YouTube : du nouveau sur le thème « circuit montlhery stage pilotage »

Cette vidéo, réalisée par ValPassionMotorsport et mise en ligne sur YouTube (le ), est consacrée au thème « circuit montlhery stage pilotage » et en présente quelques aspects.

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Il faut prendre en considération la durée (00:05:16s), le titre (STAGE DE PILOTAGE / Ferrari 488 GTB (670 ch) / Circuit du Luc / Sprint Racing 2024), pour une vue d’ensemble complète, ainsi que la présentation faite par l’auteur :« ».

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Dimensions et caractéristiques du circuit

Description de la piste et de ses spécificités

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est unique en son genre. Conçue pour des automobiles allant jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa haute inclinaison qui permet des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et offre un tracé difficile à appréhender, ce qui en fait un circuit de choix pour les courses de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné à accueillir des voitures de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant des meetings variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est aussi renommé pour sesrecords importantsde vitesse. Un des moments marquants de son histoire est la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse en moto et en voiture ont été établis, attirant une variété de véhicules, y compris les Ferrari et des deux rouess de course de haute cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Vitesse record et réalisations exceptionnelles

Le circuit de Montlhéry est le témoin denombreux recordsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant ainsi la première femme à obtenir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a également été le théâtre de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. De plus, des automobiles de grand prix et de sport ont établi des records de vitesse, attirant les meilleurs pilotes du monde pour défier les limites de la vitesse.

Programmation d’activités et événements sur le circuit

Initiatives de formation et conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les automobiles de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Calendrier des festivals et meetings sportifs

Montlhéry est le lieu d’accueil chaque année de plusieurs rassemblements majeurs, y compris des festivals et des courses qui attirent des fans venant du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui présente des automobiles historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des rassemblements les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des événements qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières telles que lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Informations sur l’accès et les services offerts

Offres de services pour les amateurs sur site

Le circuit met en place divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les amateurs de vitesse et de compétition sont proposés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de passionnés offre aussi des conseils et des infos pour profiter pleinement des meetings organisés sur le circuit.

Les visiteurs ont la possibilité d’assister aux courses de deux rouess et de autos, tout en profitant des installations de restauration et des zones de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en événements, représente un lieu incontournable pour les amateurs de vitesse, de autos et de motos, où course, formation et spectacles mécaniques se rencontrent pour tous les âges.

Informations essentielles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site propose de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des infos sont également disponibles pour les visiteurs qui souhaitent assister aux événements, avec des guides et des services de support pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de voiture de course peuvent trouver de nombreux services sur place, du stationnement pour les véhicules de sport aux installations pour le public.

Montlhéry : Circuit de Légende

Importance majeure pour le sport auto national

Le Circuit de Montlhéry occupe une place singulière dans l’histoire du sport voiture en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été battus. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres courses comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un pilier du sport voiture. Au fil des décennies, Montlhéry a su rester pertinent dans le paysage du sport auto, accueillant des voitures emblématiques comme les Ferrari, tout en offrant un terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes ainsi que pour les amateurs de voitures de course et de motos.

Circuit de Montlhéry : histoire et transformations

L’Autodrome de Montlhéry, également connu sous le nom deL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit emblématique du sport auto en France. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu historique se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin sur commande de l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit représente un exploit architectural de son temps avec sa piste ovale mesurant 2,548 kilomètres. Sa conception innovante permettait aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

La première course voiture d’importance sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les pilotes les plus éminents de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement a été couronné par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, alors qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement trouvé la mort au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a ensuite continué à accueillir des compétitions d’envergure, attirant des véhicules prestigieux, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de marques variées à l’international.

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#STAGE #PILOTAGE #Ferrari #GTB #Circuit #Luc #Sprint #Racing

Retranscription des paroles de la vidéo: donc voilà je suis avec Valentino nous allons partir ensemble pour deux tours à bord de la Ferrari donc 488 GTB donc nous sommes sur le circuit du lucve spinacing il FL en copilote possible de monter leel alors monter non malheureusement à la limite regarde peut-être baisse encore un petit peu le volantil av impecc allez bergard si tu es okgard tu peux mettre le pied droit sur le frein c’est la sécurité toi qui permet de cliquer à droite pour mettre la première un petit CLI vas-y et je relâche le ouais vas-y tu peux braquer à droite après la personne vas-y on va juste faire attention à la dame voilà on va juste attendre regarde on a l’Alpine qui va passer ensuite alle la V tu peux décoller voilàable déjà roulé du coup Valentino sur piste ou c’est la première fois première fois nickel allez regardeas pr le même chemin vu que le caement on vaer à droite ici impeccable on va passer entre les deux cônes bon tout ce qui est palette au volant tu connais le principe oui nickel allez regarde tu peux le suivre s passe c’est qu’il a personne ouais voilà a priori voilà nickel allez tu as vu comme lui on va passer regarde à gauche des côes nickel allez donc là regarde on va s’avancer tranquillement tu verras que c’est assez sympa tu verras ce petit piture beau je pense que tu vas kiffer donc là vas-y on va s’avancer tranquillement je vais jeter un petit coup d’œil derrière qu’il n ait personne je m’arrête allez regarde non vas-y tu as pas besoin de t’arrêter vas-y regarde là tu tu peux t’avancer voilà allez là tu tu peux passer la seconde allez nickel donc là tu as vu le princip des trajectoires le but c’est de t’approcher plus possible les donc là vas-y tu peux y aller on va même s’approcher du CA vas-y regarde impecable mini freinage ici voilà tuas vu tu prends large et là regarde tu ton virage jette déjà un œil tout au fond là-bas comme ça en avance tu sais déjà où il faut que tu ailles allez approche-toi du caillement voilà regarde nickel on vient chercher l’intérieur ici on va juste attendre qu’il nous facine avec les warning pour qu’on puisse le dépasser vas-y par la droite tu peux y aller allez vas-y tu peux y aller vas-y vas-y tu peux y aller nickel voilà alle r regard on revient chercher l’intérieur voilà allez vas-y on recou côté droit parfait la tu ici on r côté gauche voilà allezacélération ici à nouveau voilà un petit age derrière là tu V si on rentre on s’écarte un petit peu et tu reviens chercher l’intérieur là tu prends un léger gazaub jettes un œil au loin et là vas-y tu par accélérer allez vas-y allez passe t rapport voilàage ici alle vasy virage tu reprends léger gaz et la magie tu pour accélérer ici à nouve allez vas-y passe ton rapport allez vas-y le freinage bien fort allez g pied sur le trin le rétrogardage à la fin délicatement tu viens à l’intérieur juste allez j’ai gaz au début allez vas-y là tu peux le doubler par la droite allez vas-y fais toi PLA et tu passes dans la ça marche allez vas-y le freinage ici bien fort dès le début voilà super et on revient chercher l’intérieur allez le petit freinage ici parfait on prend l’ARGE on revient chercher l’intérieur allez jette un œil au loin il faut tout le temps que tu anticipes sur la suite là tu regardes déjà ton virage ici et j’ai gaz au début allez détends là et la V pour accélérer et tu pass sa vitesse voilà le petit freinage ici et on revient chercher l’intérieur voilà on r dans l’autre sens parfait ça on recou côté gauche allezacélération ici à nouveau allez le petit freinage allez je te dirais comment on va le dépacer par la droite vas-y tu peux y aller voilà nickel et là vas-y accélération ici à N voilà allez le freinage ici parfait on revient à l’intérieur voilà et la vas-ir accélération et tu passes au RA allez freinage ici bien fort le début le rétrogradage derrière OK et la Valentine on a quasiment bouclé le tour numéro 2 alle dernière accélération pour le fun voilà et le retour voilà comme la GP3 juste ici nickel tu plus de Ferrari même si c’était pas ton choix de base non B c’est très bien c’est parfait ouais ouais nickel je t’avoue que même en terme on va dire on sent laabs les performance on va dire brute d’accélération et tout ça c’est clair que clairement c’est devant la GT3 RS c’est vra que la GT3 RS j’avoue qu’elle est peut-être un peu plus affutée en terme de châssis mais il y a déjà franchement un Grou clairement allez regarde vasy on va pou ser plaisir partager juste là c’est nickel impeccable pour revenir au point mort tout simplement FA les deux palettes en même temps tac et regarde moi je mets ici le petit cran de frein à main et c’est nickel donc voilà c’était Valentino à bord de la Ferrari 488 GTB merci écoute merci à toi et puis ben passe une bonne fin de weekend avec des images sur la tête oua carrément merci .

Déroulement de la vidéo:

0.399 donc voilà je suis avec Valentino nous
0.399 allons partir ensemble pour deux tours à
0.399 bord de la Ferrari donc 488 GTB donc
0.399 nous sommes sur le circuit du lucve
0.399 spinacing il FL en copilote possible de
0.399 monter leel alors monter non
0.399 malheureusement à la limite regarde
0.399 peut-être baisse encore un petit peu le
0.399 volantil
0.399 av impecc allez bergard si tu es okgard
0.399 tu peux mettre le pied droit sur le
0.399 frein c&;est la sécurité toi qui permet
0.399 de cliquer à droite pour mettre la
0.399 première un petit CLI vas-y et je
0.399 relâche le ouais vas-y tu peux braquer à
0.399 droite après la personne vas-y on va
0.399 juste faire attention à la dame voilà on
0.399 va juste attendre regarde on a l&;Alpine
0.399 qui va passer ensuite alle la V tu peux
0.399 décoller
0.399 voilàable déjà roulé du coup Valentino
0.399 sur piste ou c&;est la première fois
0.399 première
0.399 fois nickel allez regardeas pr le même
0.399 chemin vu que le caement on vaer à
0.399 droite
0.399 ici impeccable on va passer entre les
0.399 deux cônes bon tout ce qui est palette
0.399 au volant tu connais le principe oui
0.399 nickel allez regarde tu peux le suivre s
0.399 passe c&;est qu&;il a personne ouais voilà
0.399 a priori voilà nickel allez tu as vu
0.399 comme lui on va passer regarde à gauche
0.399 des
0.399 côes
0.399 nickel allez donc là regarde on va
0.399 s&;avancer
0.399 tranquillement tu verras que c&;est assez
0.399 sympa tu verras ce petit piture beau je
0.399 pense que tu vas kiffer donc là vas-y on
0.399 va s&;avancer tranquillement je vais
0.399 jeter un petit coup d&;œil derrière qu&;il
0.399 n ait
0.399 personne je m&;arrête allez regarde non
0.399 vas-y tu as pas besoin de t&;arrêter
0.399 vas-y regarde là tu tu peux t&;avancer
0.399 voilà allez là tu tu peux passer la
0.399 seconde allez nickel donc là tu as vu le
0.399 princip des trajectoires le but c&;est de
0.399 t&;approcher plus possible les donc là
0.399 vas-y tu peux y aller on va même
0.399 s&;approcher du CA vas-y regarde
0.399 impecable mini freinage ici voilà tuas
0.399 vu tu prends large et là regarde tu ton
0.399 virage jette déjà un œil tout au fond
0.399 là-bas comme ça en avance tu sais déjà
0.399 où il faut que tu ailles allez
0.399 approche-toi du caillement voilà regarde
0.399 nickel on vient chercher l&;intérieur ici
0.399 on va juste attendre qu&;il nous facine
0.399 avec les warning pour qu&;on puisse le
0.399 dépasser vas-y par la droite tu peux y
0.399 aller allez vas-y tu peux y aller vas-y
0.399 vas-y tu peux y aller nickel voilà alle
0.399 r regard on revient chercher l&;intérieur
0.399 voilà allez vas-y on recou côté droit
0.399 parfait la tu ici on r côté gauche voilà
0.399 allezacélération ici à nouveau voilà un
0.399 petit age derrière là tu V si on rentre
0.399 on s&;écarte un petit peu et tu reviens
0.399 chercher l&;intérieur là tu prends un
0.399 léger gazaub jettes un œil au loin et là
0.399 vas-y tu par accélérer allez vas-y allez
0.399 passe t rapport
0.399 voilàage ici alle vasy virage tu
0.399 reprends léger gaz et la magie tu pour
0.399 accélérer ici à nouve allez vas-y passe
0.399 ton
0.399 rapport allez vas-y le freinage bien
0.399 fort allez g pied sur le trin le
0.399 rétrogardage à la fin délicatement tu
0.399 viens à l&;intérieur juste allez j&;ai gaz
0.399 au début allez vas-y là tu peux le
0.399 doubler par la droite allez vas-y fais
0.399 toi PLA et tu passes dans
0.399 la ça
0.399 marche allez vas-y le freinage ici bien
0.399 fort dès le début voilà super et on
0.399 revient chercher
0.399 l&;intérieur allez le petit freinage ici
0.399 parfait on prend l&;ARGE on revient
0.399 chercher l&;intérieur allez jette un œil
0.399 au loin il faut tout le temps que tu
0.399 anticipes sur la suite là tu regardes
0.399 déjà ton virage ici et j&;ai gaz au début
0.399 allez détends là et la V pour accélérer
0.399 et tu pass sa vitesse voilà le petit
0.399 freinage ici et on revient chercher
0.399 l&;intérieur voilà on r dans l&;autre sens
0.399 parfait ça on recou côté gauche
0.399 allezacélération ici à
0.399 nouveau allez le petit freinage allez je
0.399 te dirais comment on va le dépacer par
0.399 la droite vas-y tu peux y aller voilà
0.399 nickel et là vas-y accélération ici à
0.399 N
0.399 voilà allez le freinage ici parfait on
0.399 revient à l&;intérieur voilà et la vas-ir
0.399 accélération et tu passes au
0.399 RA allez freinage ici bien fort le début
0.399 le rétrogradage derrière OK et la
0.399 Valentine on a quasiment bouclé le tour
0.399 numéro 2 alle dernière accélération pour
0.399 le fun voilà et le retour voilà comme la
0.399 GP3 juste ici nickel
0.399 tu plus de Ferrari même si c&;était pas
0.399 ton choix de base non B c&;est très bien
0.399 c&;est parfait ouais ouais nickel je
0.399 t&;avoue que même en terme on va dire on
0.399 sent laabs les performance on va dire
0.399 brute d&;accélération et tout ça c&;est
0.399 clair que clairement c&;est devant la GT3
0.399 RS c&;est vra que la GT3 RS j&;avoue
0.399 qu&;elle est peut-être un peu plus
0.399 affutée en terme de châssis mais il y a
0.399 déjà franchement un Grou clairement
0.399 allez regarde vasy on va pou
0.399 ser plaisir
0.399 partager juste là c&;est nickel
0.399 impeccable pour revenir au point mort
0.399 tout simplement FA les deux palettes en
0.399 même temps tac et regarde moi je mets
0.399 ici le petit cran de frein à main et
0.399 c&;est nickel donc voilà c&;était
0.399 Valentino à bord de la Ferrari 488 GTB
0.399 merci écoute merci à toi et puis ben
0.399 passe une bonne fin de weekend avec des
0.399 images sur la tête oua carrément merci
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