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Le thème « Livre voitures Anciennes françaises » mis en image par Atmo

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Il faut prendre en considération la durée (00:16:24s), le titre (ESSAI – RENAULT 4CV, la PREMIÈRE POPULAIRE FRANÇAISE !), pour une vue d’ensemble complète, ainsi que la présentation faite par l’auteur :« Première voiture française d’après-guerre, conception inédite, première voiture française à se vendre à plus de 1 million d’exemplaires exportée même aux Etat-Unis et au Japon, cette 4cv cumule les superlatifs. Je suis véritablement honoré aujourd’hui de vous présenter ce mythe selon moi un poil oublié de l’automobile française.

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Qu’est-ce qui justifie le prix élevé de certains livres ?

Pour réduire vos dépenses, il est judicieux de se tourner vers les ouvrages d’occasion. Les plateformes comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont d’excellents endroits pour dénicher des ouvrages en bon état à des prix intéressants. Les forums de fans et les groupes de collectionneurs sont également de bonnes ressources.

Le Livre Idéal pour Chacun des Enthousiastes

Opter pour un livre sur les voitures anciennes est un plaisir qui permet d’ajouter de la valeur à votre collection ou de faire un cadeau mémorable. Que vous soyez attiré par une rétrospective ou un livre spécialisé, il est important de prendre le temps de découvrir les divers types d’livres afin de trouver celui qui répondra le mieux à votre passion ou à celle de la personne à qui vous l’offrez. Les livres de qualité, riches en récits et en images, sont des trésors pour les amateurs d’automobiles anciennes et des souvenirs précieux à conserver.

Où dénicher des ouvrages de collection sur les voitures

Le lieu d’acquisition joue un rôle crucial dans la recherche du bon livre. Voici quelques solutions pour mettre la main sur des ouvrages de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Des librairies qui se consacrent à l’automobile offrent souvent des livres anciens et rares. Les salons d’automobiles anciennes et les événements pour collectionneurs disposent souvent de stands où des ouvrages spécifiques sont disponibles.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: Des plateformes telles qu’AbeBooks, eBay, Amazon et Le Bon Coin proposent un large éventail de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour les livres rares, les sites spécialisés en livres d’occasion ou les catalogues de bibliophilie sont souvent de bonnes ressources.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques permettent d’emprunter des ouvrages rares, et les bourses aux livres peuvent fournir des offres intéressantes à des prix compétitifs.

Les voitures de collection, considérées comme des trésors de l’histoire voiture, fascinent par leur esthétique, leur ingénierie, et leur impact culturel. Beaucoup d’amateurs désirent approfondir leurs connaissances à travers des livres de collection, mais le marché regorge d’options. Comment déterminer quel livre convient le mieux, que ce soit pour soi ou pour offrir ? Ce guide vous aidera à naviguer parmi les types d’ouvrages, les points de vente et les gammes de prix.

Pourquoi certains livres sont-ils si coûteux ?

Les prix des livres de collection automobile peuvent être perçus comme élevés à cause de leur qualité de fabrication et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les livres anciens ou dédicacés, sont particulièrement appréciés pour leur rareté. De plus, les livres de luxe intègrent souvent des images et des documents exclusifs, ainsi que des reliures en cuir ou des boîtiers, ce qui les rend très prisés par les collectionneurs.

Raisons d’investir dans un livre consacré aux voitures anciennes

Leslivres sur les voitures anciennesne sont pas uniquement des sources d’information, mais aussi de véritablesobjets de collection. Certains livres présentent des photographies exclusives, des dessins techniques, et des essais inédits. Posséder unlivre sur sa voiture féticheou sur une époque particulière devient alors unplaisirqui transcende la simple lecture.

À l’ère du numérique, chercher des informations sur lesvoitures anciennesen ligne peut sembler plus simple. Néanmoins, leslivresrestent un choix essentiel pour les fans. Un livrebien illustréet documenté permet d’explorer l’histoire automobilede manière détaillée, grâce à une qualité d’édition qui procure uneexpérience de lectureunique. Contrairement aux ressources en ligne, souventfragmentéesouincomplètes, les ouvrages de collection offrent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desspécialistesou des journalistes du secteur.

Rétrospectives et livres spécialisés : Quels types sont disponibles ?

Les rétrospectives sur les voitures anciennes en général

Ces livres couvrent généralement de nombreuses décennies de l’histoire voiture, rassemblant des modèles de plusieurs marques, styles et époques. Ils sont riches en données et constituent un point de départ idéal pour les néophytes ou pour ceux qui souhaitent explorer l’histoire générale de l’automobile. Les rétrospectives bien présentées offrent une vue d’ensemble captivante et mettent en lumière les évolutions en matière de design, de technologie et de tendances. Ce type de ouvrage est parfait commecadeau, car il convient à un large public sans se focaliser sur un aspect particulier.

Les livres axés sur une marque ou un modèle spécifique

Pour ceux qui aiment les voitures anciennes et qui sont particulièrement attachés à une marque ou à un modèle, un ouvrage spécialisé peut être un excellent choix. Il existe de nombreux ouvrages qui examinent de manière approfondie des marques prestigieuses comme Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la Citroën 2CV. Toutefois, ces livres peuvent poser un problème pour un collectionneur averti : il se peut qu’il ait déjà ce livre en sa possession, ou qu’il ne couvre pas les aspects qui l’intéressent réellement. Si le destinataire a un goût pour une période ou un type de véhicule plus large, une rétrospective pourrait s’avérer plus adaptée.

Les ouvrages de collection admirables

Les splendides ouvrages sur les voitures anciennes sont souvent publiés en grand format et sont particulièrement appréciés pour leur qualité visuelle. Dotés de photographies en haute définition et d’images d’archives uniques, ces livres sont idéaux pour être affichés et consultés. Ce type de publication est très recherché tant pour son attrait esthétique que pour son contenu informatif.

Avant de se lancer dans unacquisition, il est crucial de connaître les différents types d’ouvragesqui existent. En fonction des besoins spécifiques ou des goûts de la personne à qui vous comptez offrir uncadeau, certains ouvrages seront plus adaptés.

Une FAQ approfondie sur le choix d’un ouvrage de voiture ancienne est désormais disponiblesur cette page. Les informations fournies vous permettront d’évaluer la qualité et l’expertise des livres disponibles.

Sélectionner un ouvrage de valeur

Faire le choix d’un livre de qualité sur les voitures anciennes implique de prendre en compte quelques critères fondamentaux :

1. L’Expertise des Auteurs: Recherchez des ouvrages rédigés par des experts renommés, tels que des historiens ou des journalistes dédiés dans l’automobile. Cela garantit des recherches approfondies et des informations fiables.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un ouvrage sur les voitures anciennes est d’autant plus précieux lorsqu’il est bien illustré. Choisissez des livres avec de belles photos qui reflètent l’essence des véhicules et leur caractère. Une bonne qualité d’édition, avec une reliure robuste et du papier de qualité, assure un livre agréable à lire.
3. Les Avis et les Critiques: Avant de faire un achat, il est conseillé de consulter les avis et critiques des lecteurs. Les fans d’automobile partagent souvent leurs retours en ligne, ce qui peut éclairer votre choix.

Quel montant prévoir pour un livre sur les voitures anciennes ?

Le tarif d’un livre sur les voitures anciennes peut grandement varier en fonction de sa qualité et de son édition :

• Livres Généralistes: Un bon ouvrage d’introduction peut se trouver entre 30 et 60 euros.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Pour les éditions illustrées, comptez entre 80 et 200 euros.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Les livres de collection peuvent facilement dépasser les 200 euros, surtout s’ils sont rares.

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#ESSAI #RENAULT #4CV #PREMIÈRE #POPULAIRE #FRANÇAISE

Retranscription des paroles de la vidéo: première voiture française d’après-guerre conception inédite c’est également la première voiture française à avoir atteint le chiffre symbolique de plus d’un million d’exemplaires vendus à travers le monde cette voiture c’est une véritable icône une légende française quelque peu oublié et c’est pour ça que vraiment aujourd’hui je suis ravi de pouvoir vous présenter cette sublime Renault 4 chevaux de 1954 c’est la plus vieille voiture que j’essaye sur la chaîne aujourd’hui je suis trop content depuis le printemps 1940 la France est occupée et pourtant c’est bien pendant la Seconde Guerre mondiale plus précisément dès l’automne 1940 que dans les bureau d’étude Renault on réfléchit en secret à réaliser une automobile populaire dès que la guerre sera terminée après des premers projets qui font penser beaucoup à la coccinelle peut-être un petit peu trop tout tout va s’accélérer en 1944 suite à l’arrestation de Louis Renaud pour collaboration son successeur Pierre lefucheux a une vision grand public de sa première voiture d’après guerre il veut que l’auto soit accessible de taille plutôt compacte et pour le plus de Français possible l’UTO sera présenté au Salon de Paris de 1946 et la première quatre chevaux sortira le 12 août 1947 soit quelqu temps avant une certaine de chevaux on a toujours tendance à dire que c’est la de chevaux la première véritable populaire française ben non il y avait elle avant avec son moteur stratosphérique de 17 chevaux elle promet des performances juste phénoménales une vitesse maximale de 90 km/h tout de même et une consommation plus que raisonnable 6 L 100 on est dans une logique d’après-gerre et cette voiture arrive au bon endroit au bon moment on va aller voir le moteur la bête alors ça quand même regardez-moi ça les atmophiles c’est vraiment un petit bijou alors voilà vous avez vu d’ailleurs ce véhicule est dans un état absolument magnifique merci à sa propriétaire pour être venu me le présenter et en plus d’être derrière la caméra un grand merci à toi et donc qu’est-ce qu’on retrouve là-dessus vous avez vu c’est pas un truc énormeissime malgré tout ça met une petite feuille à la Citroën de chevaux parce que cette version qui a été généralisé à partir de 1954 là-dessous on a un moteur de 21 chevaux quand on repense aux premiè de chevaux c’était 9 chevaux ensuite c’est arrivé à 12,5 après avec le temps ça s’est un petit peu amélioré malgré tout là c’est plutôt pas mal compte tenu du fait que le véhicule fait 600 kg et surtout ce qui est marrant avec cette auto c’est que vous voyez elle a le moteur en sac à dos donc vraiment sur le porte à fau arrière après les roues ça fait penser à la Porsche 91 par exemple mais c’était une solution vraiment utilisée de façon assez récurrente à l’époque parce qu’en fait ça coûtait pas si cher que ça d’ailleurs on retrouve cette solution sur la Fiat 500 de la même époque sur la coccinel c’est je crois la première fois sur la chaîne qu’on on a un moteur au niveau du coffre même la Porsche 944 le moteur il était à l’avantut faire attention parce que c’est très précieux ça et voilà le moteur est à l’arrière peut-être que le coffre est à l’avant wah et de là et c’est presque un vérrain dis donc vous avez vu comme je suis soigneux parce que des fois on me dit que je claque des trucs tout ça je claque quand on est obligé de claquer les coffres parce queil y en a des fois il faut y aller voilà ici on est très minutieux donc c’est très marrant on a droit à une belle roue de secours et puis ensuite bon l’espace il est pas non plus c’est pas immense quoi mais n’empêche on est sur un véhicule très compact et ce qui est marrant c’est que Renault dès cette époque c’est peut-être la première vraie petite voiture à vivre parce que avec 3,66 l’équivalent d’une Twingo actuelle ben on a quand même un coffre il est acceptable le moteur est à l’arrière et puis à l’intérieur on l’a pas encore essayé mais ça m’a l’air vraiment pas trop cette petite quatre chevaux c’est un délice de tous les instants de la découvrir si vous avez autour de mon âge je pense que vous pensez la même chose que moi c’estàd que c’est un peu inconnu quoi je découvre avec vous et je me régale hop là attention là c’est pareil on va pas claquer pas le design de cette Renault 4 chevaux bon il y a pas mal de choses à dire déjà c’est le genre de véhicule que je présente pas souvent sur la chaîne la face avant vous voyez on est vraiment un petit peu moi ça me fait penser au symbolle des États-Unis dans les années 50 c’est-à-dire qu’il y a de la rondeur il y a de la générosité de l’enthousiasme il y a de la couleur même c’est bien plus chatoyant que les voitures qui arriveront bien après parce que années 60 70 80 ça reste assez fun niveau couleur ça commence à devenir moins sympa depuis 15 20 ans on va dire il y a eu plusieurs générations ça c’est pas la toute première génération qui avait plus de moustache au niveau de la calandre là on a droit à trois jolies moustaches le logo Renault vraiment VI vintage au possible on a des phares ronds ce qu’on retrouvait un petit peu à l’époque je pense aussi à la Peugeot 203 ce véhicule ben il est dans son temps quoi l’automobile c’est comme la mode c’est comme plein d’autres choses c’est-à-dire qu’il y a des courants et là vraiment vous voyez notamment avec cette partie avant on est dans la mouvance années 50 quoi les rondeurs l’optimisme sur ce profil vous voyez la voiture moi elle me fait quand même un petit peu penser à la coccinelle mais par contre ce qu’il y a vraiment de mieux comparé à C dernière c’est le fait que ce véhicule ait quatre portes ça c’était la meilleure décision de chez Renault d’avoir fait ça sinon on retrouve vous avez vu les galbe là comment cette voiture elle est galbée ce véhicule était surnommé affectueusement la mote de beurre alors pourquoi parce qu’en fait beaucoup de versions notamment les premières générations étaient livré dans une espèce de couleur beige jaune qui faisait penser à du beurre les détracteurs diront que ça fait un peu beurre fondu c’est pour ça que cette voiture était sur N nomé ainsi si on s’attarde sur la partie arrière ça me fait penser à certaines lanciaas aussi de la même époque qui était d’un raffinement assez rare ici c’est pas pour l’essence c’est pour l’eau voilà l’essence c’est là-dessous encore une fois des des choses un petit peu étonnantes forcément il y en a plein des détails très étonnants il y a pas desessieglace arrière il y a un rétroviseur à gauche est-ce qu’il y en a un à droite oui double rétroviseur dis donc luxe les clignotants sont ici un petit peu à la manière de de chevaux d’ailleurs que j’ai essayé il y a pas si longtemps là je me suis fait des frayeurs à son bord j’espère que avec celle-ci ça se passera mieux pour moi c’est peut-être un petit peu trop ancien pour un usage au quotidien mais quel look elle a cette voiture bon maintenant on va voir les places arrières parce que cette voiture était censé quand même convenir à toute une famille alors vous avez vu elle est pas si haute que ça parce que en photo on dirait qu’elle est haute en réalité bah une twingo c’est quand même pas mal plus haut donc on s’installe alors il faut remettre les choses dans le contexte la voiture elle est pas immense du tout niveau jambes c’est just mais c’est OK niveau garde toit c’est un PEC niveau largeur des coudes à 4 vraiment on sera très bien le plancher est plat les sièges d’ailleurs est-ce que vous avez vu ces sièges c’est fantastique regardez-moi ça les garnissages tout a été refait sur cette voiture on a même un toit ouvrant devant on va le voir plus en détail après la semaine dernière vous avez vu l’essai de la Honda CRZ qui est plus grande et beaucoup plus moderne et puis je dois vous assurer que je suis bien mieux installé ici et puis ce qui est bien en fait c’est que les sièges sont un minimum rembourrés mais vous voyez il y a pas de superflux quoi là c’est ça reste assez fin ce qui permet bien sûr d’avoir une habitabilité vraiment acceptable contte tenu je le répète du gabarit très contenu de cette Renault 4 chevaux et puis aussi regardez-moi cette ouverture des portes là on est à plus de 90°gr bon l’habitacle de cette 4 chevaux j’aime bien ça parce que c’est hyper simple en fait comme voiture donc on a un volant il est léger les portes donc ouverture là ensuite pour l’aération ça va être ici on a aussi un toit ouvrant ça c’est excellent regardez comme c’est mignon on a le petit rétroviseur comparé à une de chevaux au moins le levier de vitesse il est vraiment en bas il est rudimentaire au même titre que le frais à main si on veut avoir le compteur de vitesse c’est pas en face de nous hein ça va être en plein milieu une boîte à gant ou un VI de poche je sais pas comment on peut appeler ça voilà on peut mettre des petites choses et puis ça s’arrête à peu près ici sur ces portes on a droit à des mini aussi vie de poche sur les côtés et le petit détail qui va nous enchanter tous les matins voyez le clignotant il est ici quoi derrière le volant bon alors les atmophiles là je dois vous avouer que c’est vraiment de l’inedit dans l’ Open comme on dit on va s’entraîner dans le parking ça c’est plutôt pas mal c’était pas prévu mais ah voilà là je crois que je suis en deux excellent il y aura pas une analyse détaillée de la ite déjà je vais me concentrer pour rester en vie ça peut être pas mal les sièges sont très confortables et ça braque pas si mal on a pas de ceinture aussi cette voiture vu qu’elle est d’avant 1960 il y a pas besoin de passer le contrôle technique ah ben tiens on va tester le frein super oh peut-être pas oh peut-être pas on laisse et puis là c’est parti donc là tac cl droit tac regardez-moi ce ciel incroyable on va mettreunette de soleil et puis on va passer la la 3 la visibilité c’est plutôt pas mal après à l’arrière c’est pas immense ah ouais par contre je vais pas vite ouais c’est vrai que du coup les voitures ell m’arrivent derrière là donc je rappelle qu’on est en plein Bordeaux he vous voyez hein je m’en pas il y a le stade pour l’instant j’ai l’impression que je m’en sors un petit peu mieux que AC la deux chevaux oh oh les freins oh mon dieu les freins oh là là là là là là oui super et de pas être attaché aussi c’est vraiment très très perturbant surtout qu’ vous voyez la voiture niveau sécurité j’aimerais pas me prendre un carton avec ça les freins ouais c’est des bon c’est des freins de 1954 j’ai envie de vous dire du coup moi je fais pas mal de choses en wou et propulsion on a presque drifté je fais pas mal de choses en 3ème du coup vous m’en voudrez pas oh non je vais devir m’arrêter oh oui yes alors je vais peut-être repasser en deux UNEC hop je cherche les CL c’est perturbant quand même on se remet en un e pas mal quand même pour une prise en main parce que je sais qu’il va y avoir des des fervants défenseurs de la de la qu chevaux moi c’est la première fois que je la conduis ok j’ai même pas grandi avec ça j’avais déjà conduit des deux chevaux mais ça s’arrêtait là quoi donc trois vitesses aussi ça reste quand même à noterin c’est dommage qu’on puisse pas ouvrir cette partie de la vitre pour se mettre C à la fenêtre comme sur la de chevaux d’ailleurs mais bon écoutez au moins on a quand même un petit peu de ventilation parce que en entre la chaleur du mois d’octobre qui est énorme le coup de chaud de stress ça fait du bien d’avoir un petit peu d’air quand même voyez ça c’est un peu con quand même parce que ou on peut vite se prendre la main bon on a de la chance parce que on tourne en semaine dans l’aprèsmidi il y a pas trop de monde à Bordeaux là c’était voulu aussi parce que je vous avoue que me faire un petit samedi après-midi non j’aurais pas aimé bon la voiture vous le comprenez bien on va pas la pousser dans ses retranchements c’est bon mince allez vous avez vu un peu les rondpoints impeccable et finalement alors soit je m’améliore soit cette voiture est plus facile à conduire que la de chevaux parce que c’est vrai que oui j’ai moins de j’ai moins de souc à la conduire tant mieux parce que la de Chev ça été une catastrophe c’est un petit peu bruillant je sais pas si vous l’entendez donc là on est autour de 60 quoi on va commencer à mettre peut-être le clignotant parce qu’on va devoir tourner et là moi le problème avec ce genre de voiture c’est qu’il faut toujours beaucoup anticiper et là vous entendez autour de 80 à l’heure euh le moteur est assez présent voilà ça va être sympa régalez-vous he niveau audio sur Youtube ça va bien péter c’est un PEC j’ai pres envie de mettre mon mon bras pour dire que je tourne pour pas qu’il me rentre dedans j’espère que les clignotants sont bien visibles j’en suis pas sûr en plus c’est très lumineux là donc ouais il est ouais ouais moi je voulais tourner là mais il me fait peur il me fait trop peur on va j’ai pas envie vous voyez voilà ça c’est malheureusement les inconvénients avec ce genre d’auto c’est que quand vous avez un gros Tachou derrière qui vous colle on pe se dire qu’il voit pas le clignotant donc je voulais pas piler quoi pour pas qu’il nous rentre dedans et qu’il explose le moteur par la même occasion bon ben vous voyez c’est bon on a enfin réussi à tourner on vous a évité ce moment on a profité pour tourner un TikTok d’ailleurs parce que bon vous savez c’est c’est une multinationale qui n’arrête jamais ça fait du bien de passer la 3è niveau sonorité c’est plutôt plutôt mieux moi je trouve finalement que j’ai pris mes marques dans cette voiture si vous connaissez un petit peu la chaîne tout ça vous savez pour moi c’est une voiture qui est beaucoup trop âgée moi j’aime bien avoir une voiture vintage mais dans laquelle je peux conduire au quotidien en me sentant quand même un po rassuré ici moi j’aurais trop peur en fait en il y a un charme fou j’adore vraiment et c’est un véritable plaisir de présenter ce genre d’auto mais je sais pas peut-être ça viendra avec le temps mais pour l’instant je trouve c’est quand même trop vintage même si c’est très cool et même si je trouve que je m’en sors pas trop mal de la veue même de la propriétaire cette voiture n’est jamais allée aussi vite en tout cas en sa possession sans faire d’excès de vitesse vous connaissez la chaîne on est toujours très respectueux je trouve qu’ elle est pas si horrible que ça à manier après j’aurais vraiment mais vraiment peur de prendre un accident avec parce que ça c’est c’est du papier le truc est-ce que je vous conseille d’acheter une Renault 4 chevaux après cette folle conduite qu’on vient de faire c’est vraiment une voiture d’initié si vous êtes amateur des voitures post Seconde Guerre mondiale je peux vous la conseiller surtout que c’est une belle alternative je trouve à de chevaux qu’on a tendance à vraiment beaucoup oublier on pense à beaucoup d’autres petites populaires de la période mais c’est vrai que la CAT Cho on a tendance un petit peu je sais pas pourquoi à la mettre de côté et c’est dommage parce que franchement elle a plein d’atou elle est un petit peu plus cue qu’une de chevaux peut-être plus vintage aussi vraiment dans ces lignes bien ancré dans les années 50 niveau tarif une entre belle et très belle version ça sera 10 15000 € en gros à peu près après ça vraiment ça sera rfie donc selon l’état ça peut varier assez énormément je parle à certains d’entre vous qui vont ensuite me demander dans les commentaires notamment les jeunes c’est pas une Clio ça c’est vraiment une voiture complètement différente à appréhender même si vous voulez par exemple ça daily ça va pas être possible voilà à moins d’être vraiment fou ou avoir vécu à cette époque- là et se rappeler les les souvenirs de l’époque pourquoi pas mais en 2023 c’est quand même vraiment une proposition qu’on a pas l’habitude de voir et il faut bien le savoir quoi cette quatre chevaux ça a été un véritable honneur de vous la présenter aujourd’hui comparé à une mini une Fiat 500 une 2 chevauxou même une quat aelle je trouve vraiment que celle-ci elle a été assez délaissé malheureusement après il faut dire que c’est vrai que il y avait quelques entre guillemets petites erreurs de conception pour en faire une auto qui soit vraiment faite pour être diffusée pendant des décennies comme le ful à deux chevaux et la 4atelle je pense au moteur à l’arrière même si ça va pas empêché la coccinelle le fait que ce soit une propulsion dans tous les cas cette voiture elle est géniale ça a été vraiment le début du renouveau de chez Renault fini la collaboration maintenant c’est la Régie Renault pendant un bon paquet d’années et ils nous onuront sorti de véritables pépites moi les atmophiles cette vidéo s’arrête ici si ça vous a plu vous pensez au like à l’abonnement c’est hyper important le petit commentaire pour le référencement n’hésitez pas à me dire vous ce que vous avez pensé de ce véhicule malgré tout le plus important c’est pas ça c’est quoi le plus important c’est de prendre soin de soi prenez soin de vous c’était atmo je vous dis à la prochaine bisous [Musique] Ciao .

Déroulement de la vidéo:

0.12 première voiture française
0.12 d&;après-guerre conception inédite c&;est
0.12 également la première voiture française
0.12 à avoir atteint le chiffre symbolique de
0.12 plus d&;un million d&;exemplaires vendus à
0.12 travers le monde cette voiture c&;est une
0.12 véritable icône une légende française
0.12 quelque peu oublié et c&;est pour ça que
0.12 vraiment aujourd&;hui je suis ravi de
0.12 pouvoir vous présenter cette sublime
0.12 Renault 4 chevaux de
0.12 1954 c&;est la plus vieille voiture que
0.12 j&;essaye sur la chaîne aujourd&;hui je
0.12 suis trop
0.12 content depuis le printemps 1940 la
0.12 France est occupée et pourtant c&;est
0.12 bien pendant la Seconde Guerre mondiale
0.12 plus précisément dès l&;automne 1940 que
0.12 dans les bureau d&;étude Renault on
0.12 réfléchit en secret à réaliser une
0.12 automobile populaire dès que la guerre
0.12 sera terminée après des premers projets
0.12 qui font penser beaucoup à la coccinelle
0.12 peut-être un petit peu trop tout tout va
0.12 s&;accélérer en 1944 suite à
0.12 l&;arrestation de Louis Renaud pour
0.12 collaboration son successeur Pierre
0.12 lefucheux a une vision grand public de
0.12 sa première voiture d&;après guerre il
0.12 veut que l&;auto soit accessible de
0.12 taille plutôt compacte et pour le plus
0.12 de Français possible l&;UTO sera présenté
0.12 au Salon de Paris de 1946 et la première
0.12 quatre chevaux sortira le 12 août 1947
0.12 soit quelqu temps avant une certaine de
0.12 chevaux on a toujours tendance à dire
0.12 que c&;est la de chevaux la première
0.12 véritable populaire française ben non il
0.12 y avait elle avant avec son moteur
0.12 stratosphérique de 17 chevaux elle
0.12 promet des performances juste
0.12 phénoménales une vitesse maximale de 90
0.12 km/h tout de même et une consommation
0.12 plus que raisonnable 6 L 100 on est dans
0.12 une logique d&;après-gerre et cette
0.12 voiture arrive au bon endroit au bon
0.12 moment on va aller voir le moteur la
0.12 bête alors ça quand
0.12 même regardez-moi ça les atmophiles
0.12 c&;est vraiment un petit bijou alors
0.12 voilà vous avez vu d&;ailleurs ce
0.12 véhicule est dans un état absolument
0.12 magnifique merci à sa propriétaire pour
0.12 être venu me le présenter et en plus
0.12 d&;être derrière la caméra un grand merci
0.12 à toi et donc qu&;est-ce qu&;on retrouve
0.12 là-dessus vous avez vu c&;est pas un truc
0.12 énormeissime malgré tout ça met une
0.12 petite feuille à la Citroën de chevaux
0.12 parce que cette version qui a été
0.12 généralisé à partir de 1954 là-dessous
0.12 on a un moteur de 21 chevaux quand on
0.12 repense aux premiè de chevaux c&;était 9
0.12 chevaux ensuite c&;est arrivé à 12,5
0.12 après avec le temps ça s&;est un petit
0.12 peu amélioré malgré tout là c&;est plutôt
0.12 pas mal compte tenu du fait que le
0.12 véhicule fait 600 kg et surtout ce qui
0.12 est marrant avec cette auto c&;est que
0.12 vous voyez elle a le moteur en sac à dos
0.12 donc vraiment sur le porte à fau arrière
0.12 après les roues ça fait penser à la
0.12 Porsche 91 par exemple mais c&;était une
0.12 solution vraiment utilisée de façon
0.12 assez récurrente à l&;époque parce qu&;en
0.12 fait ça coûtait pas si cher que ça
0.12 d&;ailleurs on retrouve cette solution
0.12 sur la Fiat 500 de la même époque sur la
0.12 coccinel c&;est je crois la première fois
0.12 sur la chaîne qu&;on on a un moteur au
0.12 niveau du coffre même la Porsche 944 le
0.12 moteur il était à
0.12 l&;avantut faire attention parce que
0.12 c&;est très précieux
0.12 ça et voilà le moteur est à l&;arrière
0.12 peut-être que le coffre est à l&;avant
0.12 wah et de là et c&;est presque un vérrain
0.12 dis
0.12 donc vous avez vu comme je suis soigneux
0.12 parce que des fois on me dit que je
0.12 claque des trucs tout ça je claque quand
0.12 on est obligé de claquer les coffres
0.12 parce queil y en a des fois il faut y
0.12 aller voilà ici on est très minutieux
0.12 donc c&;est très marrant on a droit à une
0.12 belle roue de secours et puis ensuite
0.12 bon l&;espace il est pas non plus c&;est
0.12 pas immense quoi mais n&;empêche on est
0.12 sur un véhicule très compact et ce qui
0.12 est marrant c&;est que Renault dès cette
0.12 époque c&;est peut-être la première vraie
0.12 petite voiture à vivre parce que avec
0.12 3,66 l&;équivalent d&;une Twingo actuelle
0.12 ben on a quand même un coffre il est
0.12 acceptable le moteur est à l&;arrière et
0.12 puis à l&;intérieur on l&;a pas encore
0.12 essayé mais ça m&;a l&;air vraiment pas
0.12 trop cette petite quatre chevaux c&;est
0.12 un délice de tous les instants de la
0.12 découvrir si vous avez autour de mon âge
0.12 je pense que vous pensez la même chose
0.12 que moi c&;estàd que c&;est un peu inconnu
0.12 quoi je découvre avec vous et je me
0.12 régale hop là attention là c&;est pareil
0.12 on va pas claquer pas le design de cette
0.12 Renault 4 chevaux bon il y a pas mal de
0.12 choses à dire déjà c&;est le genre de
0.12 véhicule que je présente pas souvent sur
0.12 la chaîne la face avant vous voyez on
0.12 est vraiment un petit peu moi ça me fait
0.12 penser au symbolle des États-Unis dans
0.12 les années 50 c&;est-à-dire qu&;il y a de
0.12 la rondeur il y a de la générosité de
0.12 l&;enthousiasme il y a de la couleur même
0.12 c&;est bien plus chatoyant que les
0.12 voitures qui arriveront bien après parce
0.12 que années 60 70 80 ça reste assez fun
0.12 niveau couleur ça commence à devenir
0.12 moins sympa depuis 15 20 ans on va dire
0.12 il y a eu plusieurs générations ça c&;est
0.12 pas la toute première génération qui
0.12 avait plus de moustache au niveau de la
0.12 calandre là on a droit à trois jolies
0.12 moustaches le logo Renault vraiment VI
0.12 vintage au possible on a des phares
0.12 ronds ce qu&;on retrouvait un petit peu à
0.12 l&;époque je pense aussi à la Peugeot 203
0.12 ce véhicule ben il est dans son temps
0.12 quoi l&;automobile c&;est comme la mode
0.12 c&;est comme plein d&;autres choses
0.12 c&;est-à-dire qu&;il y a des courants et
0.12 là vraiment vous voyez notamment avec
0.12 cette partie avant on est dans la
0.12 mouvance années 50 quoi les rondeurs
0.12 l&;optimisme sur ce profil vous voyez la
0.12 voiture moi elle me fait quand même un
0.12 petit peu penser à la coccinelle mais
0.12 par contre ce qu&;il y a vraiment de
0.12 mieux comparé à C dernière c&;est le fait
0.12 que ce véhicule ait quatre portes ça
0.12 c&;était la meilleure décision de chez
0.12 Renault d&;avoir fait ça sinon on
0.12 retrouve vous avez vu les galbe là
0.12 comment cette voiture elle est galbée ce
0.12 véhicule était surnommé affectueusement
0.12 la mote de beurre alors pourquoi parce
0.12 qu&;en fait beaucoup de versions
0.12 notamment les premières générations
0.12 étaient livré dans une espèce de couleur
0.12 beige jaune qui faisait penser à du
0.12 beurre les détracteurs diront que ça
0.12 fait un peu beurre fondu c&;est pour ça
0.12 que cette voiture était sur N nomé ainsi
0.12 si on s&;attarde sur la partie arrière ça
0.12 me fait penser à certaines lanciaas
0.12 aussi de la même époque qui était d&;un
0.12 raffinement assez rare ici c&;est pas
0.12 pour l&;essence c&;est pour l&;eau voilà
0.12 l&;essence c&;est là-dessous encore une
0.12 fois des des choses un petit peu
0.12 étonnantes forcément il y en a plein des
0.12 détails très étonnants il y a pas
0.12 desessieglace arrière il y a un
0.12 rétroviseur à gauche est-ce qu&;il y en a
0.12 un à droite oui double rétroviseur dis
0.12 donc luxe les clignotants sont ici un
0.12 petit peu à la manière de de chevaux
0.12 d&;ailleurs que j&;ai essayé il y a pas si
0.12 longtemps là je me suis fait des
0.12 frayeurs à son bord j&;espère que avec
0.12 celle-ci ça se passera mieux pour moi
0.12 c&;est peut-être un petit peu trop ancien
0.12 pour un usage au quotidien mais quel
0.12 look elle a cette voiture bon maintenant
0.12 on va voir les places arrières parce que
0.12 cette voiture était censé quand même
0.12 convenir à toute une famille alors vous
0.12 avez vu elle est pas si haute que ça
0.12 parce que en photo on dirait qu&;elle est
0.12 haute en réalité bah une twingo c&;est
0.12 quand même pas mal plus haut donc on
0.12 s&;installe alors il faut remettre les
0.12 choses dans le contexte la voiture elle
0.12 est pas immense du tout niveau jambes
0.12 c&;est just mais c&;est OK niveau garde
0.12 toit c&;est un PEC niveau largeur des
0.12 coudes à 4 vraiment on sera très bien le
0.12 plancher est plat les sièges d&;ailleurs
0.12 est-ce que vous avez vu ces sièges c&;est
0.12 fantastique regardez-moi ça les
0.12 garnissages tout a été refait sur cette
0.12 voiture on a même un toit ouvrant devant
0.12 on va le voir plus en détail après la
0.12 semaine dernière vous avez vu l&;essai de
0.12 la Honda CRZ qui est plus grande et
0.12 beaucoup plus moderne et puis je dois
0.12 vous assurer que je suis bien mieux
0.12 installé ici et puis ce qui est bien en
0.12 fait c&;est que les sièges sont un
0.12 minimum rembourrés mais vous voyez il y
0.12 a pas de superflux quoi là c&;est ça
0.12 reste assez fin ce qui permet bien sûr
0.12 d&;avoir une habitabilité vraiment
0.12 acceptable contte tenu je le répète du
0.12 gabarit très contenu de cette Renault 4
0.12 chevaux et puis aussi regardez-moi cette
0.12 ouverture des portes là on est à plus de
0.12 90°gr bon l&;habitacle de cette 4 chevaux
0.12 j&;aime bien ça parce que c&;est hyper
0.12 simple en fait comme voiture donc on a
0.12 un volant il est léger les portes donc
0.12 ouverture là ensuite pour l&;aération ça
0.12 va être ici on a aussi un toit ouvrant
0.12 ça c&;est excellent regardez comme c&;est
0.12 mignon on a le petit rétroviseur comparé
0.12 à une de chevaux au moins le levier de
0.12 vitesse il est vraiment en bas il est
0.12 rudimentaire au même titre que le frais
0.12 à main si on veut avoir le compteur de
0.12 vitesse c&;est pas en face de nous hein
0.12 ça va être en plein milieu une boîte à
0.12 gant ou un VI de poche je sais pas
0.12 comment on peut appeler ça voilà on peut
0.12 mettre des petites choses et puis ça
0.12 s&;arrête à peu près ici sur ces portes
0.12 on a droit à des mini aussi vie de poche
0.12 sur les côtés et le petit détail qui va
0.12 nous enchanter tous les matins voyez le
0.12 clignotant il est ici quoi derrière le
0.12 volant bon alors les atmophiles là je
0.12 dois vous avouer que c&;est vraiment de
0.12 l&;inedit dans l&; Open comme on dit on va
0.12 s&;entraîner dans le parking ça c&;est
0.12 plutôt pas mal c&;était pas prévu mais ah
0.12 voilà là je crois que je suis en deux
0.12 excellent il y aura pas une analyse
0.12 détaillée de la ite déjà je vais me
0.12 concentrer pour rester en vie ça peut
0.12 être pas mal les sièges sont très
0.12 confortables et ça braque pas si mal on
0.12 a pas de ceinture aussi cette voiture vu
0.12 qu&;elle est d&;avant 1960 il y a pas
0.12 besoin de passer le contrôle technique
0.12 ah ben tiens on va tester le frein
0.12 super oh peut-être pas oh peut-être pas
0.12 on laisse et puis là c&;est parti donc là
0.12 tac cl droit tac regardez-moi ce ciel
0.12 incroyable on va mettreunette de soleil
0.12 et puis on va passer la la
0.12 3 la
0.12 visibilité c&;est plutôt pas mal après à
0.12 l&;arrière c&;est pas immense ah ouais par
0.12 contre je vais pas vite ouais c&;est vrai
0.12 que du coup les voitures ell m&;arrivent
0.12 derrière là donc je rappelle qu&;on est
0.12 en plein Bordeaux he vous voyez hein je
0.12 m&;en pas il y a le stade pour l&;instant
0.12 j&;ai l&;impression que je m&;en sors un
0.12 petit peu mieux que AC la deux chevaux
0.12 oh oh les freins oh mon dieu les freins
0.12 oh là là là là là là oui
0.12 super et de pas être attaché
0.12 aussi c&;est vraiment très très
0.12 perturbant surtout qu&; vous voyez la
0.12 voiture niveau sécurité j&;aimerais pas
0.12 me prendre un carton avec ça les freins
0.12 ouais c&;est des bon c&;est des freins de
0.12 1954 j&;ai envie de vous dire du coup moi
0.12 je fais pas mal de choses en wou et
0.12 propulsion on a presque drifté je
0.12 fais pas mal de choses en 3ème du coup
0.12 vous m&;en voudrez pas oh non je vais
0.12 devir m&;arrêter oh oui yes alors je vais
0.12 peut-être repasser en deux
0.12 UNEC hop je cherche
0.12 les CL c&;est perturbant quand même on se
0.12 remet en
0.12 un
0.12 e pas mal quand même pour une prise en
0.12 main parce que je sais qu&;il va y avoir
0.12 des des fervants défenseurs de la de la
0.12 qu chevaux moi c&;est la première fois
0.12 que je la conduis ok j&;ai même pas
0.12 grandi avec ça j&;avais déjà conduit des
0.12 deux chevaux mais ça s&;arrêtait là quoi
0.12 donc trois vitesses aussi ça reste quand
0.12 même à noterin c&;est dommage qu&;on
0.12 puisse pas ouvrir cette partie de la
0.12 vitre pour se mettre C à la fenêtre
0.12 comme sur la de chevaux d&;ailleurs mais
0.12 bon écoutez au moins on a quand même un
0.12 petit peu de ventilation parce que en
0.12 entre la chaleur du mois d&;octobre qui
0.12 est énorme le coup de chaud de stress ça
0.12 fait du bien d&;avoir un petit peu d&;air
0.12 quand même voyez ça c&;est un peu con
0.12 quand même parce que ou on peut vite se
0.12 prendre la main bon on a de la chance
0.12 parce que on tourne en semaine dans
0.12 l&;aprèsmidi il y a pas trop de monde à
0.12 Bordeaux là c&;était voulu aussi parce
0.12 que je vous avoue que me faire un petit
0.12 samedi après-midi non j&;aurais pas aimé
0.12 bon la voiture vous le comprenez bien on
0.12 va pas la pousser dans ses
0.12 retranchements c&;est bon mince
0.12 allez vous avez vu un peu les rondpoints
0.12 impeccable et finalement alors soit je
0.12 m&;améliore soit cette voiture est plus
0.12 facile à conduire que la de chevaux
0.12 parce que c&;est vrai que oui j&;ai moins
0.12 de j&;ai moins de souc à la
0.12 conduire tant mieux parce que la de Chev
0.12 ça été une catastrophe c&;est un petit
0.12 peu bruillant je sais pas si vous
0.12 l&;entendez donc là on est autour de 60
0.12 quoi on va commencer à mettre peut-être
0.12 le clignotant parce qu&;on va devoir
0.12 tourner et là moi le problème avec ce
0.12 genre de voiture c&;est qu&;il faut
0.12 toujours beaucoup anticiper et là vous
0.12 entendez autour de 80 à l&;heure euh le
0.12 moteur est assez
0.12 présent voilà ça va être sympa
0.12 régalez-vous he niveau audio sur Youtube
0.12 ça va bien péter c&;est un PEC j&;ai pres
0.12 envie de mettre mon mon bras pour dire
0.12 que je tourne pour pas qu&;il me rentre
0.12 dedans j&;espère que les clignotants sont
0.12 bien visibles j&;en suis pas sûr en plus
0.12 c&;est très lumineux là donc
0.12 ouais il est ouais ouais moi je voulais
0.12 tourner là mais il me fait peur il me
0.12 fait trop peur on va j&;ai pas envie vous
0.12 voyez voilà ça c&;est malheureusement les
0.12 inconvénients avec ce genre d&;auto c&;est
0.12 que quand vous avez un gros Tachou
0.12 derrière qui vous colle on pe se dire
0.12 qu&;il voit pas le clignotant donc je
0.12 voulais pas piler quoi pour pas qu&;il
0.12 nous rentre dedans et qu&;il explose le
0.12 moteur par la même occasion bon ben vous
0.12 voyez c&;est bon on a enfin réussi à
0.12 tourner on vous a évité ce moment on a
0.12 profité pour tourner un TikTok
0.12 d&;ailleurs parce que bon vous savez
0.12 c&;est c&;est une multinationale qui
0.12 n&;arrête jamais ça fait du bien de
0.12 passer la 3è niveau sonorité c&;est
0.12 plutôt plutôt mieux moi je trouve
0.12 finalement que j&;ai pris mes marques
0.12 dans cette voiture si vous connaissez un
0.12 petit peu la chaîne tout ça vous savez
0.12 pour moi c&;est une voiture qui est
0.12 beaucoup trop âgée moi j&;aime bien avoir
0.12 une voiture vintage mais dans laquelle
0.12 je peux conduire au quotidien en me
0.12 sentant quand même un po rassuré ici moi
0.12 j&;aurais trop peur en fait en il y a un
0.12 charme fou j&;adore vraiment et c&;est un
0.12 véritable plaisir de présenter ce genre
0.12 d&;auto mais je sais pas peut-être ça
0.12 viendra avec le temps mais pour
0.12 l&;instant je trouve c&;est quand même
0.12 trop vintage même si c&;est très cool et
0.12 même si je trouve que je m&;en sors pas
0.12 trop mal de la veue même de la
0.12 propriétaire cette voiture n&;est jamais
0.12 allée aussi vite en tout cas en sa
0.12 possession sans faire d&;excès de vitesse
0.12 vous connaissez la chaîne on est
0.12 toujours très respectueux je trouve qu&;
0.12 elle est pas si horrible que ça à manier
0.12 après j&;aurais vraiment mais vraiment
0.12 peur de prendre un accident avec parce
0.12 que ça c&;est c&;est du papier le truc
0.12 est-ce que je vous conseille d&;acheter
0.12 une Renault 4 chevaux après cette folle
0.12 conduite qu&;on vient de faire c&;est
0.12 vraiment une voiture d&;initié si vous
0.12 êtes amateur des voitures post Seconde
0.12 Guerre mondiale je peux vous la
0.12 conseiller surtout que c&;est une belle
0.12 alternative je trouve à de chevaux qu&;on
0.12 a tendance à vraiment beaucoup oublier
0.12 on pense à beaucoup d&;autres petites
0.12 populaires de la période mais c&;est vrai
0.12 que la CAT Cho on a tendance un petit
0.12 peu je sais pas pourquoi à la mettre de
0.12 côté et c&;est dommage parce que
0.12 franchement elle a plein d&;atou
0.12 elle est un petit peu plus cue qu&;une de
0.12 chevaux peut-être plus vintage aussi
0.12 vraiment dans ces lignes bien ancré dans
0.12 les années 50 niveau tarif une entre
0.12 belle et très belle version ça sera 10
0.12 15000 € en gros à peu près après ça
0.12 vraiment ça sera rfie donc selon l&;état
0.12 ça peut varier assez énormément je parle
0.12 à certains d&;entre vous qui vont ensuite
0.12 me demander dans les commentaires
0.12 notamment les jeunes c&;est pas une Clio
0.12 ça c&;est vraiment une voiture
0.12 complètement différente à appréhender
0.12 même si vous voulez par exemple ça daily
0.12 ça va pas être possible voilà à moins
0.12 d&;être vraiment fou ou avoir vécu à
0.12 cette époque- là et se rappeler les les
0.12 souvenirs de l&;époque pourquoi pas mais
0.12 en 2023 c&;est quand même vraiment une
0.12 proposition qu&;on a pas l&;habitude de
0.12 voir et il faut bien le savoir quoi
0.12 cette quatre chevaux ça a été un
0.12 véritable honneur de vous la présenter
0.12 aujourd&;hui comparé à une mini une Fiat
0.12 500 une 2 chevauxou même une quat aelle
0.12 je trouve vraiment que celle-ci elle a
0.12 été assez délaissé malheureusement après
0.12 il faut dire que c&;est vrai que il y
0.12 avait quelques entre guillemets petites
0.12 erreurs de conception pour en faire une
0.12 auto qui soit vraiment faite pour être
0.12 diffusée pendant des décennies comme le
0.12 ful à deux chevaux et la 4atelle je
0.12 pense au moteur à l&;arrière même si ça
0.12 va pas empêché la coccinelle le fait que
0.12 ce soit une propulsion dans tous les cas
0.12 cette voiture elle est géniale ça a été
0.12 vraiment le début du renouveau de chez
0.12 Renault fini la collaboration maintenant
0.12 c&;est la Régie Renault pendant un bon
0.12 paquet d&;années et ils nous onuront
0.12 sorti de véritables pépites moi les
0.12 atmophiles cette vidéo s&;arrête ici si
0.12 ça vous a plu vous pensez au like à
0.12 l&;abonnement c&;est hyper important le
0.12 petit commentaire pour le référencement
0.12 n&;hésitez pas à me dire vous ce que vous
0.12 avez pensé de ce véhicule malgré tout le
0.12 plus important c&;est pas ça c&;est quoi
0.12 le plus important c&;est de prendre soin
0.12 de soi prenez soin de vous c&;était atmo
0.12 je vous dis à la prochaine bisous
0.12 [Musique]
0.12 Ciao
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