À propos du thème «circuit montlhery 100 ans» : Une exploration vidéo sur YouTube

Le thème « circuit montlhery 100 ans » en vidéo par Passion Rides

Une vidéo, réalisée par Passion Rides et mise en ligne sur YouTube (le ), traite du thème « circuit montlhery 100 ans ».

YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités. »
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À la date de notre visionnage (), la vidéo avait accumulé un certain nombre d’interactions. Le décompte de Likes indiquait: 661.

PASSION RIDES), ainsi que le commentaire de l’auteur :« Voici mon essai/test complet de la Triumph Bonneville T100 Bud Ekins bridée en Permis A2. Je te présente la moto dans les moindres détails en statique comme en dynamique. Tu peux regarder les chapitres qui t’intéressent en cliquant sur le timer.

Triumph Montlhéry : Pour réserver un essai, contactez Laurent ou Clément par téléphone au 01 69 01 09 34 (choix 1) ou sur le site internet : https://www.triumph-montlhery.fr/.

Triumph Coignières : Pour réserver un essai, contactez Cedric ou Romain par téléphone au 01 73 13 83 73 (choix 1) ou sur le site internet : https://www.triumph-coignieres.fr/

0:00 Présentation générale – Spécificités version Bud Ekins
3:48 Réservoir
4:22 Tableau de bord
6:30 Selle
7:24 Rodage
7:50 Entretien
8:15 Sonorité
8:54 Essai Dynamique
10:04 Rétrovision et position de conduite
10:40 Ville – Suspensions
11:11 Ville – Freinage
11:49 Ville – Boîte de vitesse
12:44 Ville – Sonorité
13:08 Ville – Rapport engagé
13:19 Virages
13:34 Fiabilité/Intervalle Entretien/Coûts
14:24 A qui s’adresse cette moto ?
14:59 Prix/LOA/Décôte
15:41 Consommation
16:14 Protection
16:51 Coût bridage permis A2
17:17 Courbes
18:07 Accélération 0-100 km/h
18:24 Freinage
18:37 Angle de braquage
19:26 Remerciements
20:09 Abonnement, Pouces Bleus et Commentaires ».

Le player de la vidéo est situé juste en dessous

Manifestations et activités au circuit

Prochains festivals et meetings sportifs

Chaque année, Montlhéry est le théâtre de nombreux événements d’envergure, comprenant des festivals et des compétitions qui attirent des fans du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des autos historiques, des Ferrari et des véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des meetings les plus prisés. Le circuit organise également des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des meetings permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Programmes de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est désormais plus qu’un simple circuit de course : c’est un espace de formation où sont organisés divers stages de conduite. Des formations sont disponibles pour les fans de vitesse désireux de perfectionner leur maîtrise de la voiture, incluant des stages de pilotage et des formations dédiées aux motos et aux autos de haute puissance, comme celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages offrent aux participants l’opportunité de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans un cadre sécurisé et de se familiariser avec les spécificités de ce circuit mythique.

Caractéristiques Techniques du Circuit

Records de vitesse et exploits notables

Le circuit de Montlhéry est le témoin deperformancesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Le circuit a également accueilli des records en moto avec des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. Des records de vitesse ont aussi été établis par des autos de grand prix et de sport, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Spécificités de la piste et détails associés

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est exceptionnelle. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une inclinaison importante qui permet d’atteindre des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres constitue un défi technique pour les pilotes et propose un tracé difficile à appréhender, ce qui la rend idéale pour les courses de vitesse. Initialement, le circuit était prévu pour les autos de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, ce qui a permis l’organisation d’événements variés et de courses de longue distance.

Montlhéry est également réputé pour sesrecords importantsde vitesse. Parmi les exploits marquants, le pilote français Robert Benoist a remporté le premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records en moto et en voiture y ont été établis, attirant des véhicules de différentes marques, y compris les Ferrari et des deux rouess de course de grande cylindrée, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Circuit Mythique de Montlhéry : Un Haut Lieu de la Vitesse

La première course automobile d’importance sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les pilotes les plus éminents de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet événement a été couronné par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, alors qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement trouvé la mort au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a ensuite continué à accueillir des compétitions d’envergure, attirant des véhicules prestigieux, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de marques variées à l’international.

Historique et évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, souvent appeléL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit de référence dans le domaine du sport voiture français. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu incontournable est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin pour l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit est une merveille architecturale de son temps avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

Influence dans le sport automobile français

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport auto français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres meetings tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport auto. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport auto, accueillant des voitures légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les aficionados de voitures de course et de motos.

Accès au site et services disponibles

Renseignements pratiques pour les personnes visitant

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend aisément accessible depuis la capitale. Le site offre de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des informations pratiques sont également fournies aux personnes souhaitant assister aux meetings, incluant des guides et des services de soutien pour les aficionados de sports mécaniques. Les fans de deux roues et de course voiture peuvent bénéficier de nombreux services sur place, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations destinées au public.

Services disponibles sur place pour les aficionados

Le circuit met à disposition divers services afin d’enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation destinés aux amateurs de vitesse et de compétition sont programmés tout au long de l’année, permettant à chacun de parfaire ses compétences au volant d’un véhicule de sport ou d’une deux roues. Un club de passionnés fournit également des conseils et des actualités pour tirer le meilleur parti des événements qui se déroulent sur le circuit.

Les visiteurs ont la possibilité d’assister aux compétitions de motos et de automobiles, tout en profitant des installations de restauration et des zones de détente sur place. L’Autodrome de Montlhéry, riche en histoire et en meetings, représente un lieu incontournable pour les passionnés de vitesse, de automobiles et de motos, où course, formation et spectacles mécaniques se rencontrent pour tous les âges.

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#TESTESSAI #COMPLET #TRIUMPH #BONNEVILLE #T100 #BUD #EKINS #PERMIS #PASSION #RIDES

Retranscription des paroles de la vidéo: salut à tous et riz enfants aujourd’hui on se retrouve pour un nouveau test de la bonneville t100 édition but des twins c’est une édition limitée donc béthines c’est un célèbre cascadeur ami de steve mcqueen et la bonnie elle date de 1959 l’original donc c’est vraiment un modèle qui lui rend hommage alors sur cette version un peu spécifique qu’on retrouve au prix de 11 mille deux cents euros on a beaucoup de personnalisation déjà ce qui choque la première chose c’est la peinture on a une peinture type californienne avec un magnifique logo bud ekins qu’on retrouve sur le réservoir une trappe monza on a une trame normale sur la bonneville t100 de traditionnel à l’avant ce garde-boue encore aussi raide avec pareil le même logo de bud ekins les badges latéraux noir les rétroviseurs embouts de guidon les jolies poignée blanche les clignotants à led devant est pareil à l’arrière donc on va commencer par l’avant de la machine encore on retrouve un simple disque à l’avant donc avec un freinage double piston de nissin une fourche que cas y b de 41 mm de diamètre et 120 mm de débattement au niveau des jantes on retrouve des jantes à rayons à 32 rayons pour être précis donc pas de valve au coude et sur ce modèle c’est pas très grave c’est très accessible en n’y a pas de souci là-dessus pour la partie éclairage avant donc on a un feu traditionnel jeu vous l’allument phares halogènes classique donc pas du tout de l’aide sur l’éclairage principal en revanche les clignotants on les a quand même comme je vous disais à l’aide c’est un petit bras vraiment un mélange mais moderne et et rétro c’est sympa ensuite au niveau de la de la force il y aura donc la force je vous en ai parlé elle et y soufflait ici pour le côté rétro là on a un refroidissement liquide avec un radiateur qui est super bien d’incorporer provost n’aime pas les durites quasiment au niveau du collecteur basset cromer c’est joli c’est vraiment un joli c’est il ya des détails de finition sur l’ on a des pauses saucisson à l’arrière on retrouve le petit logo bonneville t100 bonne et keynes faut savoir que les motos sont livrés avec des certificats de d’authenticité voilà ici on est en protège genoux bon ça c’est un accessoire c’est un protège réservoir ça coûte 35 euros donc ici si vous avez besoin d’un antivol on peut mettre un support de eu à l’intérieur du bloc moteur v qui a pas de place sous la selle je vous montre juste après voyez le détail définition si j’enlève le petit cache qui est là à l’intérieur on a toute la partie électronique et tout ce qui est liquide de frein le bocal de liquide de frein arrière on est vraiment dans le souci du détail c’est vraiment super bien fini alors il faut remettre ça en place donc on est un transmission par chaîne classique en revanche la petite spécificité du modèle c’est que c’est une boîte 5 vitesses est à passivité cents à l’arrière un simple disque avec un mono pistons toujours des rentes des jantes à rayons de l’autre côté on retrouve tout ce qui est boîte à air dont je parle des fermes et derrière on a la boîte air l’admission d’air donc le moteur g vient donc ses 1 900 cm cube il fait 55 chevaux pour 88 m de couple et les brides à blanc permis à deux bien entendu donc éligible au permis à deux pour le poids en a 2 113 kg à sec la contenance du réservoir elle est de 14 litres et demi je vous montre comment nous avec la trappe monza du coup il faut appuyer derrière ça lourd vous insérez la clé un petit quart de tour vers la gauche vous dévissé voilà très simple les ouvriers au niveau de la hauteur de selle c’est très accessible en ai parlé dans les 80 cm de hauteur pour mener de 70 c’est pas le problème je vais vous montrer le tableau de bord donc on retrouve un double cadran vraiment très sympa avec des du chrome tout autour le petit logo triomphe en plein milieu donc on reprend l’ergonomie à gauche vous avez le bouton informations les clignotants l’avertisseur sonore les feux de détresse ici composera la gauche pour activer et démarre à coups de circuit donc sur l’écran de gauche ici on peut faire défiler les informations avec le petit bouton formation qui est là on a pu tout simplement dessus là on est sur leur le traction control qui est activé par défaut on peut le désactiver d’une simple pression sur le bouton informations ça passe en off foyer est l’icône ici est bien activée pour vous dire que ces étapes au rapid su hall rallume si vous coupez le contact et qu’ils étaient désactivées sera active automatiquement ensuite le kilométrage de la machine 1900 milles 380 km le trip partiel numéro un le trip partiel numéro deux la consommation instantanée la consommation moyenne en essais dynamiques qu’on est plutôt dans les trois litres 80 en consommation officielle trion et en bien sûr l’heure donc votre vitesse et là votre compte ou ray la hood pas vous avez la jauge à essence avec des petites barres qui vous montre exactement le niveau d’essence que vous avez et l’autonomie que vous avez là je le répète 14 litres et demi de réservoir avec la consommation on peut vraiment faire 300 km sans forcer au niveau des leviers sont réglables en écartement donc 4-3-2-1 donc le 1 c’est le plus loin donc si on a des grands demain il faut le mettre sur un et si on a des petits pains on met sur quatre appareils de l’autre côté sauf que ça va jusqu’à 5 voilà pour ça donc au niveau de l’éclairage à l’arrière on est en led sa part et anciens c’est comme ça mais tout est à l’aise même le feu le feu et à l’aide a aussi ralenti ce cas tu adoptes au niveau des tailles de pneus on est sur du sang 50 77 à l’arrière et c’est des pirelli fantôme sport tu es à l’avancé du 190 18 donc pour la selle donc la clé lcl est comme ça d’ailleurs sauf sa tête intéressant je vous montrais voilà petit logo triomphé qu’à fond argenté donc pour la seule en dessous la serrure se trouve sur le côté gauche on met la clé on tourne à gauche et on tire la selle donc désolé c’est la cas ou prou dans la main donc la selle est vraiment confort aussi c’est vraiment le gros sel donc on retrouve ici bon les papiers de la moto dans les rites du cou qui me l’a prête on a une petite prise usb sous la selle ici qui est autoalimenté donc quand le moteur est allumé si vous avez besoin pour faire passer un câble à travers la machine cours offerts le mettre devant simplement sur votre guidon pour pour un téléphone ou un gps voilà votre batterie est en dessous le calculateur de la moto est là le cu voilà donc pas de place sous la selle donc attention à ça mais bon on peut maintenant antigone est un support de eu à travers le bloc moteur quand même l’éditeur pour le niveau de liquide de refroidissement c’est en bas à gauche ici cacher tous derrière alors pour le rodage de la moto c’est un peu spécifique chez triumph ou alors je vous montre donc il ya une procédure en régime moteur à respecter donc de zéro à 480 km il faut pas dépasser les 4000 tours minutes dont 2 481 960 ne pas dépasser les 5000 tours minute de 960 à 1281 ne pas dépasser les 6000 tours/minute et dernier 1200 80 à 1600 km ne pas dépasser les 7000 tours minute voilà à son arrivée la zone rouge à 7000 tours minute donc sur la partie entretien de toute façon la première révision est à mille kilomètres et ensuite les prochaines révisions sont tous les seize mille kilomètres où tous les ans quel temps de voir venir au niveau du tarif donc on est à 189 euros pour la première révision 219 euros pour les révisions annuelles et puis voilà donc on prend les tarifs sont affichés en clair sur le site de triomphe vous pouvez les voir je vais faire écouter la sonorité maintenant on est le contact on appuie sur démarreur qui est en pole ici ici voilà belle sonorité du cylindre de 9 centimètres cubes d’origine on se retrouve pour la partie dynamique donc on commence par les petites routes départementales et nationales qui est très sincèrement la bonneville t100 vedette qui il s’adresse à tous ceux qui sont plutôt en urbain et périurbain je rappelle la puissance 55 chevaux le couple 80 newtons-mètres la moto hybride à blanc permis à deux ou bien entendu à 47 chevaux et demi le poids de 113 kg toujours pareil ce qui est très important sur la sur cette moto c’est le couple donc c’est la force d’accélération la puissance on s’en fiche finalement parce que c’est quand on tourne la poignée c’est la réaction qu’on a envoyés en 5e ça reprend sans aucun problème vraiment c’est un plaisir à rouler en fait on prend plaisir à rouler doucement avec cette machine je dis pas nous traîner mais à apprécier le paysage vraiment c’est une autre philosophie de moto c’est pour les personnes qui veulent vraiment ce voyage et parce qu’il ya quand même une bonne autonomie elle est vraiment confortable on peut faire du duo on peut mettre de toute façon une petite poignée passager à l’arrière en option donc vraiment l’incita à rouler devant plusieurs heures franchement il ya aucun problème au niveau de la rétrovision de la position de conduite la rétrovision voix super bien dans ses rétroviseurs rond ils sont réglables bien entendu dans tous les sens la position de conduite on est droit vraiment le dos très droit les bras semi fléchie ouais voilà les pieds sont avoir les jambes sont un peu recroquevillés mais pas du tout voilà on essaie vraiment très droit au niveau des pieds on s’aidera mon naturel comme position le réservoir il a un petit peu imposant mais vu qu’on allait protection de deux genoux qui sont là en fait on le sert bien et puis on a pas mal c’est du caoutchouc donc on est bien donc les suspensions je bats c’est intéressant voir entrer en ville et le comportement général de la machine avec la boîte de vitesse ça va être ce mettre dans les récents de vous démontrer sa donc les suspensions sont vraiment très typé très très confort c’est souple vraiment sans quasiment rien c’est du beurre c’est vraiment plaisant à rouler d’ailleurs donc la vocation sportive n’est pas présente on peut rouler un peu douté un peu vite je vous montrerai plus tard mais c’est pas c’est pas fait pour moi très sincèrement on va pas se mentir donc au niveau du freinage donc on est sur un simple disque à l’avant en is in en freinage axial avec double piston et à l’arrière pareil en simple piston le freinage est est bon franchement on a on a une progressivité qui vous vous leviez vraiment intéressante ça freine pas du tout il n’y a pas d’ attaque au niveau du levier par contre c’est pas on touche à peine le levier on ça plante les francs non vraiment tout et très doux âmes très facile l’ucl élevés sont réglables en plus vraiment on peut on à une ergonomie qui est vraiment bien pour chaque pilote et je pense notamment aux femmes aussi et tous les permis à deux justement au début on cherche un peu ses marques en ville la boîte est apte et étages et un petit peu long voilà si je passe la deuxième à trente voyage est un peu en dessous des 2000 tours/minute ok faut pas hésiter à rester dans les rapports on peut antérieur sinon on se retrouve un peu en surrégime ça peut ne pas être agréable en fait donc voilà je suis obligé de repasser la première fois que je repasse à 20 km/heure la boîte est super précise elle verrouille bien il ya vraiment franchement c’est très facile c’est mou du beurre je dirais c’est tout est facile à trouver le net la première fois toutes les toutes les vitesses je rappelle que c’est une boîte 5 vitesses l’étagement de la boîte est très long pour cette machine en tout cas mais les accélérations sont pas sont pas en reste franchement ça reste très très convenable les performances sont très bonnes pour une moto ont permis à deux justement donc je vais essayer de me faufile un petit peu on met le clignotant et on dépasse 1 peut-être sonorités franchement ce bicylindre à l’aller petit post scission fao font bien leur boulot derrière c’est vraiment sympa entendre pour celle qui est pour ceux et celles qui veulent sortir de la ville bah on va utiliser une petite route en virage pour montrer vraiment que la partie dynamique reste pas n’est pas en reste c’est vraiment pratique le rapport engagé quand même ce qu’on sait vraiment on en est quand on débute c’est vraiment un élément que j’aurais bien aimé avoir sur ma première moto par exemple et je l’avais pas donc là c’est très bien fait en deuxième 4000 tours/minutes voyez je mets de l’angle les couleurs sont magnifiques la en automne là on se débrouille tranquillement on regarde là on veut aller elle nous y emmène la base moteur allait 2016 et la fiabilité n’est plus à prouver on ya vraiment beaucoup de modèles qui ont des kilométrages très très élevé de toute façon les la moto est garanti deux ans si le métrage est limité les intervalles d’entretien ans et c’est la première révision à 1000 les autres donc c’est soit à 16 milles soit tous les ans et les grosses révisions avec le jeu soupapes et tout ça c’est tous les trente deux mille kilomètres les feuilles de sang remplacer tous les donc le liquide de fret à remplacer tous les deux ans le liquide de refroidissement tous les trois ans les tarifs sont vraiment contenu on est à 189 euros pour la révision des 1200 19 euros pour les révisions annuelles de toute façon vous ferez pas de grosses donc les premières révision intermédiaire on va dire c’est à seize mille kilomètres on change le filtre à air pas à cette révision la en plus donc franchement on a un budget annuel entre 200 et 300 euros en fonction des années si elle les kits de leur froide de frein ou de refroidissement à faire à qui s’adresse cette moto c’est difficile à dire parce que déjà s’adresse aux permis à deux principalement je pense ou des personnes qui ont eu des grosses machines qu’ils veulent ce calme est entre guillemets avoir une moto qui ont un style vraiment à tomber par terre c’est une machine vraiment magnifique mais je pense que là le coeur de cible c’est quand même des primo accédants donc ceux qui n’ont jamais une moto par exemple et qui ont décidé de passer le permis des jeunes des moins jeunes donc permis à deux principalement où tout ceux qui aime le look tout simplement de cette machine je rappelle le prix dans cette version vedette keynes on est à onze mille deux cents euros c’est un prix relativement correct au vu des prestations fournies de la qualité de finition et puis c’est une triumph faut pas oublier que sa décote pas vraiment pas une triumph vous pouvez regarder c’est vraiment dingue la côte comment elle tient ça c’est parce que triompherait bas ne fait pas de remise sur ses motos il ya aussi de la location avec option d’achat possible on est à 95 euros par mois donc si vous apportez tout de suite 30 % d’apport donc à 30 % d’apport tout de suite et ensuite sur trois ans vous payer 95 euros par mois donc ça voilà c’est à réfléchir à la fin on pouvait lever l’option d’achat à vous de voir pour en revenir à la consommation alors je sais pas si on voit bien maintenant je suis à 3 8 2 de moyenne annoncée pour 3 litres 8 encore une fois les consommations annoncées je suis pas du tout en écoconduite je roule normalement aux régimes usuels et aux vitesses visuel mais très sincèrement les consommations grâce au couple notamment parce que la moto n’a pas besoin de forcer pour avancer que c’est au couple et voilà la force qui vous tracts elle est toujours présente à tous les régimes moteurs et ben ça permet de faire des économies de carburant aussi donc vraiment c’est une moto qui reste très économique dans tous les sens du terme aussi bien en révision qu’à rouler au niveau de la protection il y en a pas voilà la machine est nu on est sur une moderne classique vraiment sans aucune option on peut rajouter de la protection devant des petites bulles tout ça après ça me gêne pas du tout mon mètre soixante dix mâts donc toucher pas très grand j’ai vraiment pas du tout problème au niveau du jugement qui arrive dans mon casque ou aux 3 c on peut même rouler avec un jet en fait pas de problème ou un modulable ouvert pas de souci particulier à signaler la dessus c’est juste que bassan l’autoroute c’est différent forcément c’est ça sera beaucoup plus beaucoup plus on sera plus exposés au vent donc faudra faire attention sur le bridage donc pourvu que cette moto est destiné aux permis à deux principalement donc le kit débridage en lui-même il coûte 159 euros c’est une poignée en fait une poignée de bridage c’est un accéléromètre ici donc c’est un accélérateur électronique et un potentiomètre pardon dans le dans la poignée donc c’est une poignée qui coûte 159 euros il ya une main une main d’oeuvre qui s’y rajoute donc ses 75 euros donc on est à 2 134 euros pour le bridage je vais un peu haussé le rythme là en troisième c’est vraiment c’est ça pousse vraiment quoi moi ce qui m’étonne c’est que ça soit autorisée pour les permis à deux en fait ce genre de machine c’est que c’est tellement jouissif au niveau du couple moteur c’est en fait le plus important c’est ce qu’il faut retenir sur route ouverte vous avez besoin que de couple c’est la force d’accélération qui compte la puissance à calais en vitesse de pointe sur ce genre de machine c’est parce qu’on cherche nous ce qu’on veut c’est le zéro à 50,0 à 81,0 à 130 c’est que ça tabasse qu’on envoie la purée direct et que pas besoin d’aller chercher le rupteur à chaque point comme un chant un 4 cylindres où s’élèvera mans où il ya vraiment deux ans de cravacher le moteur pour avancer quoi on va faire le 0 à 100 je vais tester l’accélération du coup on part de zéro et on arrive jusqu’à 100 le plus rapidement possible à et on est à 100 le frein arrière ça ralentit plutôt bien le frein avant on se stockent complètement c’est vraiment top là dessus il ya rien à dire c’est vraiment même si un simple le disque à l’avant c’est largement suffisant on va tester l’angle de braquage du coup on se met en bord de route je signale pour tourner à gauche je braque le guidon à fond on ne regarde que ça donne dans un mouchoir de poche parfait l’angle de braquage et hop c’est vraiment une bonne machine urbaine et a rien à dire là-dessus on s’en fait une petite deuxième [Musique] [Applaudissements] on arrive à 100 c’est bien qu’on ait un incident permis à deux quand même en bridant 47 chevaux et demi le couple est vraiment on peut dire présent on sent les 80 du terme être de coupe c’est vraiment sympa je voudrais remercier triomphe coignières et triumph montlhéry qui sont gérés par le même gérant la même géronte cédric et carla qui ont la gentillesse de me prêter la moto pour faire ce test vraiment moi ça me plaît de le faire je sais que ça vous plaît aussi parce que vous êtes nombreux à regarder quand même ça vous donne beaucoup d’informations je vais un peu plus profondément que certains journalistes ou d’autres youtuber amateurs j’essaye vraiment de me focaliser là-dessus à 100% voilà donc si ça vous intéresse la moto est réservable aller c’est donc sur le site internet triomphe en mairie où triomphent coignières ou par téléphone je vous laisse chercher les numéros sur internet je les mets dans la description aussi [Musique] oh .

Déroulement de la vidéo:

0.77 salut à tous et riz enfants aujourd&;hui
0.77 on se retrouve pour un nouveau test de
0.77 la bonneville t100 édition but des twins
0.77 c&;est une édition limitée donc béthines
0.77 c&;est un célèbre cascadeur ami de steve
0.77 mcqueen et la bonnie elle date de 1959
0.77 l&;original donc c&;est vraiment un modèle
0.77 qui lui rend hommage alors sur cette
0.77 version un peu spécifique qu&;on retrouve
0.77 au prix de 11 mille deux cents euros
0.77 on a beaucoup de personnalisation déjà
0.77 ce qui choque la première chose c&;est la
0.77 peinture
0.77 on a une peinture type californienne
0.77 avec un magnifique logo bud ekins qu&;on
0.77 retrouve sur le réservoir une trappe
0.77 monza on a une trame normale sur la
0.77 bonneville t100 de traditionnel à
0.77 l&;avant ce garde-boue encore aussi raide
0.77 avec pareil le même logo de bud ekins
0.77 les badges latéraux noir les
0.77 rétroviseurs embouts de guidon
0.77 les jolies poignée blanche les
0.77 clignotants à led devant est pareil à
0.77 l&;arrière
0.77 donc on va commencer par l&;avant de la
0.77 machine encore on retrouve un simple
0.77 disque à l&;avant donc avec un freinage
0.77 double piston de nissin une fourche que
0.77 cas y b de 41 mm de diamètre et 120 mm
0.77 de débattement au niveau des jantes on
0.77 retrouve des jantes à rayons à 32 rayons
0.77 pour être précis donc pas de valve au
0.77 coude et sur ce modèle c&;est pas très
0.77 grave
0.77 c&;est très accessible en n&;y a pas de
0.77 souci là-dessus pour la partie éclairage
0.77 avant donc on a un feu traditionnel jeu
0.77 vous l&;allument phares halogènes
0.77 classique donc pas du tout de l&;aide sur
0.77 l&;éclairage principal
0.77 en revanche les clignotants on les a
0.77 quand même comme je vous disais à l&;aide
0.77 c&;est un petit bras vraiment un mélange
0.77 mais moderne et et rétro c&;est sympa
0.77 ensuite au niveau de la de la force il y
0.77 aura donc la force je vous en ai parlé
0.77 elle et y soufflait ici pour le côté
0.77 rétro
0.77 là on a un refroidissement liquide avec
0.77 un radiateur qui est super bien
0.77 d&;incorporer provost n&;aime pas les
0.77 durites quasiment au niveau du
0.77 collecteur basset cromer c&;est joli
0.77 c&;est vraiment un joli c&;est il ya des
0.77 détails de finition sur l&; on a des
0.77 pauses saucisson à l&;arrière on retrouve
0.77 le petit logo bonneville t100 bonne et
0.77 keynes faut savoir que les motos sont
0.77 livrés avec des certificats de
0.77 d&;authenticité
0.77 voilà ici on est en protège genoux bon
0.77 ça c&;est un accessoire c&;est un protège
0.77 réservoir ça coûte 35 euros
0.77 donc ici si vous avez besoin d&;un
0.77 antivol on peut mettre un support de eu
0.77 à l&;intérieur du bloc moteur v qui a pas
0.77 de place sous la selle je vous montre
0.77 juste après voyez le détail définition
0.77 si j&;enlève le petit cache qui est là à
0.77 l&;intérieur on a toute la partie
0.77 électronique et tout ce qui est liquide
0.77 de frein le bocal de liquide de frein
0.77 arrière
0.77 on est vraiment dans le souci du détail
0.77 c&;est vraiment super bien fini alors il
0.77 faut remettre ça en place donc on est un
0.77 transmission par chaîne classique
0.77 en revanche la petite spécificité du
0.77 modèle c&;est que c&;est une boîte 5
0.77 vitesses est à passivité cents à
0.77 l&;arrière un simple disque avec un mono
0.77 pistons toujours des rentes des jantes à
0.77 rayons
0.77 de l&;autre côté on retrouve tout ce qui
0.77 est boîte à air dont je parle des fermes
0.77 et derrière on a la boîte air
0.77 l&;admission d&;air donc le moteur g vient
0.77 donc ses 1 900 cm cube
0.77 il fait 55 chevaux pour 88 m de couple
0.77 et les brides à blanc permis à deux bien
0.77 entendu donc éligible au permis à deux
0.77 pour le poids en a 2 113 kg à sec
0.77 la contenance du réservoir elle est de
0.77 14 litres et demi je vous montre comment
0.77 nous avec la trappe monza du coup il
0.77 faut appuyer derrière ça lourd vous
0.77 insérez la clé un petit quart de tour
0.77 vers la gauche vous dévissé voilà très
0.77 simple les ouvriers
0.77 au niveau de la hauteur de selle c&;est
0.77 très accessible en ai parlé dans les 80
0.77 cm de hauteur pour mener de 70 c&;est pas
0.77 le problème
0.77 je vais vous montrer le tableau de bord
0.77 donc on retrouve un double cadran
0.77 vraiment très sympa avec des du chrome
0.77 tout autour le petit logo triomphe en
0.77 plein milieu donc on reprend l&;ergonomie
0.77 à gauche vous avez le bouton
0.77 informations les clignotants
0.77 l&;avertisseur sonore
0.77 les feux de détresse ici composera la
0.77 gauche pour activer et démarre à coups
0.77 de circuit donc sur l&;écran de gauche
0.77 ici on peut faire défiler les
0.77 informations avec le petit bouton
0.77 formation qui est là on a pu tout
0.77 simplement dessus
0.77 là on est sur leur le traction control
0.77 qui est activé par défaut on peut le
0.77 désactiver
0.77 d&;une simple pression sur le bouton
0.77 informations ça passe en off foyer est
0.77 l&;icône ici est bien activée pour vous
0.77 dire que ces étapes au rapid su hall
0.77 rallume si vous coupez le contact et
0.77 qu&;ils étaient désactivées sera active
0.77 automatiquement ensuite le kilométrage
0.77 de la machine 1900 milles 380 km le trip
0.77 partiel numéro un le trip partiel numéro
0.77 deux la consommation instantanée
0.77 la consommation moyenne en essais
0.77 dynamiques qu&;on est plutôt dans les
0.77 trois litres 80 en consommation
0.77 officielle trion et en bien sûr l&;heure
0.77 donc votre vitesse et là votre compte ou
0.77 ray la hood pas vous avez la jauge à
0.77 essence avec des petites barres qui vous
0.77 montre exactement le niveau d&;essence
0.77 que vous avez et l&;autonomie que vous
0.77 avez là je le répète 14 litres et demi
0.77 de réservoir avec la consommation on
0.77 peut vraiment faire 300 km sans forcer
0.77 au niveau des leviers sont réglables en
0.77 écartement donc 4-3-2-1 donc le 1 c&;est
0.77 le plus loin donc si on a des grands
0.77 demain il faut le mettre sur un et si on
0.77 a des petits pains on met sur quatre
0.77 appareils de l&;autre côté sauf que ça va
0.77 jusqu&;à 5
0.77 voilà pour ça donc au niveau de
0.77 l&;éclairage à l&;arrière on est en led sa
0.77 part et anciens c&;est comme ça mais tout
0.77 est à l&;aise même le feu le feu et à
0.77 l&;aide a aussi ralenti ce cas tu adoptes
0.77 au niveau des tailles de pneus
0.77 on est sur du sang 50 77 à l&;arrière et
0.77 c&;est des pirelli fantôme sport tu es à
0.77 l&;avancé du 190 18 donc pour la selle
0.77 donc la clé lcl est comme ça d&;ailleurs
0.77 sauf sa tête intéressant je vous
0.77 montrais voilà petit logo triomphé qu&;à
0.77 fond argenté donc pour la seule en
0.77 dessous la serrure se trouve sur le côté
0.77 gauche on met la clé on tourne à gauche
0.77 et on tire la selle donc désolé c&;est la
0.77 cas ou prou dans la main donc la selle
0.77 est vraiment confort aussi c&;est
0.77 vraiment le gros sel donc on retrouve
0.77 ici
0.77 bon les papiers de la moto dans les
0.77 rites du cou qui me l&;a prête on a une
0.77 petite prise usb sous la selle ici qui
0.77 est autoalimenté donc quand le moteur
0.77 est allumé si vous avez besoin pour
0.77 faire passer un câble à travers la
0.77 machine cours offerts le mettre devant
0.77 simplement sur votre guidon pour pour un
0.77 téléphone ou un gps
0.77 voilà votre batterie est en dessous le
0.77 calculateur de la moto est là le cu
0.77 voilà donc pas de place sous la selle
0.77 donc attention à ça mais bon on peut
0.77 maintenant antigone est un support de eu
0.77 à travers le bloc moteur quand même
0.77 l&;éditeur pour le niveau de liquide de
0.77 refroidissement c&;est en bas à gauche
0.77 ici cacher tous derrière alors pour le
0.77 rodage de la moto c&;est un peu
0.77 spécifique chez triumph ou alors je vous
0.77 montre donc il ya une procédure en
0.77 régime moteur à respecter donc de zéro à
0.77 480 km il faut pas dépasser les 4000
0.77 tours minutes dont 2 481 960 ne pas
0.77 dépasser les 5000 tours minute de 960 à
0.77 1281 ne pas dépasser les 6000
0.77 tours/minute et dernier 1200 80 à 1600
0.77 km ne pas dépasser les 7000 tours minute
0.77 voilà à son arrivée la zone rouge à 7000
0.77 tours minute donc sur la partie
0.77 entretien de toute façon la première
0.77 révision est à mille kilomètres et
0.77 ensuite les prochaines révisions sont
0.77 tous les seize mille kilomètres où tous
0.77 les ans
0.77 quel temps de voir venir au niveau du
0.77 tarif donc on est à 189 euros pour la
0.77 première révision 219 euros pour les
0.77 révisions annuelles
0.77 et puis voilà donc on prend les tarifs
0.77 sont affichés en clair sur le site de
0.77 triomphe vous pouvez les voir je vais
0.77 faire écouter la sonorité maintenant on
0.77 est le contact
0.77 on appuie sur démarreur qui est en pole
0.77 ici ici voilà
0.77 belle sonorité du cylindre de 9
0.77 centimètres cubes d&;origine
0.77 on se retrouve pour la partie dynamique
0.77 donc on commence par les petites routes
0.77 départementales et nationales qui est
0.77 très sincèrement la bonneville t100
0.77 vedette qui il s&;adresse à tous ceux qui
0.77 sont plutôt en urbain et périurbain je
0.77 rappelle la puissance 55 chevaux le
0.77 couple 80 newtons-mètres la moto hybride
0.77 à blanc permis à deux ou bien entendu à
0.77 47 chevaux et demi le poids de 113 kg
0.77 toujours pareil
0.77 ce qui est très important sur la sur
0.77 cette moto c&;est le couple donc c&;est la
0.77 force d&;accélération la puissance on
0.77 s&;en fiche finalement parce que c&;est
0.77 quand on tourne la poignée c&;est la
0.77 réaction qu&;on a envoyés en 5e ça
0.77 reprend sans aucun problème vraiment
0.77 c&;est un plaisir à rouler en fait on
0.77 prend plaisir à rouler doucement avec
0.77 cette machine je dis pas nous traîner
0.77 mais à apprécier le paysage vraiment
0.77 c&;est une autre philosophie de moto
0.77 c&;est pour les personnes qui veulent
0.77 vraiment ce voyage et parce qu&;il ya
0.77 quand même une bonne autonomie
0.77 elle est vraiment confortable on peut
0.77 faire du duo on peut mettre de toute
0.77 façon une petite poignée passager à
0.77 l&;arrière en option donc vraiment
0.77 l&;incita à rouler devant plusieurs
0.77 heures franchement il ya aucun problème
0.77 au niveau de la rétrovision de la
0.77 position de conduite la rétrovision voix
0.77 super bien dans ses rétroviseurs rond
0.77 ils sont réglables bien entendu dans
0.77 tous les sens la position de conduite on
0.77 est droit vraiment le dos très droit les
0.77 bras semi fléchie ouais voilà les pieds
0.77 sont avoir les jambes sont un peu
0.77 recroquevillés mais pas du tout voilà on
0.77 essaie vraiment très droit au niveau des
0.77 pieds on s&;aidera mon naturel comme
0.77 position le réservoir il a un petit peu
0.77 imposant mais vu qu&;on allait protection
0.77 de deux genoux qui sont là en fait on le
0.77 sert bien et puis on a pas mal c&;est du
0.77 caoutchouc donc on est bien
0.77 donc les suspensions je bats c&;est
0.77 intéressant voir entrer en ville et le
0.77 comportement général de la machine avec
0.77 la boîte de vitesse ça va être ce mettre
0.77 dans les récents de vous démontrer sa
0.77 donc les suspensions sont vraiment très
0.77 typé très très confort c&;est souple
0.77 vraiment sans quasiment rien c&;est du
0.77 beurre c&;est vraiment plaisant à rouler
0.77 d&;ailleurs donc la vocation sportive
0.77 n&;est pas présente
0.77 on peut rouler un peu douté un peu vite
0.77 je vous montrerai plus tard mais c&;est
0.77 pas
0.77 c&;est pas fait pour moi très sincèrement
0.77 on va pas se mentir
0.77 donc au niveau du freinage donc on est
0.77 sur un simple disque à l&;avant en is in
0.77 en freinage axial avec double piston et
0.77 à l&;arrière pareil en simple piston le
0.77 freinage est est bon franchement on a on
0.77 a une progressivité qui vous vous leviez
0.77 vraiment intéressante
0.77 ça freine pas du tout il n&;y a pas d&;
0.77 attaque au niveau du levier par contre
0.77 c&;est pas on touche à peine le levier on
0.77 ça plante les francs non vraiment tout
0.77 et très doux âmes très facile
0.77 l&;ucl élevés sont réglables en plus
0.77 vraiment on peut on à une ergonomie qui
0.77 est vraiment bien pour chaque pilote et
0.77 je pense notamment aux femmes aussi et
0.77 tous les permis à deux justement au
0.77 début on cherche un peu ses marques en
0.77 ville la boîte est apte et étages et un
0.77 petit peu long voilà si je passe la
0.77 deuxième à trente voyage est un peu en
0.77 dessous des 2000 tours/minute ok faut
0.77 pas hésiter à rester dans les rapports
0.77 on peut antérieur sinon on se retrouve
0.77 un peu en surrégime ça peut ne pas être
0.77 agréable en fait donc voilà je suis
0.77 obligé de repasser la première fois que
0.77 je repasse à 20 km/heure la boîte est
0.77 super précise elle verrouille bien il ya
0.77 vraiment franchement c&;est très facile
0.77 c&;est mou du beurre je dirais c&;est tout
0.77 est facile à trouver le net la première
0.77 fois toutes les toutes les vitesses je
0.77 rappelle que c&;est une boîte 5 vitesses
0.77 l&;étagement de la boîte est très long
0.77 pour cette machine en tout cas mais les
0.77 accélérations sont pas
0.77 sont pas en reste franchement ça reste
0.77 très très convenable les performances
0.77 sont très bonnes pour une moto ont
0.77 permis à deux justement
0.77 donc je vais essayer de me faufile un
0.77 petit peu on met le clignotant et on
0.77 dépasse
0.77 1
0.77 peut-être sonorités franchement ce
0.77 bicylindre
0.77 à l&;aller petit post scission fao font
0.77 bien leur boulot derrière c&;est vraiment
0.77 sympa entendre pour celle qui est pour
0.77 ceux et celles qui veulent sortir de la
0.77 ville bah on va utiliser une petite
0.77 route en virage pour montrer vraiment
0.77 que la partie dynamique reste pas n&;est
0.77 pas en reste c&;est vraiment pratique le
0.77 rapport engagé quand même ce qu&;on sait
0.77 vraiment on en est quand on débute c&;est
0.77 vraiment un élément que j&;aurais bien
0.77 aimé avoir sur ma première moto par
0.77 exemple et je l&;avais pas donc là c&;est
0.77 très bien fait en deuxième 4000
0.77 tours/minutes voyez je mets de l&;angle
0.77 les couleurs sont magnifiques la en
0.77 automne là
0.77 on se débrouille tranquillement on
0.77 regarde là on veut aller elle nous y
0.77 emmène la base moteur allait 2016 et la
0.77 fiabilité n&;est plus à prouver on ya
0.77 vraiment beaucoup de modèles qui ont des
0.77 kilométrages très très élevé de toute
0.77 façon les la moto est garanti deux ans
0.77 si le métrage est limité les intervalles
0.77 d&;entretien ans et c&;est la première
0.77 révision à 1000 les autres donc c&;est
0.77 soit à 16 milles soit tous les ans et
0.77 les grosses révisions avec le jeu
0.77 soupapes et tout ça c&;est tous les
0.77 trente deux mille kilomètres
0.77 les feuilles de sang remplacer tous les
0.77 donc le liquide de fret à remplacer tous
0.77 les deux ans le liquide de
0.77 refroidissement tous les trois ans les
0.77 tarifs sont vraiment contenu on est à
0.77 189 euros pour la révision des 1200 19
0.77 euros pour les révisions annuelles de
0.77 toute façon vous ferez pas de grosses
0.77 donc les premières révision
0.77 intermédiaire on va dire c&;est à seize
0.77 mille kilomètres on change le filtre à
0.77 air pas à cette révision la en plus donc
0.77 franchement on a un budget annuel entre
0.77 200 et 300 euros en fonction des années
0.77 si elle les kits de leur froide de frein
0.77 ou de refroidissement à faire à qui
0.77 s&;adresse cette moto c&;est difficile à
0.77 dire parce que déjà s&;adresse aux permis
0.77 à deux principalement je pense ou des
0.77 personnes qui ont eu des grosses
0.77 machines qu&;ils veulent
0.77 ce calme est entre guillemets avoir une
0.77 moto qui ont un style vraiment à tomber
0.77 par terre c&;est une machine vraiment
0.77 magnifique mais je pense que là le coeur
0.77 de cible c&;est quand même des primo
0.77 accédants
0.77 donc ceux qui n&;ont jamais une moto par
0.77 exemple et qui ont décidé de passer le
0.77 permis
0.77 des jeunes des moins jeunes donc permis
0.77 à deux principalement où tout ceux qui
0.77 aime le look tout simplement de cette
0.77 machine
0.77 je rappelle le prix dans cette version
0.77 vedette keynes on est à onze mille deux
0.77 cents euros c&;est un prix relativement
0.77 correct au vu des prestations fournies
0.77 de la qualité de finition et puis c&;est
0.77 une triumph faut pas oublier que sa
0.77 décote pas vraiment pas une triumph vous
0.77 pouvez regarder c&;est vraiment dingue la
0.77 côte comment elle tient ça c&;est parce
0.77 que triompherait bas ne fait pas de
0.77 remise sur ses motos il ya aussi de la
0.77 location avec option d&;achat possible
0.77 on est à 95 euros par mois donc si vous
0.77 apportez tout de suite 30 % d&;apport
0.77 donc à 30 % d&;apport tout de suite et
0.77 ensuite sur trois ans vous payer 95
0.77 euros par mois donc ça voilà c&;est à
0.77 réfléchir à la fin on pouvait lever
0.77 l&;option d&;achat
0.77 à vous de voir pour en revenir à la
0.77 consommation alors je sais pas si on
0.77 voit bien maintenant je suis à 3 8 2 de
0.77 moyenne annoncée pour 3 litres 8 encore
0.77 une fois les consommations annoncées
0.77 je suis pas du tout en écoconduite je
0.77 roule normalement aux régimes usuels et
0.77 aux vitesses visuel mais très
0.77 sincèrement les consommations grâce au
0.77 couple notamment parce que la moto n&;a
0.77 pas besoin de forcer pour avancer que
0.77 c&;est au couple et voilà la force qui
0.77 vous tracts elle est toujours présente à
0.77 tous les régimes moteurs et ben ça
0.77 permet de faire des économies de
0.77 carburant aussi donc vraiment c&;est une
0.77 moto qui reste très économique dans tous
0.77 les sens du terme aussi bien en révision
0.77 qu&;à rouler au niveau de la protection
0.77 il y en a pas voilà la machine est nu on
0.77 est sur une moderne classique vraiment
0.77 sans aucune option on peut rajouter de
0.77 la protection devant des petites bulles
0.77 tout ça après ça me gêne pas du tout
0.77 mon mètre soixante dix mâts
0.77 donc toucher pas très grand j&;ai
0.77 vraiment pas du tout problème au niveau
0.77 du jugement qui arrive dans mon casque
0.77 ou aux 3 c on peut même rouler avec un
0.77 jet en fait pas de problème ou un
0.77 modulable ouvert pas de souci
0.77 particulier à signaler la dessus c&;est
0.77 juste que bassan l&;autoroute c&;est
0.77 différent forcément c&;est ça sera
0.77 beaucoup plus beaucoup plus on sera plus
0.77 exposés au vent donc faudra faire
0.77 attention sur le bridage donc pourvu que
0.77 cette moto est destiné aux permis à deux
0.77 principalement donc le kit débridage en
0.77 lui-même il coûte 159 euros c&;est une
0.77 poignée en fait une poignée de bridage
0.77 c&;est un accéléromètre
0.77 ici donc c&;est un accélérateur
0.77 électronique et un potentiomètre pardon
0.77 dans le dans la poignée donc c&;est une
0.77 poignée qui coûte 159 euros il ya une
0.77 main une main d&;oeuvre qui s&;y rajoute
0.77 donc ses 75 euros donc on est à 2 134
0.77 euros pour le bridage je vais un peu
0.77 haussé le rythme là
0.77 en troisième
0.77 c&;est vraiment c&;est ça pousse vraiment
0.77 quoi moi ce qui m&;étonne c&;est que ça
0.77 soit autorisée pour les permis à deux en
0.77 fait ce genre de machine c&;est que c&;est
0.77 tellement jouissif au niveau du couple
0.77 moteur
0.77 c&;est en fait le plus important c&;est ce
0.77 qu&;il faut retenir sur route ouverte
0.77 vous avez besoin que de couple c&;est la
0.77 force d&;accélération qui compte la
0.77 puissance à calais en vitesse de pointe
0.77 sur ce genre de machine c&;est parce
0.77 qu&;on cherche
0.77 nous ce qu&;on veut c&;est le zéro à 50,0
0.77 à 81,0 à 130
0.77 c&;est que ça tabasse qu&;on envoie la
0.77 purée direct et que pas besoin d&;aller
0.77 chercher le rupteur à chaque point comme
0.77 un chant un 4 cylindres où s&;élèvera
0.77 mans où il ya vraiment deux ans de
0.77 cravacher le moteur pour avancer quoi on
0.77 va faire le 0 à 100 je vais tester
0.77 l&;accélération du coup on part de zéro
0.77 et on arrive jusqu&;à 100 le plus
0.77 rapidement possible
0.77 à
0.77 et on est à 100 le frein arrière ça
0.77 ralentit plutôt bien le frein avant on
0.77 se stockent complètement
0.77 c&;est vraiment top là dessus il ya rien
0.77 à dire c&;est vraiment même si un simple
0.77 le disque à l&;avant c&;est largement
0.77 suffisant
0.77 on va tester l&;angle de braquage du coup
0.77 on se met en bord de route
0.77 je signale pour tourner à gauche je
0.77 braque le guidon à fond on ne regarde
0.77 que ça donne dans un mouchoir de poche
0.77 parfait l&;angle de braquage et hop c&;est
0.77 vraiment une bonne machine urbaine et a
0.77 rien à dire là-dessus
0.77 on s&;en fait une petite deuxième
0.77 [Musique]
0.77 [Applaudissements]
0.77 on arrive à 100
0.77 c&;est bien qu&;on ait un incident permis
0.77 à deux quand même en bridant 47 chevaux
0.77 et demi le couple est vraiment on peut
0.77 dire présent on sent les 80 du terme
0.77 être de coupe c&;est vraiment sympa je
0.77 voudrais remercier triomphe coignières
0.77 et triumph montlhéry qui sont gérés par
0.77 le même gérant la même géronte cédric et
0.77 carla qui ont la gentillesse de me
0.77 prêter la moto pour faire ce test
0.77 vraiment
0.77 moi ça me plaît de le faire je sais que
0.77 ça vous plaît aussi parce que vous êtes
0.77 nombreux à regarder quand même ça vous
0.77 donne beaucoup d&;informations je vais un
0.77 peu plus profondément que certains
0.77 journalistes ou d&;autres youtuber
0.77 amateurs j&;essaye vraiment de me
0.77 focaliser là-dessus à 100%
0.77 voilà donc si ça vous intéresse la moto
0.77 est réservable aller c&;est donc sur le
0.77 site internet triomphe en mairie où
0.77 triomphent coignières ou par téléphone
0.77 je vous laisse chercher les numéros sur
0.77 internet je les mets dans la description
0.77 aussi
0.77 [Musique]
0.77 oh
.