4.37 va tenter de desserrer ses fameux
4.37 purgeurs cette sensation de bien-être
4.37 quand tu crois que tu as pété une vie
4.37 c&;est qu&;en fait elle est juste des
4.37 séries un petit coup de nettoyage autour
4.37 des pistons et aussi sur les joints
4.37 étrangement ne paraissent pas s&;y
4.37 attaquer que ça il semble se déplacer
4.37 librement
4.37 par contre j&;ai trouvé quelque chose
4.37 quelque chose que je n&;avais jamais vu
4.37 avant à vrai dire on dirait une sorte de
4.37 vis de réglage du piston
4.37 bref il va falloir je potasse un petit
4.37 peu sur ma revue technique
4.37 ça m&;intrigue et on va en rester là pour
4.37 aujourd&;hui
4.37 [Musique]
4.37 et voilà les petits garagistes c&;est
4.37 fini pour aujourd&;hui donc
4.37 on se retrouve la prochaine fois avec
4.37 quoi avec quoi j&;en sais rien pour la
4.37 simple et bonne raison que c&;est pas
4.37 encore fait tout ce que j&;espère en tout
4.37 cas pas c&;est qu&;il ya va bientôt
4.37 démarrer et si ça s&;annonce bien je vais
4.37 essayer de l&;emmener aux lions de timer
4.37 festival donc c&;est en avril pour ceux
4.37 qui savent et peut-être considéré là bas
4.37 allez tiens tiens les petits garagistes
4.37 à la prochaine
4.37 [Musique]
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