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Auto Plus développe le thème « Autodrome linas 100 ans »

Une vidéo, produite par Auto Plus et mise en ligne sur YouTube (le ), se concentre sur le thème « Autodrome linas 100 ans », apportant des éléments de réflexion intéressants.

Avec ses algorithmes de recommandation sophistiqués, YouTube personnalise votre expérience en vous suggérant des vidéos correspondant à nos intérêts et à notre historique de visionnage.

Au moment où nous avons pris connaissance de cette vidéo il y a peu (le ), elle attirait du trafic. Le décompte de Likes indiquait: 226.

Vous noterez la durée (00:07:28s), le titre (Renault Captur 2024 : la vérité sur l’espace intérieur…!), et les commentaires ajoutés par l’auteur :« Vous le savez, chaque semaine, le labo d’Auto Plus teste plusieurs dizaines de véhicules dans le labo des experts à Montlhéry.

Mais au fait, qu’est ce que c’est le labo au juste ?

Chez Auto Plus, on aime faire les choses par nos propres moyens.
Pour cela, on réalise nos mesures dans notre labo de manière indépendante depuis les débuts du magazine. C’est notre expert Frédérique Haas qui s’y colle, et il ne laisse rien au hasard !

Dans son box, il mesure et analyse toutes les voitures avec ses instruments dédiés.

Il relève les vrais niveau de consommation, mesure les côtes d’habitabilité à bord, et rempli le coffre de billes de polystyrène pour calculer le volume réel
Il teste aussi toutes les données relatives à la vélocité des voitures testées, mesurées sur l’anneau de l’autodrome de Linas Montlhéry. Il s’essaye à l’exercice du 0 à 100, il mesure la V-max, les reprises du moteur en 3ème, 4ème et 5ème, ou encore le volume sonore sur autoroute par exemple, sans oublier le freinage d’urgence.

Ils dissèquent la fiche technique de chaque modèle pour démêler le vrai du faux en réalisant une batterie de tests techniques en toute indépendance.
Bien entendu si vous ne voulez rien rater de toutes ces mesures, rendez vous en kiosque tous les vendredi pour la sortie du magazine.

Aujourd’hui, on passe le Renault Captur sur le banc d’essai : consommations, habitabilité, et performances, voici les vrais chiffres du labo d’Auto Plus.

#renault #renaultcaptur #captur #autoplus #auto #laboautoplus #consommation #mesure #voiture #suv

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L’univers des autos anciennes à Linas-Montlhéry

Les légendes des équipes et pilotes qui ont laissé leur empreinte

Des équipes prestigieuses et des noms légendaires de l’auto ont laissé leur empreinte sur l’histoire du circuit. Des coupes prestigieuses et des courses d’endurance ont vu se mesurer des pilotes comme Gwenda Stewart et Raymond Sommer, ainsi que d’autres icônes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels célèbre les exploits et les figures qui ont contribué à l’identité de l’autodrome.

La contribution des automobiles historiques à l’événementiel

L’autodrome se révèle être un lieu de choix pour l’exposition de véhicules anciens, notamment lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée permet de mettre en avant ces autos de collection dans un cadre respectueux de l’histoire de l’automobile. Ces rassemblements offrent au public l’occasion d’admirer de près des modèles rares et des automobiles emblématiques.

À la rencontre de le circuit de Linas-Montlhéry, entre vitesse et patrimoine

Un patrimoine historique remarquable : l’autodrome de Linas-Montlhéry à travers les décennies

Érigé dans les années 1920 sous l’égide deAlexandre Lamblin, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est une référence pour tous les fans de sports autos. Situé en Essonne, il a été l’un des premiers circuits en France à proposer des courses d’endurance sur unanneau de vitesseunique, avec des virages inclinés et un tracé audacieux. Dès son ouverture, l’autodrome a attiré pilotes et constructeurs désireux de tester leurs machines dans des conditions extrêmes, faisant de Linas-Montlhéry un site emblématique des tentatives derecordset des courses de vitesse.

Essence de l’homologation et des prouesses officielles

Depuis sa création, le circuit de Linas-Montlhéry a marqué les esprits en tant que site de records de vitesse. De nombreux véhicules mythiques y ont réalisé des performances inédites, notamment sur l’iconique anneau de vitesse. Avec un tracé exceptionnel et un revêtement soigné, le circuit s’est imposé comme une scène privilégiée pour les records du monde. L’Utac, qui en est le propriétaire actuel, veille à l’homologation des épreuves et à la préservation de ce patrimoine emblématique.

Célébrations emblématiques dans la ville de Linas

Grand Prix et événements de légende

Avec ses Grands Prix et courses emblématiques, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a vu passer au fil des décennies des automobiles de toutes cylindrées. Le plateau Saint-Eutrope, désormais consacré aux rassemblements non chronométrés, accueille chaque année des modèles mythiques. Ces événements, ouverts au public, rassemblent fans et collectionneurs autour de véhicules légendaires, dans une ambiance conviviale et authentique.

Sessions de conduite et aventures pour les fans

Loin des courses, des sessions de roulage sont proposées aux fans de voiture et de moto pour une expérience authentique sur le tracé historique de l’autodrome. Dans des conditions sécurisées, les passionnés peuvent ressentir l’adrénaline de l’anneau de vitesse, une opportunité de découvrir le circuit et de vivre des instants uniques.

Anticipations pour l’avenir de l’autodrome

Dévouement à la protection du patrimoine automobile

Le circuit, conscient de son héritage historique, s’implique dans la préservation du patrimoine auto. En collaboration avec des passionnés et des associations locales, l’Utac veille à maintenir ce lieu emblématique, garantissant son accessibilité pour les générations à venir. La protection du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage redonnent vie aux véhicules anciens tout en sensibilisant le public à la valeur de ce site unique.

Propositions de développement et d’innovation

En ce moment, l’Utac, gestionnaire de l’autodrome, travaille sur des projets d’innovation visant à moderniser le circuit pour les nouvelles technologies. En plus des événements traditionnels, des installations contemporaines offrent la possibilité de tester des véhicules autonomes et d’expérimenter des technologies de auto intelligente. Un campus auto est également en projet, axé sur les innovations de la mobilité de demain.

Si vous voulez voir la vidéo sur YouTube, utilisez ce lien pour y accéder :
la publication originale: Cliquer ici

#Renault #Captur #vérité #sur #lespace #intérieur..

Retranscription des paroles de la vidéo: vous le savez déjà sûrement mais chaque semaine le labo d’autop plus teste des dizaines de voitures dans ses locaux à Linas montlerie mais au fait le labo autopl c’est quoi au juste chez autop plus on aime faire les choses par nos propres moyens pour cela on réalise nos mesures dans notre labo de manière indépendante depuis les débuts du magazine c’est notre expert Frédéric ass qui s’y colle et il ne laisse rien au hasard dans son box il mesure et analyse toutes les voitures avec ses instruments dédiés il aura enlève les vrais niveaux de consommation mesure les côtes d’habitabilité à bord et rempl le coffre de bille de polystyrène pour calculer le volume réel il teste aussi toutes les données relative à la vélocité des voitures essayé mesuré sur l’anneau de l’autodrome de Linas Moni il s’essaye à l’exercice du 0 à 100 il mesure la Vmax les reprises du moteur en 3e 4e et 5e ou encore le volume sonore sur autoroute par exemple sans oublier le freinage d’urgence et aujourd’hui c’est au tour du Renault capture de passer sur le banc d’essai consommation habitabilité et performance voici les vrais chiffres du labo d’autop [Musique] plus concernant les dimensions le Renault capture est dans la norme des SUV urbain avec 4 M24 de long pour 1,58 de haut avec ses 1,80 de large le SUV reste également dans la moyenne du segment enfin avec sa motorisation hybride ITEC 245 chevaux le capture pèse 1422 kg sur la balance et justement puisque l’on parle moteur autre modèle du jour embarque le fameux ETEEC food hybride qui associe un qu cylindres en ligne de 1598 cm³ de cylindré et de moteur électrique pour une puissance totale de 145 chevaux et un couple maximal de 250 Nm à l’intérieur le Renault capture a légèrement été modifié on retrouve un compteur numérique de 10,25 pouces situé en face du conducteur il est associé avec un écran tactile central de 10, 4 pouces qui est opéré par Google avec le fameux système open Airlink et qui est très très fluide en ce qui concerne la qualité des matériaux on va quand même retrouver un petit peu de plastique dur sur le haut du tableau de bord et les contreportes mais on va avoir la présence de tissu pour égayer un petit peu tout ça et de surpiqû bleu et blanche pour rappeler l’esprit alpine notre finition du jour on retrouve même le petit drapeau français en face du passager en ce qui concerne les sièges ils sont très confortables on retrouve le logo alpine qui qui est situé brodé qui est situé juste sous la pu-ête et enfin on a une légère ambiance lumineuse sur les contreportes avec un petit bleu qui est qui est assez sympa et qui égaille un petit peu cet habitacle qui mélange à la fois le Premium et l’accessible la sensation d’espace modulable grâce à la banquette coulissante sur 15 cm offre un vrai plus à bord du capture et les cuisses sont bien soutenue on remarque quand même l’absence de poignet de maintien pour les passagers l’habitabilité n’est pas exceptionnelle mais il fait bon voyager à l’arrière grâce à une saellerie bien dessinée avec le siège avant réglé en position standard nous avons 57 cm à 72 cm d’espace aux jambes selon la position de la banquette une hauteur de 90 cm de la banquette au plafonnier et seulement 139 cm de largeur au coude malgré un volume moyen le coffre est logeable et on profite en plus d’un plancher plat en rabattant la banquette en 6040 on peut même gagner de l’espace supplémentaire en venant soulever ce fameux plancher comme pour l’espace aux jambes le volume va varier en fonction de la position de la banquette il peut monter jusqu’à 440 l et descendre à 326 l sur notre motorisation hybride soit légèrement moins bien qu’annoncé sur la route le Renault capture grâce à son châssis retravaillé va se montrer dynamique en plus d’afficher des consommations métrisé sur route le SUV va consommer 5,7 L au 100 km sur autoroute ce sera 6,2 L au 100 et en vide il consommera 4,6 L au 100 km à titre de comparaison c’est mieux que le Toyota CHR que l’on vous a déjà décortiqué en vidéo alors que Toyota la réputation d’être le maître dans ce domaine faut quand même nuancer car le model Nipon dispose lui d’un moteur de 200 chevaux le tout nous donne une consommation moyenne de 5,5 L au 100 km encore une fois l’itec full hybride du constructeur au losange nous montre tout le savoir-faire de Renault au total le capture peut ainsi parcourir jusqu’à 872 km avec son réservoir de 48 L côté performance la motorisation de 145 chevaux manque malheureusement un peu de répondant à cause d’une boîte auto trop lente le 0 à 100 est effectué en 10,5 secondes et sur voie rapide les reprises sont correctes mais sans plus le 80120 est achevé en 7,4 secondes la vitesse maximum que nous avons pu atteindre est légèrement inférieure au 170 km/h annoncé notre compteur a bloqué à 166 en ce qui concerne le rayon de braquage celui-ci a été mesuré à 11,4 m ce qui suffit largement pour se stationner en ville et enfin pour l’inonorisation celle-ci a été mesurée à 69 dcibel à 130 km/h ce qui est relativement correct il est temps désormais de s’intéresser au prix de ce Renault capture le prix d’appel du SUV de 26100 € pour la version de base évolution avec le moteur eog1 qui propose une bicarburation au GPL avec notre motorisation hybride itteec 245 chevaux le capture commence à 29700 € toujours en finition évolution pour profiter d’une plus grande instrumentation numérique à bord et d’un meilleur look en finition techno le modèle commence à 28400 € avec le moteur ECoG enfin notre modèle d’essai avec sa finition esprit alpine et son moteur hybride démarre à 34300 €. au moment de ce tournage le prix du carburant de samplon 95 E10 est en moyenne de 1,78 € sur l’hexagone ainsi avec le réservoir de 48 l du Rena capture un plein complet vous coûtera 85,44 €. pour terminer si vous faites votre carte grise ici à montlerie dans le département de lesesson les CIN chevaux fiscaux du Renault capture vous seront facturés 274,75 €. le capture n’est pas impacté par le malus au poids ou le malus CO2 si vous voulez retrouver des centaines de mesures sur des milliers de véhicules il ne vous reste plus qu’à vous rendre en kiosque tous les vendredis pour vous procurer le dernier numéro et quant à nous on se dit à très vite sur autoplus.fr Ciao [Musique] [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

0.399 vous le savez déjà sûrement mais chaque
0.399 semaine le labo d&;autop plus teste des
0.399 dizaines de voitures dans ses locaux à
0.399 Linas montlerie mais au fait le labo
0.399 autopl c&;est quoi au juste chez autop
0.399 plus on aime faire les choses par nos
0.399 propres moyens pour cela on réalise nos
0.399 mesures dans notre labo de manière
0.399 indépendante depuis les débuts du
0.399 magazine c&;est notre expert Frédéric ass
0.399 qui s&;y colle et il ne laisse rien au
0.399 hasard dans son box il mesure et analyse
0.399 toutes les voitures avec ses instruments
0.399 dédiés il aura enlève les vrais niveaux
0.399 de
0.399 consommation mesure les côtes
0.399 d&;habitabilité à bord et rempl le coffre
0.399 de bille de polystyrène pour calculer le
0.399 volume
0.399 réel il teste aussi toutes les données
0.399 relative à la vélocité des voitures
0.399 essayé mesuré sur l&;anneau de
0.399 l&;autodrome de Linas Moni il s&;essaye à
0.399 l&;exercice du 0 à 100 il mesure la Vmax
0.399 les reprises du moteur en 3e 4e et 5e ou
0.399 encore le volume sonore sur autoroute
0.399 par exemple sans oublier le freinage
0.399 d&;urgence et aujourd&;hui c&;est au tour
0.399 du Renault capture de passer sur le banc
0.399 d&;essai consommation habitabilité et
0.399 performance voici les vrais chiffres du
0.399 labo d&;autop
0.399 [Musique]
0.399 plus concernant les dimensions le
0.399 Renault capture est dans la norme des
0.399 SUV urbain avec 4 M24 de long pour 1,58
0.399 de haut avec ses 1,80 de large le SUV
0.399 reste également dans la moyenne du
0.399 segment enfin avec sa motorisation
0.399 hybride ITEC 245 chevaux le capture pèse
0.399 1422 kg sur la
0.399 balance et justement puisque l&;on parle
0.399 moteur autre modèle du jour embarque le
0.399 fameux ETEEC food hybride qui associe un
0.399 qu cylindres en ligne de 1598 cm³ de
0.399 cylindré et de moteur électrique pour
0.399 une puissance totale de 145 chevaux et
0.399 un couple maximal de 250
0.399 Nm à l&;intérieur le Renault capture a
0.399 légèrement été modifié on retrouve un
0.399 compteur numérique de 10,25 pouces situé
0.399 en face du conducteur il est associé
0.399 avec un écran tactile central de 10, 4
0.399 pouces qui est opéré par Google avec le
0.399 fameux système open Airlink et qui est
0.399 très très fluide en ce qui concerne la
0.399 qualité des matériaux on va quand même
0.399 retrouver un petit peu de plastique dur
0.399 sur le haut du tableau de bord et les
0.399 contreportes mais on va avoir la
0.399 présence de tissu pour égayer un petit
0.399 peu tout ça et de surpiqû bleu et
0.399 blanche pour rappeler l&;esprit alpine
0.399 notre finition du jour on retrouve même
0.399 le petit drapeau français en face du
0.399 passager en ce qui concerne les sièges
0.399 ils sont très confortables on retrouve
0.399 le logo alpine qui qui est situé brodé
0.399 qui est situé juste sous la pu-ête et
0.399 enfin on a une légère ambiance lumineuse
0.399 sur les contreportes avec un petit bleu
0.399 qui est qui est assez sympa et qui
0.399 égaille un petit peu cet habitacle qui
0.399 mélange à la fois le Premium et
0.399 l&;accessible la sensation d&;espace
0.399 modulable grâce à la banquette
0.399 coulissante sur 15 cm offre un vrai plus
0.399 à bord du capture et les cuisses sont
0.399 bien soutenue on remarque quand même
0.399 l&;absence de poignet de maintien pour
0.399 les passagers l&;habitabilité n&;est pas
0.399 exceptionnelle mais il fait bon voyager
0.399 à l&;arrière grâce à une saellerie bien
0.399 dessinée avec le siège avant réglé en
0.399 position standard nous avons 57 cm à 72
0.399 cm d&;espace aux jambes selon la position
0.399 de la banquette une hauteur de 90 cm de
0.399 la banquette au plafonnier et seulement
0.399 139 cm de largeur au coude malgré un
0.399 volume moyen le coffre est logeable et
0.399 on profite en plus d&;un plancher plat en
0.399 rabattant la banquette en 6040 on peut
0.399 même gagner de l&;espace supplémentaire
0.399 en venant soulever ce fameux plancher
0.399 comme pour l&;espace aux jambes le volume
0.399 va varier en fonction de la position de
0.399 la banquette il peut monter jusqu&;à 440
0.399 l et descendre à 326 l sur notre
0.399 motorisation hybride soit légèrement
0.399 moins bien
0.399 qu&;annoncé sur la route le Renault
0.399 capture grâce à son châssis retravaillé
0.399 va se montrer dynamique en plus
0.399 d&;afficher des consommations métrisé sur
0.399 route le SUV va consommer 5,7 L au 100
0.399 km sur autoroute ce sera 6,2 L au 100 et
0.399 en vide il consommera 4,6 L au 100 km à
0.399 titre de comparaison c&;est mieux que le
0.399 Toyota CHR que l&;on vous a déjà
0.399 décortiqué en vidéo alors que Toyota la
0.399 réputation d&;être le maître dans ce
0.399 domaine faut quand même nuancer car le
0.399 model Nipon dispose lui d&;un moteur de
0.399 200 chevaux le tout nous donne une
0.399 consommation moyenne de 5,5 L au 100 km
0.399 encore une fois l&;itec full hybride du
0.399 constructeur au losange nous montre tout
0.399 le savoir-faire de Renault au total le
0.399 capture peut ainsi parcourir jusqu&;à 872
0.399 km avec son réservoir de 48 L côté
0.399 performance la motorisation de 145
0.399 chevaux manque malheureusement un peu de
0.399 répondant à cause d&;une boîte auto trop
0.399 lente le 0 à 100 est effectué en 10,5
0.399 secondes et sur voie rapide les reprises
0.399 sont correctes mais sans plus le 80120
0.399 est achevé en 7,4 secondes la vitesse
0.399 maximum que nous avons pu atteindre est
0.399 légèrement inférieure au 170 km/h
0.399 annoncé notre compteur a bloqué à 166 en
0.399 ce qui concerne le rayon de braquage
0.399 celui-ci a été mesuré à 11,4 m ce qui
0.399 suffit largement pour se stationner en
0.399 ville et enfin pour l&;inonorisation
0.399 celle-ci a été mesurée à 69 dcibel à 130
0.399 km/h ce qui est relativement
0.399 correct il est temps désormais de
0.399 s&;intéresser au prix de ce Renault
0.399 capture le prix d&;appel du SUV de 26100
0.399 € pour la version de base évolution avec
0.399 le moteur eog1 qui propose une
0.399 bicarburation au GPL avec notre
0.399 motorisation hybride itteec 245 chevaux
0.399 le capture commence à 29700 € toujours
0.399 en finition évolution
0.399 pour profiter d&;une plus grande
0.399 instrumentation numérique à bord et d&;un
0.399 meilleur look en finition techno le
0.399 modèle commence à 28400 € avec le moteur
0.399 ECoG enfin notre modèle d&;essai avec sa
0.399 finition esprit alpine et son moteur
0.399 hybride démarre à 34300
0.399 €. au moment de ce tournage le prix du
0.399 carburant de samplon 95 E10 est en
0.399 moyenne de 1,78 € sur l&;hexagone ainsi
0.399 avec le réservoir de 48 l du Rena
0.399 capture un plein complet vous coûtera
0.399 85,44 €.
0.399 pour terminer si vous faites votre carte
0.399 grise ici à montlerie dans le
0.399 département de lesesson les CIN chevaux
0.399 fiscaux du Renault capture vous seront
0.399 facturés
0.399 274,75 €. le capture n&;est pas impacté
0.399 par le malus au poids ou le malus
0.399 CO2 si vous voulez retrouver des
0.399 centaines de mesures sur des milliers de
0.399 véhicules il ne vous reste plus qu&;à
0.399 vous rendre en kiosque tous les
0.399 vendredis pour vous procurer le dernier
0.399 numéro et quant à nous on se dit à très
0.399 vite sur autoplus.fr Ciao
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