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« Article sur http://www.leblogauto.com/2010/09/peugeot-le-concept-ex1-enfin-devoile-a-montlhery.html ».

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Autodrome de Montlhéry : Un Circuit Légendaire

Le Grand Prix de France de 1925, première course automobile de grande envergure sur le circuit, a attiré les pilotes les plus célèbres de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet rassemblement mémorable a vu la victoire de Robert Benoist dans une Delage, tandis qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement perdu la vie au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit emblématique a continué à recevoir des courses de premier plan, attirant des véhicules d’exception, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des motos de différentes marques du monde entier.

Importance dans le sport auto français

Le Circuit de Montlhéry a une place exceptionnelle dans l’histoire du sport auto français. C’est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où derecords importantsde vitesse et de distance ont été réalisés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les motos et d’autres événements tels que laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont eu lieu, faisant de ce lieu un point central du sport auto. Au fil des ans, Montlhéry a su se maintenir au cœur du sport automobile, accueillant des voitures légendaires comme les Ferrari, tout en servant de terrain de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les fans de autos de course et de motos.

Chronologie et évolution du circuit

L’Autodrome de Montlhéry, également désigné parL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit mythique dans l’histoire du sport auto français. Inauguré le 4 octobre 1924, ce site remarquable se trouve à Linas, à environ 30 kilomètres au sud de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin à la demande d’Alexandre Lamblin, ce circuit représente une réalisation architecturale impressionnante de son époque, avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception permettait aux véhicules d’atteindre une vitesse de 220 km/h, un exploit notable pour cette époque.

Festivités et meetings au circuit

À venir : festivals et compétitions sportives

Montlhéry est le lieu d’accueil chaque année de plusieurs événements majeurs, y compris des festivals et des courses qui attirent des aficionados venant du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui présente des automobiles historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des motos vintage, est l’un des meetings les plus attendus. Le circuit organise également des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des meetings qui permettent de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En plus des festivals, des courses régulières telles que lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’assister à des records de vitesse.

Programmes de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry est devenu aujourd’hui plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont régulièrement organisés. Des formations sont proposées aux amateurs de vitesse désireux d’améliorer leur maîtrise de la voiture, comprenant des stages de pilotage et des formations spécifiques pour les motos et les automobiles de haute puissance, notamment celles équipées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages offrent aux participants l’occasion de découvrir les limites de leur véhicule, d’explorer la piste dans un cadre sécurisé et de se familiariser avec les caractéristiques uniques de ce circuit légendaire.

Caractéristiques du circuit et de ses infrastructures

Particularités et détails de la piste

L’Autodrome de Montlhéry possède une piste véritablement unique. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une forte inclinaison qui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes. Cette piste ovale de 2,548 kilomètres représente un défi technique pour les pilotes et présente un tracé complexe, ce qui la rend idéale pour les courses de vitesse. Initialement, le circuit était conçu pour des courses automobiles, mais en 1925, un parcours routier a été ajouté, permettant d’organiser des rassemblements variés et des courses de longue distance.

Montlhéry est connu pour sesnombreux recordsde vitesse. Parmi les réalisations mémorables, le pilote français Robert Benoist a gagné le tout premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis, des records de vitesse tant en moto qu’en voiture ont été battus ici, attirant des véhicules de différentes marques, y compris des Ferrari et des motos de compétition puissantes, allant de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Exploits de vitesse et performances significatives

Le circuit de Montlhéry est le témoin denombreux recordsde vitesse. En 1926, Violette Cordery a accompli un exploit en parcourant 8000 kilomètres à une vitesse moyenne de 113,8 km/h dans une Invicta, devenant ainsi la première femme à obtenir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a également été le théâtre de records en moto, mettant en avant des marques emblématiques telles que Norton, Triumph et Honda. De plus, des autos de grand prix et de sport ont établi des records de vitesse, attirant les meilleurs pilotes du monde pour défier les limites de la vitesse.

Conditions d’accès et services offerts

Informations pratiques pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry se trouve à une trentaine de kilomètres au sud de Paris, facilitant ainsi l’accès depuis la capitale. Le site dispose de larges espaces de stationnement pour les visiteurs venant en voiture. Des actualités utiles sont également à disposition pour ceux souhaitant assister aux rassemblements, incluant des guides et des services de soutien pour les fans de sports mécaniques. Les aficionados de moto et de course automobile peuvent bénéficier de divers services sur place, allant du stationnement pour véhicules sportifs aux installations pour le public.

Offres de services pour les fans sur place

Le circuit met à disposition divers services afin d’enrichir l’expérience des visiteurs. Des stages de formation destinés aux amateurs de vitesse et de compétition sont programmés tout au long de l’année, permettant à chacun de parfaire ses compétences au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de aficionados fournit également des conseils et des infos pour tirer le meilleur parti des meetings qui se déroulent sur le circuit.

Les visiteurs peuvent également assister aux courses de deux rouess et de automobiles, tout en profitant des installations de restauration et des espaces de repos sur place. L’Autodrome de Montlhéry, chargé d’histoire et d’événements, est un lieu de prédilection pour les passionnés de vitesse, de voitures et de motos, où se mélangent compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

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#Peugeot #EX1 #Circuit #Linas #Montlhery

Retranscription des paroles de la vidéo: pour les 200 ans de la marque peugeot nous donne rendez vous au mythique circuit de montlhéry pour enfin découvrir son mystérieux concept ix se se voile de mystère se cachait un prototype électrique à vocation sportive situé quelque part entre la 908 du mans et la lionne pour son baptême de piste nicolas vanier explorateurs et figure de proue de l’écologie était à son volant la vanille bonjour alors comment est ce qu a une tête de proue de l’environnement se retrouvent à faire la promotion d’un véhicule d’une automobile aujourd’hui parce que ça c’est demain demain on le sait et l’épuisement des ressources naturelles et les contraintes qui sont liées justement à cette problème en problématiques environnementales font qu’il faut trouver des solutions alors il ya deux solutions si je puis dire soit on se dit on roule but et puis on revient la calèche à cheval c’est pas du tout ce que je prône soit on se tourne vers l’avenir et ont fait confiance au génie humain pour trouver des solutions qui soient qui répondent à différents critères qui sont bien évidemment d’abord avec des critères environnementaux ça c’est le cas avec l’électrique et puis aussi ce qui me paraît important c’est de montrer aussi et de prouver que demain on va pas vers un monde où il va falloir se restreindre en tout falloir rouler à 40 km heure au contraire au travers de ce véhicule on montre et bien qu’il y a des solutions qui sont compatibles justement avec les contraintes environnementales et des solutions qui font et qui aboutissent à ce que des véhicules comme cela déjà aujourd’hui existe avec des performances qui n’ont rien à envier presque aux formule 1 alors justement quelles sont les sensations du pilote à la sortie de ce premier run parce qu’elle est déjà très étonnant c’est le silence a lié à l’accélération phénoménal en passe de 0 à 100 en quelques secondes en moins de 3 secondes c’est vraiment très très très rapide et il ya ce silence qui accompagne ce mouvement ça c’est quelque chose qu’on connaît pas et puis ensuite ce qui est impressionnant c’est ce couple qui fait qu’ on a un véhicule qui répond de façon très sportif qu aux sollicitations et un véhicule en même temps qui a été conçue équilibré de telle manière qu’on prend un virage à fond à 180 km/heure en restant bien bien sur ses pattes pour en savoir plus sur ce concept nous avons également rencontré gilles vidal directeur du design chez peugeot alors le concept avant tout c’est une expérimentation technologique sur l’électrique et l’idée c’était de dire que l’électrique seulement réservé la ville et à des basses vitesses et les fonctionnalités zéro émission je dirais de déplacement urbain un basique mais ça peut être aussi hors de la ville ça peut être de la sensation de l’émotion de la performance voire de l’hyper performance et finalement sa traversée démarche là qu’on va améliorer ces technologies là les mettre au point les rendent plus et plus efficace plus efficiente pour les voitures de demain justement d’entrer au niveau du design le design style de cette voiture de ce concept se fait le reflet un peu de performance qu’on veut atteindre sur la face avant on est dans les codes les gènes du style peugeot qu’on a montrez déjà présenté à travers le concept car sr1 et puis pour le reste de la voiture va finalement celle d’efficacité pur ses déficiences pur c’est le châssis la structure carbone de la voiture qui se voit à l’extérieur qui se voit aussi à l’intérieur donc c’est un dizaine qui sur sa face avant son visage sauf sur les codes esthétiques de la marque mais par ailleurs et de la pub dans un refuge de pure efficacité au niveau des chiffres qu’est-ce que qu’est ce que l’on obtient au niveau poids puissance aérodynamisme par le poids à vide est à un peu plus de 700 kg et avec les batteries a juste un peu moins d’une tonne via à peu près 250 kilowatts donc l’équivalent de 340 chevaux un boost en fait un couple qui est disponible tout de suite à 0 qui les mettra parce que les moteurs électriques sont centrés très puissant et un couple maxi tout de suite la 800 volts dans la voiture donc des puissances électriques assez assez élevé et puis au niveau des chronos mais très bien en fait on attend pour se prononcer l’officialisation par la fia des records que on a établi hier et aujourd’hui alors qu’il y avait des records sur 1000 m sur 1 8ème de malsain car de m est ce que vraiment est ce que j’avais fait des dt sur du 0 à 100 et des tests d’autonomie alors les tests d’autonomie effectivement l’autonomie qui va se situer entre entre 400 et 450 km si on conduit gérer de manière normale quand on pourrait conduire avec une peugeot ion par par exemple en revanche quand on est dans un mode de conduite l’hyper performance l’autonomie est réduite de deux tiers je pense enfin on estime en tout cas ensuite au niveau du 0 à 100 nous n’avons pas fait ce record hier ni aujourd’hui on a fait des mesures en revanche on est lalami tous les ans par le plus rapide que ce qu’on a estimé on se met plutôt en dessous des 3 secondes voire en dessous des 2 secondes 5 mais rien d’officiel pour l’instant ce recours la sera établie en chine pendant peut-être un mois à moins 10 .

Déroulement de la vidéo:

22.14 pour les 200 ans de la marque peugeot
22.14 nous donne rendez vous au mythique
22.14 circuit de montlhéry pour enfin
22.14 découvrir son mystérieux concept ix se
22.14 se voile de mystère se cachait un
22.14 prototype électrique à vocation sportive
22.14 situé quelque part entre la 908 du mans
22.14 et la lionne
22.14 pour son baptême de piste nicolas vanier
22.14 explorateurs et figure de proue de
22.14 l&;écologie était à son volant
22.14 la vanille bonjour alors comment est ce
22.14 qu a
22.14 une tête de proue de l&;environnement se
22.14 retrouvent à faire la promotion d&;un
22.14 véhicule d&;une automobile aujourd&;hui
22.14 parce que ça c&;est demain demain on le
22.14 sait et l&;épuisement des ressources
22.14 naturelles et les contraintes qui sont
22.14 liées justement à cette problème en
22.14 problématiques environnementales font
22.14 qu&;il faut trouver des solutions alors
22.14 il ya deux solutions si je puis dire
22.14 soit on se dit on roule but et puis on
22.14 revient la calèche à cheval c&;est pas du
22.14 tout ce que je prône soit on se tourne
22.14 vers l&;avenir et ont fait confiance au
22.14 génie humain pour trouver des solutions
22.14 qui soient qui répondent à différents
22.14 critères qui sont bien évidemment
22.14 d&;abord avec des critères
22.14 environnementaux
22.14 ça c&;est le cas avec l&;électrique et
22.14 puis aussi ce qui me paraît important
22.14 c&;est de montrer aussi et de prouver
22.14 que demain on va pas vers un monde où il
22.14 va falloir se restreindre en tout
22.14 falloir rouler à 40 km heure au
22.14 contraire au travers de ce véhicule on
22.14 montre et bien qu&;il y a des solutions
22.14 qui sont compatibles justement avec les
22.14 contraintes environnementales et des
22.14 solutions qui font et qui aboutissent à
22.14 ce que des véhicules comme cela déjà
22.14 aujourd&;hui existe avec des performances
22.14 qui n&;ont rien à envier presque aux
22.14 formule 1 alors justement quelles sont
22.14 les sensations du pilote à la sortie de
22.14 ce premier run parce qu&;elle est déjà
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22.14 l&;accélération phénoménal en passe de 0
22.14 à 100 en quelques secondes en moins de 3
22.14 secondes c&;est vraiment
22.14 très très très rapide et il ya ce
22.14 silence qui accompagne ce mouvement ça
22.14 c&;est quelque chose qu&;on connaît pas et
22.14 puis ensuite ce qui est impressionnant
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22.14 ce couple qui fait qu&; on a un véhicule
22.14 qui répond
22.14 de façon très sportif qu aux
22.14 sollicitations et
22.14 un véhicule en même temps qui a été
22.14 conçue équilibré de telle manière qu&;on
22.14 prend un virage à fond à 180 km/heure en
22.14 restant bien bien sur ses pattes
22.14 pour en savoir plus sur ce concept nous
22.14 avons également rencontré gilles vidal
22.14 directeur du design chez peugeot alors
22.14 le concept avant tout c&;est une
22.14 expérimentation technologique sur
22.14 l&;électrique et l&;idée c&;était de dire
22.14 que l&;électrique seulement réservé la
22.14 ville et à des basses vitesses et les
22.14 fonctionnalités zéro émission je dirais
22.14 de déplacement urbain un basique mais ça
22.14 peut être aussi hors de la ville ça peut
22.14 être de la sensation de l&;émotion de la
22.14 performance voire de l&;hyper performance
22.14 et finalement sa traversée démarche là
22.14 qu&;on va améliorer ces technologies là
22.14 les mettre au point les rendent plus et
22.14 plus efficace plus efficiente pour les
22.14 voitures de demain justement d&;entrer au
22.14 niveau du design le design style de
22.14 cette voiture de ce concept se fait le
22.14 reflet un peu de performance qu&;on veut
22.14 atteindre sur la face avant on est dans
22.14 les codes les gènes du style peugeot
22.14 qu&;on a
22.14 montrez déjà présenté à travers le
22.14 concept car sr1 et puis pour le reste de
22.14 la voiture va finalement celle
22.14 d&;efficacité pur ses déficiences pur
22.14 c&;est le châssis la structure carbone de
22.14 la voiture qui se voit à l&;extérieur qui
22.14 se voit aussi à l&;intérieur donc c&;est
22.14 un dizaine qui sur sa face avant son
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22.14 sauf sur les codes esthétiques de la
22.14 marque mais par ailleurs et de la pub
22.14 dans un refuge de pure efficacité au
22.14 niveau des chiffres qu&;est-ce que qu&;est
22.14 ce que l&;on obtient au niveau poids
22.14 puissance aérodynamisme par le poids à
22.14 vide est à un peu plus de 700 kg et avec
22.14 les batteries a juste un peu moins d&;une
22.14 tonne
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22.14 un boost en fait un couple qui est
22.14 disponible tout de suite à 0 qui les
22.14 mettra parce que les moteurs électriques
22.14 sont centrés très puissant et un couple
22.14 maxi tout de suite la 800 volts dans la
22.14 voiture donc des puissances électriques
22.14 assez assez élevé et puis au niveau des
22.14 chronos mais très bien en fait on attend
22.14 pour se prononcer l&;officialisation par
22.14 la fia des records que on a établi hier
22.14 et aujourd&;hui alors qu&;il y avait des
22.14 records sur 1000 m sur 1 8ème de malsain
22.14 car de m est ce que vraiment est ce que
22.14 j&;avais fait des dt sur du 0 à 100 et
22.14 des tests d&;autonomie alors les tests
22.14 d&;autonomie effectivement l&;autonomie
22.14 qui va se situer entre entre 400 et 450
22.14 km si on conduit gérer de manière
22.14 normale quand on pourrait conduire avec
22.14 une peugeot ion par par exemple en
22.14 revanche quand on est dans un mode de
22.14 conduite l&;hyper performance l&;autonomie
22.14 est réduite de deux tiers je pense enfin
22.14 on estime en tout cas ensuite au niveau
22.14 du 0 à 100 nous n&;avons pas fait ce
22.14 record hier ni aujourd&;hui on a fait des
22.14 mesures en revanche on est
22.14 lalami tous les ans par le plus rapide
22.14 que ce qu&;on a estimé on se met plutôt
22.14 en dessous des 3 secondes voire en
22.14 dessous des 2 secondes 5 mais rien
22.14 d&;officiel pour l&;instant ce recours la
22.14 sera établie en chine pendant peut-être
22.14 un mois à moins 10
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