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La durée (00:27:26s) de la vidéo, le titre (Renault 8 GORDINI : Le sport, pour tous.), sont à prendre en compte de même que la description publiée par l’auteur :« Un grand merci à :

– Le Manoir de l’automobile à Lohéac pour le prêt de la piste et de cette INCROYABLE R8 GORD’, et en particulier à Monsieur Michel Hommell et Alexandre Hommell
Instagram https://www.instagram.com/manoirdeloheacoff/
Le site https://www.manoir-automobile.fr/billetterie/

– Arthur de la Fabrique Auto pour son expertise
Instagram https://www.instagram.com/lafabriqueauto/

Production : Anaelle Le Magorou
Image : Lucas Martin
Son : Alan Poirier
Drone : Thibault Gabet
Montage : Nathan et Thibault Iacolare
Vignette : Quentin Legac

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Gros bisous

#GORDINI #RENAULT #SUEUR ».

Regardez la vidéo qui suit immédiatement cette phrase

Combien dépenser pour un ouvrage sur les voitures anciennes ?

Un ouvrage sur les voitures anciennes peut avoir des coûts très différents selon sa qualité et son type d’édition :

• Livres Généralistes: En moyenne, attendez-vous à débourser entre 30 et 60 euros pour un bon livre d’introduction.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les prix pour les éditions illustrées de qualité varient de 80 à 200 €.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Ces ouvrages peuvent facilement dépasser les 200 euros, surtout s’ils sont rares ou signés.

Une section FAQ exhaustive sur l’acquisition de livres consacrés aux voitures anciennes a été mise en placeici. Consultez le guide dès maintenant pour découvrir tous les détails !

Le Livre Parfait pour Chaque Amateur de Voitures

Choisir un livre sur les voitures anciennes est une activité plaisante qui peut enrichir votre collection ou constituer un cadeau précieux. Que vous préfériez une rétrospective ou un livre spécialisé, il est important de prendre le temps de considérer les différents types de ouvrages afin de trouver celui qui répondra le mieux à votre passion ou à celle de la personne à qui vous l’offrez. Les ouvrages de qualité, riches en récits et en illustrations, sont de véritables trésors pour les amoureux d’autos anciennes et des souvenirs durables.

Pourquoi certains livres sont-ils si chers à l’acquisition ?

Pour faire des économies, optez pour des ouvrages d’occasion. Des plateformes comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main constituent d’excellentes options pour dénicher des ouvrages en bon état à des prix avantageux. Les forums de passionnés et les groupes de collectionneurs représentent également de bonnes ressources.

Où acquérir des livres sur les voitures de collection

La recherche du bon ouvrage est également influencée par le point de vente. Voici quelques alternatives pour dénicher des livres de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Certaines librairies se consacrent exclusivement aux livres sur l’automobile, offrant ainsi des livres rares ou anciens. De plus, les salons dédiés aux voitures anciennes et les événements pour collectionneurs disposent souvent de stands où des livres spécifiques peuvent être trouvés.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: Des sites comme AbeBooks, eBay, Amazon ou Le Bon Coin mettent à disposition une large sélection de ouvrages, y compris des éditions d’occasion. Pour dénicher des éditions rares, les sites spécialisés dans les livres d’occasion ou les catalogues de bibliophilie sont d’excellentes alternatives.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques offrent la possibilité d’emprunter des ouvrages rares, tandis que les bourses aux ouvrages peuvent révéler des trésors à des prix intéressants.

Pourquoi les prix de certains livres peuvent-ils être si élevés ?

Les prix des livres de collection voiture peuvent apparaître élevés à cause de leur qualité d’édition et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les livres anciens ou signés, sont recherchés pour leur rareté. De plus, les livres de luxe incluent souvent des photographies et des documents exclusifs, des reliures en cuir ou des étuis, ce qui les rend précieux pour les collectionneurs.

Les atouts d’un livre sur les voitures anciennes

Dans notre ère numérique, il semble plus facile de trouver des informations sur lesvoitures anciennesen ligne. Cependant, leslivresdemeurent un choix essentiel pour les fans. Un livrebien illustréet documenté permet d’explorer l’histoire automobilede manière approfondie, offrant une qualité d’édition qui assure uneexpérience de lectureunique. Contrairement aux ressources en ligne, souventfragmentéesouincomplètes, les livres de collection offrent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desspécialistesou des journalistes du secteur.

Lesouvrages sur les voitures anciennesne sont pas uniquement des sources d’information, mais aussi de véritablesobjets de collection. Certains ouvrages offrent des photographies exclusives, des dessins techniques, et des essais qui ne se trouvent nulle part ailleurs. Posséder unlivre sur sa voiture préféréeou sur une époque spécifique devient alors unplaisirqui transcende la simple lecture.

Rétrospectives ou ouvrages dédiés : Quels types de livres existent ?

Les beaux livres

Les ouvrages visuels sur les voitures anciennes sont souvent édités en grand format et jouissent d’une grande popularité grâce à leur qualité visuelle. Illustrés de photos haute définition et d’images d’archives rares, ces ouvrages sont parfaits pour être exposés et feuilletés. Ce type de publication est souvent apprécié pour son aspect esthétique tout autant que pour son contenu.

Avant de procéder à unachat, il est nécessaire de comprendre les multiples types d’ouvragesqui existent. En fonction de ce que vous cherchez ou des goûts du destinataire si vous envisagez uncadeau, certains types d’ouvrages seront plus adaptés.

Les livres dédiés à une marque ou un modèle

Pour ceux qui aiment les voitures anciennes et qui sont particulièrement attachés à une marque ou à un modèle, un livre spécialisé peut être un excellent choix. Il existe de nombreux livres qui examinent de manière approfondie des marques prestigieuses comme Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la Citroën 2CV. Toutefois, ces livres peuvent poser un problème pour un collectionneur averti : il se peut qu’il ait déjà ce livre en sa possession, ou qu’il ne couvre pas les aspects qui l’intéressent réellement. Si le destinataire a un goût pour une période ou un type de véhicule plus large, une rétrospective pourrait s’avérer plus adaptée.

Les rétrospectives automobiles généralistes

Ces publications couvrent souvent plusieurs décennies d’histoire voiture, englobant des modèles issus de diverses marques, styles et époques. Elles sont remplies d’informations utiles et constituent une introduction idéale pour les fans débutants ou ceux qui désirent explorer l’histoire de l’automobile dans son ensemble. Les rétrospectives illustrées offrent une vue d’ensemble captivante, mettant en lumière les évolutions en design, technologie et tendances. Ce type de livre fait uncadeauparfait, car il convient à un large éventail de lecteurs sans se limiter.

Les véhicules anciens, joyaux du patrimoine automobile, émerveillent par leur design, leur technologie, et l’impact culturel qu’ils incarnent. De nombreux passionnés cherchent à approfondir leurs connaissances en se tournant vers des livres de collection, mais l’éventail d’options est immense. Comment choisir le livre approprié, que ce soit pour soi ou pour faire un cadeau ? Ce guide vous orientera sur les différents types de livres, les lieux d’acquisition et les prix.

Choix d’un ouvrage de qualité

Sélectionner un livre de qualité sur les voitures anciennes nécessite d’examiner attentivement quelques critères importants :

1. L’Expertise des Auteurs: Il est préférable de rechercher des livres écrits par des auteurs reconnus, comme des historiens ou des journalistes dédiés dans l’automobile. Cela garantit des recherches approfondies et des informations de qualité.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un livre sur les voitures anciennes a plus de valeur lorsqu’il est bien illustré. Choisissez des ouvrages avec de belles photos qui montrent les véhicules, leurs lignes et leur caractère. Une bonne qualité d’édition, avec une reliure solide et un papier de qualité, témoigne de la durabilité du livre.
3. Les Avis et les Critiques: Avant d’acheter, il est conseillé de consulter les avis et critiques d’autres lecteurs. Les fans d’automobile partagent souvent leurs opinions en ligne, ce qui aide à vérifier si le livre correspond à vos attentes.

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#Renault #GORDINI #sport #pour #tous

Retranscription des paroles de la vidéo: et si je vous disais GTI grand tourisme injection vous avez déjà entendu ces trois lettres et en général ça désigne une petite voiture avec un gros moteur vous avez forcément un cousin qui avait une 205 GTI un oncle qui avait une Golf GTI sauf que si la mode des GTI a pris dans les années 80 l’idée date pas d’hier et pour ça il faut que je vous parle d’un monsieur qui s’appelle amede Gordini amede Gordini est né en Italie en 1899 et il a une passion les moteurs et amede Gordini va commencer à se faire une spécialité de la modification de moteur sur des Fiat sur des simka et à défaut de trouver du travail en Italie il viendra le trouver en France et am Gordini s’est inscrit dans toute une mouvance de gens qui essayaient de transformer des voitures normales en voitures de sport quand il s’agit de faire des voitures de sport le mec était plutôt doué puisque même dans son écurie il a eu des gens comme ran manuel fanjo et de l’autre côté amé Gordini était pas très doué pour gérer une entreprise ce qu’il a failli faire faillite plein de fois et amé Gordini commence à se faire une petite réputation on l’appelle même à ce moment-là le sorcier parce qu’en fait il prend des moteurs qui sont réputés pour pas avoir vraiment beaucoup de potentiel et il t’en fait un truc performant quand même on vous a souvent appelé un sorcier en réalité un sorcier ne travaille pas pour un sorcier tout arrive quand il faut c’est très facile et à un moment il sera approché par Renault pour devenir une sorte de griffe sportive des voitures d’entrée de gamme de Renault et en 64 il prend la base de la Renault 8 c’est-à-dire une berline familiale qui n’a rien demandé à personne pour la transform en voiture de rally pendant longtemps la Renault 8 Gordini sera la voiture de rally par excellence il y aura même une coupe dédiée à la Renault 8 Gordini V voiture toute pareille viennent de disputer sur le circuit Bugatti du man la finale nationale de la Coupe Renault 8 Gordini anecdote personnel de Michel omel qui nous prête cette voiture dans les premières années de la Coupe Gordini la ceinture n’était pas obligatoire et l’arceau de sécurité n’était pas obligatoire et la combinaison n’était pas obligatoire et le casque était fortement recommandé et c’est en 64 que Renault mais des Gordini présente la Renault Gordini qui est un petit monstre quand même alors ce qu’il faut se rappeler quand même c’est qu’à l’époque la plupart des voitures faisaient autour de 50 chevaux quand cette chose sort avec ses plus de 70 chevaux ben ça met la pilule à tout le monde cette voiture que vous voyez derrière moi était dans les voitures les plus rapides que vous pouviez croiser sur la route oui les constructeurs allemands ou italiens pouvaient proposer des gros trucs mais à quel prix la renovite Gordini a été l’une des premières voitures à proposer un aspect rapport perf prix c’est ça qu’on voulait chercher les GTI que vous connaissez à travers les golfs GTI et autres 205 GT ont repris cet esprit là bien plus tard et avant toute cette mode il y a eu ça ce qui donnera d’ailleurs lieu à des archives incroyables d’ailleurs je vous les mets juste ici la miess la mi est- qu’ mieux celle de Pier oui mais en comparaison de vous avez quel âge 27 ans et c’est votre première compétition qu’est-ce que vous faites métier je suis chauffeur poilon et je suppose qu’une grosse partie de vos revenu passe à temps tout mais revenu pour une grosse partie le pilote qui conduit cette voiture c’est un ami à vous c’est qui c’est mon cousin vous êtes mécano non pas du tout il a pas de mécano non pas du tout et avec quoi vous prenez vos temps on a rien n pas de chrono non plus pas de chrono on va en trouver un moteur il est d’origine je te dis il a rien rien rien n’est équilibré rien n’est raboté rien rien il est d’orig non mais c’est pas ça quand même si tu mon mon tu Mones moins vite en régime un peu moins mais quand même ça te fais rien du tout pendant la course tu prends tous tes tours tu fais quelques tours au ralenti tu les prends vous avz l’air de beaucoup le pousser j’aimerais qu’il réussisse oui qu’est-ce qu’il fait pour l’instant pour l’instant il est agent technico commercial différence essay en ligne droite mais pousse jusqu’au bout mais je peux pas prendre plus après le moteur c’est tout j’essaie de prendre 000 avec les nouvelles bougies c’est marcher mieux ce matin on change les bougies tu vas rouler bien et après tu tu vas jusqu’au bout jusqu’au bout nous sommes des amateurs pour l’instant nous avons débuté bonne partie dans la coupe des Gordini et un peloton de TR ou qure se sont faire marquer pour l’instant on m’a proposé une monoplace Formule 3 mais malheureusement ça n’est pas une voiture d’usine c’est toujours en tant qu’amateur que je cherche à me faire connaître et cette voiture je ne la découvre pas seule puisque je la découvre avec Arthur bonjour Arthur bonjour je suis content de découvir cette voiture là tu es passionné de voitures anciennes je n’ai pas vraiment l’habitude d’en conduire toi beaucoup plus tu en as même plusieurs faut pas les compter monsieur le banquier j’en ai pas du tout aujourd’hui c’est le musée de l’automobile de l’AC qui nous a prêté cette voiture sortie du musée elle est dans un état clinique elle est pcob vous pouvez retrouver toute la collection du Musée Juste là-bas là là voilà c’est là c’est à disponible en description et merci à eux de nous mettre à dispo le circuit et la voiture qui est une voiture qui est appartenue à Michel omel en personne quand on voit l’état des pneus on comprend oui il a été pilote de la Coupe Gordini alors il nous a montré tout à l’heure une photo de lui sur deux roues dans la coupe Gordini que c’était l’un des premiers acheteurs et premers participants de cette coupe il s’est retrouvé sur de roues parce qu’ils étaient à quatre en bout de ligne droite il y en a aucun qui s’est dit a je vais peut-être couper là il y en a un il est mort il y en a un qui a fini sur de roues et puis il y en a deux qu’ ont gagné et à partir de là ils sont dit on va mettre la ceinture fortement recommandée pour la prochaine épreuve l’évolution de sa sécurité ça se faisait comme ça c’est réellement du die and R TR non c’était du DA and die cette voiture que nous avons là n’est pas une des toutes premières puisque la première Renault 8 Gordini est sortie en 64 celle-ci est une 66 et c’est une 1300 wouh moteur le plus puissant la première année il y a eu la 1100 effectivement qui faisait 77 chevaux après comme tous les bons préparateurs d’automobile am Gordini il a fait il y a moyen de gratter des chevaux je pense on peut en mettre plus et du coup il passe à la 1300 et on a une 1300 ici on arrive à 100 chevaux après il y a une nuance de calcul on estime là qu’on a 90 95 vrais chevaux et ça fait pas impressionnant mais vous êtes rangé derrière cette portière qui fait l’épaisseur d’un postite ça fait frê et en plus de ça quand tu sais que les caisses de Gordini ils utilisaient de l’acier plus fin sur les caisses c’est pour ça qu’elle rouillit vite pourquoi pour gagner du poids oui elles étaient renforcées aux endroits mécaniques mais elles étaient plus fine en carrosserie donc 90 chevaux mais vous avez ça dans une voiture qui est hyper légère elle fait 700 kg le fait que tu es quand même 90 vrais chevaux dans 700 800 kg ça commence à être pas mal surtout sur des pneus si frê c’est du 145 donc 14,5 cm de large je pense qu’il y a des brouettes au plus larg bah après c’est des chiffres qui sont à nuancés parce que la Dacia Logan que j’ essayé il y a pas longtemps affiche ces performances là c’estàdire 90 chevaux et à peu près 140 newm de couple après on a un poids qui est relativement contenu des pneus qui sont tout petits et surtout une architecture qui est très particulière ce qu’il faut savoir c’est que cette voiture est sur une base de Renault 8 qui a à la base est une berline qui n’a rien demandé à personne non tranquille 35 chevaux qure freins à disque quand même alors c’est une évolution de la Renault 4 chevaux qui ensuite a été évolué en Dauphine qui ensuite a été évolué en Renault 8 Gord en R8 puis en R8 Gorde c’est une voiture qui de conception a déjà une vingtaine d’années quand ça sort de toute façon ça a été la dernière Renault avec cette architecture là du moteur à l’arrière parce que oui cette voiture a le moteur la Porsche ils ont rien inventé c’est une Porsche ouais c’est vrai j’ai déjà vu la couleur chez Porsche ou les bandes ça c’est sport ça pour vousituer aujourd’hui la quasi totalité des voitures sont des tractions moteur avant on fait ça pour gagner principalement de l’encombrement puisque si on arrive à fout tous les éléments moteur devant tout le reste devient du véhicule habitable oui mais si tu mets tout le moteur derrière tu gagnes aussi he c’est pareil et tu gagnes en prix alors justement pourquoi on ne retrouve plus de voiture avec du tout arrière puisqueà la base le tout arrière a é inventé pour ça pour laisser de l’espace et la même fonction que la traction mais à l’envers oui mais à l’envers dangereux c’est ça mais il y avait des avantages mettre le moteur tout à l’arrière bah en terme de bruit ça éloigne le moteur de la personne qui perçoit le bruit parce que le plus souvent c’est le conducteur et du coup tu rajoutes de la distance et à l’époque les insonorisants c’est pas trop le truc oui c’était plutôt un concept quoi et puis après en terme mécanique pour les transmissions c’était vachement plus simple donc on mettait le moteur et la boîte derrière et les roues arrières c’était la propulsion et les roues avant c’était la direction c’est plus simple à gérer sur le papier techniquement c’est vachchement plus simple à gérer pour les ingénieurs mais moins pour les conducteurs quoi ben effectivement le concept c’est que quand ça se M partir tu vois la voiture et l’inertie rattrapé plus tous les éléments mécaniques c’est une architecture qu’on ne retrouve plus aujourd’hui si ce n’est dans de très rares cas par exemple la Porsche 91 qui a ça par héritage mais qui a un tout petit peu plus d’ingénierie aujourd’hui quand même comment ça s’ouvre ah c’est honteux alors attention à ne pas confondre le centr à arrière et l’arrière le central arrière c’est que le moteur est avant les roues arrières donc on a une voiture qui est plutôt équilibrée là on le retrouve vraiment en sac à dos comme tu disais donc vraiment super loin en fait ces architectures là elles sont souvent mortes avec l’arrivée de l’autoroute parce que l’autoroute tu roules vite et à la limite tu perds le contrôle à 30 dans le rond-point il y a peut-être moyen de négocier un truc tu perds le contrôle à 130 avec le moteur à l’arrière la tendance de ces voiture là c’était est-ce que tu dirais que c’est une architecture mauvaise parce que il y a souvent ce débat dans l’automobile où le moteur tout arrière on dit que c’est une connerie technique il y a effectivement des architectures qui ont des meilleurs compromis par contre ça c’est vraiment pas cher et d’ailleurs tu le retrouves les premières Fiat 500 les coccinel l’intérêt principal pas cher fait intéressant nous avons l’accès au réservoir de carburant qui est c’est bien genre quand tu viens de te taper de l’autoroute à 180 de moyenne et que tu ouvres tu prends la vague de chaleur tu renverses de l’essence sur ton moteur qui est bouillant c’est pas un peu une connerie enfin il y a mes deux carbus qui sont dessous avec ma culasse qui est là et de mettre le remplissage d’essence là pas les vapeurs d’essence qui prennent feu tu es pas une connerie prê pas faux tu sens la solidité du truc fa pas faut pas se sortir aujourd’hui du coup vous comprenez que si nous avons le moteur à l’arrière nous avons le coffre à l’avant et du coup à l’avant on a le coffre qui est finalement pas ultra grand et il y a surtout ça ça ça me flingue quand même c’est un réservoir d’essence ils ont rajouté un deuxième réservoir pour justifier le fait de mettre du poids à l’avant mais surtout c’est parce que celle-ci commena à consommer un peu et ils sont dit que mettre un réservoir posé comme ça là c’était une super idée moi ce que je trouve génial c’est tu modifies le moteur et il consomme plus mais plutôt que de travailler un peu sur la console de ton moteur non fa un réservoir plus grand tu me disais qu’anecdote c’est un réservoir de quatre a posé comme ça j’adore le concept qu’il y a une jauge à carburant ce qui à l’époque n’était pas donné mais la jauge à carburant nagitque que sur le réservoir de devant tu as une info de carburant à moitié et vous avez une manette sur le plancher qui vous permet de switcher entre le réservoir avant et le réservoir arrière et surtout j’adore encore une fois le concept très sécuritaire de mettre du carburant devant en qure carton histoire de se dire si jamais on tape c’est le carburant qui prend mais ça veut dire qu’en cas d’accident ça ça absorbe pas grand-chose du choc et ça ça te remonte dans les genoux c’est je rappelle une voiture qui fête ses 60 ans cette année c’est une époque aussi où il y avait 30000 morts par an sur les routes aujourd’hui on est plutôt autour des 3000 je suis content de faire découvrir aux gens un peu des voyages dans le temps comme ça parce que aujourd’hui on se rend plus compte à quel point les voitures ont évolué on se rend plus compte qu’à l’époque l’assistance de frein dans l’énorme boîtier qui est là-bas B c’était cool c’était sécuritaire c’est ouf quand même tu te dis il y a des voitures à l’époque la plupart des voitures leur Vmax c’est même pas 130 et là tu viens taper du 170 bien lancé d’après Michel omel on approche des 200 compteurs en fait on a du mal à se dire aujourd’hui que c’est vraiment la berline de sport il faut lâcher je crois que j’ai raté voilà visitons l’intérieur salut toi c’est où pour le covoiturage jusqu’à Mulin ouais et ben allons-y on va gordiner alors ce qui est incroyable c’est que pour l’époque c’est un beau tableau de bord là l’équipement il t mis bien équipement Jer partout alors c’est Jager parce que c’est une marque française c’est pas Jer ok j’ai toujours dit jeger pour aujourd’hui le tableau de bord peut sembler sommaire mais ce qu’il faut savoir c’est que pour l’époque nous avons un très beau tableau de bord nous avons beaucoup d’informations à disposition et ça c’est dans le top de ce qui sortait à l’époque dans cette gamme là même haut de gamme avoir autant de compteurs c’était un truc de ouf parce que tu prends une Maserati une Ferrari de l’époque tu as autant de compteurs quoi alors les particularité c’est que on a un très grand volant ça c’est typique de l’époque mais surtout on a une boîte 5 vitesse et ça c’est ouf encore une fois pour l’époque CIN vitesses sur une voiture de cette gamme c’est chouette al c’est marrant parce que pour chercher les vitesses c’est quand même un peu c’est un bâton de sourcier dès qui tremble c’est bon je suis pas loin d’une vitesse c’est une info qui a une vitesse la TR voilà c’est un peu au pif ouais c’est au juger c’est pas une sciance exacte de trouver des vitesses là-dessus ce qui est quand même incroyable c’est qu’on a un contour pour l’époque c’était relativement rare tempé d’huile pression d’huile jauge de batterie oh non dis pas plus jauge à essence et un compteur qui va jusqu’à 200 et un témoin de frein ouais alors ça quand lui il s’allume je pense lui il s’allume c’est trop tard potentiellement mon ref il te reste un freinage fait en sorte qu’il compte particularité de la rena8 les clignotants sont à droite et les phares sont à gauche pourquoi faire comme personne pour moi c’est que c’est une époque où il y avait pas encore trop de convention donc en terme d’ergonomie les choses n’étaient pas toujours aussi naturel qu’aujourd’hui c’est vrai qu’aujourd’hui tu montes dans une bagnole les FAR c’est à gauche les essuiesglaces c’est du même côté là l’essuieg glace c’est au tableau de bord il est incroyable j’ai très envie d’aller rouler regarde la disposition des pédales si un moment on est en conduite accompagnée et que je suis un daron un peu vénère c’est moi qui accélère tu peux accélérer freiner t pied allez je t’ dis attends tu peux faire le talonp mais je peux faire le talon po genre je freine tu débrayes je mets le coup de gaz tu es mon assistant talonpte ben allons faire du talon pointe ensemble ouais c’est alors j’ai un million de trucs à dire premièrement je suis incroyablement surpris qu’il y ait une lumière intégrée à ce petit rétroviseur central avec un petit interrupteur je trouve ça cool deuxièmement j’ai pas de rétroviseur non mais comment ça non il y avait pas un rétro obligatoire malgré tout non c’est arrivé en 80 et quelques le rétro à gauche obligatoire non mais d’accord mais on a un arceau et pas de rétroviseur mais après c’est ce que tu disais tout à l’heure en fait il y avait tellement peu d’autoroute finalement les gens roulaient sur des départementales où il y avait pas vraiment besoin de doubler le seul doublage qui arrivait cétait sur la voie droite pignon gauche voilà ensuite pignon droit rabattage mandale à Michel ta gueule ah quelle époque à quelle époque ça se conduit étonnamment bien faut pas oublier que la base c’était quand même une voiture de tous les jours mais ça se voit c’està-dire qu’avec quelques réflexes de voiture ancienne notamment juste l’interaction avec le carburateur qu’on a un peu oublié en fait la voiture se conduit comme une voiture moderne he att bon alors la boîte c’est formidable parce que je vois vachement bien tes pieds je vois qu’il y a eu un temps de chargement dans les pieds et après un moment il y a eu blue screen il y a eu un plantage on prend le virage on reprend après tu as trois actions à faire et c’est vrai que l’ordre est pas toujours défini de la bonne façon alors c’est assez vif même à bas régime tu sens que là tu as le poids qui veut comment le poid derrière il veut t’embarquer le sac à dos rempli de brique ah ouais [Musique] ouais là aussi il y a un temps de chargement dans le levier de vitesse voilà 20 minutes la [ __ ] mais bon a plus qu’ 15 minutes de changement de vitesse plus tard on a trouvé la 5 qui cru que la 5e était à l’endroit de la 5e mais à peu près par là-bas ah la 5 ah bah oui une fois que tu y es elle te laisse pas en sortir en fait tu me dis disais tout à l’heure tu vas voir dès que tu commences à prendre l’habitude tu commences à faire le con et là je sais pas pourquoi j’ai une ça monte doucement tu saurais pas dire la seconde où c’est monté oui c’est ça ça monte progressivement mais tu sens que ça va pas être malin alors cette voiture était vendue comme une voiture sportive de son époque et cette voiture a eu effectivement une carrière sportive de folie déjà à travers des coupes R8 où vraiment vous pouveiez acheter votre voiture et parti dans une coupe monotype mais aussi cette voiture une carrière en rally exceptionnel c’est surtout que les coupes Gordini tu avais des courses sur circuit tu avais des courses de côte tu avais des courses de et c’était la même bagnole pour tout alors je vais quand même avoir un certain respect pour le véhicule déjà parce que c’est un véhicule de musée qui est dans un état exceptionnelle et qui nous est prêté gracieusement par le manoir et ensuite parce que c’est une voiture qui a quand même une sacrée réputation la réputation c’est un d’être rapide mais deux d’être vraiment casse- gueule alors du coup ça rassure pas vraiment quand tous les gens qui ont eu ça te racontent que cette voiture est quand même connue pour être casse-gueule pour moi la R8 Gord c’était la voiture que tu voyais au Rally du coin complètement foirée tu vois et moi je me rappelle que c’était une voit dont personne ne voulait la traction avant était arrivée et faisait des voitures beaucoup plus saines et en fait tout le monde ne jurait que par ça et en fait ce genre de voiture en tout à l’arrière qui demandait un certain coup de main et qui était potentiellement mortel personne n’en voulait c’est curieux ça [ __ ] mon truc super dangereux personne le veut oui bah quand on voit le prix que ça coûte aujourd’huitoi j’ai l’impression qu’il y a beaucoup de gens qui en veulent il y a beaucoup de gens qui en veulent effectivement quand j’étais gamin effectivement les Gordes ça valait pas grand-chose et c’était surtout la Gordini avec le kit large en fibre avec le swap moteur de gros bâtard tous les mecs qui descendaient en faisant oh j’ai failli crever C fois et de dehors c’est pas si impressionnant que ça moi la claque ça a été la première fois que j’en ai conduit une je suis dit mais j’en ai rien à [ __ ] à quoi ça ressemble de dehors c’est dedans c’est trop cool alors là je confirme c’est cool W j’ai envie de faire le con ça y est ah ça glisse bien par contre hein j’adore je vais quand même avoir un certain respect pour le véhicule elle est fantastique c’est grâce à ces quatre amortisseurs derrière parce que la R8 Gordini avait cette spécificité d’avoir six amortisseurs en fait il y avait les deux amortisseurs conventionnels de devant et il y avait derrière quatre amortisseurs pour limiter les coups plutôt que de développer un amortisseur [Musique] spécifique oh conduit gaillardement je dire ça c’est ou il a passé la W j’ai rappelé mon ex et j’ai renoué avec attends fais voir si je mets pied dedans vraiment dans les tours ça va pas mal ah puis ça demande à marcher dans les tours il est assez complet le moteur c’est rond en et ça traque jusqu’à 6000 gaillardement ouais [ __ ] il est en train de faire du drift avec une pièce de 60 ans j’avais essayé un peu dans un style équivalent la 2002 turbo j’avais beaucoup aimé parce qu’elle était très chouette à conduire elle était un peu vivante mais elle était finalement assez absceptisée par rapport à ça genre c’est vraiment mieux à conduire qu’une 2002 turbo le moteur il est bien plein du bas jusqu’en haut et un peu rageur vers les 6000 la boîte bon c’est une horreur mais et puis ser prê et surtout c’est si vivant on est temp assez sain je trouve en fait je pense que le côté casse- guueule vient du manque du discernement du pilote je pense qu’en fait au bout d’un moment tu dois commencer à débrancher doucement le câble de plus en plus en disant je suis sûr que cette courbe elle passe à 95 pieds deedans et tu vas essayer c’est ça tu vux essayer et il y a un moment ça sera le jour de trop et tu te seras fait mal ce sera 97 la réponse avec ce que j’en ai fait pour l’instant je trouve pas ça piégeur tu peux pas dire que tu avais pas l’info oui ça communique énormément à mon avis le cassegeule vient du fait que tu essayes de conduire ça à l’absolu limite fait c’est ça c’est tu sens que le mode d’emploi il est particulier effectivement ça pardonne rien genre là un levé de pied au mauvais moment et c’est instantanément la voiture en travers un frein un poil trop tardif avec le dlecta de freinage effectivement c’est out et un contrebraquage malencontreux ou un peu tard c’est a aussi mais de l’autre côté tuas toutes les infos et tu arrives pas à des vitesses stratosphériques il fait un Chouet bruit le moteur et pourtant c’est la base du Cléon fond qu’on a eu retrouvver dans la Twingo dans la twingo 1 les twingo 1 qui faisaient ce bruit dégueulasse là c’est le même bloc lointainement wouh wouh ah oui ah c’est marrant tuas vu la direction elle devient légère ouais ça me l’avait jamais fait à partir de 130 la voiture elle commence à louvoyer c’est vivant c’est hyper vivant tu sens tout ce qui se passe c’est chouette ah c’est chouette donc si vous avez l’occasion d’essayer une Renault 8 Gordini même en passager c’est super cool sensation formidable je comprends la légende un peu mieux j’avais tendance à penser comme toi que les gens avaient une certaine tendance à exagéré quand sur voilà non c’est vraiment trop chouette tu as plusieurs trucs c’est déjà les pieds sont c’est super drôle tu vois le daron cor ses lunettes de soleil et qui te met le pied sur l’accélérateur alors pour votre information amé Gordini avait été inclus par Renault donc ça a été une belle reconnaissance quand même et de Gordini a passé pas mal de temps chez Renault même si la griffe a fini par disparaître et une anecdote pour vous chez vous le marketing Renault milieu les années 2010 c’est dit que ça serait vachement bien de remettre la griffe Gordini c’est comme ça qu’on a vu des Twingo 2 Gordini apparaître et sur le papier j’ai rien contre néanmoins ils l’ont mis sur la Twingo diesel c’estes abruti et du coup la Griff Gordini est revenue d’entre les morts sur de la merde et elle est repartie aussi sec parce qu’elle est morte tout de suite derrière et puis après c’est la Gordini elle m’a fait tiens con ça y est oh ça y est il s’est énervé on l’a perdu alors là ça va être ouais en fait on pourrait les rattraper très loin mais avec ce volant c’est pas évident en fait il y a un moment quand on atteint un certain angle ça devient très chaud ouais oui tu sens qu’il y a toute l’inertie derrière ah c’est fou parce que là id g ça a été un succès d’image phénoménal tout le monde a connu ou connaît encore les harid G je sais pas ce qui a fait que ce soit connu à ce point c’était une époque où c’était plus accessible et où marketingement le sport auto était partout les coupes Gordini c’était vraiment les coupes de gladiateurs avec la bagnole du bout de la rue je pense qu’il y avait ce côté accessible dans tous les sens dans le sens où la voiture était accessible financièrement c’était accessible d’essayer de faire le con avec la voiture aussi parce qu’elle est plutôt facile et aussi les gens qui faisaient la course et le sport automobile il était accessible parce que la coupe Gordini c’était pas horriblement cher on en parlait dans les journaux de manière assez ouverte et puis il y avait un mort bon bah voilà et on en parlait et on passait à autre chose du sport auto c’est normal voilà il y avit 30000 morts sur les routes par an donc un de plus sur la piste alors ça a été un succès relatif malgré tout c’est une voiture qui s’est vendue à un peu plus de 10000 exemplaires au total 11000 un truc du genre et ça pas été un échec ça pas été un succès non plus c’est pas phénoménal de vente mais malgré tout le coup de faire un truc ultra populaire é réussi et dire que ces voitures passaient un temps ne coûtait rien oui oui ou oui quand on voit la côte aujourd’hui est-ce que tu veux nous parler du prix et encore tu es gentil pas celle-là ouais celle-là un peut plus ouais si aujourd’hui vous voulez une belle R8 Gordini 1300 le plus possible d’origine et le moins rouillé possible compter une bonne base de 40 50 quelque part tu payes une voiture qui est quand même formidable et tu payes toute l’histoire qui est derrière je pense qu’aujourd’hui ce qui fait la code de la voiture outre la voiture c’est les gens qu’ on conn cette époque là ou alors les gens qui se sont énormément documentés sur cette époque qui veulent revivre un peu parce que tu conduis une époque en fait dès que tu chopes les freins la voiture elle se barre de travers le levier tu touilles la puré mousseline pour trouver une vitesse condu ou une époque et surtout à ce prix là tu aachètes des sensations que tu peux plus avoir ailleurs et de l’autre si tu es un peu pragmatique 50000 € c’est le prix que j’avais payé ma c63s de 2017 et tu avais une sacrée [ __ ] de caisse à ce prix là est-ce que tu t’es amusé autant laisse la moi le temps que j’ai eu la C63 et on en parle tu vois ces petites virgules là ouais ça c’est trop cool quand elle s’appuie sur la roue extérieure et que la roue extérieure fait ben non mon je suis en 145 je suis 88 mais je comprends vraiment mieux la légende autour moi je pensais que c’était très exagéré très suranné on l’a tous fait ça de dire qu’on passait à plus de60 en saxo dans les courbes bon un moment F panda n’a jamais roulé aussi vite que dans mes souvenirs c’était annoncé en 1000 m départ arrêté en moins de 32 secondes ce qui à l’époque était une performance pas impressionnante mais vraiment respectable tu sens que le pneu à gauche a plus chauffer tu penses qu’on peut baêner un moment je sais pas envie d’essayer là c’est la première fois qu’elle commence à faire cette voiture c’est un test d’humilité c’est pas que la voiture elle est mal faite c’est juste que au bout d’un moment tu débranches et tu as oublié que tu étais cumain quoi c’est exactement ça la voiture elle est juste honnête ouais méchamment tu peux pas dire que la voiture soit traître ce qui va être traître c’est juste un moment dans ta tête où tu fais en vrai celui-là je le passe plus fort je suis sûr tu vas voir là la Gliss le virage d’après là je te fais 10 m de plus en glisse je suis sûr en la délestant un peu elle va prendre de l’avant et on est bon mais ça vient pas de la voiture la voiture c’est ah ben moi je t’ai donné les infos tu avais toutes les infos tu as voulu jouer c’est ton problème parce que pardon ben elle est pas traître quel est le con qui m’a dit qu’une her G C traî tous les gens qui sont arrivés à cette frontière d’ Go et que c’est compliqué de te dire je suis un gros mauvais command non là ce virage j’ai overshoot comme jamais je me suis fait dans le froc la vache la virgule sur la piste j’avais la même dans le calbar mais non à la place tu dis oh là là je suis arrivé hyper fort là bon j’ai réussi à maîtriser le truc tu vois mais [ __ ] éit trêtre oh la vache j’avais envie d’aller rerouler c’est rare qu’on ait le temps voulais vous offrir ce petit moment de juste du plaisir en espérant que vous ressentirez le plaisir qu’on a c’était beau c’était beau [Musique] ça chouettees waouh juste en coupant les gazapendrai mon petit ce que ça fait de gagner un GP explo finir deuxè tu veux dire oh ça va on va pas parler de ça toute la journée y aurait fait tu as vu le point de non retour contrebraqu avant c’est une voiture ancienne ça elle est magnifique celle-là ah la petite glisse au frein là oh elle est parti à l’embrayage oh le cor [Musique] elle a gagné le Monte Carlos C caisse elle va bientôt perdre le [Applaudissements] loriaac le drift à 2200 tour ah c’est coup de volant celui-là ne te réis pas je me suis chié dessus merci de me le dire après il repart le con il a rien compris [Musique] l’australopiteek oh ouais [Musique] i am flying .

Déroulement de la vidéo:

4.72 et si je vous disais GTI grand tourisme
4.72 injection vous avez déjà entendu ces
4.72 trois lettres et en général ça désigne
4.72 une petite voiture avec un gros moteur
4.72 vous avez forcément un cousin qui avait
4.72 une 205 GTI un oncle qui avait une Golf
4.72 GTI sauf que si la mode des GTI a pris
4.72 dans les années 80 l&;idée date pas
4.72 d&;hier et pour ça il faut que je vous
4.72 parle d&;un monsieur qui s&;appelle amede
4.72 Gordini amede Gordini est né en Italie
4.72 en 1899 et il a une passion les moteurs
4.72 et amede Gordini va commencer à se faire
4.72 une spécialité de la modification de
4.72 moteur sur des Fiat sur des simka et à
4.72 défaut de trouver du travail en Italie
4.72 il viendra le trouver en France et am
4.72 Gordini s&;est inscrit dans toute une
4.72 mouvance de gens qui essayaient de
4.72 transformer des voitures normales en
4.72 voitures de sport quand il s&;agit de
4.72 faire des voitures de sport le mec était
4.72 plutôt doué puisque même dans son écurie
4.72 il a eu des gens comme ran manuel fanjo
4.72 et de l&;autre côté amé Gordini était pas
4.72 très doué pour gérer une entreprise ce
4.72 qu&;il a failli faire faillite plein de
4.72 fois et amé Gordini commence à se faire
4.72 une petite réputation on l&;appelle même
4.72 à ce moment-là le sorcier parce qu&;en
4.72 fait il prend des moteurs qui sont
4.72 réputés pour pas avoir vraiment beaucoup
4.72 de potentiel et il t&;en fait un truc
4.72 performant quand même on vous a souvent
4.72 appelé un sorcier en réalité un sorcier
4.72 ne travaille pas pour un sorcier tout
4.72 arrive quand il faut c&;est très facile
4.72 et à un moment il sera approché par
4.72 Renault pour devenir une sorte de griffe
4.72 sportive des voitures d&;entrée de gamme
4.72 de Renault et en 64 il prend la base de
4.72 la Renault 8 c&;est-à-dire une berline
4.72 familiale qui n&;a rien demandé à
4.72 personne pour la transform
4.72 en voiture de rally pendant longtemps la
4.72 Renault 8 Gordini sera la voiture de
4.72 rally par excellence il y aura même une
4.72 coupe dédiée à la Renault 8 Gordini V
4.72 voiture toute pareille viennent de
4.72 disputer sur le circuit Bugatti du man
4.72 la finale nationale de la Coupe Renault
4.72 8 Gordini anecdote personnel de Michel
4.72 omel qui nous prête cette voiture dans
4.72 les premières années de la Coupe Gordini
4.72 la ceinture n&;était pas obligatoire et
4.72 l&;arceau de sécurité n&;était pas
4.72 obligatoire et la combinaison n&;était
4.72 pas obligatoire et le casque était
4.72 fortement recommandé et c&;est en 64 que
4.72 Renault mais des Gordini présente la
4.72 Renault Gordini qui est un petit monstre
4.72 quand même alors ce qu&;il faut se
4.72 rappeler quand même c&;est qu&;à l&;époque
4.72 la plupart des voitures faisaient autour
4.72 de 50 chevaux quand cette chose sort
4.72 avec ses plus de 70 chevaux ben ça met
4.72 la pilule à tout le monde cette voiture
4.72 que vous voyez derrière moi était dans
4.72 les voitures les plus rapides que vous
4.72 pouviez croiser sur la route oui les
4.72 constructeurs allemands ou italiens
4.72 pouvaient proposer des gros trucs mais à
4.72 quel prix la renovite Gordini a été
4.72 l&;une des premières voitures à proposer
4.72 un aspect rapport perf prix c&;est ça
4.72 qu&;on voulait chercher les GTI que vous
4.72 connaissez à travers les golfs GTI et
4.72 autres 205 GT ont repris cet esprit là
4.72 bien plus tard et avant toute cette mode
4.72 il y a eu ça ce qui donnera d&;ailleurs
4.72 lieu à des archives incroyables
4.72 d&;ailleurs je vous les mets juste ici la
4.72 miess la mi est- qu&; mieux celle de Pier
4.72 oui mais en comparaison de vous avez
4.72 quel âge 27 ans et c&;est votre première
4.72 compétition qu&;est-ce que vous faites
4.72 métier je suis chauffeur poilon et je
4.72 suppose qu&;une grosse partie de vos
4.72 revenu passe à temps tout mais revenu
4.72 pour une grosse partie le pilote qui
4.72 conduit cette voiture c&;est un ami à
4.72 vous c&;est qui c&;est mon cousin vous
4.72 êtes mécano non pas du tout il a pas de
4.72 mécano non pas du tout et avec quoi vous
4.72 prenez vos temps on a rien n pas de
4.72 chrono non plus pas de chrono on va en
4.72 trouver un moteur il est d&;origine je te
4.72 dis il a rien rien rien n&;est équilibré
4.72 rien n&;est raboté rien rien il est
4.72 d&;orig non mais c&;est pas ça quand même
4.72 si tu
4.72 mon mon tu Mones moins vite en régime un
4.72 peu moins mais quand même ça te fais
4.72 rien du tout pendant la course tu prends
4.72 tous tes tours tu fais quelques tours au
4.72 ralenti tu les
4.72 prends vous avz l&;air de beaucoup le
4.72 pousser j&;aimerais qu&;il réussisse oui
4.72 qu&;est-ce qu&;il fait pour l&;instant pour
4.72 l&;instant il est agent technico
4.72 commercial différence essay en ligne
4.72 droite mais pousse jusqu&;au bout mais je
4.72 peux pas prendre plus après le moteur
4.72 c&;est tout j&;essaie de prendre 000 avec
4.72 les nouvelles bougies c&;est marcher
4.72 mieux ce matin on change les bougies tu
4.72 vas rouler bien et après tu tu vas
4.72 jusqu&;au bout jusqu&;au bout nous sommes
4.72 des amateurs pour l&;instant nous avons
4.72 débuté bonne partie dans la coupe des
4.72 Gordini et un peloton de TR ou qure se
4.72 sont faire marquer pour l&;instant on m&;a
4.72 proposé une monoplace Formule 3 mais
4.72 malheureusement ça n&;est pas une voiture
4.72 d&;usine c&;est toujours en tant
4.72 qu&;amateur que je cherche à me faire
4.72 connaître
4.72 et cette voiture je ne la découvre pas
4.72 seule puisque je la découvre avec
4.72 Arthur bonjour Arthur bonjour je suis
4.72 content de découvir cette voiture là tu
4.72 es passionné de voitures anciennes je
4.72 n&;ai pas vraiment l&;habitude d&;en
4.72 conduire toi beaucoup plus tu en as même
4.72 plusieurs faut pas les compter monsieur
4.72 le banquier j&;en ai pas du tout
4.72 aujourd&;hui c&;est le musée de
4.72 l&;automobile de l&;AC qui nous a prêté
4.72 cette voiture sortie du musée elle est
4.72 dans un état clinique elle est pcob vous
4.72 pouvez retrouver toute la collection du
4.72 Musée Juste là-bas là là voilà c&;est là
4.72 c&;est à disponible en description et
4.72 merci à eux de nous mettre à dispo le
4.72 circuit et la voiture qui est une
4.72 voiture qui est appartenue à Michel omel
4.72 en personne quand on voit l&;état des
4.72 pneus on comprend oui il a été pilote de
4.72 la Coupe Gordini alors il nous a montré
4.72 tout à l&;heure une photo de lui sur deux
4.72 roues dans la coupe Gordini que c&;était
4.72 l&;un des premiers acheteurs et premers
4.72 participants de cette coupe il s&;est
4.72 retrouvé sur de roues parce qu&;ils
4.72 étaient à quatre en bout de ligne droite
4.72 il y en a aucun qui s&;est dit a je vais
4.72 peut-être couper là il y en a un il est
4.72 mort il y en a un qui a fini sur de
4.72 roues et puis il y en a deux qu&; ont
4.72 gagné et à partir de là ils sont dit on
4.72 va mettre la ceinture fortement
4.72 recommandée pour la prochaine épreuve
4.72 l&;évolution de sa sécurité ça se faisait
4.72 comme ça c&;est réellement du die and R
4.72 TR non c&;était du DA and die cette
4.72 voiture que nous avons là n&;est pas une
4.72 des toutes premières puisque la première
4.72 Renault 8 Gordini est sortie en 64
4.72 celle-ci est une 66 et c&;est une 1300
4.72 wouh moteur le plus puissant la première
4.72 année il y a eu la 1100 effectivement
4.72 qui faisait 77 chevaux après comme tous
4.72 les bons préparateurs d&;automobile am
4.72 Gordini il a fait il y a moyen de
4.72 gratter des chevaux je pense on peut en
4.72 mettre plus et du coup il passe à la
4.72 1300 et on a une 1300 ici on arrive à
4.72 100 chevaux après il y a une nuance de
4.72 calcul on estime là qu&;on a 90 95 vrais
4.72 chevaux et ça fait pas impressionnant
4.72 mais vous êtes rangé derrière cette
4.72 portière qui fait l&;épaisseur d&;un
4.72 postite ça fait frê et en plus de ça
4.72 quand tu sais que les caisses de Gordini
4.72 ils utilisaient de l&;acier plus fin sur
4.72 les caisses c&;est pour ça qu&;elle
4.72 rouillit vite pourquoi pour gagner du
4.72 poids oui elles étaient renforcées aux
4.72 endroits mécaniques mais elles étaient
4.72 plus fine en carrosserie donc 90 chevaux
4.72 mais vous avez ça dans une voiture qui
4.72 est hyper légère elle fait 700 kg le
4.72 fait que tu es quand même 90 vrais
4.72 chevaux dans 700 800 kg ça commence à
4.72 être pas mal surtout sur des pneus si
4.72 frê c&;est du 145 donc 14,5 cm de large
4.72 je pense qu&;il y a des brouettes au plus
4.72 larg bah après c&;est des chiffres qui
4.72 sont à nuancés parce que la Dacia Logan
4.72 que j&; essayé il y a pas longtemps
4.72 affiche ces performances là c&;estàdire
4.72 90 chevaux et à peu près 140 newm de
4.72 couple après on a un poids qui est
4.72 relativement contenu des pneus qui sont
4.72 tout petits et surtout une architecture
4.72 qui est très particulière ce qu&;il faut
4.72 savoir c&;est que cette voiture est sur
4.72 une base de Renault 8 qui a à la base
4.72 est une berline qui n&;a rien demandé à
4.72 personne non tranquille 35 chevaux qure
4.72 freins à disque quand même alors c&;est
4.72 une évolution de la Renault 4 chevaux
4.72 qui ensuite a été évolué en Dauphine qui
4.72 ensuite a été évolué en Renault 8 Gord
4.72 en R8 puis en R8 Gorde c&;est une voiture
4.72 qui de conception a déjà une vingtaine
4.72 d&;années quand ça sort de toute façon ça
4.72 a été la dernière Renault avec cette
4.72 architecture là du moteur à l&;arrière
4.72 parce que oui cette voiture a le moteur
4.72 la Porsche ils ont rien inventé c&;est
4.72 une Porsche ouais c&;est vrai j&;ai déjà
4.72 vu la couleur chez Porsche ou les bandes
4.72 ça c&;est sport ça pour vousituer
4.72 aujourd&;hui la quasi totalité des
4.72 voitures sont des tractions moteur avant
4.72 on fait ça pour gagner principalement de
4.72 l&;encombrement puisque si on arrive à
4.72 fout tous les éléments moteur devant
4.72 tout le reste devient du véhicule
4.72 habitable oui mais si tu mets tout le
4.72 moteur derrière tu gagnes aussi he c&;est
4.72 pareil et tu gagnes en prix alors
4.72 justement pourquoi on ne retrouve plus
4.72 de voiture avec du tout arrière puisqueà
4.72 la base le tout arrière a é inventé pour
4.72 ça pour laisser de l&;espace et la même
4.72 fonction que la traction mais à l&;envers
4.72 oui mais à l&;envers dangereux c&;est ça
4.72 mais il y avait des avantages mettre le
4.72 moteur tout à l&;arrière bah en terme de
4.72 bruit ça éloigne le moteur de la
4.72 personne qui perçoit le bruit parce que
4.72 le plus souvent c&;est le conducteur et
4.72 du coup tu rajoutes de la distance et à
4.72 l&;époque les
4.72 insonorisants c&;est pas trop le truc oui
4.72 c&;était plutôt un concept quoi et puis
4.72 après en terme mécanique pour les
4.72 transmissions c&;était vachement plus
4.72 simple donc on mettait le moteur et la
4.72 boîte derrière et les roues arrières
4.72 c&;était la propulsion et les roues avant
4.72 c&;était la direction c&;est plus simple à
4.72 gérer sur le papier techniquement c&;est
4.72 vachchement plus simple à gérer pour les
4.72 ingénieurs mais moins pour les
4.72 conducteurs quoi ben effectivement le
4.72 concept c&;est que quand ça se M partir
4.72 tu vois la voiture et l&;inertie rattrapé
4.72 plus tous les éléments mécaniques c&;est
4.72 une architecture qu&;on ne retrouve plus
4.72 aujourd&;hui si ce n&;est dans de très
4.72 rares cas par exemple la Porsche 91 qui
4.72 a ça par héritage mais qui a un tout
4.72 petit peu plus d&;ingénierie aujourd&;hui
4.72 quand même comment ça s&;ouvre ah c&;est
4.72 honteux alors attention à ne pas
4.72 confondre le centr à arrière et
4.72 l&;arrière le central arrière c&;est que
4.72 le moteur est avant les roues arrières
4.72 donc on a une voiture qui est plutôt
4.72 équilibrée là on le retrouve vraiment en
4.72 sac à dos comme tu disais donc vraiment
4.72 super loin en fait ces architectures là
4.72 elles sont souvent mortes avec l&;arrivée
4.72 de l&;autoroute parce que l&;autoroute tu
4.72 roules vite et à la limite tu perds le
4.72 contrôle à 30 dans le rond-point il y a
4.72 peut-être moyen de négocier un truc tu
4.72 perds le contrôle à 130 avec le moteur à
4.72 l&;arrière la tendance de ces voiture là
4.72 c&;était est-ce que tu dirais que c&;est
4.72 une architecture mauvaise parce que il y
4.72 a souvent ce débat dans l&;automobile où
4.72 le moteur tout arrière on dit que c&;est
4.72 une connerie technique il y a
4.72 effectivement des architectures qui ont
4.72 des meilleurs compromis par contre ça
4.72 c&;est vraiment pas cher et d&;ailleurs tu
4.72 le retrouves les premières Fiat 500 les
4.72 coccinel l&;intérêt principal pas cher
4.72 fait intéressant nous avons l&;accès au
4.72 réservoir de carburant qui est c&;est
4.72 bien genre quand tu viens de te taper de
4.72 l&;autoroute à 180 de moyenne et que tu
4.72 ouvres tu prends la vague de chaleur tu
4.72 renverses de l&;essence sur ton moteur
4.72 qui est bouillant c&;est pas un peu une
4.72 connerie enfin il y a mes deux carbus
4.72 qui sont dessous avec ma culasse qui est
4.72 là et de mettre le remplissage d&;essence
4.72 là pas les vapeurs d&;essence qui
4.72 prennent feu tu es pas une connerie prê
4.72 pas
4.72 faux tu sens la solidité du truc fa pas
4.72 faut pas se sortir aujourd&;hui du coup
4.72 vous comprenez que si nous avons le
4.72 moteur à l&;arrière nous avons le coffre
4.72 à
4.72 l&;avant et du coup à l&;avant on a le
4.72 coffre qui est finalement pas ultra
4.72 grand et il y a surtout ça ça ça me
4.72 flingue quand même c&;est un réservoir
4.72 d&;essence ils ont rajouté un deuxième
4.72 réservoir pour justifier le fait de
4.72 mettre du poids à l&;avant mais surtout
4.72 c&;est parce que celle-ci commena à
4.72 consommer un peu et ils sont dit que
4.72 mettre un réservoir posé comme ça là
4.72 c&;était une super idée moi ce que je
4.72 trouve génial c&;est tu modifies le
4.72 moteur et il consomme plus mais plutôt
4.72 que de travailler un peu sur la console
4.72 de ton moteur non fa un réservoir plus
4.72 grand tu me disais qu&;anecdote c&;est un
4.72 réservoir de quatre a posé comme ça
4.72 j&;adore le concept qu&;il y a une jauge à
4.72 carburant ce qui à l&;époque n&;était pas
4.72 donné mais la jauge à carburant nagitque
4.72 que sur le réservoir de devant tu as une
4.72 info de carburant à moitié et vous avez
4.72 une manette sur le plancher qui vous
4.72 permet de switcher entre le réservoir
4.72 avant et le réservoir arrière et surtout
4.72 j&;adore encore une fois le concept très
4.72 sécuritaire de mettre du carburant
4.72 devant en qure carton histoire de se
4.72 dire si jamais on tape c&;est le
4.72 carburant qui prend mais ça veut dire
4.72 qu&;en cas d&;accident ça ça absorbe pas
4.72 grand-chose du choc et ça ça te remonte
4.72 dans les genoux c&;est je rappelle une
4.72 voiture qui fête ses 60 ans cette année
4.72 c&;est une époque aussi où il y avait
4.72 30000 morts par an sur les routes
4.72 aujourd&;hui on est plutôt autour des
4.72 3000 je suis content de faire découvrir
4.72 aux gens un peu des voyages dans le
4.72 temps comme ça parce que aujourd&;hui on
4.72 se rend plus compte à quel point les
4.72 voitures ont évolué on se rend plus
4.72 compte qu&;à l&;époque l&;assistance de
4.72 frein dans l&;énorme boîtier qui est
4.72 là-bas B c&;était cool c&;était
4.72 sécuritaire c&;est ouf quand même tu te
4.72 dis il y a des voitures à l&;époque la
4.72 plupart des voitures leur Vmax c&;est
4.72 même pas 130 et là tu viens taper du 170
4.72 bien lancé d&;après Michel omel on
4.72 approche des 200 compteurs en fait on a
4.72 du mal à se dire aujourd&;hui que c&;est
4.72 vraiment la berline de sport il faut
4.72 lâcher je crois que j&;ai raté voilà
4.72 visitons l&;intérieur
4.72 salut toi c&;est où pour le covoiturage
4.72 jusqu&;à Mulin ouais et ben allons-y on
4.72 va gordiner alors ce qui est incroyable
4.72 c&;est que pour l&;époque c&;est un beau
4.72 tableau de bord là l&;équipement il t mis
4.72 bien équipement Jer partout alors c&;est
4.72 Jager parce que c&;est une marque
4.72 française c&;est pas Jer ok j&;ai toujours
4.72 dit jeger pour aujourd&;hui le tableau de
4.72 bord peut sembler sommaire mais ce qu&;il
4.72 faut savoir c&;est que pour l&;époque nous
4.72 avons un très beau tableau de bord nous
4.72 avons beaucoup d&;informations à
4.72 disposition et ça c&;est dans le top de
4.72 ce qui sortait à l&;époque dans cette
4.72 gamme là même haut de gamme avoir autant
4.72 de compteurs c&;était un truc de ouf
4.72 parce que tu prends une Maserati une
4.72 Ferrari de l&;époque tu as autant de
4.72 compteurs quoi alors les particularité
4.72 c&;est que on a un très grand volant ça
4.72 c&;est typique de l&;époque mais surtout
4.72 on a une boîte 5 vitesse et ça c&;est ouf
4.72 encore une fois pour l&;époque CIN
4.72 vitesses sur une voiture de cette gamme
4.72 c&;est chouette al c&;est marrant parce
4.72 que pour chercher les vitesses c&;est
4.72 quand même un peu c&;est un bâton de
4.72 sourcier dès qui tremble c&;est bon je
4.72 suis pas loin d&;une vitesse c&;est une
4.72 info qui a une
4.72 vitesse la TR voilà c&;est un peu au pif
4.72 ouais c&;est au juger c&;est pas une
4.72 sciance exacte de trouver des vitesses
4.72 là-dessus ce qui est quand même
4.72 incroyable c&;est qu&;on a un contour pour
4.72 l&;époque c&;était relativement rare tempé
4.72 d&;huile pression d&;huile jauge de
4.72 batterie oh non dis pas plus jauge à
4.72 essence et un compteur qui va jusqu&;à
4.72 200 et un témoin de frein ouais alors ça
4.72 quand lui il s&;allume je pense lui il
4.72 s&;allume c&;est trop tard potentiellement
4.72 mon ref il te reste un freinage fait en
4.72 sorte qu&;il compte particularité de la
4.72 rena8 les clignotants sont à droite et
4.72 les phares sont à gauche pourquoi faire
4.72 comme personne pour moi c&;est que c&;est
4.72 une époque où il y avait pas encore trop
4.72 de convention donc en terme d&;ergonomie
4.72 les choses n&;étaient pas toujours aussi
4.72 naturel qu&;aujourd&;hui c&;est vrai
4.72 qu&;aujourd&;hui tu montes dans une
4.72 bagnole les FAR c&;est à gauche les
4.72 essuiesglaces c&;est du même côté là
4.72 l&;essuieg glace c&;est au tableau de bord
4.72 il est incroyable j&;ai très envie
4.72 d&;aller
4.72 rouler regarde la disposition des
4.72 pédales si un moment on est en conduite
4.72 accompagnée et que je suis un daron un
4.72 peu vénère c&;est moi qui accélère tu
4.72 peux accélérer freiner t pied allez je
4.72 t&; dis
4.72 attends tu peux faire le talonp mais je
4.72 peux faire le talon po genre je freine
4.72 tu débrayes je mets le coup de gaz
4.72 tu es mon assistant talonpte ben allons
4.72 faire du talon pointe ensemble
4.72 ouais c&;est alors j&;ai un million de
4.72 trucs à dire premièrement je suis
4.72 incroyablement surpris qu&;il y ait une
4.72 lumière intégrée à ce petit rétroviseur
4.72 central avec un petit interrupteur je
4.72 trouve ça cool deuxièmement j&;ai pas de
4.72 rétroviseur non mais comment ça non il y
4.72 avait pas un rétro obligatoire malgré
4.72 tout non c&;est arrivé en 80 et quelques
4.72 le rétro à gauche obligatoire non mais
4.72 d&;accord mais on a un arceau et pas de
4.72 rétroviseur mais après c&;est ce que tu
4.72 disais tout à l&;heure en fait il y avait
4.72 tellement peu d&;autoroute finalement les
4.72 gens roulaient sur des départementales
4.72 où il y avait pas vraiment besoin de
4.72 doubler le seul doublage qui arrivait
4.72 cétait sur la voie droite pignon gauche
4.72 voilà ensuite pignon droit rabattage
4.72 mandale à Michel ta gueule ah quelle
4.72 époque à quelle époque ça se conduit
4.72 étonnamment bien faut pas oublier que la
4.72 base c&;était quand même une voiture de
4.72 tous les jours mais ça se voit
4.72 c&;està-dire qu&;avec quelques réflexes de
4.72 voiture ancienne notamment juste
4.72 l&;interaction avec le carburateur qu&;on
4.72 a un peu oublié en fait la voiture se
4.72 conduit comme une voiture moderne he
4.72 att bon alors la boîte c&;est formidable
4.72 parce que je vois vachement bien tes
4.72 pieds je vois qu&;il y a eu un temps de
4.72 chargement dans les pieds et après un
4.72 moment il y a eu blue screen il y a eu
4.72 un plantage on prend le virage on
4.72 reprend après tu as trois actions à
4.72 faire et c&;est vrai que l&;ordre est pas
4.72 toujours défini de la bonne façon alors
4.72 c&;est assez vif même à bas régime tu
4.72 sens que là tu as le poids qui veut
4.72 comment le poid derrière il veut
4.72 t&;embarquer le sac à dos rempli de
4.72 brique ah ouais
4.72 [Musique]
4.72 ouais là aussi il y a un temps de
4.72 chargement dans le levier de vitesse
4.72 voilà 20 minutes la [ __ ] mais bon a plus
4.72 qu&; 15 minutes de changement de vitesse
4.72 plus tard on a trouvé la 5 qui cru que
4.72 la 5e était à l&;endroit de la 5e mais à
4.72 peu près par là-bas ah la 5 ah bah oui
4.72 une fois que tu y es elle te laisse pas
4.72 en sortir en fait tu me dis disais tout
4.72 à l&;heure tu vas voir dès que tu
4.72 commences à prendre l&;habitude tu
4.72 commences à faire le con et là je sais
4.72 pas pourquoi j&;ai une ça monte doucement
4.72 tu saurais pas dire la seconde où c&;est
4.72 monté oui c&;est ça ça monte
4.72 progressivement mais tu sens que ça va
4.72 pas être malin alors cette voiture était
4.72 vendue comme une voiture sportive de son
4.72 époque et cette voiture a eu
4.72 effectivement une carrière sportive de
4.72 folie déjà à travers des coupes R8 où
4.72 vraiment vous pouveiez acheter votre
4.72 voiture et parti dans une coupe monotype
4.72 mais aussi cette voiture une carrière en
4.72 rally exceptionnel c&;est surtout que les
4.72 coupes Gordini tu avais des courses sur
4.72 circuit tu avais des courses de côte tu
4.72 avais des courses de et c&;était la même
4.72 bagnole pour tout alors je vais quand
4.72 même avoir un certain respect pour le
4.72 véhicule déjà parce que c&;est un
4.72 véhicule de musée qui est dans un état
4.72 exceptionnelle et qui nous est prêté
4.72 gracieusement par le manoir et ensuite
4.72 parce que c&;est une voiture qui a quand
4.72 même une sacrée réputation la réputation
4.72 c&;est un d&;être rapide mais deux d&;être
4.72 vraiment casse- gueule alors du coup ça
4.72 rassure pas vraiment quand tous les gens
4.72 qui ont eu ça te racontent que cette
4.72 voiture est quand même connue pour être
4.72 casse-gueule pour moi la R8 Gord c&;était
4.72 la voiture que tu voyais au Rally du
4.72 coin complètement foirée tu vois et moi
4.72 je me rappelle que c&;était une voit dont
4.72 personne ne voulait la traction avant
4.72 était arrivée et faisait des voitures
4.72 beaucoup plus saines et en fait tout le
4.72 monde ne jurait que par ça et en fait ce
4.72 genre de voiture en tout à l&;arrière qui
4.72 demandait un certain coup de main et qui
4.72 était potentiellement mortel personne
4.72 n&;en voulait c&;est curieux ça [ __ ] mon
4.72 truc super dangereux personne le veut
4.72 oui bah quand on voit le prix que ça
4.72 coûte aujourd&;huitoi j&;ai l&;impression
4.72 qu&;il y a beaucoup de gens qui en
4.72 veulent il y a beaucoup de gens qui en
4.72 veulent effectivement quand j&;étais
4.72 gamin effectivement les Gordes ça valait
4.72 pas grand-chose et c&;était surtout la
4.72 Gordini avec le kit large en fibre avec
4.72 le swap moteur de gros bâtard tous les
4.72 mecs qui descendaient en faisant oh j&;ai
4.72 failli crever C fois et de dehors c&;est
4.72 pas si impressionnant que ça moi la
4.72 claque ça a été la première fois que
4.72 j&;en ai conduit une je suis dit mais
4.72 j&;en ai rien à [ __ ] à quoi ça
4.72 ressemble de dehors c&;est dedans c&;est
4.72 trop cool alors là je confirme c&;est
4.72 cool W j&;ai envie de faire le con ça y
4.72 est ah ça glisse bien par contre
4.72 hein j&;adore je vais quand même avoir un
4.72 certain respect pour le véhicule elle
4.72 est fantastique c&;est grâce à ces quatre
4.72 amortisseurs derrière parce que la R8
4.72 Gordini avait cette spécificité d&;avoir
4.72 six amortisseurs en fait il y avait les
4.72 deux amortisseurs conventionnels de
4.72 devant et il y avait derrière quatre
4.72 amortisseurs pour limiter les coups
4.72 plutôt que de développer un amortisseur
4.72 [Musique]
4.72 spécifique
4.72 oh conduit gaillardement je dire ça
4.72 c&;est ou il a passé la W j&;ai rappelé
4.72 mon ex et j&;ai renoué avec attends fais
4.72 voir si je mets pied dedans vraiment
4.72 dans les
4.72 tours ça va pas mal ah puis ça demande à
4.72 marcher dans les tours il est assez
4.72 complet le moteur c&;est rond en et ça
4.72 traque jusqu&;à 6000 gaillardement
4.72 ouais [ __ ] il est en train de faire du
4.72 drift avec une pièce de 60
4.72 ans j&;avais essayé un peu dans un style
4.72 équivalent la 2002 turbo j&;avais
4.72 beaucoup aimé parce qu&;elle était très
4.72 chouette à conduire elle était un peu
4.72 vivante mais elle était finalement assez
4.72 absceptisée par rapport à ça genre c&;est
4.72 vraiment mieux à conduire qu&;une 2002
4.72 turbo le moteur il est bien plein du bas
4.72 jusqu&;en haut et un peu rageur vers les
4.72 6000 la boîte bon c&;est une horreur mais
4.72 et puis ser prê et surtout c&;est si
4.72 vivant on est temp assez sain je trouve
4.72 en fait je pense que le côté casse-
4.72 guueule vient du manque du discernement
4.72 du pilote je pense qu&;en fait au bout
4.72 d&;un moment tu dois commencer à
4.72 débrancher doucement le câble de plus en
4.72 plus en disant je suis sûr que cette
4.72 courbe elle passe à 95 pieds deedans et
4.72 tu vas essayer c&;est ça tu vux essayer
4.72 et il y a un moment ça sera le jour de
4.72 trop et tu te seras fait mal ce sera 97
4.72 la réponse avec ce que j&;en ai fait pour
4.72 l&;instant je trouve pas ça piégeur tu
4.72 peux pas dire que tu avais pas l&;info
4.72 oui ça communique énormément à mon avis
4.72 le cassegeule vient du fait que tu
4.72 essayes de conduire ça à l&;absolu limite
4.72 fait c&;est ça c&;est tu sens que le mode
4.72 d&;emploi il est particulier
4.72 effectivement ça pardonne rien genre là
4.72 un levé de pied au mauvais moment et
4.72 c&;est instantanément la voiture en
4.72 travers un frein un poil trop tardif
4.72 avec le dlecta de freinage effectivement
4.72 c&;est out et un contrebraquage
4.72 malencontreux ou un peu tard c&;est a
4.72 aussi mais de l&;autre côté tuas toutes
4.72 les infos et tu arrives pas à des
4.72 vitesses
4.72 stratosphériques il fait un Chouet bruit
4.72 le moteur et pourtant c&;est la base du
4.72 Cléon fond qu&;on a eu retrouvver dans la
4.72 Twingo dans la twingo 1 les twingo 1 qui
4.72 faisaient ce bruit dégueulasse
4.72 là c&;est le même bloc
4.72 lointainement wouh wouh ah oui ah c&;est
4.72 marrant tuas vu la direction elle
4.72 devient légère ouais ça me l&;avait
4.72 jamais fait à partir de 130 la voiture
4.72 elle commence à
4.72 louvoyer c&;est vivant c&;est hyper vivant
4.72 tu sens tout ce qui se passe
4.72 c&;est chouette ah c&;est chouette donc si
4.72 vous avez l&;occasion d&;essayer une
4.72 Renault 8
4.72 Gordini même en passager c&;est super
4.72 cool sensation formidable je comprends
4.72 la légende un peu mieux j&;avais tendance
4.72 à penser comme toi que les gens avaient
4.72 une certaine tendance à exagéré quand
4.72 sur voilà non c&;est vraiment trop
4.72 chouette tu as plusieurs trucs c&;est
4.72 déjà les pieds
4.72 sont c&;est super
4.72 drôle tu vois le daron cor ses lunettes
4.72 de soleil et qui te met le pied sur
4.72 l&;accélérateur alors pour votre
4.72 information amé Gordini avait été inclus
4.72 par Renault donc ça a été une belle
4.72 reconnaissance quand même et de Gordini
4.72 a passé pas mal de temps chez Renault
4.72 même si la griffe a fini par disparaître
4.72 et une anecdote pour vous chez vous le
4.72 marketing Renault milieu les années 2010
4.72 c&;est dit que ça serait vachement bien
4.72 de remettre la griffe Gordini c&;est
4.72 comme ça qu&;on a vu des Twingo 2 Gordini
4.72 apparaître et sur le papier j&;ai rien
4.72 contre néanmoins ils l&;ont mis sur la
4.72 Twingo diesel c&;estes abruti et du coup
4.72 la Griff Gordini est revenue d&;entre les
4.72 morts sur de la merde et elle est
4.72 repartie aussi sec parce qu&;elle est
4.72 morte tout de suite derrière et puis
4.72 après
4.72 c&;est la Gordini elle m&;a fait tiens
4.72 con ça y est oh ça y est il s&;est énervé
4.72 on l&;a
4.72 perdu alors là ça va être ouais en fait
4.72 on pourrait les rattraper très loin mais
4.72 avec ce volant c&;est pas évident en fait
4.72 il y a un moment quand on atteint un
4.72 certain angle ça devient très chaud
4.72 ouais oui tu sens qu&;il y a toute
4.72 l&;inertie derrière ah c&;est fou parce
4.72 que là id g ça a été un succès d&;image
4.72 phénoménal tout le monde a connu ou
4.72 connaît encore les harid G je sais pas
4.72 ce qui a fait que ce soit connu à ce
4.72 point c&;était une époque où c&;était plus
4.72 accessible et où marketingement le sport
4.72 auto était partout les coupes Gordini
4.72 c&;était vraiment les coupes de
4.72 gladiateurs avec la bagnole du bout de
4.72 la rue je pense qu&;il y avait ce côté
4.72 accessible dans tous les sens dans le
4.72 sens où la voiture était accessible
4.72 financièrement c&;était accessible
4.72 d&;essayer de faire le con avec la
4.72 voiture aussi parce qu&;elle est plutôt
4.72 facile et aussi les gens qui faisaient
4.72 la course et le sport automobile il
4.72 était accessible parce que la coupe
4.72 Gordini c&;était pas horriblement cher on
4.72 en parlait dans les journaux de manière
4.72 assez ouverte et puis il y avait un mort
4.72 bon bah voilà et on en parlait et on
4.72 passait à autre chose du sport auto
4.72 c&;est normal voilà il y avit 30000 morts
4.72 sur les routes par an donc un de plus
4.72 sur la piste alors ça a été un succès
4.72 relatif malgré tout c&;est une voiture
4.72 qui s&;est vendue à un peu plus de 10000
4.72 exemplaires au total 11000 un truc du
4.72 genre et ça pas été un échec ça pas été
4.72 un succès non plus c&;est pas phénoménal
4.72 de vente mais malgré tout le coup de
4.72 faire un truc ultra populaire é réussi
4.72 et dire que ces voitures passaient un
4.72 temps ne coûtait rien oui oui ou oui
4.72 quand on voit la côte aujourd&;hui est-ce
4.72 que tu veux nous parler du
4.72 prix et encore tu es gentil pas celle-là
4.72 ouais celle-là un peut plus ouais si
4.72 aujourd&;hui vous voulez une belle R8
4.72 Gordini 1300 le plus possible d&;origine
4.72 et le moins rouillé possible compter une
4.72 bonne base de 40 50 quelque part tu
4.72 payes une voiture qui est quand même
4.72 formidable et tu payes toute l&;histoire
4.72 qui est derrière je pense qu&;aujourd&;hui
4.72 ce qui fait la code de la voiture outre
4.72 la voiture c&;est les gens qu&; on conn
4.72 cette époque là ou alors les gens qui se
4.72 sont énormément documentés sur cette
4.72 époque qui veulent revivre un peu parce
4.72 que tu conduis une époque en fait dès
4.72 que tu chopes les freins la voiture elle
4.72 se barre de travers le levier tu
4.72 touilles la puré mousseline pour trouver
4.72 une vitesse condu ou une
4.72 époque et surtout à ce prix là tu
4.72 aachètes des sensations que tu peux plus
4.72 avoir ailleurs et de l&;autre si tu es un
4.72 peu pragmatique 50000 € c&;est le prix
4.72 que j&;avais payé ma c63s de 2017 et tu
4.72 avais une sacrée [ __ ] de caisse à ce
4.72 prix là est-ce que tu t&;es amusé autant
4.72 laisse la moi le temps que j&;ai eu la
4.72 C63 et on en
4.72 parle tu vois ces petites virgules là
4.72 ouais ça c&;est trop cool quand elle
4.72 s&;appuie sur la roue extérieure et que
4.72 la roue extérieure fait ben non mon je
4.72 suis en 145 je suis 88 mais je comprends
4.72 vraiment mieux la légende autour moi je
4.72 pensais que c&;était très exagéré très
4.72 suranné on l&;a tous fait ça de dire
4.72 qu&;on passait à plus de60 en saxo dans
4.72 les courbes bon un moment F panda n&;a
4.72 jamais roulé aussi vite que dans mes
4.72 souvenirs c&;était annoncé en 1000 m
4.72 départ arrêté en moins de 32 secondes ce
4.72 qui à l&;époque était une performance pas
4.72 impressionnante mais vraiment
4.72 respectable tu sens que le pneu à gauche
4.72 a plus
4.72 chauffer tu penses qu&;on peut baêner un
4.72 moment je sais
4.72 pas envie d&;essayer là c&;est la première
4.72 fois qu&;elle commence à faire cette
4.72 voiture c&;est un test d&;humilité c&;est
4.72 pas que la voiture elle est mal faite
4.72 c&;est juste que au bout d&;un moment tu
4.72 débranches et tu as oublié que tu étais
4.72 cumain quoi c&;est exactement ça la
4.72 voiture elle est juste honnête ouais
4.72 méchamment tu peux pas dire que la
4.72 voiture soit traître ce qui va être
4.72 traître c&;est juste un moment dans ta
4.72 tête où tu fais en vrai celui-là je le
4.72 passe plus fort je suis sûr tu vas voir
4.72 là la Gliss le virage d&;après là je te
4.72 fais 10 m de plus en glisse je suis sûr
4.72 en la délestant un peu elle va prendre
4.72 de l&;avant et on est bon mais ça vient
4.72 pas de la voiture la voiture c&;est ah
4.72 ben moi je t&;ai donné les infos tu avais
4.72 toutes les infos tu as voulu jouer c&;est
4.72 ton problème parce que pardon ben elle
4.72 est pas traître quel est le con qui m&;a
4.72 dit qu&;une her G C traî tous les gens
4.72 qui sont arrivés à cette frontière d&; Go
4.72 et que c&;est compliqué de te dire je
4.72 suis un gros mauvais command non là ce
4.72 virage j&;ai overshoot comme jamais je me
4.72 suis fait dans le froc la vache la
4.72 virgule sur la piste j&;avais la même
4.72 dans le calbar mais non à la place tu
4.72 dis oh là là je suis arrivé hyper fort
4.72 là bon j&;ai réussi à maîtriser le truc
4.72 tu vois mais [ __ ] éit trêtre oh la
4.72 vache j&;avais envie d&;aller rerouler
4.72 c&;est rare qu&;on ait le temps voulais
4.72 vous offrir ce petit moment de juste du
4.72 plaisir en espérant que vous ressentirez
4.72 le plaisir qu&;on a
4.72 c&;était beau c&;était beau
4.72 [Musique]
4.72 ça
4.72 chouettees waouh juste en coupant les
4.72 gazapendrai mon
4.72 petit ce que ça fait de gagner un GP
4.72 explo finir deuxè tu veux dire oh ça va
4.72 on va pas parler de ça toute la
4.72 journée y aurait fait tu as vu le point
4.72 de non retour contrebraqu avant c&;est
4.72 une voiture
4.72 ancienne ça elle est magnifique celle-là
4.72 ah la petite glisse au frein
4.72 là oh elle est parti à
4.72 l&;embrayage oh le cor
4.72 [Musique]
4.72 elle a gagné le Monte Carlos C caisse
4.72 elle va bientôt perdre le
4.72 [Applaudissements]
4.72 loriaac le drift à 2200
4.72 tour ah c&;est coup de
4.72 volant celui-là ne te réis pas je me
4.72 suis chié dessus
4.72 merci de me le dire
4.72 après il repart le con il a rien compris
4.72 [Musique]
4.72 l&;australopiteek oh ouais
4.72 [Musique]
4.72 i am flying
.