Le thème «circuit montlhery calendrier» abordé en vidéo sur YouTube

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Il est important de prendre en compte la durée (00:44:46s), le titre (Ep.26 La nouvelle CB 1000 R, du sport et des records chez Honda Renneville), et les observations mentionnées par l’auteur :« CHAQUE SEMAINE UNE ÉMISSION, ABONNEZ-VOUS À SANS CONCESSION
01:16 Intro chez Honda Renneville avec Pascal Lainey, engagé pendant de nombreuses années en endurance avec DAP 91, et Pierre Guyot, spécialiste réseau chez Honda France
5:43 Essai de la nouvelle Honda CB 1000 R sur route et sur le circuit d’Ascaris en Italie, avec Yoann Genouvrier de Génération Moto
10:55 Tops/Flops avec l’arrivée du nouveau Monkey 125 chez Honda, la moto la plus chère du monde… est une Harley-Davidson, Confederate devient Curtiss… et passe à l’électrique, spot provocateur de la Sécurité Routière pour les 80 km/h
19:19 Techno-Shop : Lean GP, immersion dans un jeu moto avec une moto dans son salon, compatible en 3D…
20:33 Debrief Sport avec Greg Leblanc, recordman des victoires aux 24 Heures Motos, et Hugo Marchand, ancien pilote de Grands Prix, débrief du Grand prix d’Italie au Mugello avec la victoire de Lorenzo
30:22 Interview exclusive du recordman absolu des titres mondiaux en Grands Prix, Giacomo Agostini, qui évoque le pilote français Johann Zarco.
33:35 Garage Prod : KTM DCR-017 sur base de RC8R par les Grecs de DNA Filters
34:44 « Apprendre à piloter permet-il de mieux conduire ? » avec Greg Leblanc et Hugo Marchand, instructeurs chez Riding Sensation ; les chiffres de l’accidentologie motarde par Jérôme Patte ; les différentes formules de stages de pilotage

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Activités et Événements au Circuit

Calendrier des festivals et événements sportifs

Montlhéry est un lieu qui accueille chaque année de nombreux événements d’envergure, parmi lesquels des festivals et des compétitions attirant des aficionados du monde entier. LeFestival de l’Autodrome, qui met en lumière des voitures historiques, des Ferrari aux véhicules de collection, ainsi que des deux rouess vintage, est l’un des meetings les plus populaires. Le circuit organise aussi des rassemblements de automobiles de sport, des courses de monoplaces et des événements qui offrent une chance de découvrir un plateau exceptionnel de véhicules. En complément des festivals, des courses régulières comme lePrix de l’Automobile Club de Franceet leFestival de la Motooffrent une occasion unique d’observer des records de vitesse.

Ateliers de formation et de conduite

Le circuit de Linas-Montlhéry représente aujourd’hui bien plus qu’un simple circuit de course : c’est un véritable centre de formation où divers stages de conduite sont mis en place. Des sessions sont offertes aux amateurs de vitesse souhaitant perfectionner leur maîtrise de la voiture, avec des stages de pilotage et des formations adaptées pour les motos et les voitures de haute puissance, notamment celles dotées de moteurs de 5000 cm3. Ces stages permettent aux participants d’explorer les limites de leur véhicule, de parcourir la piste dans des conditions sécurisées et de se familiariser avec les caractéristiques exceptionnelles de ce circuit emblématique.

Informations sur l’accès et les services offerts

Conseils utiles pour les visiteurs

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est implanté à environ 30 kilomètres au sud de Paris, ce qui le rend facilement accessible depuis la capitale. Le site offre de grands espaces de stationnement pour les visiteurs utilisant leur voiture. Des actualités sont aussi disponibles pour ceux qui souhaitent participer aux meetings, avec des guides et des services de soutien pour les aficionados de sports mécaniques. Les amateurs de moto et de automobiles de course peuvent profiter de nombreux services sur place, allant du stationnement pour les véhicules sportifs aux installations dédiées au public.

Services disponibles sur place pour les aficionados

Le circuit propose divers services pour améliorer l’expérience des visiteurs. Des stages de formation pour les amateurs de vitesse et de course sont organisés tout au long de l’année, permettant à chacun de se perfectionner au volant d’un véhicule de sport ou d’une moto. Un club de passionnés offre également des conseils et des actualités pour profiter pleinement des meetings organisés sur le circuit.

Les visiteurs peuvent également profiter des courses de deux rouess et de automobiles, tout en accédant aux installations de restauration et aux espaces de détente disponibles sur place. L’Autodrome de Montlhéry, imprégné d’histoire et d’événements, est un lieu emblématique pour les fans de vitesse, de voitures et de motos, alliant compétition, formation et spectacles mécaniques pour tous les âges.

Traits techniques du circuit

Caractéristiques uniques de la piste

La piste de l’Autodrome de Montlhéry est exceptionnelle. Conçue pour des véhicules pesant jusqu’à 1000 kg, elle se caractérise par une inclinaison importante qui permet d’atteindre des vitesses élevées. La piste ovale de 2,548 kilomètres constitue un défi technique pour les pilotes et propose un tracé difficile à appréhender, ce qui la rend idéale pour les compétitions de vitesse. Initialement, le circuit était prévu pour les voitures de course, mais un parcours routier a été ajouté en 1925, ce qui a permis l’organisation d’événements variés et de courses de longue distance.

Montlhéry est reconnu pour ses innombrables records de vitesse. Un des moments clés a été la victoire de Robert Benoist, pilote français, lors du premier Grand Prix de France sur ce circuit en 1925. Depuis lors, denombreux recordsde vitesse, en moto et en voiture, y ont été établis, attirant des véhicules de plusieurs marques, notamment des Ferrari et des motos de course puissantes, de 500 cm3 à plus de 1000 cm3.

Données sur les records de vitesse et performances

Le circuit de Montlhéry est le témoin deperformancesde vitesse. En 1926, Violette Cordery a réussi l’exploit de parcourir 8000 kilomètres à une moyenne de 113,8 km/h au volant d’une Invicta, devenant ainsi la première femme à recevoir le prestigieuxDewar Trophy. Ce circuit a aussi vu des records en moto, avec des marques emblématiques comme Norton, Triumph et Honda.De nombreux recordsde vitesse ont également été réalisés par des autos de grand prix et de sport, attirant les meilleurs pilotes du monde pour tester les limites de la vitesse.

Légendaire Circuit de Montlhéry : Un Lieu Emblématique

Pertinence dans le paysage automobile français

Le Circuit de Montlhéry a une place privilégiée dans l’histoire du sport automobile en France. Il est devenu le lieu emblématique des courses de vitesse et de résistance, où denombreux recordsde vitesse et de distance ont été fixés. Les 1000 kilomètres de Montlhéry, le Bol d’Or pour les deux rouess et d’autres événements comme laCoupe du Salonet leGrand Prix de l’Âge d’Ory ont été organisés, faisant de cet endroit un acteur clé du sport voiture. Au fil du temps, Montlhéry a su se renouveler dans le monde des courses, accueillant des automobiles légendaires telles que les Ferrari, tout en offrant un espace de formation et de stage pour les jeunes pilotes et les fans de voitures de course et de motos.

La première course automobile d’importance sur le circuit, le Grand Prix de France de 1925, a réuni les pilotes les plus éminents de l’époque. Organisé par l’Automobile Club de France, cet meeting a été couronné par la victoire de Robert Benoist sur une Delage, alors qu’Antonio Ascari, pilote de Ferrari, a tragiquement trouvé la mort au volant de son Alfa Romeo. Ce circuit historique a ensuite continué à accueillir des compétitions d’envergure, attirant des véhicules prestigieux, des Ferrari aux monoplaces françaises, ainsi que des deux rouess de marques variées à l’international.

Circuit de Montlhéry : histoire et transformations

L’Autodrome de Montlhéry, souvent appeléL’autodrome de Linas-Montlhéry, est un circuit de référence dans le domaine du sport automobile français. Ouvert le 4 octobre 1924, ce lieu incontournable est situé à Linas, à environ 30 kilomètres de Paris. Conçu par l’ingénieur René Jamin pour l’industriel Alexandre Lamblin, ce circuit est une merveille architecturale de son temps avec sa piste ovale de 2,548 kilomètres. Sa conception a permis aux véhicules d’atteindre des vitesses de 220 km/h, un véritable exploit à l’époque.

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#Ep.26 #nouvelle #sport #des #records #chez #Honda #Renneville

Retranscription des paroles de la vidéo: la passion et mon moteur l’asphalt est ma source d’inspiration en savoir faire je le partage tous les jours avec des centaines d’autres passionnés car je suis technicien chez dafy équipements moto accessoires et pièces détachées d’affi la passion pro assurer un deux roues c’est facile assure un motard c’est notre histoire mutuelle des motards liberté assuré rendez vous sur mutuelle des motards point fr bonjour à tous en est cette semaine chez honda renneville à villemomble et on va parler de motogp en compagnie de grégory leblanc le recordman des victoires aux 24 heures du mans mais on va aussi parler de perfectionnement à la conduite et on a essayé la nouvelle honda cb 1000 r ça va être très intéressant données [Musique] [Musique] on est à villemomble aujourd’hui du côté du rhin si tout près de l’ancienne concession renneville moto on est avec pascal lainé qui nous accueillent bonjour pascal bonjour à tous et également pierre guyot avec nous de honda spécialiste du réseau qui est responsable réseau tout à fait bonjour à tous voilà et avec eric celis également salué david bonjour messieurs donc eric tu connais bien pascal de longue date aussi tu les connais de longue date les concessionnaires oui un petit peu mais on va pas dire je suis vieux mais ça commence à faire d un peu d’années et puis pascal en fait on s’est côtoyé parce que je traînais sur les circuits et que pascal pendant très longtemps était aussi impliquée dans la course notamment en endurance avec le team d’apu des apps et 91 ça toujours été le dilemme sur dix est d’apu des apps et 91 mais voilà donc ça fait un petit moment que je croise la route de pascal toi parce qu’elles tuent d’idées à péage été entendu ou alors dérapé pour pour expliquer de manière claire ça voulait dire drouot podium en a très bien la jeune je n’ai jamais su d’accord très non plus je le découvre donc comme quoi voilà droit ou bien de lutte pour certains et la cedr au podium bon en tout cas vous avez marqué l’histoire de l’endurance aujourd’hui pascal tu à déménager la concession renneville moto que tu as reprise il ya cinq ans à peu près mais j’ai repris en 2012 voilà était au raincy est aujourd’hui installée à villemomble depuis quand depuis le 1er février mai de cette année pourquoi ce déménagement pas parce que j’avais un problème de peu de manque de passage et puis on est en face une sous préfecture qui nous amenait quand même pas mal de monde dans le fait des cartes grises mais comme l’état décidé ne plus faire les cartes horizon préfecture de passer par le site ants change d’ailleurs marche pas du tout de façon aléatoire voilà de façon tout à fait aléatoire donc comment je me suis dit bon ben non vivait un petit peu sur la renommée mais malheureusement la renommée ça suffit pas il faut aller chercher de nouveaux clients et pour pouvoir prendre les nouveaux clients il faut avoir comme la visibilité et c’est pour cette raison que mon choix s’est fait sur vie du monde parce que là on est sur un axe aux principales où il passe près le moins de cinquante mille voitures jour donc c’est bouché pratiquement tué les comptes un pas oui je me suis amusé à les compter une fois j’arrêtais large abandonné et donc comment la raison la raison principale et puis la deuxième raison si c’est qu’on est obligé par le fait de la france de mettre nos concessions normand on avait jure un délai jusqu’à fin 2018 qui obligeait à tour vers donc quitte à faire des travaux bas autant aller dans un endroit avec qui était beaucoup plus passants pour moi jean pierre est ce que cette concession et sirènes ville moto à villemomble et aux normes honda elle est aux normes et même plus qu’au nombre puisque pascal nous a fait comme à son habitude héritée de la compétition les choses en grand donc il est parti sur un standard de représentation marque argent qui passe par différents éléments la foi de deux mobiliers de plv etc y’a quoi or argent bronze non voilà dans l’ordre inverse bronze argent or exactement argent c’est le standard qui est le plus en vigueur dans le réseau quand on part sur des constructions comme ça où des bâtiments des bâtiments relativement récents qui ont déjà une bonne infrastructure on parle généralement sur un standard à quel type de moto se vendit fillon parlait tu me parlais de plus de la moitié de scooter qui était écoulé on est en vie la périphérie urbaine elle est par rapport à paris ça doit être dû comme your thing comme on appelle way aujourd’hui on est on est et on était jusqu’à présent à 50/50 là on va plutôt approcher les 60 40 en scooter sont les de france c’est vraiment principalement de l’utilitaire donc comment alors il y en a qui essaye de joindre l’utile à l’agréable en essayant qu’une moto classique soit devient des utilitaires mais après sur des problèmes de rangement de casques de fringues de pluie ou quoi que ce soit ils ont besoin plutôt d’un scooter alors on essaye maintenant aujourd’hui il ya beaucoup de gens qui essayent d’avoir les deux donc ce qui est pas plus mal pour mon coin or la gamme on va en parler tout de suite parce que je vois qu’il ya deux cb1000r qui nous accueille dès qu’on franchit le seuil de la porte les nouvelles cb 1000 r et justement notre essayeur johan jeune ouvrier de génération moto en attester une lors de la présentation on regarde ça tout de suite [Musique] 1 alors en connaissez le café racer on connaissait le néo rétro on connaissait le roadster de caractère mais honda a fait mieux avec son nouveau cb 1000 r il a créé le met au sport café alors c’est tout un concept vous prenez le cb 1000 r comme on l’avait auparavant à peu près de là jusque là c’est à dire un bon gros 4 cylindres un cadre assez compact voulu rajouter une petite touche de vintage comme il faut et vous obtenez cette magnifique machine qui reste un roster de caractère mais avec quelques touches néo-rétro le travail a surtout été effectués au niveau du poids l’ensemble complet de la machine perdre 12 kg par rapport à l’ancien cb1000r ces énormes et rien qu échappement fait perdre près de 4 kg au coeur de ce cadre on a toujours le 4 cylindres en ligne le 4 pattes bien puissant du cb 1000 r il était rebooster on a des nouveaux pistons forgés on a une nouvelle admission on a un nouvel échappement le tout pour que tout respire un peu mieux et on atteint maintenant 140 chevaux autant dire que le néo rétro n’est plus si rétro que ça la partie cycle est assurée à l’avant par une fourche showa entièrement réglable et à l’arrière par un amortisseur réglable en précharge et en détente tout ça travaille de concert parfaitement le cadre ne bouge pas d’un poil au début on est un peu déstabilisé parce que l’angle de chasse et plutôt ferme et le bidon étant assez étroit on a du mal à retrouver ses repères après quelques kilomètres sur les petites routes on se fait très vite à la machine d’autant qu’on est aidé par une grande nouveauté un système complet qui permet de gérer le traction control l’ouverture des gaz et le frein moteur un système complexe que l’on commande directement depuis le commodo et auquel on accède sur l’écran digital on n’aura pas les vieux cadres en éclats tocantes qui plaira webster désolé à la place on a ça un magnifique écran digital qui regroupe toutes les informations le rapport engagé le régime moteur toutes les infos habituel mais aussi et surtout les modes on a deux modes brain le mode standard le mode sport et le plus sympathique le mode d’user c’est-à-dire un mode personnalisé chacun travaille sur trois choses en même temps la puissance moteur le traction control et le frein moteur on a eu la chance de l’essayer sur le circuit d’ascari qui est un circuit assez mouvementée avec des bosses des paraboles des grands virages des virages secs alors à la conduite cette machine est vraiment surprenante au début on s’attend à un roadster un peu viril ou à une machine carrément rétro c’est aucun des deux l’asean est légèrement haute pour les grands gabarits comme moi c’est intéressant mais c’est pas déstabilisant pour les plus petits on a la place pour ses jambes l’ergonomie est vraiment parfaite même si le guide on peut paraître un peu étroit au début on est vraiment bien dans les enchaînements de virages la machine ne bronche pas elle est imperturbable la machine n’est jamais prise en défaut et le freinage assurée par les disques de 320 mm ne dénote pas une seule fois y a du mordant du mordant du mordant et en dernier recours un abs qui fait vraiment la faire alors à l’ usage c’est pas compliqué ces motos qu’on peut utiliser au quotidien en balade elle peut tout faire on sera un peu limité en autoroute pascal aucune protection mais ce n’est pas le principe que la version qu’on a pu essayer la version supérieure c’est-à-dire qu’elle dispose d’un shifter up and down donc passages de rapports supérieurs et inférieurs sans toucher à l’embrayage un régal il est hyper bien réglée permet d’exploiter le moteur au maximum des poignées chauffantes ça peut toujours servir et un habillage avec le capotage de phare et un magnifique capot de selle ce modèle là sort à 1500 euros de plus que le modèle classique donc on est à 14 1999 euros et le modèle de base est à treize mille deux cents euros honda a réussi à créer une machine qui à la fois sur les segments rétro essentiellement du roadster de caractère du style du plaisir et suffisamment de maniabilité pour se faire plaisir quelle que soit la situation voilà yoann nous a dit tout le bien qu’il pensait de cette nouvelle cb1000r comme on est accueilli par les clients pascal ils sont agréablement surpris parce que aujourd’hui la mode c’est vraiment le néo-rétro néo-rétro même futuriste un peu et compétent mon canard complètement on a vraiment un très très bon un très très bon retour bon maintenant il faut que les choses bouge un peu mais franchement un bon ressenti des clients parce que c’est pas la première c b mines qui ressort quelques unes vraiment elle a vraiment été quand même relativement transformer mais grâce à l’abandon ddd sans chevaux ça permet d’avoir un moteur qui commence à être vraiment très intéressant et qui va vous rêvent simplement plaire aux clients quand il laissait quand ils ont la possibilité parce qu’ils ont la possibilité chez nous de l’essayer graines dans toutes les concessions d’ailleurs à la gamme on voir parler tout de suite dans les tops et les flops on passe à la rubrique top flop suzuki france vous donne rendez vous les 20 et 21 juillet au pôle mécanique d’alès pour une plongée dans l’univers suzuki des stars du show des essais deux jours de passion convivialité et de fête le suzuki festival on compte sur vous les tops les flops le premier top eric tu vas parler de la gamme et d’une nouveauté qui arrive cet été oui alors ces nouveautés anecdotique mais qui est symbolique c’est le retour du monkey donc alors c’est vrai que ça on va dire un deux-roues ludique qui va certainement beaucoup marcher sur les bords de mer qu’est ce que vous en attendez du côté de chez honda alors au terme de deux volumes jeu pas communiquer là les chiffres puisque c’est pas spécialement mon rôle est là je crois que fabrice d’ailleurs c’est déjà exprimé dans l’émission sur sur le sujet en termes de volume et autres mais c’est sûr que déjà d’un point de vue images c’est le retour de modèles de modèles iconiques et on en attend effectivement un succès assez importants notamment comme comme tu l’as dit que sur des c’est pas vraiment un deux roues qui a une utilité en soit c’est vraiment le côté fun et c’est aussi ça qu’on aime chez hm honda s’est développé des produits fun pour tout type de clientèle et le retour d’un produit iconique alors c’est pas ton tout à fait ton segment mais ça fait penser on n’est pas loin de date mais ça pourrait faire penser aussi dû au retour du dax pour que le dax à y aller collègues qui va sortir quelque chose dit conique aussi dans la super cup le super sans vraiment aux engins qu’on a connu il ya pas mal d’années non je pense que pour parler du bon ok je pense que c’est vraiment c’est surtout ça concerne surtout l’image et puis peut-être qu’on en verra d’ailleurs dans les paddocks est-ce que sade et dax ont envoyé un sacré mais c’est cher là il est cher il va être à 5300 quel que je crois écoutez moi j’ai pas la confirmation du prix de manière exacte c’est manquer business c’est vrai que ils l’annoncent parce que avec toutes les évolutions la baisse ah oui ben ils recommandent qui sera pas de clé ça sera un transpondeur donc avec toute la nouvelle technologie aujourd’hui c’est vrai que ça fait monter le prix alors le deuxième top c’est on parlait de prix la moto a annoncé comme la plus chère du monde c’est une harley davidson [Musique] pas pas d’étonnement constellé de diamants il ya pas moins de 360 diamant sur cette harley davidson on est dans le bling bling le plus absolu et ça a été fait pour 1 me reloger suisse évidemment bucherer sur la base du softail slim s il ya des coffres-forts dans le réservoir qui contiennent des bagues une montre unique voilà aucune utilité mais une couleur bleue un traitement de couleur bleue c’est sympa après voilà c’est un exercice de style comme on a vu quelques fois chez yamaha avec hermès et c’est eric de seynes pourrait en parler c’est un exercice de style un million trois cent mille je crois à peu près le exactement plus d’un million d’euros et voilà bon après c’est relativement correct pour une moto pour un engin puisque par exemple dans une bentley vous avez une montre qui vaut en option 200 ou 250 mille euros donc une harley à un million trois cent mille c’est presque raisonnable bon on la range également dans les tops parce que c’est marrant de voir du luxe le luxe c’est un secteur que certains comme me duale ont décidé de l’investir voilà après ces voix là c’est un positionnement donc et même dans l’univers du luxe on sait aussi que la moto inspire aussi pas mal que ce soit sur les collections de prêt-à-porter enfin pas de prêt-à-porter mais de haute couture parce que si on dit de luxe et du prêt-à-porter ça va être un peu dissonant mai mais voilà donc c’est bien et puis quelque part ça profite aussi à la moto il faut bien s’en s’en réjouir alors pour l’image sur l’image et il ya une autre marque qui fait des motos un peu particulière c’est qu’on federer la malle célèbre marque us qui a changé de nom c’est devenu curtis [Musique] confédérés c’est vrai que c’était un peu embarrassant surgi dans montmagny effectivement voilà et puis et orange avec des bandes bleu et avec des étoiles non non c’était pas generali et non mais bon le nom qu’ont federer était gênant à l’occasion de la revente de la marque après 25 ans de travail sur des motos un peu un peu incroyable et bien ça a été revendu c’est devenu curtis et on change pas tout à fait d’univers parce que là curtis elle va être la moto du prochain film judge dredd voilà il y avait l’ancien moto qui s’appelle la paix 51 combats fighter cette fois ce sera la moto de judge dredd est important et passe à l’électrique est donc requise est pas passé un accord avec harnais parce que ça aurait été presque parfait dans ce cas là voilà donc on va passer au flop avec encore et toujours les radars embarqués confiée à des sociétés privées gens n’y pas plus vous en pensez quoi alors c’est un sujet qui est très riche et très sensible je veux dire aujourd’hui surtout par rapport à comment on sait que la moto perd quand même des ventes à cause de la répression et donc ça va pas arranger les choses par rapport à ça moi j’en pense vraiment pas vraiment des bonnes choses je pense que c’est vraiment trop trop de répression je pense qu’il ya d’autres solutions pour pour que les gens aillent moins vite ou alors soit plus raisonnable je sais pas mais il ya je pense que c’est plus une histoire d’argent que de prévention alors peut-être que la sécurité routière dans vingt ans nous fera passer nous fera passer nos propos pour les propos d’ arriérés mentaux comme le spot convoi tournée en ce moment avec des propos de personnes des années 70 un peu sorti du contexte évidemment il met en parallèle le port de la ceinture les gens qui étaient réfractaires à ça et pour faire passer le 80 km heure on trouve ça proprement indécents honteux et puis bon ben voilà sortir les choses du contexte on peut y aller voir prendre des images des années 70 voilà exactement donc après on peut faire passer n’importe quel message en prenant des morceaux de phrases donc à partir de là le effectivement le spot est orienté maintenant concrètement on le sait pourquoi parce qu’en baissant 2,80 et 2,90 à 80 ça fait un pourcentage les compare sur un calcul simple avec le réduction du pourcentage de la vitesse ça donne normalement un chiffre de décès en moins mais c’est comme ça que cela je la faire passer les gens pour des idiots comme certain pourcentage d’abandon plus an de recettes supplémentaires alors on reste dans la même thématique le maire de naujac sur mer jean bernard dufourd fait de la résistance mais il subit de grosses pressions puisque c’est lui qui voulait interdire le les radars embarqués voilà il a pris un décret municipal en disant que sur sa commune les véhicules équipés de radars embarqués était interdit dans la mesure où ces radars sont confiés maintenant à des sociétés privées et qu’ il partait du principe que ce référent sur un texte du code de la route en disant que toute personne qui est équipé d’un écran supplémentaire qui n’aide pas à la circulation ou à la navigation donc un écran gps et bien été et est en contravention étaient hors-la-loi entre guillemets donc il est parti de ce texte de loi du code de la route et il a beaucoup de pression des pouvoirs publics de la préfecture pour dire que son arrêté n’est pas valable en attendant voilà prouve encore une fois tous les prétextes pour faire pression voilà on en a fini pour aujourd’hui on en garde un peu pour la prochaine bon ben ça devrait pas manquer forcément à dire qu’elle va se calmer avec la rubrique de valentin qui va nous parler d’un tout autre système dans sa rubrique techno shop on sait que je vous ai déniché une nouveauté à faire pâlir d’envié adrien un sérieux rival gaming et les nommer le lean gp il s’agit ni plus ni moins d’un simulateur grandeur nature pour s’immerger à 100% dans les jeux de moto un peu comme dans les salles d’arcade mais cette fois ci pour votre salon c’est un projet qui nous vient d’espagne de valence exactement pas très étonnant et il se connecte avec quasiment tous les appareils électroniques c’est-à-dire pc consoles smartphones et même casque de réalité virtuelle côté look on a grosso modo à faire à une moto à laquelle on aurait retiré ses trains roulants donc ça devrait pas être trop des paysans niveau sensations il faut installer dessus il est totalement personnalisable esthétiquement et paramétrable en fonction de votre taille et de votre poids niveau encombrement comptait une quarantaine de kilos pour l’ensemble entièrement démontable en résumé ce dj pc l’accessoire idéal pour travailler son déhanché et faire l’intérieur à marquez sans risque puisque le catalogue de jeux compatibles devraient être assez fourni avec des titres phares comme titi eyes of man et surtout rai 3 et motogp 18 qui sortiront prochainement financer via une campagne de kickstarter le leem gp vient tout juste d’entrer dans sa phase de commercialisation il est disponible sur leur site avec un prix situe aux alentours de 1300 euros alors clairement pas donné mais au final plus abordable que tous les autres simulateurs du marché le deux records avec deux pilotes qui ont roulé honda encore grecs tu roule toujours honda grégory leblanc est avec nous david salle éric et hugo marchand également bonjour à tous saluent hugo vous avez roulé tous les deux on en parlait juste avant le tournage vous avez roulé tous les deux en grand prix l’un contre l’autre oui c’est ça mes premières années le grand prix en 2004 et 2005 hugo ça faisait déjà un an ou deux qui roulait mais j’ai pris la succession en équipe de france une fois qu’il est parti en grand prix d’accord hugo tu t’en souviens pose de greg que oui je me souviens très bien donc il a fini les grands prix non quand moi je suis parti lui roulait encore donc ça s’est terminé en 2004 je crois 2005 ouais d’accord greg tu es un pilote soutenu par honda renneville en quoi ça consiste exactement le soutien qu’ils apportent voilà déjà sur l’aspect sportif on s’entend plutôt bien après c’est sûr qu’ils y mettent un petit peu financièrement pour pouvoir bah tout simplement payer mes déplacements au pouvoir me rendre sur les circuits ce que c’est pas dans la mine de rien ça coûte quand même un peu d’argent et puis on a trouvé une association ensemble qui se porte plutôt bien et pour le monde a des bons résultats et j’espère que ça continue encore comme ça quelques années donc la toiture houle dans le team honda racing c’est intime sella 111 la fameuse 111 c’est un team soutenu par l’onda angleterre c’est ça c’est ça nous en fait on est il ya deux ans des deux entités voilà il ya honda europe et honda angleterre donc le team 111 et après vous avez la honda japon et honda france la numéro 5 d’accord ça va vous entendez bien entre un peu de compétition à terme forcément le but c’est de finir devant l’autre on doit malheureusement ça fait deux fois de suite qu’ils qui finit juste devant nous à chaque fois mais bon ça fait partie du sport ça se passe plutôt bien pour la marque c’est super d’avoir deux mondes à revenir aux abois aux avant postes et voilà on a un bon package et il y en a encore en lice pour le championnat et c’est plutôt bien pour la marque doublé aux 24 heures du mans la 500 il ya au short les bonnes ce week-end en slovaquie ils ont fait 3 et 4 donc il ya 15 points par rapport à la fcc pour grégory de retard 14 points par rapport aux le gmt 94 donc je leur jeu les bonnes là dans une semaine ça va être vraiment décisif faudra pas se rater ouais c’est sûr il fallait pas se rater on va dire que je suis le premier qui va commettre une erreur sera éliminé du titre même si derrière il y encore suka mais on sait que suzuki assez particulier pour aller marquer des gros points c’est assez compliqué pour les teams européens c’est sûr que là dessus la fcc un avantage étant un team japonais bénéficiant des thématiques spéciales spéciaux pardon pour cette course mais bon moi je suis pas inquiet voilà on a encore cette course d’allemagne il peut se passer plein de choses dit encore 16 heures de course au total entre l’allemagne et le japon il veut mon avis qui peut arriver tellement de trucs en endurance donc le but est de pousser au maximum et on fera ce qu’on fera et on n’aura pas de regrets hugo toi tu as roulé aussi honda tt chez national moto en endurance tout à fait des grands prix mais aussi de l’endurance voilà donc moi j’ai pas rouler honda en grand prix mais par contre j’étais honda quand je faisais le championnat de france sont 125 open après en équipe en équipe de france évidemment et après j’ai roulé pendant des années honda parce que je suis pilote de développement pour michelin donc on roule sur des honda et michelin avait fait intime en fait pour développer les pneus en endurance le mbr t il y avait aussi une course de motogp ce week end c’était le grand prix d’italie et c’est michel turco l’envoyé spécial de moto revue qui nous fait un débrief de cette course au mugello [Musique] alors lorenzo va saigner la gagner il a gagné avec ducati ce que rossi avait jamais réussi à faire en deux saisons l’an dernier il avait fait trois podiums avec la ducati cette année il avait du mal à y arriver et puis voilà le premier podium c’est une victoire au mugello en plus sur les terres italiennes donc c’est on peut comprendre la joie qui était la sienne à l’arrivée il était bien aux essais il part en première ligne il arrive à prendre le meilleur départ et il fait du lorenzo cc by sa trajectoire il s’en va tout seul devant et personne va le rattraper donc les problèmes des adversaires de lorenzo on va dire tempère un petit peu son succès néanmoins au moment où il a fait une superbe course il fait tous les tours vont faire ensuite sauf t3 dernier où j’ai fait 49 49 à 35 ans il avait six secondes d’avancé donc évident à gérer donc le chapeau rien à dire pour une autre explication à la au succès de lorenzo s’est enfin tout cas c’est lui qui explique comme ça c’est qu’il a reçus pour pour cette course un nouveau réservoir depuis l’an dernier se plaignait il se plaignait beaucoup de la position qu’il avait sur la moto il avait du mal à tenir sa moto sur les sur les phases de freinage on sait la ducati ces motos physique qui il a dit si voilà si on m’avait écouté si j’avais pu avoir ce réservoir plus tôt je suis sûr que mes résultats et aurait été meilleur bien évidemment c’est pour lui une façon de ceux de se venger un petit peu des critiques qu’il a reçues et du fait aussi qu’il sera pas reconduit chez ducati l’année prochaine ensuite le week-end magnifique devant son public et on a vu l arrivée des milliers de personnes envahir la piste pour le pour l’acclamer pour le saluer des fumigènes jeunes au départ pendant la course à la fin c’était vraiment la fête à rossi même s’il n’a pas gagné la pole c’est magnifique sa dernière à l’euro monte au japon en 2016 il a 39 ans et 106 jours samedi dernier il avec ce tremblement et 106 jours samedi dernier c’est la soixante cinquième pole de sa carrière la 55e motogp 65 pole il a fait plus 40 minutes kilomètres en course depuis ses débuts en grand prix en 96 c’est à dire la circonférence de la terre et ils n’étaient pas signés depuis le dimanche dernier le premier pilote à dépasser le cap des 5000 points marqués en classe reine donc voilà il continue à écrire l’histoire et c’est le peter pan du moto gp on l’a dit donc voilà c’est juste juste colossal week-end très difficile même pour johan même s’il termine 10e c’est son plus mauvais résultat de la saison si on tient pas compte bien évidemment de sa chute au mans l’an dernier il avait terminé septième au mugello après sa deuxième place du hand donc tout ça pour dire que c’est un circuit où il a toujours eu du mal la première journée était pas trop mal par contre le deuxième jour il s’est mis encore circuit dès le matin on l’a vu on l’a vu se mettre en colère après son équipe en disant que rien n’allait que c’était impossible pour lui de faire quelque chose avec une auto qui fonctionnait comme comme ça d’ailleurs une moto qui manquait pas mal de grippe tous les pilotes ont eu des difficultés on a vu mark est tombé et s’est fait un petit peu remonter les bretelles par par laurent fellon je pense qu’il réponde saragosse il a rappelé que c’était une saison il fallait gérer les temps forts et les temps faibles que tous les pilotes ont des hauts et des bas là il va aller à barcelone ça sera aussi un circuit compliqué parce qu’il ya une longue ligne droite et encore une fois jouanno n’a pas le même moteur que bill haley ses héros s’il faut pas l’oublier il faut qu’ils visent pas forcément la victoire s’il peut balia ça peut pas l’atteindre c’est vrai qu’on sente qui se met un petit peu la pression par rapport à cette victoire il veut gagner il sait que l’année prochaine avec la ktm ça sera plus compliqué pour y arriver cette victoire arrive et tout mon année n’est certain et qu’il tournait confiant par rapport à ça il faut qu’il fasse du sarko comme il espère retrouver sa sérénité et ça va ça va marcher [Musique] le grand prix du mugello par michel turco l’incontournable michel turco le motogp les toute l’actualité du motogp le fait que marquer son nez chez honda le fait que zarko est choisie ktm plutôt que honda ne pas aller comme disait laurent fellon c’est pas une bonne chose d’être le co-équipier de marquez temps penses quoi gregg après je suis pas à sa place moi si j’avais le choix je serais parti chez honda après c’est pas parce que je suis en dames et parce que c’est vrai que les teams honda repsol reste pour moi le team le team de référence est le meilleur team un peu qu’à l’image du cert quand on en vend durance tout le monde il passait un jour c’est fait partie des traditions va être votée recorman sans être passé c’est ça mais pour le moment je suis très bien chez honda par mais revenons à notre sujet voilà après on n’est pas dans les discussions voilà moi j’aurais été chez marqué avec marquez mais je pense que sur la ktm ça peut être compliqué mais après je vois nous a montré qu’il était très fort il n’y a pas de raison qu’il y arrive pas mais c’est sûr que là la tâche advair un peu plus compliqué que sur une honda qui a déjà qui montre déjà des performances et toi toi hugo est ce que tu penses que coéquipiers de marquez ça peut être effectivement comme le dit laurent fellon bloquant pour une pour un pilote comme johan je pense pas je pense pas après à mon avis je connais pas johan mais son choix il est tout simplement qui veut travailler dans une direction est et prendre prendre ses propres choix que chez honda en tant que coéquipiers de marquez aurait été très difficile on va rester sur johann zarco avec eric communier qui était avare nos pour un événement classique et qui a rencontré giacomo agostini qui nous a parlé de johann zarco et giacomo agostini qui roule dans le yamaha historique racing team d’hubert régal et on écoute giacomo au sujet de zhari voici l italie varano des milliards c’est un événement important du calendrier classique européen giacomo var où l’air est là où doublonnaient 31 ans de 79 ce type d’accord pas roulé à 750 me donnait 31 79 c’était un très belle moto très vite n’était pas fragile comme les autres c’est un cas de céline et oui je fais je fais des bonds un boss à gérer les jurés itunes avait classé sans et j’aimerais aussi la dernière course avec la 750 okada l’évolution de la moto et de la sécurité c’était fantastique parce que à mon talent on n’avait pas des protections les circuits c’est être dangereux aujourd’hui j’ai tu attires tout cas le circuit que tu peux tomber pu tomber le casque et la rb qui est fait dans une infernale des fantastic les motos qui écrase pas je le moteur s’arrête pas c’est pas comme un montant que le coût des moteurs et se casser les tuiles l’huile dans la lecture dans la la la la piste aujourd’hui vous voulez garder les courses et les motogp tous les coups de fils est en effet dès maintenant au coût du monde il tombe et se fait rien ça c’est bien ça c’est la civilité c’était quelque chose fantastique zarco a crû de fantastique j’ai pensé qu’il était un bon pilote quand il a gagné dans la moto 2 moi je pensais pas qu elles il les faisait les résultats très vite commun comme les communes a fait cesser c’est le plus vite pilote chez yamaha aujourd’hui avant son passage les vient de signer chez ktm est-ce que c’est pas une erreur pour toi tu veut pas se voir maintenant continuer à mariama cmh un grand l’usiné matin il fait de bons résultats il faut voir qu’à tiens c le développement de la moto il est bien ne pas simplifier c’est dans les courses et c’est très important les pilotes moi c’est très important aussi la moto yamaha c’est une seule moto que et le fameux logique il a beaucoup d’expérience et c’est s’il a eu le courage partir de cela c’est un bel moto pour aller chez cap tiens qui est peut-être devenu mon mentor merci eric pour ses précieuses parole de giacomo agostini on rappelle que c’est le recordman absolu des des titres mondiaux en grand prix et on regarde tout de suite avant de passer au débat le garage prod nous sommes allés jusqu’en grèce pour trouver une réalisation sur base de ktm rc8r les préparateurs se nomme dino et mario nikolaidis père et fils qui possède un business de filtres rd11 filters il se trouve que tous les deux sont ingénieurs spécialisés dans les sports mécaniques grâce à l’aide de la marine grecque il nous offre un superbe clip qui met en valeur leur projet dessert 0,17 et quand ils font une réalisation le filtre air et bien évidemment au coeur de la machine le filtrer reprend donc une place centrale un peu à la manière des monsieur lecard américain et ce modèle bien rouge bien visible est adapté d’un modèle étudié pour une ktm 990 superduke cette fois ce n’est plus le v-twin 190 centimètres cubes mais le 11 190 centimètres cubes du moteur lc8 il a fallu deux mois au père et au fils pour s’accorder sur le design tout 400 heures ont été nécessaires a dit nous et à mario pour réaliser cette bombe 286 chevaux pour seulement 162 kilos que l’échappement akrapovic motogp mais évidemment en valeur et on passe au débat vous restez avec nous messieurs on va parler de stages de pilotage et de perfectionnement à la conduite c’est maintenant notre débat apprendre à piloter permet-il de mieux conduire on a notre idée sur la question on reste avec grégory leblanc et hugo marchand qui tous les deux son instructeur dans des stages de pilotage notamment mais on va y voir un peu plus clair avec toi avec jérôme pattes qui nous a rejoint sa luge héros salut david donc oui ce qu’il faut savoir concernant les stages on va dire qu’il ya trois catégories il ya dans un premier temps donc les journées de roulage donc là il n’ya pas d’encadrement chacun vient avec sa moto à noter à ce sujet que l’assureur amv propose pour ses sociétaires de pouvoir rouler sur circuit dans le cadre de journées de roulage à partir du moment où la moto n’est pas retouché voulais que ce soit des moteurs d’origine absolument donc ça c’est le premier niveau après donc il ya les stages de perfectionnement ou là donc on va être plutôt sur des prix comme pour les stages de pilotage on va être sur des prix aux alentours de 150 euros la journée et en fait la différence entre les stages de perfectionnement et stages de pilotage c’est l’encadrement alors tu l’a précisé en fait tout dépend du nombre d’encadrants et surtout la qualité de ses encadrants évident qu’on a sur les cours de pilotage des pilotes de renom et ça ça a un prix donc jérôme les tarifs sont un peu similaires entre oui alors les écoles c’est ça grosso modo il faut compter entre 220 et on va dire 250 pour chaque large pour une journée de deux stages mais ce que je disais tout à l’heure c’est que la facture peut monter assez vite puisque après donc toutes les écoles proposent des options que ce soit la vidéo les débriefings également le niveau d’encadrement c’est vrai que ça coûte plus cher d’avoir un encadrant pour deux pilotes que pour 20 donc voilà donc les papes les tarifs fluctuent quand même pas mal d’accord et alors ces stages j’imagine que ont conduit mieux on en parlera tout à l’heure mais est ce que ça donne lieu à des réductions de primes d’assurance paradoxalement on parle de stage de perfectionnement donc normalement après avoir suivi ces stages on doit être meilleurs pilotes que quand on l’a commencée et la route c’est pas du pilotage alors c’est un peu le problème c’est que effectivement les assureurs sont assez frileux dans le sens où ils n’arrivent pas à faire de relations entre stages de perfectionnement et baisse de l’accidentologie à noter par exemple que la question n’est pas posée par exemple quand on veut souscrire un contrat d’assurance alors il ya un assureur qui a joué le jeu mais façon commerciale et un peu non pas biaisé mais un peu différente c’est la mutuelle des motards qui en fait via une structure qui s’appelle la rmd l’association de forme la fdm l’association de formation des motards qui donc dans le cadre d’un stage de deux jours qui coûte environ 450 euros et qui au travers donc d’école de pilotage spécialisé sélectionné permet d’avoir une réduction de 20% de sa prime d’assurance mais ça devrait quasiment être remboursés moi je trouve ça complètement aberrant nous en en stage de pilotage chez riding sensations on a énormément de débutants donc de personnes qui viennent découvrir la piste chez nous quand jamais fait de pistes qui sont des motards depuis 10 ans 20 ans des fois qu’ils viennent de passer le permis et qui font la démarche de venir faire un stage justement avant de venir rouler sur circuit ils viennent faire un stage pour directement avoir les bonnes bases et justement cette assurance de faire de faire les choses correctement donc et vous vous estimez tous les deux que quelqu’un qui vient faire un stage de pilotage il ressort y conduit mieux ne parle pas de pilotage c’est sûr et certain de toute façon yves être sur la route il va être plus concentré parce qu’il va mieux maîtriser sa machine donc il va être plus alertes au moindre danger qui peut se passer sur la route et c’est ça le problème de la route c’est de réussir à être bien à l’affût pour anticiper un petit peu les tous les dangers qui a merci jérôme merci pour toutes ces précisions on va faire revenir eric ses listes pour continuer le débat merci à la vie qu’on a on a écouté jérôme qui nous a décrit un peu les différentes formules il est arrivé il ya pas mal noté il ya pas mal de il ya pas mal d’écoles de pilotage et ce qu’elles fonctionnent toutes très bien ces écoles baisse qu’elle fonctionne tout très bien je les connais pas tout mais enfin bon on connaît comment dire ce que fait william costes cmc on hadj et la 4g avec les bernard garcia notamment deux aces en en h2s il y avait donc dominique sarron trajectoire gp à la coi la hache mais voilà il ya beaucoup de il ya beaucoup d’écoles et de radiguès aussi de radiguès fait ça aussi donc ça bah ça veut dire que s’il ya autant de monde sur le marché c’est que il ya quelque part un besoin donc après est-ce qu’elle marche tout pareil est ce qu’elles sont toutes du même niveau ça c’est un autre débat c’est ce sont toutes on en a parlé on a cité des pilotes et chaque chaque école chaque structure a recours à des pilotes même first on track fait rouler des pilotes il faisait venir charpentier jean michel bayle est-ce que c’est nécessaire d’avoir des pilotes pour enseigner le dea des débutants pourquoi pas de rouler sur circuit non pas forcément parce que tu peux être très bons pilotes et pas forcément bon pédagogue mais c’est vrai que pour l’image d’une école c’est toujours plus attrayant d’avoir un pilote de redon tout simplement comme quand tu vois la salle de sport si ton prof de sport fait la folle à s’entretient pas fait jamais de sport tu vas service va être un peu moins crédible mais c’est vrai qu’il n’y a pas forcément besoin d’être un pilote qui a gagné les 24 heures du mans pour un train très bon pédagogue c’est alors c’est le vous faites tous les deux parties de riding sensations c’est tout c’est une école c’est des journées de roulage quelle est la spécificité meego devra aider mes sensations alors riding sensations c’est un peu les deux à la fois donc on a monté ça avec avec lorie frémit en 2012 déjà donc nous notre objectif c’était vraiment de d’essayer de partager notre passion et de rendre un peu accessible ce sport qui m’a qui ne l’est pas du tout aux yeux de tout le monde donc c’est vrai que c’est pas comme le footing il faut déjà à la base avoir beaucoup de matériel c’est un sport qui coûte de l’argent et pas sans risque non plus donc donc on essaie justement de d’amener un petit peu de changer cette mentalité et même que le motard de tous les jours ils puissent se dire tiens je vais sur circuit roulait donc que ce soit en journée de roulage ou en stage de pilotage nous on essaye toujours de conseiller au maximum parce que les gens c’est le problème il est là vous les emmenez pas vous n’en faites pas de futurs pilotes c’est pas forcément ça on peut parce que justement ça c’est lorie qui s’en est beaucoup occupé donc on a une évolution du stage de pilotage avec le team riding sensation en promosport greg il s’en occupe il est il est impliqué dans le team dont qui y suit des pilotes des jeunes pilotes ou pas convient de mettre le pied dans la compétition donc il le suit pendant un match de championnat promosport mais tous ceux qui viennent chez riding sensation ne veulent pas nécessairement faire de la compétition au les trois quarts ne veulent pas faire de compétition ils ont envie de découvrir le circuit de 2 pouces et un petit peu leur machine dans les limites et surtout de se découvrir eux je pense c’est vraiment ça qui est capital de maîtriser un petit peu mieux leur machine pour justement encore une fois être plus à l’aise sur la route pour les motards donc c’est quand même incroyable que les pouvoirs publics ne considère pas que c’est c’est une réduction potentielle du nombre d’accidents j’ai une petite explication j’en ai discuté avec un assureur qui m’avait dit que il avait fait des tests mais automobile et qu’il avait constaté que plus on sait conduire plus on roule vite or comme l’ennemi des pouvoirs publics c’est la vitesse plus que l’accidentologie encore est considéré que c’était facteur d’accident que de savoir mieux conduire vous êtes sur cette ligne non pas du tout parce qu’au final plus on va vite plus on maîtrise entre guillemets et les trois quarts des personnes qui viennent sur nos journées de roulage au stage c’est surtout pour apprendre à maîtriser leur véhicule dans des circonstances extrêmes et sur le circuit on peut se permettre de le faire parce que si on se loupe ballon va pas se faire mal y’a pas une voiture qui arrivait en face et ça ça va pouvoir être transcrits sur la route et c’est surtout apprendre à maîtriser le véhicule plus qu on le fait à l’auto école voilà on va sur ses belles paroles merci merci merci hugo merci greg d’être venu ici et plaisir à villemomble chez renneville moto chez honda renneville moto nous on se retrouve la semaine prochaine pour une prochaine émission de sans concession n’oubliez pas de liker notre page si vous êtes venus jusqu’ici dans l’émission ne repartait pas sans risque et sans partager et sans commenter notre émission ce serait sympa merci a bientot à la semaine prochaine sa vie [Musique] à sur un deux roues c’est facile assure un motard c’est notre histoire mutuelle des motards liberté assuré rendez vous sur mutuelle des motards point fr la passion et mon moteur l’asphalt est ma source d’inspiration en savoir faire je le partage tous les jours avec des centaines d’autres passionnés car je suis technicien chez dafy équipements moto accessoires et pièces détachées d’affi la passion pro .

Déroulement de la vidéo:

2.79 la passion et mon moteur l&;asphalt est
2.79 ma source d&;inspiration en savoir faire
2.79 je le partage tous les jours avec des
2.79 centaines d&;autres passionnés car je
2.79 suis technicien chez dafy équipements
2.79 moto accessoires et pièces détachées
2.79 d&;affi la passion pro
2.79 assurer un deux roues c&;est facile
2.79 assure un motard c&;est notre histoire
2.79 mutuelle des motards liberté assuré
2.79 rendez vous sur mutuelle des motards
2.79 point fr bonjour à tous en est cette
2.79 semaine chez honda renneville à
2.79 villemomble et on va parler de motogp en
2.79 compagnie de grégory leblanc le
2.79 recordman des victoires aux 24 heures du
2.79 mans mais on va aussi parler de
2.79 perfectionnement à la conduite et on a
2.79 essayé la nouvelle honda cb 1000 r ça va
2.79 être très intéressant données
2.79 [Musique]
2.79 [Musique]
2.79 on est à villemomble aujourd&;hui du côté
2.79 du rhin si tout près de l&;ancienne
2.79 concession renneville moto on est avec
2.79 pascal lainé qui nous accueillent
2.79 bonjour pascal
2.79 bonjour à tous et également pierre guyot
2.79 avec nous de honda spécialiste du réseau
2.79 qui est responsable réseau tout à fait
2.79 bonjour à tous voilà et avec eric celis
2.79 également salué david bonjour messieurs
2.79 donc eric tu connais bien
2.79 pascal de longue date aussi tu les
2.79 connais de longue date les
2.79 concessionnaires oui un petit peu mais
2.79 on va pas dire je suis vieux mais ça
2.79 commence à faire d un peu d&;années et
2.79 puis pascal en fait on s&;est côtoyé
2.79 parce que je traînais sur les circuits
2.79 et que pascal pendant très longtemps
2.79 était aussi impliquée dans la course
2.79 notamment en endurance avec le team
2.79 d&;apu des apps et 91 ça toujours été le
2.79 dilemme sur dix est d&;apu des apps et 91
2.79 mais voilà donc ça fait un petit moment
2.79 que je croise la route de pascal toi
2.79 parce qu&;elles tuent d&;idées à péage été
2.79 entendu ou alors dérapé pour pour
2.79 expliquer de manière claire ça voulait
2.79 dire
2.79 drouot podium en a très bien la jeune je
2.79 n&;ai jamais su d&;accord très non plus je
2.79 le découvre donc comme quoi voilà droit
2.79 ou bien de lutte pour certains et la
2.79 cedr au podium
2.79 bon en tout cas vous avez marqué
2.79 l&;histoire de l&;endurance aujourd&;hui
2.79 pascal tu à déménager la concession
2.79 renneville moto que tu as reprise il ya
2.79 cinq ans à peu près mais j&;ai repris en
2.79 2012 voilà était au raincy est
2.79 aujourd&;hui installée à villemomble
2.79 depuis quand depuis le 1er février mai
2.79 de cette année pourquoi ce déménagement
2.79 pas parce que j&;avais un problème de peu
2.79 de manque de passage
2.79 et puis on est en face une sous
2.79 préfecture qui nous amenait quand même
2.79 pas mal de monde dans le fait des cartes
2.79 grises mais comme l&;état décidé ne plus
2.79 faire les cartes horizon préfecture de
2.79 passer par le site ants change
2.79 d&;ailleurs marche pas du tout de façon
2.79 aléatoire
2.79 voilà de façon tout à fait aléatoire
2.79 donc comment je me suis dit bon ben non
2.79 vivait un petit peu sur la renommée mais
2.79 malheureusement la renommée ça suffit
2.79 pas il faut aller chercher de nouveaux
2.79 clients et pour pouvoir prendre les
2.79 nouveaux clients il faut avoir comme la
2.79 visibilité et c&;est pour cette raison
2.79 que mon choix s&;est fait sur vie du
2.79 monde parce que là on est sur un axe aux
2.79 principales où il passe près le moins de
2.79 cinquante mille voitures jour donc c&;est
2.79 bouché pratiquement tué les comptes un
2.79 pas oui je me suis amusé à les compter
2.79 une fois j&;arrêtais large abandonné et
2.79 donc comment la raison la raison
2.79 principale
2.79 et puis la deuxième raison si c&;est
2.79 qu&;on est obligé par le fait de la
2.79 france de mettre nos concessions normand
2.79 on avait jure un délai jusqu&;à fin 2018
2.79 qui obligeait à tour vers donc quitte à
2.79 faire des travaux bas autant aller dans
2.79 un endroit avec qui était beaucoup plus
2.79 passants pour moi jean pierre est ce que
2.79 cette concession et sirènes ville moto à
2.79 villemomble et aux normes honda elle est
2.79 aux normes et même plus qu&;au nombre
2.79 puisque pascal nous a fait comme à son
2.79 habitude héritée de la compétition les
2.79 choses en grand
2.79 donc il est parti sur un standard de
2.79 représentation marque argent qui passe
2.79 par différents éléments la foi de deux
2.79 mobiliers de plv etc
2.79 y&;a quoi or argent bronze non voilà dans
2.79 l&;ordre inverse bronze argent or
2.79 exactement
2.79 argent c&;est le standard qui est le plus
2.79 en vigueur dans le réseau quand on part
2.79 sur des constructions comme ça où des
2.79 bâtiments des bâtiments relativement
2.79 récents qui ont déjà une bonne
2.79 infrastructure on parle généralement sur
2.79 un standard à quel type de moto se
2.79 vendit fillon parlait tu me parlais de
2.79 plus de la moitié de scooter qui était
2.79 écoulé on est en vie la périphérie
2.79 urbaine elle est par rapport à paris ça
2.79 doit être dû comme your thing comme on
2.79 appelle way aujourd&;hui on est on est et
2.79 on était jusqu&;à présent à 50/50 là on
2.79 va plutôt approcher les 60 40 en scooter
2.79 sont les de france c&;est vraiment
2.79 principalement de l&;utilitaire donc
2.79 comment alors il y en a qui essaye de
2.79 joindre l&;utile à l&;agréable en essayant
2.79 qu&;une moto classique soit devient des
2.79 utilitaires mais après sur des problèmes
2.79 de rangement de casques de fringues de
2.79 pluie ou quoi que ce soit ils ont besoin
2.79 plutôt d&;un scooter alors on essaye
2.79 maintenant aujourd&;hui il ya beaucoup de
2.79 gens qui essayent d&;avoir les deux donc
2.79 ce qui est pas plus mal pour mon coin or
2.79 la gamme
2.79 on va en parler tout de suite parce que
2.79 je vois qu&;il ya deux cb1000r qui nous
2.79 accueille dès qu&;on franchit le seuil de
2.79 la porte
2.79 les nouvelles cb 1000 r et justement
2.79 notre essayeur johan jeune ouvrier de
2.79 génération moto en attester une lors de
2.79 la présentation on regarde ça tout de
2.79 suite
2.79 [Musique]
2.79 1
2.79 alors en connaissez le café racer on
2.79 connaissait le néo rétro on connaissait
2.79 le roadster de caractère mais honda a
2.79 fait mieux avec son nouveau cb 1000 r il
2.79 a créé le met au sport café alors c&;est
2.79 tout un concept
2.79 vous prenez le cb 1000 r comme on
2.79 l&;avait auparavant à peu près de là
2.79 jusque là c&;est à dire un bon gros 4
2.79 cylindres un cadre assez compact voulu
2.79 rajouter une petite touche de vintage
2.79 comme il faut et vous obtenez cette
2.79 magnifique machine qui reste un roster
2.79 de caractère mais avec quelques touches
2.79 néo-rétro le travail a surtout été
2.79 effectués au niveau du poids
2.79 l&;ensemble complet de la machine perdre
2.79 12 kg par rapport à l&;ancien cb1000r ces
2.79 énormes et rien qu échappement fait
2.79 perdre près de 4 kg au coeur de ce cadre
2.79 on a toujours le 4 cylindres en ligne le
2.79 4 pattes bien puissant du cb 1000 r il
2.79 était rebooster
2.79 on a des nouveaux pistons forgés on a
2.79 une nouvelle admission on a un nouvel
2.79 échappement le tout pour que tout
2.79 respire un peu mieux et on atteint
2.79 maintenant 140 chevaux
2.79 autant dire que le néo rétro n&;est plus
2.79 si rétro que ça la partie cycle est
2.79 assurée à l&;avant par une fourche showa
2.79 entièrement réglable et à l&;arrière par
2.79 un amortisseur réglable en précharge et
2.79 en détente tout ça travaille de concert
2.79 parfaitement le cadre ne bouge pas d&;un
2.79 poil
2.79 au début on est un peu déstabilisé parce
2.79 que l&;angle de chasse et plutôt ferme et
2.79 le bidon étant assez étroit on a du mal
2.79 à retrouver ses repères après quelques
2.79 kilomètres sur les petites routes on se
2.79 fait très vite à la machine d&;autant
2.79 qu&;on est aidé par une grande nouveauté
2.79 un système complet qui permet de gérer
2.79 le traction control l&;ouverture des gaz
2.79 et le frein moteur
2.79 un système complexe que l&;on commande
2.79 directement depuis le commodo et auquel
2.79 on accède sur l&;écran digital
2.79 on n&;aura pas les vieux cadres en éclats
2.79 tocantes qui plaira webster désolé à la
2.79 place on a ça un magnifique écran
2.79 digital qui regroupe toutes les
2.79 informations
2.79 le rapport engagé le régime moteur
2.79 toutes les infos habituel mais aussi et
2.79 surtout les modes on a deux modes brain
2.79 le mode standard
2.79 le mode sport et le plus sympathique le
2.79 mode d&;user c&;est-à-dire un mode
2.79 personnalisé
2.79 chacun travaille sur trois choses en
2.79 même temps la puissance moteur le
2.79 traction control et le frein moteur
2.79 on a eu la chance de l&;essayer sur le
2.79 circuit d&;ascari qui est un circuit
2.79 assez mouvementée avec des bosses des
2.79 paraboles des grands virages des virages
2.79 secs alors à la conduite cette machine
2.79 est vraiment surprenante au début on
2.79 s&;attend à un roadster un peu viril ou à
2.79 une machine carrément rétro c&;est aucun
2.79 des deux l&;asean est légèrement haute
2.79 pour les grands gabarits comme moi c&;est
2.79 intéressant mais c&;est pas déstabilisant
2.79 pour les plus petits on a la place pour
2.79 ses jambes
2.79 l&;ergonomie est vraiment parfaite même
2.79 si le guide on peut paraître un peu
2.79 étroit au début on est vraiment bien
2.79 dans les enchaînements de virages la
2.79 machine ne bronche pas elle est
2.79 imperturbable
2.79 la machine n&;est jamais prise en défaut
2.79 et le freinage assurée par les disques
2.79 de 320 mm ne dénote pas une seule fois
2.79 y a du mordant du mordant du mordant et
2.79 en dernier recours un abs qui fait
2.79 vraiment la faire alors à l&; usage
2.79 c&;est pas compliqué ces motos qu&;on peut
2.79 utiliser au quotidien en balade
2.79 elle peut tout faire on sera un peu
2.79 limité en autoroute pascal aucune
2.79 protection mais ce n&;est pas le principe
2.79 que la version qu&;on a pu essayer la
2.79 version supérieure c&;est-à-dire qu&;elle
2.79 dispose d&;un shifter up and down donc
2.79 passages de rapports supérieurs et
2.79 inférieurs sans toucher à l&;embrayage
2.79 un régal il est hyper bien réglée permet
2.79 d&;exploiter le moteur au maximum des
2.79 poignées chauffantes ça peut toujours
2.79 servir et un habillage avec le capotage
2.79 de phare et un magnifique capot de selle
2.79 ce modèle là sort à 1500 euros de plus
2.79 que le modèle classique
2.79 donc on est à 14 1999 euros et le modèle
2.79 de base est à treize mille deux cents
2.79 euros
2.79 honda a réussi à créer une machine qui à
2.79 la fois sur les segments rétro
2.79 essentiellement du roadster de caractère
2.79 du style du plaisir et suffisamment de
2.79 maniabilité pour se faire plaisir quelle
2.79 que soit la situation
2.79 voilà yoann nous a dit tout le bien
2.79 qu&;il pensait de cette nouvelle cb1000r
2.79 comme on est accueilli par les clients
2.79 pascal ils sont agréablement surpris
2.79 parce que aujourd&;hui la mode c&;est
2.79 vraiment le néo-rétro néo-rétro même
2.79 futuriste un peu et compétent mon canard
2.79 complètement on a vraiment un très très
2.79 bon un très très bon retour
2.79 bon maintenant il faut que les choses
2.79 bouge un peu mais franchement un bon
2.79 ressenti des clients parce que c&;est pas
2.79 la première c b mines qui ressort
2.79 quelques unes
2.79 vraiment elle a vraiment été quand même
2.79 relativement transformer mais grâce à
2.79 l&;abandon ddd sans chevaux ça permet
2.79 d&;avoir un moteur qui commence à être
2.79 vraiment très intéressant et qui va vous
2.79 rêvent simplement plaire aux clients
2.79 quand il laissait quand ils ont la
2.79 possibilité parce qu&;ils ont la
2.79 possibilité chez nous de l&;essayer
2.79 graines dans toutes les concessions
2.79 d&;ailleurs à la gamme on voir parler
2.79 tout de suite dans les tops et les flops
2.79 on passe à la rubrique top flop suzuki
2.79 france vous donne rendez vous les 20 et
2.79 21 juillet au pôle mécanique d&;alès pour
2.79 une plongée dans l&;univers suzuki des
2.79 stars du show des essais deux jours de
2.79 passion convivialité et de fête
2.79 le suzuki festival on compte sur vous
2.79 les tops les flops le premier top eric
2.79 tu vas parler de la gamme et d&;une
2.79 nouveauté qui arrive cet été oui alors
2.79 ces nouveautés anecdotique mais qui est
2.79 symbolique c&;est le retour du monkey
2.79 donc alors c&;est vrai que ça on va dire
2.79 un deux-roues ludique qui va
2.79 certainement beaucoup marcher sur les
2.79 bords de mer qu&;est ce que vous en
2.79 attendez du côté de chez honda alors au
2.79 terme de deux volumes jeu pas
2.79 communiquer là les chiffres puisque
2.79 c&;est pas spécialement mon rôle est là
2.79 je crois que fabrice d&;ailleurs c&;est
2.79 déjà exprimé dans l&;émission sur sur le
2.79 sujet en termes de volume et autres mais
2.79 c&;est sûr que déjà d&;un point de vue
2.79 images c&;est le retour de modèles de
2.79 modèles iconiques et on en attend
2.79 effectivement un succès assez importants
2.79 notamment comme comme tu l&;as dit que
2.79 sur des c&;est pas vraiment un deux roues
2.79 qui a une utilité en soit c&;est vraiment
2.79 le côté fun et c&;est aussi ça qu&;on aime
2.79 chez hm honda s&;est développé des
2.79 produits fun pour tout type de clientèle
2.79 et le retour d&;un produit iconique
2.79 alors c&;est pas ton tout à fait ton
2.79 segment mais ça fait penser
2.79 on n&;est pas loin de date mais ça
2.79 pourrait faire penser aussi dû au retour
2.79 du dax pour que le dax à y aller
2.79 collègues qui va sortir quelque chose
2.79 dit conique aussi dans la super cup le
2.79 super sans vraiment aux engins qu&;on a
2.79 connu il ya pas mal d&;années
2.79 non je pense que pour parler du bon ok
2.79 je pense que c&;est vraiment c&;est
2.79 surtout ça concerne surtout l&;image
2.79 et puis peut-être qu&;on en verra
2.79 d&;ailleurs dans les paddocks est-ce que
2.79 sade et dax ont envoyé un sacré mais
2.79 c&;est cher là il est cher il va être à
2.79 5300
2.79 quel que je crois écoutez moi j&;ai pas
2.79 la confirmation du prix de manière
2.79 exacte c&;est manquer business c&;est vrai
2.79 que ils l&;annoncent parce que avec
2.79 toutes les évolutions la baisse ah oui
2.79 ben ils recommandent qui sera pas de clé
2.79 ça sera un transpondeur donc avec toute
2.79 la nouvelle technologie aujourd&;hui
2.79 c&;est vrai que ça fait monter le prix
2.79 alors le deuxième top c&;est on parlait
2.79 de prix la moto a annoncé comme la plus
2.79 chère du monde c&;est une harley davidson
2.79 [Musique]
2.79 pas pas d&;étonnement constellé de
2.79 diamants il ya pas moins de 360 diamant
2.79 sur cette harley davidson on est dans le
2.79 bling bling le plus absolu et ça a été
2.79 fait pour 1 me reloger suisse évidemment
2.79 bucherer sur la base du softail slim s
2.79 il ya des coffres-forts dans le
2.79 réservoir qui contiennent des bagues une
2.79 montre unique voilà aucune utilité mais
2.79 une couleur bleue un traitement de
2.79 couleur bleue c&;est sympa après voilà
2.79 c&;est un exercice de style comme on a vu
2.79 quelques fois chez yamaha avec hermès et
2.79 c&;est eric de seynes pourrait en parler
2.79 c&;est un exercice de style un million
2.79 trois cent mille je crois à peu près le
2.79 exactement plus d&;un million d&;euros et
2.79 voilà bon après c&;est relativement
2.79 correct pour une moto pour un engin
2.79 puisque par exemple dans une bentley
2.79 vous avez une montre qui vaut en option
2.79 200 ou 250 mille euros donc une harley à
2.79 un million trois cent mille c&;est
2.79 presque raisonnable bon on la range
2.79 également dans les tops parce que c&;est
2.79 marrant de voir du luxe le luxe c&;est un
2.79 secteur que certains comme me duale
2.79 ont décidé de l&;investir
2.79 voilà après ces voix là c&;est un
2.79 positionnement donc et même dans
2.79 l&;univers du luxe on sait aussi que la
2.79 moto inspire aussi pas mal que ce soit
2.79 sur les collections de prêt-à-porter
2.79 enfin pas de prêt-à-porter mais de haute
2.79 couture parce que si on dit de luxe et
2.79 du prêt-à-porter
2.79 ça va être un peu dissonant mai mais
2.79 voilà donc c&;est bien et puis quelque
2.79 part ça profite aussi à la moto il faut
2.79 bien s&;en s&;en réjouir alors pour
2.79 l&;image sur l&;image
2.79 et il ya une autre marque qui fait des
2.79 motos un peu particulière c&;est qu&;on
2.79 federer
2.79 la malle célèbre marque us qui a changé
2.79 de nom c&;est devenu curtis
2.79 [Musique]
2.79 confédérés c&;est vrai que c&;était un peu
2.79 embarrassant surgi dans montmagny
2.79 effectivement voilà et puis et orange
2.79 avec des bandes bleu et avec des étoiles
2.79 non non c&;était pas generali et non mais
2.79 bon le nom qu&;ont federer était gênant à
2.79 l&;occasion de la revente de la marque
2.79 après 25 ans de travail sur des motos un
2.79 peu un peu incroyable et bien ça a été
2.79 revendu c&;est devenu curtis et on change
2.79 pas tout à fait d&;univers parce que là
2.79 curtis elle va être la moto du prochain
2.79 film judge dredd voilà il y avait
2.79 l&;ancien moto qui s&;appelle la paix 51
2.79 combats fighter cette fois ce sera la
2.79 moto de judge dredd est important et
2.79 passe à l&;électrique est donc requise
2.79 est pas passé un accord avec harnais
2.79 parce que ça aurait été presque parfait
2.79 dans ce cas là voilà donc on va passer
2.79 au flop avec encore et toujours les
2.79 radars embarqués confiée à des sociétés
2.79 privées gens n&;y pas plus vous en pensez
2.79 quoi
2.79 alors c&;est un sujet qui est très riche
2.79 et très sensible je veux dire
2.79 aujourd&;hui surtout par rapport à
2.79 comment on sait que la moto perd quand
2.79 même des ventes à cause de la répression
2.79 et donc ça va pas arranger les choses
2.79 par rapport à ça
2.79 moi j&;en pense vraiment pas vraiment des
2.79 bonnes choses je pense que c&;est
2.79 vraiment trop trop de répression je
2.79 pense qu&;il ya d&;autres solutions pour
2.79 pour que les gens aillent moins vite ou
2.79 alors soit plus raisonnable je sais pas
2.79 mais il ya je pense que c&;est plus une
2.79 histoire d&;argent que de prévention
2.79 alors peut-être que la sécurité routière
2.79 dans vingt ans nous fera passer nous
2.79 fera passer nos propos pour les propos
2.79 d&; arriérés mentaux comme le spot convoi
2.79 tournée en ce moment avec des propos de
2.79 personnes des années 70 un peu sorti du
2.79 contexte
2.79 évidemment il met en parallèle le port
2.79 de la ceinture les gens qui étaient
2.79 réfractaires à ça et pour faire passer
2.79 le 80 km heure on trouve ça proprement
2.79 indécents honteux et puis bon ben voilà
2.79 sortir les choses du contexte on peut y
2.79 aller voir prendre des images des années
2.79 70 voilà exactement donc après on peut
2.79 faire passer n&;importe quel message en
2.79 prenant des morceaux de phrases donc à
2.79 partir de là le effectivement le spot
2.79 est orienté maintenant concrètement on
2.79 le sait pourquoi parce qu&;en baissant
2.79 2,80 et 2,90 à 80 ça fait un pourcentage
2.79 les compare sur un calcul simple avec le
2.79 réduction du pourcentage de la vitesse
2.79 ça donne normalement un chiffre de décès
2.79 en moins mais c&;est comme ça que cela je
2.79 la faire passer les gens pour des idiots
2.79 comme certain pourcentage d&;abandon plus
2.79 an de recettes supplémentaires
2.79 alors on reste dans la même thématique
2.79 le maire de naujac sur mer jean bernard
2.79 dufourd fait de la résistance mais il
2.79 subit de grosses pressions puisque c&;est
2.79 lui qui voulait interdire le
2.79 les radars embarqués voilà il a pris un
2.79 décret municipal en disant que sur sa
2.79 commune les véhicules équipés de radars
2.79 embarqués était interdit dans la mesure
2.79 où ces radars sont confiés maintenant à
2.79 des sociétés privées et qu&; il partait
2.79 du principe que ce référent sur un texte
2.79 du code de la route en disant que toute
2.79 personne qui est équipé d&;un écran
2.79 supplémentaire qui n&;aide pas à la
2.79 circulation ou à la navigation donc un
2.79 écran gps et bien été et est en
2.79 contravention étaient hors-la-loi entre
2.79 guillemets donc il est parti de ce texte
2.79 de loi du code de la route et il a
2.79 beaucoup de pression des pouvoirs
2.79 publics de la préfecture pour dire que
2.79 son arrêté n&;est pas valable
2.79 en attendant
2.79 voilà prouve encore une fois tous les
2.79 prétextes pour faire pression voilà on
2.79 en a fini pour aujourd&;hui on en garde
2.79 un peu pour la prochaine
2.79 bon ben ça devrait pas manquer forcément
2.79 à dire qu&;elle va se calmer avec la
2.79 rubrique de valentin qui va nous parler
2.79 d&;un tout autre système dans sa rubrique
2.79 techno shop on sait que je vous ai
2.79 déniché une nouveauté à faire pâlir
2.79 d&;envié adrien un sérieux rival gaming
2.79 et les nommer le lean gp il s&;agit ni
2.79 plus ni moins d&;un simulateur grandeur
2.79 nature pour s&;immerger à 100% dans les
2.79 jeux de moto un peu comme dans les
2.79 salles d&;arcade
2.79 mais cette fois ci pour votre salon
2.79 c&;est un projet qui nous vient d&;espagne
2.79 de valence exactement pas très étonnant
2.79 et il se connecte avec quasiment tous
2.79 les appareils électroniques c&;est-à-dire
2.79 pc consoles smartphones et même casque
2.79 de réalité virtuelle
2.79 côté look on a grosso modo à faire à une
2.79 moto à laquelle on aurait retiré ses
2.79 trains roulants donc ça devrait pas être
2.79 trop des paysans niveau sensations il
2.79 faut installer dessus il est totalement
2.79 personnalisable
2.79 esthétiquement et paramétrable en
2.79 fonction de votre taille et de votre
2.79 poids niveau encombrement comptait une
2.79 quarantaine de kilos pour l&;ensemble
2.79 entièrement démontable en résumé ce dj
2.79 pc l&;accessoire idéal pour travailler
2.79 son déhanché et faire l&;intérieur à
2.79 marquez sans risque puisque le catalogue
2.79 de jeux compatibles devraient être assez
2.79 fourni avec des titres phares comme titi
2.79 eyes of man et surtout rai 3 et motogp
2.79 18 qui sortiront prochainement financer
2.79 via une campagne de kickstarter le leem
2.79 gp vient tout juste d&;entrer dans sa
2.79 phase de commercialisation il est
2.79 disponible sur leur site avec un prix
2.79 situe aux alentours de 1300 euros alors
2.79 clairement pas donné mais au final plus
2.79 abordable que tous les autres
2.79 simulateurs du marché
2.79 le deux records avec deux pilotes qui
2.79 ont roulé honda encore grecs tu roule
2.79 toujours honda grégory leblanc est avec
2.79 nous david salle éric et hugo marchand
2.79 également bonjour à tous saluent hugo
2.79 vous avez roulé tous les deux on en
2.79 parlait juste avant le tournage vous
2.79 avez roulé tous les deux en grand prix
2.79 l&;un contre l&;autre oui c&;est ça mes
2.79 premières années le grand prix en 2004
2.79 et 2005
2.79 hugo ça faisait déjà un an ou deux qui
2.79 roulait mais j&;ai pris la succession en
2.79 équipe de france une fois qu&;il est
2.79 parti en grand prix d&;accord hugo tu
2.79 t&;en souviens pose de greg que oui je me
2.79 souviens très bien donc il a fini les
2.79 grands prix non quand moi je suis parti
2.79 lui roulait encore donc ça s&;est terminé
2.79 en 2004 je crois 2005
2.79 ouais d&;accord greg tu es un pilote
2.79 soutenu par honda renneville en quoi ça
2.79 consiste exactement le soutien qu&;ils
2.79 apportent
2.79 voilà déjà sur l&;aspect sportif on
2.79 s&;entend plutôt bien après c&;est sûr
2.79 qu&;ils y mettent un petit peu
2.79 financièrement pour pouvoir
2.79 bah tout simplement payer mes
2.79 déplacements au pouvoir me rendre sur
2.79 les circuits ce que c&;est pas dans la
2.79 mine de rien ça coûte quand même un peu
2.79 d&;argent et puis on a trouvé une
2.79 association ensemble qui se porte plutôt
2.79 bien et pour le monde a des bons
2.79 résultats et j&;espère que ça continue
2.79 encore comme ça quelques années donc la
2.79 toiture houle dans le team
2.79 honda racing c&;est intime sella 111 la
2.79 fameuse 111
2.79 c&;est un team soutenu par l&;onda
2.79 angleterre c&;est ça c&;est ça nous en
2.79 fait on est il ya deux ans des deux
2.79 entités voilà il ya honda europe et
2.79 honda angleterre donc le team 111 et
2.79 après vous avez la honda japon et honda
2.79 france la numéro 5 d&;accord ça va vous
2.79 entendez bien entre un peu de
2.79 compétition à terme forcément le but
2.79 c&;est de finir devant l&;autre on doit
2.79 malheureusement ça fait deux fois de
2.79 suite qu&;ils qui finit juste devant nous
2.79 à chaque fois mais bon ça fait partie du
2.79 sport ça se passe plutôt bien pour la
2.79 marque c&;est super d&;avoir deux mondes à
2.79 revenir aux abois aux avant postes et
2.79 voilà on a un bon package et il y en a
2.79 encore en lice pour le championnat et
2.79 c&;est plutôt bien pour la marque doublé
2.79 aux 24 heures du mans la 500 il ya au
2.79 short les bonnes ce week-end en
2.79 slovaquie ils ont fait 3 et 4 donc il ya
2.79 15 points par rapport à la fcc pour
2.79 grégory de retard 14 points par rapport
2.79 aux le gmt 94
2.79 donc je leur jeu les bonnes là dans une
2.79 semaine ça va être vraiment décisif
2.79 faudra pas se rater
2.79 ouais c&;est sûr il fallait pas se rater
2.79 on va dire que je suis le premier qui va
2.79 commettre une erreur sera éliminé du
2.79 titre même si derrière il y encore suka
2.79 mais on sait que suzuki assez
2.79 particulier pour aller marquer des gros
2.79 points c&;est assez compliqué pour les
2.79 teams européens
2.79 c&;est sûr que là dessus la fcc un
2.79 avantage étant un team japonais
2.79 bénéficiant des thématiques spéciales
2.79 spéciaux pardon pour cette course mais
2.79 bon moi je suis pas inquiet voilà on a
2.79 encore cette course d&;allemagne il peut
2.79 se passer plein de choses dit encore 16
2.79 heures de course
2.79 au total entre l&;allemagne et le japon
2.79 il veut mon avis qui peut arriver
2.79 tellement de trucs en endurance donc le
2.79 but est de pousser au maximum et on fera
2.79 ce qu&;on fera et on n&;aura pas de
2.79 regrets hugo toi tu as roulé aussi honda
2.79 tt chez national moto en endurance tout
2.79 à fait des grands prix mais aussi de
2.79 l&;endurance voilà donc moi j&;ai pas
2.79 rouler honda en grand prix mais par
2.79 contre j&;étais honda quand je faisais le
2.79 championnat de france sont 125 open
2.79 après en équipe en équipe de france
2.79 évidemment et après j&;ai roulé pendant
2.79 des années honda
2.79 parce que je suis pilote de
2.79 développement pour michelin donc on
2.79 roule sur des honda et michelin avait
2.79 fait intime en fait pour développer les
2.79 pneus en endurance le mbr t il y avait
2.79 aussi une course de motogp
2.79 ce week end c&;était le grand prix
2.79 d&;italie et c&;est michel turco l&;envoyé
2.79 spécial de moto revue qui nous fait un
2.79 débrief de cette course au mugello
2.79 [Musique]
2.79 alors lorenzo va saigner la gagner il a
2.79 gagné avec ducati ce que rossi avait
2.79 jamais réussi à faire en deux saisons
2.79 l&;an dernier il avait fait trois podiums
2.79 avec la ducati
2.79 cette année il avait du mal à y arriver
2.79 et puis voilà le premier podium c&;est
2.79 une victoire au mugello en plus sur les
2.79 terres italiennes donc c&;est on peut
2.79 comprendre la joie qui était la sienne à
2.79 l&;arrivée il était bien aux essais il
2.79 part en première ligne il arrive à
2.79 prendre le meilleur départ et il fait du
2.79 lorenzo
2.79 cc by sa trajectoire il s&;en va tout
2.79 seul devant et personne va le rattraper
2.79 donc les problèmes des adversaires de
2.79 lorenzo on va dire tempère un petit peu
2.79 son succès néanmoins au moment où il a
2.79 fait une superbe course il fait tous les
2.79 tours vont faire ensuite
2.79 sauf t3 dernier où j&;ai fait 49 49 à 35
2.79 ans il avait six secondes d&;avancé donc
2.79 évident à gérer donc le chapeau rien à
2.79 dire pour une autre explication à la au
2.79 succès de lorenzo s&;est enfin tout cas
2.79 c&;est lui qui explique comme ça c&;est
2.79 qu&;il a reçus pour pour cette course
2.79 un nouveau réservoir depuis l&;an dernier
2.79 se plaignait il se plaignait beaucoup de
2.79 la position qu&;il avait sur la moto il
2.79 avait du mal à tenir sa moto sur les sur
2.79 les phases de freinage on sait la ducati
2.79 ces motos physique qui il a dit si voilà
2.79 si on m&;avait écouté si j&;avais pu avoir
2.79 ce réservoir plus tôt je suis sûr que
2.79 mes résultats et aurait été meilleur
2.79 bien évidemment c&;est pour lui une façon
2.79 de ceux de se venger un petit peu des
2.79 critiques qu&;il a reçues et du fait
2.79 aussi qu&;il sera pas reconduit chez
2.79 ducati l&;année prochaine
2.79 ensuite le week-end magnifique devant
2.79 son public et on a vu l arrivée des
2.79 milliers de personnes envahir la piste
2.79 pour le pour l&;acclamer pour le saluer
2.79 des fumigènes jeunes au départ pendant
2.79 la course à la fin c&;était vraiment la
2.79 fête à rossi même s&;il n&;a pas gagné la
2.79 pole c&;est magnifique sa dernière à
2.79 l&;euro monte au japon en 2016
2.79 il a 39 ans et 106 jours samedi dernier
2.79 il avec ce tremblement et 106 jours
2.79 samedi dernier c&;est la soixante
2.79 cinquième pole de sa carrière la 55e
2.79 motogp 65 pole il a fait plus 40 minutes
2.79 kilomètres en course depuis ses débuts
2.79 en grand prix en 96 c&;est à dire la
2.79 circonférence de la terre et ils
2.79 n&;étaient pas signés depuis le dimanche
2.79 dernier le premier pilote à dépasser le
2.79 cap des 5000 points marqués en classe
2.79 reine donc voilà il continue à écrire
2.79 l&;histoire et c&;est le peter pan du moto
2.79 gp on l&;a dit donc voilà c&;est juste
2.79 juste colossal week-end très difficile
2.79 même pour johan même s&;il termine 10e
2.79 c&;est son plus mauvais résultat de la
2.79 saison si on tient pas compte bien
2.79 évidemment de sa chute au mans l&;an
2.79 dernier il avait terminé septième au
2.79 mugello après sa deuxième place du hand
2.79 donc tout ça pour dire que c&;est un
2.79 circuit où il a toujours eu du mal la
2.79 première journée était pas trop mal
2.79 par contre le deuxième jour il s&;est mis
2.79 encore circuit dès le matin on l&;a vu
2.79 on l&;a vu se mettre en colère après son
2.79 équipe en disant que rien n&;allait que
2.79 c&;était impossible pour lui de faire
2.79 quelque chose avec une auto qui
2.79 fonctionnait comme comme ça d&;ailleurs
2.79 une moto qui manquait pas mal de grippe
2.79 tous les pilotes ont eu des difficultés
2.79 on a vu mark est tombé et s&;est fait un
2.79 petit peu remonter les bretelles par par
2.79 laurent fellon je pense qu&;il réponde
2.79 saragosse il a rappelé que c&;était une
2.79 saison il fallait gérer les temps forts
2.79 et les temps faibles que tous les
2.79 pilotes ont des hauts et des bas là il
2.79 va aller à barcelone
2.79 ça sera aussi un circuit compliqué parce
2.79 qu&;il ya une longue ligne droite et
2.79 encore une fois jouanno n&;a pas le même
2.79 moteur que bill haley ses héros s&;il
2.79 faut pas l&;oublier
2.79 il faut qu&;ils visent pas forcément la
2.79 victoire s&;il peut balia ça peut pas
2.79 l&;atteindre c&;est vrai qu&;on sente qui
2.79 se met un petit peu la pression par
2.79 rapport à cette victoire il veut gagner
2.79 il sait que l&;année prochaine avec la
2.79 ktm ça sera plus compliqué pour y
2.79 arriver
2.79 cette victoire arrive et tout mon année
2.79 n&;est certain et qu&;il tournait confiant
2.79 par rapport à ça il faut qu&;il fasse du
2.79 sarko comme il espère retrouver sa
2.79 sérénité et ça va ça va marcher
2.79 [Musique]
2.79 le grand prix du mugello par michel
2.79 turco l&;incontournable michel turco le
2.79 motogp les toute l&;actualité du motogp
2.79 le fait que marquer son nez chez honda
2.79 le fait que zarko est choisie ktm plutôt
2.79 que honda ne pas aller comme disait
2.79 laurent fellon c&;est pas une bonne chose
2.79 d&;être le co-équipier de marquez temps
2.79 penses quoi
2.79 gregg après je suis pas à sa place moi
2.79 si j&;avais le choix je serais parti chez
2.79 honda
2.79 après c&;est pas parce que je suis en
2.79 dames et parce que c&;est vrai que les
2.79 teams honda repsol reste pour moi le
2.79 team le team de référence est le
2.79 meilleur team un peu qu&;à l&;image du
2.79 cert quand on en vend durance tout le
2.79 monde il passait un jour c&;est fait
2.79 partie des traditions va être votée
2.79 recorman sans être passé c&;est ça
2.79 mais pour le moment je suis très bien
2.79 chez honda par mais revenons à notre
2.79 sujet
2.79 voilà après on n&;est pas dans les
2.79 discussions
2.79 voilà moi j&;aurais été chez marqué avec
2.79 marquez mais je pense que sur la ktm ça
2.79 peut être compliqué mais après je vois
2.79 nous a montré qu&;il était très fort il
2.79 n&;y a pas de raison qu&;il y arrive pas
2.79 mais c&;est sûr que là la tâche advair un
2.79 peu plus compliqué que sur une honda qui
2.79 a déjà qui montre déjà des performances
2.79 et toi toi hugo est ce que tu penses que
2.79 coéquipiers de marquez ça peut être
2.79 effectivement comme le dit laurent
2.79 fellon bloquant pour une pour un pilote
2.79 comme johan je pense pas je pense pas
2.79 après à mon avis je connais pas johan
2.79 mais son choix il est tout simplement
2.79 qui veut travailler dans une direction
2.79 est et prendre prendre ses propres choix
2.79 que chez honda en tant que coéquipiers
2.79 de marquez aurait été très difficile on
2.79 va rester sur johann zarco avec eric
2.79 communier qui était avare nos pour un
2.79 événement classique et qui a rencontré
2.79 giacomo agostini qui nous a parlé de
2.79 johann zarco et giacomo agostini qui
2.79 roule dans le yamaha historique racing
2.79 team d&;hubert régal et on écoute giacomo
2.79 au sujet de zhari
2.79 voici l italie varano des milliards
2.79 c&;est un événement important du
2.79 calendrier classique européen
2.79 giacomo var où l&;air est là où
2.79 doublonnaient 31 ans de 79
2.79 ce type d&;accord pas roulé à 750 me
2.79 donnait 31 79
2.79 c&;était un très belle moto très vite
2.79 n&;était pas fragile comme les autres
2.79 c&;est un cas de céline et oui je fais je
2.79 fais des bonds un boss à gérer les jurés
2.79 itunes avait classé sans et j&;aimerais
2.79 aussi la dernière course avec la 750
2.79 okada l&;évolution de la moto et de la
2.79 sécurité c&;était fantastique parce que à
2.79 mon talent
2.79 on n&;avait pas des protections les
2.79 circuits c&;est être dangereux
2.79 aujourd&;hui j&;ai tu attires tout cas le
2.79 circuit que tu peux tomber pu tomber le
2.79 casque et la rb qui est fait dans une
2.79 infernale des fantastic les motos qui
2.79 écrase pas je le moteur s&;arrête pas
2.79 c&;est pas comme un montant que le coût
2.79 des moteurs et se casser les tuiles
2.79 l&;huile dans la lecture dans la la la la
2.79 piste aujourd&;hui vous voulez garder les
2.79 courses et les motogp tous les coups de
2.79 fils est en effet dès maintenant au coût
2.79 du monde il tombe et se fait rien ça
2.79 c&;est bien ça c&;est la civilité c&;était
2.79 quelque chose fantastique zarco a crû de
2.79 fantastique
2.79 j&;ai pensé qu&;il était un bon pilote
2.79 quand il a gagné dans la moto 2 moi je
2.79 pensais pas qu elles il les faisait les
2.79 résultats très vite commun comme les
2.79 communes a fait cesser
2.79 c&;est le plus vite pilote chez yamaha
2.79 aujourd&;hui avant son passage les vient
2.79 de signer chez ktm
2.79 est-ce que c&;est pas une erreur pour toi
2.79 tu veut pas se voir maintenant continuer
2.79 à mariama cmh un grand l&;usiné matin il
2.79 fait de bons résultats il faut voir qu&;à
2.79 tiens c
2.79 le développement de la moto il est bien
2.79 ne pas simplifier c&;est dans les courses
2.79 et c&;est très important les pilotes moi
2.79 c&;est très important aussi la moto
2.79 yamaha c&;est une seule moto que et le
2.79 fameux logique il a beaucoup
2.79 d&;expérience et
2.79 c&;est s&;il a eu le courage partir de
2.79 cela c&;est un bel moto pour aller chez
2.79 cap tiens qui est peut-être devenu mon
2.79 mentor
2.79 merci eric pour ses précieuses parole de
2.79 giacomo agostini on rappelle que c&;est
2.79 le recordman absolu des des titres
2.79 mondiaux en grand prix et on regarde
2.79 tout de suite avant de passer au débat
2.79 le garage prod nous sommes allés
2.79 jusqu&;en grèce pour trouver une
2.79 réalisation sur base de ktm rc8r les
2.79 préparateurs se nomme dino et mario
2.79 nikolaidis père et fils qui possède un
2.79 business de filtres rd11 filters il se
2.79 trouve que tous les deux sont ingénieurs
2.79 spécialisés dans les sports mécaniques
2.79 grâce à l&;aide de la marine grecque il
2.79 nous offre un superbe clip qui met en
2.79 valeur leur projet dessert 0,17
2.79 et quand ils font une réalisation le
2.79 filtre air et bien évidemment au coeur
2.79 de la machine le filtrer reprend donc
2.79 une place centrale un peu à la manière
2.79 des monsieur lecard américain et ce
2.79 modèle bien rouge bien visible est
2.79 adapté d&;un modèle étudié pour une ktm
2.79 990 superduke cette fois ce n&;est plus
2.79 le v-twin 190 centimètres cubes mais le
2.79 11 190 centimètres cubes du moteur lc8
2.79 il a fallu deux mois au père et au fils
2.79 pour s&;accorder sur le design
2.79 tout 400 heures ont été nécessaires a
2.79 dit nous et à mario pour réaliser cette
2.79 bombe 286 chevaux pour seulement 162
2.79 kilos que l&;échappement akrapovic motogp
2.79 mais évidemment en valeur et on passe au
2.79 débat vous restez avec nous messieurs on
2.79 va parler de stages de pilotage et de
2.79 perfectionnement à la conduite c&;est
2.79 maintenant notre débat apprendre à
2.79 piloter permet-il de mieux conduire
2.79 on a notre idée sur la question on reste
2.79 avec grégory leblanc et hugo marchand
2.79 qui tous les deux son instructeur dans
2.79 des stages de pilotage notamment mais on
2.79 va y voir un peu plus clair avec toi
2.79 avec jérôme pattes qui nous a rejoint sa
2.79 luge héros salut david donc oui ce qu&;il
2.79 faut savoir concernant les stages on va
2.79 dire qu&;il ya trois catégories
2.79 il ya dans un premier temps donc les
2.79 journées de roulage donc là il n&;ya pas
2.79 d&;encadrement
2.79 chacun vient avec sa moto à noter à ce
2.79 sujet que l&;assureur amv propose pour
2.79 ses sociétaires de pouvoir rouler sur
2.79 circuit dans le cadre de journées de
2.79 roulage à partir du moment où la moto
2.79 n&;est pas retouché voulais que ce soit
2.79 des moteurs d&;origine
2.79 absolument donc ça c&;est le premier
2.79 niveau après donc il ya les stages de
2.79 perfectionnement ou là donc on va être
2.79 plutôt sur des prix comme pour les
2.79 stages de pilotage on va être sur des
2.79 prix aux alentours de 150 euros la
2.79 journée et en fait la différence entre
2.79 les stages de perfectionnement et stages
2.79 de pilotage c&;est l&;encadrement alors tu
2.79 l&;a précisé en fait tout dépend du
2.79 nombre d&;encadrants et surtout la
2.79 qualité de ses encadrants évident qu&;on
2.79 a sur les cours de pilotage des pilotes
2.79 de renom et ça ça a un prix donc jérôme
2.79 les tarifs sont un peu similaires entre
2.79 oui alors les écoles c&;est ça grosso
2.79 modo il faut compter entre 220 et on va
2.79 dire 250 pour chaque large pour une
2.79 journée de
2.79 deux stages mais ce que je disais tout à
2.79 l&;heure c&;est que la facture peut monter
2.79 assez vite puisque après donc toutes les
2.79 écoles proposent des options que ce soit
2.79 la vidéo les débriefings également le
2.79 niveau d&;encadrement c&;est vrai que ça
2.79 coûte plus cher d&;avoir un encadrant
2.79 pour deux pilotes que pour 20 donc voilà
2.79 donc les papes les tarifs fluctuent
2.79 quand même pas mal d&;accord et alors ces
2.79 stages
2.79 j&;imagine que ont conduit mieux on en
2.79 parlera tout à l&;heure mais est ce que
2.79 ça donne lieu à des réductions de primes
2.79 d&;assurance paradoxalement on parle de
2.79 stage de perfectionnement donc
2.79 normalement après avoir suivi ces stages
2.79 on doit être meilleurs pilotes que quand
2.79 on l&;a commencée et la route c&;est pas
2.79 du pilotage
2.79 alors c&;est un peu le problème c&;est que
2.79 effectivement les assureurs sont assez
2.79 frileux dans le sens où ils n&;arrivent
2.79 pas à faire de relations entre stages de
2.79 perfectionnement et baisse de
2.79 l&;accidentologie
2.79 à noter par exemple que la question
2.79 n&;est pas posée par exemple quand on
2.79 veut souscrire un contrat d&;assurance
2.79 alors il ya un assureur qui a joué le
2.79 jeu mais façon commerciale et un peu non
2.79 pas biaisé mais un peu différente
2.79 c&;est la mutuelle des motards qui en
2.79 fait via une structure qui s&;appelle la
2.79 rmd l&;association de forme la fdm
2.79 l&;association de formation des motards
2.79 qui donc dans le cadre d&;un stage de
2.79 deux jours qui coûte environ 450 euros
2.79 et qui au travers donc d&;école de
2.79 pilotage spécialisé sélectionné permet
2.79 d&;avoir une réduction de 20% de sa prime
2.79 d&;assurance mais ça devrait quasiment
2.79 être remboursés moi je trouve ça
2.79 complètement aberrant nous en
2.79 en stage de pilotage chez riding
2.79 sensations on a énormément de débutants
2.79 donc de personnes qui viennent découvrir
2.79 la piste chez nous quand jamais fait de
2.79 pistes qui sont des motards depuis 10
2.79 ans 20 ans des fois qu&;ils viennent de
2.79 passer le permis et qui font la démarche
2.79 de venir faire un stage justement avant
2.79 de venir rouler sur circuit
2.79 ils viennent faire un stage pour
2.79 directement avoir les bonnes bases
2.79 et justement cette assurance de faire de
2.79 faire les choses correctement donc et
2.79 vous vous estimez tous les deux que
2.79 quelqu&;un qui vient faire un stage de
2.79 pilotage il ressort y conduit mieux ne
2.79 parle pas de pilotage c&;est sûr et
2.79 certain de toute façon yves être sur la
2.79 route il va être plus concentré parce
2.79 qu&;il va mieux maîtriser sa machine donc
2.79 il va être plus alertes au moindre
2.79 danger qui peut se passer sur la route
2.79 et c&;est ça le problème de la route
2.79 c&;est de réussir à être bien à l&;affût
2.79 pour anticiper un petit peu les tous les
2.79 dangers qui a merci jérôme merci pour
2.79 toutes ces précisions
2.79 on va faire revenir eric ses listes pour
2.79 continuer le débat merci à la vie qu&;on
2.79 a on a écouté jérôme qui nous a décrit
2.79 un peu les différentes formules il est
2.79 arrivé il ya pas mal noté il ya pas mal
2.79 de il ya pas mal d&;écoles de pilotage et
2.79 ce qu&;elles fonctionnent toutes très
2.79 bien ces écoles baisse qu&;elle
2.79 fonctionne tout très bien je les connais
2.79 pas tout mais enfin bon on connaît
2.79 comment dire ce que fait
2.79 william costes cmc on hadj et la 4g avec
2.79 les bernard garcia notamment deux aces
2.79 en en h2s
2.79 il y avait donc dominique sarron
2.79 trajectoire gp à la coi la hache mais
2.79 voilà il ya beaucoup de il ya beaucoup
2.79 d&;écoles et de radiguès aussi de
2.79 radiguès fait ça aussi donc ça bah ça
2.79 veut dire que s&;il ya autant de monde
2.79 sur le marché c&;est que il ya quelque
2.79 part un besoin donc après est-ce qu&;elle
2.79 marche tout pareil
2.79 est ce qu&;elles sont toutes du même
2.79 niveau ça c&;est un autre débat c&;est ce
2.79 sont toutes on en a parlé on a cité des
2.79 pilotes et chaque chaque école chaque
2.79 structure a recours à des pilotes même
2.79 first on track fait rouler des pilotes
2.79 il faisait venir charpentier jean michel
2.79 bayle est-ce que c&;est nécessaire
2.79 d&;avoir des pilotes pour enseigner le
2.79 dea des débutants pourquoi pas de rouler
2.79 sur circuit
2.79 non pas forcément parce que tu peux être
2.79 très bons pilotes et pas forcément bon
2.79 pédagogue mais c&;est vrai que pour
2.79 l&;image d&;une école c&;est toujours plus
2.79 attrayant d&;avoir un pilote de redon
2.79 tout simplement comme quand tu vois la
2.79 salle de sport si ton prof de sport fait
2.79 la folle à s&;entretient pas fait jamais
2.79 de sport tu vas service va être un peu
2.79 moins crédible mais c&;est vrai qu&;il n&;y
2.79 a pas forcément besoin d&;être un pilote
2.79 qui a gagné les 24 heures du mans pour
2.79 un train très bon pédagogue c&;est alors
2.79 c&;est le vous faites tous les deux
2.79 parties de riding sensations c&;est tout
2.79 c&;est une école c&;est des journées de
2.79 roulage quelle est la spécificité meego
2.79 devra aider mes sensations alors riding
2.79 sensations c&;est un peu les deux à la
2.79 fois donc on a monté ça avec avec lorie
2.79 frémit en 2012 déjà
2.79 donc nous notre objectif c&;était
2.79 vraiment de d&;essayer de partager notre
2.79 passion et de rendre un peu accessible
2.79 ce sport qui m&;a qui ne l&;est pas du
2.79 tout aux yeux de tout le monde donc
2.79 c&;est vrai que c&;est pas comme le
2.79 footing il faut déjà à la base avoir
2.79 beaucoup de matériel c&;est un sport qui
2.79 coûte de l&;argent et
2.79 pas sans risque non plus donc donc on
2.79 essaie justement de d&;amener un petit
2.79 peu de changer cette mentalité et même
2.79 que le motard de tous les jours ils
2.79 puissent se dire tiens je vais sur
2.79 circuit roulait donc que ce soit en
2.79 journée de roulage ou en stage de
2.79 pilotage
2.79 nous on essaye toujours de conseiller au
2.79 maximum parce que les gens c&;est le
2.79 problème il est là vous les emmenez pas
2.79 vous n&;en faites pas de futurs pilotes
2.79 c&;est pas forcément ça on peut parce que
2.79 justement ça c&;est lorie qui s&;en est
2.79 beaucoup occupé donc on a une évolution
2.79 du stage de pilotage avec le team riding
2.79 sensation en promosport greg il s&;en
2.79 occupe il est il est impliqué dans le
2.79 team dont qui y suit des pilotes des
2.79 jeunes pilotes ou pas convient de mettre
2.79 le pied dans la compétition donc il le
2.79 suit pendant un match de championnat
2.79 promosport
2.79 mais tous ceux qui viennent chez riding
2.79 sensation ne veulent pas nécessairement
2.79 faire de la compétition au les trois
2.79 quarts ne veulent pas faire de
2.79 compétition ils ont envie de découvrir
2.79 le circuit de 2 pouces et un petit peu
2.79 leur machine dans les limites et surtout
2.79 de se découvrir eux je pense c&;est
2.79 vraiment ça qui est capital de maîtriser
2.79 un petit peu mieux leur machine pour
2.79 justement encore une fois être plus à
2.79 l&;aise sur la route pour les motards
2.79 donc c&;est quand même incroyable que les
2.79 pouvoirs publics ne considère pas que
2.79 c&;est c&;est une réduction potentielle du
2.79 nombre d&;accidents j&;ai une petite
2.79 explication j&;en ai discuté avec un
2.79 assureur qui m&;avait dit que il avait
2.79 fait des tests mais automobile et qu&;il
2.79 avait constaté que
2.79 plus on sait conduire plus on roule vite
2.79 or comme l&;ennemi des pouvoirs publics
2.79 c&;est la vitesse plus que
2.79 l&;accidentologie encore est considéré
2.79 que c&;était facteur d&;accident que de
2.79 savoir mieux conduire vous êtes sur
2.79 cette ligne non pas du tout parce qu&;au
2.79 final
2.79 plus on va vite plus on maîtrise entre
2.79 guillemets et les trois quarts des
2.79 personnes qui viennent sur nos journées
2.79 de roulage au stage c&;est surtout pour
2.79 apprendre à maîtriser leur véhicule dans
2.79 des circonstances extrêmes et sur le
2.79 circuit on peut se permettre de le faire
2.79 parce que si on se loupe ballon va pas
2.79 se faire mal y&;a pas une voiture qui
2.79 arrivait en face et ça ça va pouvoir
2.79 être transcrits sur la route et c&;est
2.79 surtout apprendre à maîtriser le
2.79 véhicule plus qu on le fait à l&;auto
2.79 école
2.79 voilà on va sur ses belles paroles merci
2.79 merci merci hugo merci greg d&;être venu
2.79 ici et plaisir à villemomble chez
2.79 renneville moto chez honda renneville
2.79 moto
2.79 nous on se retrouve la semaine prochaine
2.79 pour une prochaine émission de sans
2.79 concession n&;oubliez pas de liker notre
2.79 page si vous êtes venus jusqu&;ici dans
2.79 l&;émission ne repartait pas sans risque
2.79 et sans partager et sans commenter notre
2.79 émission
2.79 ce serait sympa merci a bientot à la
2.79 semaine prochaine sa vie
2.79 [Musique]
2.79 à sur un deux roues c&;est facile
2.79 assure un motard c&;est notre histoire
2.79 mutuelle des motards liberté assuré
2.79 rendez vous sur mutuelle des motards
2.79 point fr la passion et mon moteur
2.79 l&;asphalt est ma source d&;inspiration en
2.79 savoir faire je le partage tous les
2.79 jours avec des centaines d&;autres
2.79 passionnés car je suis technicien chez
2.79 dafy équipements moto accessoires et
2.79 pièces détachées d&;affi la passion pro
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