Publié sur YouTube, le thème « circuit montlhery 100 ans » exploré en vidéo

Passion Rides développe le thème « circuit montlhery 100 ans »

Publiée par Passion Rides (), une vidéo YouTube examine le thème « circuit montlhery 100 ans » et mérite que l’on en parle quelques minutes.

YouTube regorge de vidéos fascinantes qui explorent des sujets variés, offrant à chaque utilisateur un vaste choix de contenu pour satisfaire toutes les curiosités. »
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La vidéo présentait déjà plusieurs interactions au moment où nous l’avons observée (). Le nombre de Likes indiquait: 870.

TEST PASSION RIDES), ainsi que le commentaire de l’auteur :« Voici mon essai/test complet de la Triumph T100 bridée en permis A2 (35KW/47,5 chevaux) 2021. Je te présente la moto dans les moindres détails en statique comme en dynamique. Tu peux regarder les chapitres qui t’intéressent en cliquant sur le timer.

Triumph Montlhéry : Pour réserver un essai, contactez Laurent ou Clément par téléphone au 01 69 01 09 34 (choix 1) ou sur le site internet : https://www.triumph-montlhery.fr/.

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#TRIUMPH #BONNEVILLE #T100 #2021

0:01 Présentation statique
5:04 Ville
7:00 0-100 km/h
8:56 Départementale/Nationale
12:03 Sonorité tunnel + Eclairage compteur
13:01 Conduite dynamique – 17 Tournants
14:25 Autoroute
15:16 Fiabilité/Prix révision/Garantie
16:48 Bridage A2
17:30 Tarifs
18:02 Conclusion ».

La vidéo est prête à être regardée directement ci-dessous

Montlhéry : Un Monument de la Compétition Automobile

Le Grand Prix de France de 1925 a été la première course auto majeure à se tenir sur le circuit, attirant les plus grands pilotes de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement a été marqué par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit emblématique a continué à accueillir des courses de renom, attirant des véhicules exceptionnels, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de différentes marques internationales.

Circuit de Montlhéry : histoire et transformations

L’Autodrome de Montlhéry, souvent désigné commeL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit légendaire dans l’univers du sport automobile français. Inauguré le 4 octobre 1924, ce site prestigieux est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Réalisé par l’ingénieur René Jamin à la demande d’Alexandre Lamblin, ce circuit est une prouesse architecturale pour son époque avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception permettait aux autos d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un vrai record pour cette époque.

Pertinence dans le paysage voiture français

Le Circuit de Montlhéry occupe une place singulière dans l’histoire du sport automobile en France. Il est devenu le site emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été battus. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres compétitions comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un pilier du sport automobile. Au fil des décennies, Montlhéry a su rester pertinent dans le paysage du sport automobile, accueillant des voitures emblématiques comme les Ferrari, tout en offrant un terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes ainsi que pour les amateurs de autos de course et de motos.

Informations pratiques sur l’accès et les services

Services proposés pour les fervents sur le site

Le circuit met à disposition divers services afin d’enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation destinés aux amateurs de vitesse et de compétition sont programmés tout au long de l’année, permettant à chacun de parfaire ses compétences au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de passionnés fournit également des conseils et des actualités pour tirer le meilleur parti des événements qui se déroulent sur le circuit.

Les visiteurs peuvent également profiter des compétitions de motos et de automobiles, tout en accédant aux installations de restauration et aux espaces de détente disponibles sur place. L’Autodrome de Montlhéry, imprégné d’histoire et d’événements, est un lieu emblématique pour les fans de vitesse, de autos et de deux rouess, alliant compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Renseignements utiles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est situé à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, ce qui permet un accès facile depuis la capitale. Le site met à disposition de vastes espaces de stationnement pour les visiteurs se rendant en voiture. Des infos sont également accessibles pour les personnes qui désirent assister aux rassemblements, avec des guides et des services d’assistance pour les amateurs de sports mécaniques. Les amateurs de deux roues et de automobiles de course peuvent y trouver de nombreux services, allant du stationnement pour véhicules de sport aux installations pour le public.

Spécificités techniques du circuit

Records de vitesse et exploits notables

Le circuit de Montlhéry est le témoin deperformancesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réalisé un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Le circuit a également accueilli des records en moto avec des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. Des records de vitesse ont aussi été établis par des automobiles de grand prix et de sport, attirant l’élite mondiale pour repousser les limites de la vitesse.

Données sur la piste et ses spécificités

L’Autodrome de Montlhéry dispose d’une piste véritablement unique. Conçue pour accueillir des autos jusqu’à 1000 kg, elle se distingue par sa forte inclinaison, permettant d’atteindre des vitesses élevées. Avec ses 2,548 kilomètres de longueur, cette piste ovale est un défi technique pour les pilotes et offre un tracé complexe, en faisant un circuit de choix pour les compétitions de vitesse. À l’origine, le circuit était destiné aux voitures de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, permettant d’accueillir des événements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesnombreux recordsde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des motos de compétition puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Activités proposées et meetings au circuit

Services de formation et conduite offerts

Le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un lieu de formation où divers stages de conduite sont régulièrement proposés. Des formations sont accessibles aux amateurs de vitesse qui souhaitent améliorer leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les autos de haute puissance, comme celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de découvrir les caractéristiques uniques de ce circuit historique.

Prochains festivals et rassemblements sportifs

Chaque année, Montlhéry est le théâtre de nombreux meetings d’envergure, comprenant des festivals et des courses qui attirent des fans du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en avant des voitures historiques, des Ferrari et des véhicules de collection, ainsi que des deux rouess vintage, est l’un des rassemblements les plus prisés. Le circuit organise également des rassemblements de autos de sport, des courses de monoplaces et des rassemblements permettant de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des compétitions régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

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#TRIUMPH #BONNEVILLE #T100 #TEST #PASSION #RIDES

Retranscription des paroles de la vidéo: bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne passion rise aujourd’hui je vous fais le test de la bonneville t100 2021 donc fraîchement arrivé aujourd’hui je vous fais un petit tour du propriétaire rapidement comme ça pour montrer l’habillage de la moto donc il existe en coloris le jet black il existe un rouge bicolore donc avec un en rouge sur la partie haute en tout cas ici et un blanc ici est pareil un bleu et un blanc en dessous donc ce qui est nouveau pour cette année plein de choses en tout cas donc sur le train avant en tout cas déjà des nouvelles jantes une nouvelle fourche aussi mais il ya plus les soufflets sans que ça c’est un truc qui a été enlevé en tout cas on aurait dit protection quand même le système de freinage à l’avant a été changé on est sur du brembo maintenant qui freine beaucoup mieux que la précédente génération en tout cas ça c’est clair l’éclairage avant n’a pas changé en revanche on est souvent salée même feu allogènes le bloc moteur en lui-même a vachement évolué donc on passe sur le blog de la stricte twin donc 65 chevaux en puissance maximale 88 admettent aussi le régime moteur de la puissance et du couple ont augmenté aussi donc là on peut prendre sept mille 500 tours/minute en régime max et le couple maxi est atteint un peu plus tard donc 1 3800 tours minute environ 3750 pour être précis donc voilà le moteur est conforme à la norme euro 5 et îles hébrides à blanc permis à deux donc là la moto aujourd’hui à brider à 47 chevaux et demi la ligne d’échappement et toute nouvelle aussi donc pour le court pour la norme euro5 aussi mais elle a changé de revêtement avant l’été chrome et maintenant elle est passée on peut en satiné ensuite on est toujours sans une chaîne classique transmission par chaîne où les amortisseurs n’ont pas changé par contre à l’arrière ça c’est toujours pareil idem pour le feu arrière ce qui est faux arrière en tout cas n’a pas changé la boîte de vitesses c’est une boîte 5 vitesses encore une fois donc ça aussi c’est inchangé donc c’est quand même une belle évolution de la machine ce qui a changé par contre c’est au niveau du compteur donc on a des nouveaux entourage ici fin des nouveaux compteurs ici vous voyez avec écrit bonneville juste là la contenance du réservoir et de 14 5 litres ça reste inchangé las elle aussi est identique pour le réservoir c’est toujours le même système qui tue se disait aussi donc on met la clé dedans on tournera à gauche on dévisse le bouchon est libre attention vous mettez en place vous revisser on m’avait la clé pour la clé pour ouvrir c’est juste ici vous tourner vers la gauche vous enlevez la selle vous avez les papiers de la moto juste ici merci a trait entre l’érythrée frehner de m’avoir prêté la moto ensuite le calculateur moteur la petite prise usb qui est toujours alimenté donc ça c’est sympa c’est un câble à travers la moto pour l’emmener jusqu’aux guidon pour brancher tout et n’importe quoi le gps le téléphone peut importe et la batterie juste en dessous il a précisé kba stick ce qui concerne le poste de pilotage donc on retrouve le bouton informations les clignotants l’avertisseur sonore la gâchette d’appels de phares juste derrière ici le levier qui réglables en écartement sur quatre niveaux à droite c’est pareil avec 5 niveaux de réglages sur la partie fera le bouton du coupe circuit le démarreur et les feux de détresse donc en appuyant sur le côté gauche pour les activer et à droite pour les désactiver pour le compteur il a changé de fond donc il est vachement plus classe je trouve toujours deux écrans donc le cadran de gauche qui vous affiche la vitesse avec tous les voyants moteur de ce côté là le rapport engagé ici le kilométrage de la moto à droite vous avez le coupe-circuit leneutre ici ici vous avez l’autonomie en nombre de kilomètres qui est affiché et la jauge à essence qui est allumée en forme de parts voilà qui vous dis à chaque fois où est-ce que vous en êtes et le mode de conduite qui est unique sur cette moto le mode road donc sur la partie gauche de l’écran je veux faire défiler les informations avec le petit bouton qui est juste là donc là on est sur le trip partiel numéro un le trip partiel numéro deux la consommation instantanée la consommation moyenne leur le contrôle de traction c’est l’anti patinage qui est activé par défaut on peut le désactiver en faisant un appui long sur le bouton j’appuie dessus y passe en off l’icône du traction control vous dit que c’était un pour le réactiver vous restez encore appuyé sur le bouton ou vous coupez le contact je vous faire écouter la sonorité de la bonneville donc il suffit de débrayer ici et d’appuyer sur le bouton du démarreur qui est juste ici au niveau de contour ça se présente ainsi [Musique] pour la ville donc déjà on va tester les amortisseurs donc la suspension du moins alors c’est plutôt confortable en sachant que c’est un gros ralentisseurs ici donc là c’est vraiment ça confirme bien ce que je disais la moto est typée confort on peut passer des ralentisseurs maintenant on peut les éviter cela mais bon alors la boîte de vitesses à l’étagé comment donc bas en tout cas on peut et on peut évoluer sur la première ou sur la deuxième voyage pas cela deux là on est un peu moins de 30 kilomètres heure je vais lâcher l’accélérateur vous voyez sur ambitions comme ça ça franchement il n’ya même pas de vibrations en fait donc c’est assez surprenant la maniabilité à très basse vitesse du coup sûr un giratoire qu’est ce que cette regarde juste on veut aller comme n’importe quel autre moto très facile on sent un petit peu de poids effectivement surtout quand on vient de tester la stricte une juste avant c’est vrai que ça peut paraître beaucoup plus pataud et ça l’est ça je ne peux pas le cacher clarmont c’est beaucoup plus lourd qu’une stricte wind donc là dessus rien à dire de particulier effectivement part que c’est plus lourd que c’est pour eux ça en plus a abrité sinon la boîte est vraiment pas mal on aurait natia être particulier pas de faux point mort ou autres une boîte tout à fait dans la lignée des triomphes alors juste m’arrêter et posé mon pied au sol donc 790 mm de hauteur de celle dont je parle d’avantagé le piémont là je mette plus proche donc là je touche parfaitement j’ai même la jambe un peu fléchi de l’autre côté pareil alors ça j’ai un peu moins de l’obliger mettre le bout de mon pied par terre donc effectivement l’accessibilité de la selle elle et de la moto aussi est moins bonne que la stricte twin forcément donc attention les petits gabarits à mettre 60 ça va commencer à se compliquer donc si vous êtes si vous aimez ces deux motos en tout cas c’est quelque chose à prendre en compte il faudra peut-être faire creuser la selle ça c’est important de le noter quand même alors on va faire l’exercice du 0 à 100 donc là je le faire en mode root forcément il ya qu un seul mode mais je vais laisser d’antipatinage activé en tout cas donc on va se caler en première on va partir vers les 3500 tours minute à peu près et on y va [Musique] et sans on est arrivé c’était plutôt rapide le frein arrière pas mal pas trop mal mais la s’enfoncent un peu beaucoup je trouve mais ça prenne bien en tout cas c’est un bon ralentisseurs je ferai les freins avant juste après on va faire l’exercice de l’angle de braquage donc une route traditionnelle dont je me vais bien à droite je regarde quelle personne et on y va donc on va tester longue de braquet justement pile poil dans la route voyez donc c’est pas mal du tout alors maintenant le deuxième exercice le 0 à 100 sans traction control donc pour désactiver le traction control c’est très simple suffit d’aller dans les menus de la moto on voit ttc au reste appuyé sur le bouton informations les connu traction control est allumée pour dire qu’il est coupé donc la plus d’assistance du tout donc toujours pareil absents alors le franc avant ils attaquent plutôt pas mal la baisse aussi entre bien ouais c’est pas mal c’est quand même largement mieux que l’ancienne génération de bonneville un choix je peux vous le dire clairement si on est passé à un autre niveau là le freinage est vraiment beaucoup plus adapté à la machine surtout à son point donc là les 224 kg en tout cas ils sont bien freiner les départementales nationales et petites routes de campagne qu’on aime bien c’est le terrain de jeu favori de la t100 franchement si là où on s’amuse le plus on profite du gros couple du sun la sonorité du be seen ans et on cruz en fait en creux sur le sort ce couple là mais là de par la position de conduite ans on est vraiment droit très droit envoyé j’ai les bras légèrement fléchi voyez c’est cnpp une position vraiment ppr coule donc là ça incite vraiment accroché sur les sur ce genre de route vraiment on peut quand même enroulés envoyé avec le coup plancher un cinquième voyez ça m’empêche pas quand même donc c’est un peu le rythme mais effectivement les suspensions ne font que elles sont typés très confort envoyer si je vais je vais attaquer défendre du moment ici donc la paille et ouais la baisse étant s’est enclenchée en plus donc non c’est pas fait pour attaquer en tout cas mais c’est une super machine pour pour faire de la petite balade même à 2 encore une fois la même à deux vous serez au top c’est vraiment une machine qui s’y prêtent si on a une grosse grosse elle en termes d’épaisseur en largeur aussi et en longueur aussi surtout vous avez une celle qui est très accueillante donc pour 2,2 personne même d’assez fort gabarit il ya moyen d’être bien assise sur cette machine surtout qu’on peut encore passer par catalogue accessoires pour ajouter des des poignées passager à l’arrière voire même ainsi cybardeaux serait pour le passager à l’arrière où la passagère donc très sincèrement c’est une machine qui est vraiment fait pour le pour le voyage on peut l’équiper aussi de valve de 5h latéral à droite et à gauche peut faire le tour de france avec cette moto elle consomme pas grand chose non plus vraiment là voyez chaque athlète 3 sur une départementale j’ai un peu roulé normalement je me suis pas traîné j’ai roulé aux limitations de vitesse j’ai un peu accéléré pour utiliser un peu le couple de la machine pour montrer un peu ce qu’elle avait dans le ventre donc franchement elle pourra vous emmener loin dans un confort vraiment très bon en revanche voilà si vous cherchez de machine un peu plus sportif c’est pas verser sa machine qu’il faut vous tourner en tout cas ont permis à deux il vaudra mieux se tourner vers l’est vers une stricte win qui est beaucoup plus adaptée en termes de suspensions freinage et le moteur je le trouve beaucoup plus punchy parce qu’elle est beaucoup plus légère donc celle ci plus lourdes forcément elle est pénalisée au niveau des performances ce qui est logique ce que j’ai remarqué aussi c’est que l’absence de frein moteur à certains moments alors ça je l’avais déjà remarqué sur l’ancienne génération mais en fait il ya des moments où on a l’impression de lui c’est pas qu’une impression tout cas c’est qu’on a plus de frein moteur du tout bon la moto elle pourrait on est en cinquième rapport par exemple on coupe les gaz on a l’impression d’être en roue libre alors ça j’ai pas l’explication technique à fournir mais ça me paraît assez bizarre et c’est pas tout le temps que c’est assez bizarre c’est assez déroutant surtout quand on roule sur des routes en pente on s’attend utiliser un peu train moteur donc rétrogradé et y accorde est rosa dont vous mettez un peu de gaz que frein moteur revient c’est très bizarre explique et je ne sera pas vous l’expliquer pourrez vous passer un test pour vous en rendre compte en tout cas c’est très particulier quoi de mieux qu’un tunnel pour vous faire écouter la sonorité de la bonneville t100 franchement c’est un régal pour les oreilles je vais faire écouter ça allez c’est parti je me tais voilà la sonorité vous pouvez aussi admirer franchement les très beaux rétro éclairage des compteurs aussi donc ça fait un peu comme de nuit tout simplement le fonds de compteur et éclairé en blanc donc même les écrans voyez c’est vraiment très très joli très classe franchement c’est le mot capot passons au test des dix sept tournant donc c’est pour tester un peu le châssis de la moto comment elle se comporte dans des virages un peu dynamiques internes ou des virages assez serré en début et après des courbes un peu plus rapide tester la garde au sol aussi le freinage aussi c’est important donc on va tester tout ça allez c’est parti bon ça fera déjà là aussi bon c’est facile à mettre sur l’ongle en tout cas bon s’affrontent dans tous les sens saharien drôle et très vite de toute façon hop là aussi en tout cas ça se balance plutôt bien assez facilement là les pirelli phantom sport sont vraiment bien la cdu c’est comme ça sur route dégagée il ya rien à dire voilà bon faut pas trop roulé vieux en mettant trop donc parce que voilà sinon vous passez votre temps à poncer l’hérault postiers en tout cas c’est rigolo c’est dynamique c’est sûr qu’on sent plus de poids je compare toujours à la stricte wind parce que c’est quand même la même chose en finalement en terme de motorisation se retrouvent soit appartient un peu nationales et autoroutes hier donc pas quand même voir un peu ce que ça donne donc la protection elle est inexistante par contre on accessoires on peut mettre d une petite un petit saut de vent ou des bulles une bulle aussi c’est possible donc là un régime moteur de un régime moteur 2500 tours minute à peu près à 80 à 90 on est un peu à 3000 tours minute pour être très précis à 100 on est à un peu moins de 3500 tours minutes en tout cas à 110 on est à trois mille cinq cents à 120 on est à 4000 tours minutes voilà et on a 4 me un peu moins 4500 minutes à 130 kilomètres heure en tout cas pour la consommation de carburant on est dans les quatre litres 1 en tout cas sur l’autoroute en ce qui concerne l’entretien la fiabilité et surtout les coûts le coût de votre audience sur tout donc premièrement les révisions sont tous les premières révisions amis kilomètres surtout ensuite et tous les ans tous les seize mille kilomètres les intervalles d’entretien sur cette machine voilà donc trente deux mille kilomètres pour les grosses révisions avec le jeu aux soupapes donc vous avez le temps de voir venir le coup des révisions c’est entre 200 euros pour la première révision et 220 euros pour les révisions annuelles en tout cas voilà il ya l’élite et des fluides à remplacer tous les deux ans donc c’est surtout le liquide de frein à remplacer tous les deux ans ça vous coûtera 50 euros de plus donc ça fera dans les 270 euros et l’équipe de refroidissement par l 2 70 euros par don au bout de trois ans voilà donc franchement c’est une machine qui vous reviendra pas très cher en entretien surtout que la stabilité est au rendez-vous aussi c la mode le bloc moteur utilisé depuis 2016 à la base il a été retravaillé en 2019 sur la stricte winnie les réutiliser dans cette machine il ya aucun retour de mauvais retours sur ce moteur en tout cas c’est hyper fiable surtout que c’est des machines qui pro qui prennent pas énormément de tours donc c’est que du coup plus en fait et franchement la fiabilité autre rendez vous et surtout la gamme moto à l’égard de situations deux ans kilométrage illimité si vous l’achetez 9 il ya même l’assistance qui est comprise alors en france comme à l’étranger façon donc au pire des cas vous avez là la tranquillité d’esprit même en cas même en cas de crevaison donc même si vous roulez sur un câlin cloud autres pouvez vous faire remarquer c’est gratuit en tout cas pendant les deux années suivant la date de mise en circulation d’un moto parce qu’il concerne le coût du bridage ça coûte 159 euros pour le kit de bridage dont je vais vous expliquer c’est un bridage la poigne tout simplement en fait ici on change la poignée qui est ici donc c’est la poignée qui échanger faut regarder l’autre si vous voulez l’a débridé donc la moto et deux en a en fait vous avez une moto qui est pour le permis à 2 quel que soit votre âge de toute façon vous êtes de brider à 47 chevaux et demi pendant deux ans donc vous achetez la poignée ses 59 euros plus la madoff qui s’y rapportent et ensuite au bout des deux ans vous faites un débrayage c’est gratuit la demande d’attestation est gratuit dans tout cas pareil pour bridage c’est gratuit pour la partie formalités administratives en tout cas et vous avez une moto pour permis à 2 et une moto des mourides et qui fera 65 chevaux débridée en termes de tarifs sur cette moto on commence à 11000 100 euros de recettes dans ce coloris jet black en tout cas ensuite il existe deux coloris alors je vous montre mon téléphone sera plus simple donc là vous avez inclus de série c’est la couleur noire qui est ici ensuite vous avez un blanc et bleu donc sur la partie basse du réservoir ici vous avez du blanc et en os du bleu et ensuite vous avez un carnival raid donc du rouge en eau et du blanc bat encore une fois avec 350 euros pour l’option donc ça fait une moto à 11 me 450 euros voilà avec l’option bicolore donc voilà tout ce que je peux vous dire en tout cas sur cette moto c’est que c’est une moto qui est quand même très confortable très polyvalente en tout cas beaucoup plus confortable qu’une stricte wind beaucoup plus routière on va dire dans l’âme le clad le style aussi beaucoup plus classique on est vraiment sur la bonne ville de 1959 c’est la base originelle en tout cas donc c’est s’adresse à tous les jeunes permis en tout cas quel que soit leur âge pour les femmes attention à la hauteur de celle qu est ce que ça augmente un petit peu donc on passe à 790 mm en tout cas et bien pour conclure sur cette bonneville t100 2021 c’est une grosse évolution quand même ans et esthétiquement un petit peu moins mais sur la partie cycle en tout cas le freinage c’est quand même beaucoup mieux qu’avant faut le dire clairement la fourche aussi quand même bien meilleure elle talonne pour un bon coup moins un peu cas non c’est tout aussi confortable par contre à l’avant comme à l’arrière mais bon c’est quand même des grosses avancées la sonorité est exceptionnel pour une moto euro5 je le répète c’est une sonorité typiquement anglaise de ceux de ce modèle c’est vraiment où faute avant de passer des normes sonores et paix avec avec des échappements comme ça d’origine ans le cas donc c’est peut-être même un petit peu fort qu’on vous l’a démarré je trouve mais bon voilà quels que soient les défauts en tout cas de la machine c’est la garde au sol est bien sûr enfin on est pas on n’achète pas ce genre de machine pour aller taper des chronos sur le retour en vallée de chevreuse ici on vraiment c’est une moto qui s’adresse à tous les jeunes permis en tout cas en principal quel que soit son âge attention juste à la hauteur de selle ça s’adresse pas à tout le monde parce qu’il ya quand même 790 mm de hauteur de selle donc un mètre 70 c’est bien à partir de ns va falloir commencer à faire attention en tout cas voilà donc vraiment c’est un classique vraiment ça donne voilà c’est l’hommage à la bonne ville de 1959 encore une fois donc c’est vraiment le top donc merci à vous d’avoir regardé cette vidéo je vous souhaite une bonne route à tous n’hésitez pas à liker commenté partager c’est super important ça est vachement le référencement de la vidéo de la chaîne et puis on sera nombreux sur la chaîne et je pourrais vous proposer des tests de plus en plus et plus exclusifs et je serai peut-être même invité à tous les événements d’autres marques de motos voilà bonne route à tous .

Déroulement de la vidéo:

0 bonjour à tous et bienvenue sur la
0 chaîne passion rise aujourd&;hui je vous
0 fais le test de la bonneville t100 2021
0 donc fraîchement arrivé aujourd&;hui je
0 vous fais un petit tour du propriétaire
0 rapidement comme ça pour montrer
0 l&;habillage de la moto donc il existe en
0 coloris le jet black il existe un rouge
0 bicolore donc avec un en rouge sur la
0 partie haute en tout cas ici et un blanc
0 ici est pareil un bleu et un blanc en
0 dessous donc ce qui est nouveau pour
0 cette année plein de choses en tout cas
0 donc sur le train avant en tout cas déjà
0 des nouvelles jantes une nouvelle
0 fourche aussi mais il ya plus les
0 soufflets sans que ça c&;est un truc qui
0 a été enlevé en tout cas on aurait dit
0 protection quand même le système de
0 freinage à l&;avant a été changé on est
0 sur du brembo maintenant qui freine
0 beaucoup mieux que la précédente
0 génération en tout cas ça c&;est clair
0 l&;éclairage avant n&;a pas changé en
0 revanche on est souvent salée même feu
0 allogènes le bloc moteur en lui-même a
0 vachement évolué donc on passe sur le
0 blog de la stricte twin donc 65 chevaux
0 en puissance maximale 88 admettent aussi
0 le régime moteur de la puissance et du
0 couple ont augmenté aussi donc là on
0 peut prendre sept mille 500 tours/minute
0 en régime max et le couple maxi est
0 atteint un peu plus tard donc 1 3800
0 tours minute environ 3750 pour être
0 précis donc voilà le moteur est conforme
0 à la norme euro 5 et îles hébrides à
0 blanc permis à deux donc là la moto
0 aujourd&;hui à brider à 47 chevaux et
0 demi la ligne d&;échappement et toute
0 nouvelle aussi donc pour le court pour
0 la norme euro5 aussi mais elle a changé
0 de revêtement avant l&;été chrome et
0 maintenant elle est passée on peut en
0 satiné ensuite on est toujours sans une
0 chaîne
0 classique transmission par chaîne où les
0 amortisseurs n&;ont pas changé par contre
0 à l&;arrière ça c&;est toujours pareil
0 idem pour le feu arrière ce qui est faux
0 arrière en tout cas n&;a pas changé la
0 boîte de vitesses c&;est une boîte 5
0 vitesses encore une fois donc ça aussi
0 c&;est inchangé
0 donc c&;est quand même une belle
0 évolution de la machine ce qui a changé
0 par contre c&;est au niveau du compteur
0 donc on a des nouveaux entourage ici fin
0 des nouveaux compteurs ici vous voyez
0 avec écrit bonneville juste là la
0 contenance du réservoir et de 14 5
0 litres ça reste inchangé las elle aussi
0 est identique pour le réservoir
0 c&;est toujours le même système qui tue
0 se disait aussi donc on met la clé
0 dedans on tournera à gauche on dévisse
0 le bouchon est libre attention vous
0 mettez en place vous revisser on m&;avait
0 la clé pour la clé pour ouvrir c&;est
0 juste ici vous tourner vers la gauche
0 vous enlevez la selle vous avez les
0 papiers de la moto juste ici merci a
0 trait entre l&;érythrée frehner de
0 m&;avoir prêté la moto ensuite le
0 calculateur moteur la petite prise usb
0 qui est toujours alimenté donc ça c&;est
0 sympa c&;est un câble à travers la moto
0 pour l&;emmener jusqu&;aux guidon pour
0 brancher tout et n&;importe quoi le gps
0 le téléphone peut importe et la batterie
0 juste en dessous il a précisé kba stick
0 ce qui concerne le poste de pilotage
0 donc on retrouve le bouton informations
0 les clignotants l&;avertisseur sonore la
0 gâchette d&;appels de phares juste
0 derrière ici le levier qui réglables en
0 écartement sur quatre niveaux
0 à droite c&;est pareil avec 5 niveaux de
0 réglages sur la partie fera le bouton du
0 coupe circuit le démarreur et les feux
0 de détresse donc en appuyant sur le côté
0 gauche pour les activer et à droite pour
0 les désactiver pour le compteur il a
0 changé de fond donc il est vachement
0 plus classe je trouve toujours deux
0 écrans donc le cadran de gauche qui vous
0 affiche la vitesse avec tous les voyants
0 moteur de ce côté là le rapport engagé
0 ici le kilométrage de la moto à droite
0 vous avez le coupe-circuit leneutre ici
0 ici vous avez l&;autonomie en nombre de
0 kilomètres qui est affiché
0 et la jauge à essence qui est allumée en
0 forme de parts voilà qui vous dis à
0 chaque fois où est-ce que vous en êtes
0 et le mode de conduite qui est unique
0 sur cette moto le mode road donc sur la
0 partie gauche de l&;écran je veux faire
0 défiler les informations avec le petit
0 bouton qui est juste là donc là on est
0 sur le trip partiel numéro un le trip
0 partiel numéro deux la consommation
0 instantanée
0 la consommation moyenne leur le contrôle
0 de traction c&;est l&;anti patinage qui
0 est activé par défaut on peut le
0 désactiver
0 en faisant un appui long sur le bouton
0 j&;appuie dessus y passe en off
0 l&;icône du traction control vous dit que
0 c&;était un pour le réactiver vous restez
0 encore appuyé sur le bouton ou vous
0 coupez le contact je vous faire écouter
0 la sonorité de la bonneville donc il
0 suffit de débrayer ici et d&;appuyer sur
0 le bouton du démarreur qui est juste ici
0 au niveau de contour ça se présente
0 ainsi
0 [Musique]
0 pour la ville donc déjà on va tester les
0 amortisseurs donc la suspension du moins
0 alors c&;est plutôt confortable en
0 sachant que c&;est un gros ralentisseurs
0 ici donc là c&;est vraiment ça confirme
0 bien ce que je disais la moto est typée
0 confort on peut passer des ralentisseurs
0 maintenant on peut les éviter cela mais
0 bon alors la boîte de vitesses à l&;étagé
0 comment donc bas en tout cas on peut et
0 on peut évoluer sur la première ou sur
0 la deuxième voyage pas cela deux là on
0 est un peu moins de 30 kilomètres heure
0 je vais lâcher l&;accélérateur vous voyez
0 sur ambitions comme ça ça franchement il
0 n&;ya même pas de vibrations en fait donc
0 c&;est assez surprenant
0 la maniabilité à très basse vitesse du
0 coup sûr un giratoire
0 qu&;est ce que cette regarde juste on
0 veut aller comme n&;importe quel autre
0 moto très facile on sent un petit peu de
0 poids effectivement surtout quand on
0 vient de tester la stricte une juste
0 avant c&;est vrai que ça peut paraître
0 beaucoup plus pataud et ça l&;est ça je
0 ne peux pas le cacher clarmont c&;est
0 beaucoup plus lourd qu&;une stricte wind
0 donc là dessus rien à dire de
0 particulier effectivement part que c&;est
0 plus lourd que c&;est pour eux ça en plus
0 a abrité sinon la boîte est vraiment pas
0 mal on aurait natia être particulier pas
0 de faux point mort ou autres une boîte
0 tout à fait dans la lignée des triomphes
0 alors juste m&;arrêter et posé mon pied
0 au sol donc 790 mm de hauteur de celle
0 dont je parle d&;avantagé le piémont là
0 je mette plus proche
0 donc là je touche parfaitement j&;ai même
0 la jambe un peu fléchi de l&;autre côté
0 pareil alors ça j&;ai un peu moins de
0 l&;obliger mettre le bout de mon pied par
0 terre
0 donc effectivement l&;accessibilité de la
0 selle elle et de la moto aussi est moins
0 bonne que la stricte twin forcément donc
0 attention les petits gabarits à mettre
0 60 ça va commencer à se compliquer donc
0 si vous êtes si vous aimez ces deux
0 motos en tout cas c&;est quelque chose à
0 prendre en compte il faudra peut-être
0 faire creuser la selle ça c&;est
0 important de le noter quand même
0 alors on va faire l&;exercice du 0 à 100
0 donc là je le faire en mode root
0 forcément il ya qu un seul mode mais je
0 vais laisser d&;antipatinage activé en
0 tout cas donc on va se caler en première
0 on va partir vers les 3500 tours minute
0 à peu près et on y va
0 [Musique]
0 et sans on est arrivé c&;était plutôt
0 rapide le frein arrière
0 pas mal pas trop mal mais la
0 s&;enfoncent un peu beaucoup je trouve
0 mais ça prenne bien en tout cas c&;est un
0 bon ralentisseurs je ferai les freins
0 avant juste après
0 on va faire l&;exercice de l&;angle de
0 braquage donc une route traditionnelle
0 dont je me vais bien à droite je regarde
0 quelle personne et on y va
0 donc on va tester longue de braquet
0 justement pile poil dans la route
0 voyez donc c&;est pas mal du tout alors
0 maintenant le deuxième exercice le 0 à
0 100 sans traction control donc pour
0 désactiver le traction control c&;est
0 très simple suffit d&;aller dans les
0 menus de la moto on voit ttc au reste
0 appuyé sur le bouton informations les
0 connu traction control est allumée pour
0 dire qu&;il est coupé donc la plus
0 d&;assistance du tout donc toujours
0 pareil
0 absents
0 alors le franc avant ils attaquent
0 plutôt pas mal
0 la baisse aussi entre bien ouais c&;est
0 pas mal c&;est quand même largement mieux
0 que l&;ancienne génération de bonneville
0 un choix je peux vous le dire clairement
0 si on est passé à un autre niveau là le
0 freinage est vraiment beaucoup plus
0 adapté à la machine surtout à son point
0 donc là les 224 kg en tout cas ils sont
0 bien freiner les départementales
0 nationales et petites routes de campagne
0 qu&;on aime bien
0 c&;est le terrain de jeu favori de la
0 t100 franchement si là où on s&;amuse le
0 plus
0 on profite du gros couple du sun la
0 sonorité du be seen ans et on cruz en
0 fait en creux sur le sort ce couple là
0 mais là de par la position de conduite
0 ans on est vraiment droit très droit
0 envoyé j&;ai les bras légèrement fléchi
0 voyez c&;est cnpp une position vraiment
0 ppr coule donc là ça incite vraiment
0 accroché sur les sur ce genre de route
0 vraiment on peut quand même enroulés
0 envoyé avec le coup plancher un
0 cinquième voyez ça m&;empêche pas quand
0 même
0 donc c&;est un peu le rythme
0 mais effectivement les suspensions ne
0 font que elles sont typés très confort
0 envoyer si je vais je vais attaquer
0 défendre du moment ici donc la paille et
0 ouais la baisse étant s&;est enclenchée
0 en plus donc non c&;est pas fait pour
0 attaquer en tout cas mais c&;est une
0 super machine pour pour faire de la
0 petite balade
0 même à 2 encore une fois la même à deux
0 vous serez au top
0 c&;est vraiment une machine qui s&;y
0 prêtent si on a une grosse grosse elle
0 en termes d&;épaisseur en largeur aussi
0 et en longueur aussi surtout vous avez
0 une celle qui est très accueillante donc
0 pour 2,2 personne même d&;assez fort
0 gabarit il ya moyen d&;être bien assise
0 sur cette machine
0 surtout qu&;on peut encore passer par
0 catalogue accessoires pour ajouter des
0 des poignées passager à l&;arrière
0 voire même ainsi cybardeaux serait pour
0 le passager à l&;arrière où la passagère
0 donc très sincèrement c&;est une machine
0 qui est vraiment fait pour le pour le
0 voyage on peut l&;équiper aussi de valve
0 de 5h latéral à droite et à gauche peut
0 faire le tour de france avec cette moto
0 elle consomme pas grand chose non plus
0 vraiment là voyez chaque athlète 3 sur
0 une départementale
0 j&;ai un peu roulé normalement je me suis
0 pas traîné j&;ai roulé aux limitations de
0 vitesse j&;ai un peu accéléré pour
0 utiliser un peu le couple de la machine
0 pour montrer un peu ce qu&;elle avait
0 dans le ventre
0 donc franchement elle pourra vous
0 emmener loin dans un confort vraiment
0 très bon en revanche voilà si vous
0 cherchez de machine un peu plus sportif
0 c&;est pas verser sa machine qu&;il faut
0 vous tourner en tout cas ont permis à
0 deux il vaudra mieux se tourner vers
0 l&;est vers une stricte win qui est
0 beaucoup plus adaptée en termes de
0 suspensions freinage et le moteur je le
0 trouve beaucoup plus punchy parce
0 qu&;elle est beaucoup plus légère donc
0 celle ci plus lourdes forcément elle est
0 pénalisée au niveau des performances
0 ce qui est logique ce que j&;ai remarqué
0 aussi c&;est que l&;absence de frein
0 moteur
0 à certains moments alors ça je l&;avais
0 déjà remarqué sur l&;ancienne génération
0 mais en fait il ya des moments où on a
0 l&;impression de lui c&;est pas qu&;une
0 impression tout cas c&;est qu&;on a plus
0 de frein moteur du tout bon la moto elle
0 pourrait on est en cinquième rapport par
0 exemple on coupe les gaz on a
0 l&;impression d&;être en roue libre
0 alors ça j&;ai pas l&;explication
0 technique à fournir mais ça me paraît
0 assez bizarre et c&;est pas tout le temps
0 que c&;est assez bizarre c&;est assez
0 déroutant surtout quand on roule sur des
0 routes en pente
0 on s&;attend utiliser un peu train moteur
0 donc rétrogradé et y accorde est rosa
0 dont vous mettez un peu de gaz que
0 frein moteur revient c&;est très bizarre
0 explique et je ne sera pas vous
0 l&;expliquer pourrez vous passer un test
0 pour vous en rendre compte en tout cas
0 c&;est très particulier
0 quoi de mieux qu&;un tunnel pour vous
0 faire écouter la sonorité de la
0 bonneville t100 franchement c&;est un
0 régal pour les oreilles
0 je vais faire écouter ça allez c&;est
0 parti je me tais
0 voilà la sonorité vous pouvez aussi
0 admirer franchement les très beaux rétro
0 éclairage des compteurs aussi donc ça
0 fait un peu comme de nuit tout
0 simplement le fonds de compteur et
0 éclairé en blanc donc même les écrans
0 voyez c&;est vraiment très très joli très
0 classe franchement c&;est le mot capot
0 passons au test des dix sept tournant
0 donc c&;est pour tester un peu le châssis
0 de la moto comment elle se comporte dans
0 des virages un peu dynamiques internes
0 ou des virages assez serré en début et
0 après des courbes un peu plus rapide
0 tester la garde au sol aussi le freinage
0 aussi c&;est important
0 donc on va tester tout ça allez c&;est
0 parti
0 bon ça fera déjà
0 là aussi
0 bon c&;est facile à mettre sur l&;ongle en
0 tout cas bon s&;affrontent dans tous les
0 sens saharien drôle et très vite de
0 toute façon
0 hop
0 là aussi
0 en tout cas ça se balance plutôt bien
0 assez facilement
0 là les pirelli phantom sport sont
0 vraiment bien
0 la cdu c&;est comme ça sur route dégagée
0 il ya rien à dire
0 voilà
0 bon faut pas trop roulé vieux en mettant
0 trop donc parce que voilà sinon vous
0 passez votre temps à poncer l&;hérault
0 postiers en tout cas c&;est rigolo c&;est
0 dynamique c&;est sûr qu&;on sent plus de
0 poids je compare toujours à la stricte
0 wind parce que c&;est quand même la même
0 chose en finalement en terme de
0 motorisation se retrouvent soit
0 appartient un peu nationales et
0 autoroutes hier donc pas quand même voir
0 un peu ce que ça donne donc la
0 protection elle est inexistante par
0 contre on accessoires on peut mettre d
0 une petite un petit saut de vent ou des
0 bulles une bulle aussi c&;est possible
0 donc là un régime moteur de un régime
0 moteur 2500 tours minute à peu près à 80
0 à 90 on est un peu à 3000 tours minute
0 pour être très précis à 100 on est à un
0 peu moins de 3500 tours minutes en tout
0 cas
0 à 110 on est à trois mille cinq cents
0 à 120 on est à 4000 tours minutes voilà
0 et on a 4 me un peu moins 4500 minutes à
0 130 kilomètres heure en tout cas
0 pour la consommation de carburant on est
0 dans les quatre litres 1
0 en tout cas sur l&;autoroute en ce qui
0 concerne l&;entretien la fiabilité et
0 surtout les coûts le coût de votre
0 audience sur tout donc premièrement les
0 révisions sont tous les premières
0 révisions amis kilomètres surtout
0 ensuite et tous les ans tous les seize
0 mille kilomètres les intervalles
0 d&;entretien sur cette machine
0 voilà donc trente deux mille kilomètres
0 pour les grosses révisions avec le jeu
0 aux soupapes donc vous avez le temps de
0 voir venir le coup des révisions c&;est
0 entre 200 euros pour la première
0 révision et 220 euros pour les révisions
0 annuelles en tout cas voilà il ya
0 l&;élite et des fluides à remplacer tous
0 les deux ans donc c&;est surtout le
0 liquide de frein à remplacer tous les
0 deux ans ça vous coûtera 50 euros de
0 plus donc ça fera dans les 270 euros et
0 l&;équipe de refroidissement par l 2 70
0 euros par don au bout de trois ans voilà
0 donc franchement c&;est une machine qui
0 vous reviendra pas très cher en
0 entretien
0 surtout que la stabilité est au
0 rendez-vous aussi c
0 la mode le bloc moteur utilisé depuis
0 2016 à la base il a été retravaillé en
0 2019 sur la stricte winnie les
0 réutiliser dans cette machine il ya
0 aucun retour de mauvais retours sur ce
0 moteur en tout cas c&;est hyper fiable
0 surtout que c&;est des machines qui pro
0 qui prennent pas énormément de tours
0 donc c&;est que du coup plus en fait et
0 franchement la fiabilité autre rendez
0 vous et surtout la gamme moto à l&;égard
0 de situations deux ans kilométrage
0 illimité si vous l&;achetez 9
0 il ya même l&;assistance qui est comprise
0 alors en france comme à l&;étranger façon
0 donc au pire des cas vous avez là la
0 tranquillité d&;esprit
0 même en cas même en cas de crevaison
0 donc même si vous roulez sur un câlin
0 cloud autres pouvez vous faire remarquer
0 c&;est gratuit en tout cas pendant les
0 deux années suivant la date de mise en
0 circulation d&;un moto parce qu&;il
0 concerne le coût du bridage ça coûte 159
0 euros pour le kit de bridage dont je
0 vais vous expliquer c&;est un bridage la
0 poigne tout simplement en fait ici on
0 change la poignée qui est ici donc c&;est
0 la poignée qui échanger faut regarder
0 l&;autre si vous voulez l&;a débridé donc
0 la moto et deux en a en fait vous avez
0 une moto qui est pour le permis à 2 quel
0 que soit votre âge de toute façon vous
0 êtes de brider à 47 chevaux et demi
0 pendant deux ans donc vous achetez la
0 poignée ses 59 euros plus la madoff qui
0 s&;y rapportent et ensuite au bout des
0 deux ans vous faites un débrayage c&;est
0 gratuit la demande d&;attestation est
0 gratuit dans tout cas pareil pour
0 bridage c&;est gratuit pour la partie
0 formalités administratives en tout cas
0 et vous avez une moto pour permis
0 à 2 et une moto des mourides et qui fera
0 65 chevaux débridée en termes de tarifs
0 sur cette moto
0 on commence à 11000 100 euros de
0 recettes dans ce coloris jet black en
0 tout cas ensuite il existe deux coloris
0 alors je vous montre mon téléphone sera
0 plus simple donc là vous avez inclus de
0 série c&;est la couleur noire qui est ici
0 ensuite vous avez un blanc et bleu donc
0 sur la partie basse du réservoir ici
0 vous avez du blanc et en os du bleu et
0 ensuite vous avez un carnival raid donc
0 du rouge en eau et du blanc bat encore
0 une fois avec 350 euros pour l&;option
0 donc ça fait une moto à 11 me 450 euros
0 voilà avec l&;option bicolore donc voilà
0 tout ce que je peux vous dire en tout
0 cas sur cette moto c&;est que c&;est une
0 moto qui est quand même très confortable
0 très polyvalente en tout cas beaucoup
0 plus confortable qu&;une stricte wind
0 beaucoup plus
0 routière on va dire dans l&;âme le clad
0 le style aussi beaucoup plus classique
0 on est vraiment sur la bonne ville de
0 1959
0 c&;est la base originelle en tout cas
0 donc c&;est s&;adresse à tous les jeunes
0 permis en tout cas quel que soit leur
0 âge pour les femmes attention à la
0 hauteur de celle qu est ce que ça
0 augmente un petit peu donc on passe à
0 790 mm en tout cas et bien pour conclure
0 sur cette bonneville t100 2021 c&;est une
0 grosse évolution quand même ans et
0 esthétiquement un petit peu moins mais
0 sur la partie cycle en tout cas le
0 freinage c&;est quand même beaucoup mieux
0 qu&;avant faut le dire clairement
0 la fourche aussi quand même bien
0 meilleure elle talonne pour un bon coup
0 moins un peu cas non c&;est tout aussi
0 confortable par contre à l&;avant comme à
0 l&;arrière mais bon c&;est quand même des
0 grosses avancées
0 la sonorité est exceptionnel pour une
0 moto euro5 je le répète c&;est une
0 sonorité typiquement anglaise de ceux de
0 ce modèle c&;est vraiment où faute avant
0 de passer des normes sonores et paix
0 avec avec des échappements comme ça
0 d&;origine ans le cas donc c&;est
0 peut-être même un petit peu fort qu&;on
0 vous l&;a démarré je trouve mais bon
0 voilà quels que soient les défauts en
0 tout cas de la machine c&;est la garde au
0 sol est bien sûr enfin on est pas on
0 n&;achète pas ce genre de machine pour
0 aller taper des chronos sur le retour en
0 vallée de chevreuse ici on vraiment
0 c&;est une moto qui s&;adresse à tous les
0 jeunes permis en tout cas en principal
0 quel que soit son âge
0 attention juste à la hauteur de selle ça
0 s&;adresse pas à tout le monde parce
0 qu&;il ya quand même 790 mm de hauteur de
0 selle donc un mètre 70 c&;est bien à
0 partir de ns va falloir commencer à
0 faire attention en tout cas voilà donc
0 vraiment c&;est un classique
0 vraiment ça donne voilà c&;est l&;hommage
0 à la bonne ville de 1959 encore une fois
0 donc c&;est vraiment le top
0 donc merci à vous d&;avoir regardé cette
0 vidéo je vous souhaite une bonne route à
0 tous n&;hésitez pas à liker commenté
0 partager c&;est super important ça est
0 vachement le référencement de la vidéo
0 de la chaîne et puis on sera nombreux
0 sur la chaîne et je pourrais vous
0 proposer des tests de plus en plus et
0 plus exclusifs et je serai peut-être
0 même invité à tous les événements
0 d&;autres marques de motos voilà bonne
0 route à tous
.