Le thème «Livre voitures Anciennes françaises» abordé en vidéo sur YouTube

A la une, le thème « Livre voitures Anciennes françaises » publié par Rasso-Ouest

Disponible sur YouTube (), une vidéo créée par Rasso-Ouest examine le thème « Livre voitures Anciennes françaises » et mérite que l’on en parle quelques minutes.

Avec ses millions de vidéos disponibles, YouTube permet à chaque utilisateur de trouver quelque chose qui correspond à ses intérêts personnels ou à ses besoins d’information.

La vidéo présentait déjà plusieurs interactions au moment où nous l’avons observée (). Le compteur de Likes indiquait: 1361.

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Livre VENTURI – GT à la française → https://www.motors-mania.com/fr/livres-automobiles/9496-venturi-gt-a-la-francaise.html ».

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Les bonnes raisons de choisir un ouvrage sur les voitures anciennes

À l’ère du numérique, chercher des informations sur lesvoitures anciennesen ligne peut sembler plus simple. Néanmoins, leslivresrestent un choix essentiel pour les fans. Un livrebien illustréet documenté permet d’explorer l’histoire voiturede manière détaillée, grâce à une qualité d’édition qui procure uneexpérience de lectureunique. Contrairement aux ressources en ligne, souventfragmentéesouincomplètes, les ouvrages de collection offrent desanalyses approfondies, souvent rédigées par desspécialistesou des journalistes du secteur.

Lesouvrages concernant les voitures anciennesne se limitent pas à fournir des informations, ils représentent également de véritablesobjets de collection. Certains de ces livres présentent des photographies rares, des dessins techniques, et des essais qui ne se trouvent nulle part ailleurs. Avoir unlivre sur son modèle favoriou sur une période précise devient alors unplaisirqui dépasse la simple lecture.

Les différentes catégories de ouvrages : Rétrospectives ou dédiés ?

Les ouvrages visuellement attrayants

Les livres d’art sur les voitures anciennes se déclinent souvent en grand format et sont particulièrement recherchés pour leur qualité visuelle. Avec des photographies haute définition et des images d’archives rares, ces ouvrages sont idéaux pour être exposés et feuilletés. Ce type de publication est souvent plébiscité pour ses qualités esthétiques autant que pour son contenu.

Les publications spécialisées sur une marque ou un modèle

Pour les amateurs de voitures anciennes qui sont passionnés par une marque ou un modèle en particulier, un ouvrage spécialisé peut faire un excellent choix. Il existe des livres qui analysent en détail des marques iconiques comme Ferrari, Bugatti, Harley-Davidson ou la célèbre Citroën 2CV. Cependant, ces ouvrages comportent un certain risque pour un collectionneur averti : il est possible que la personne en ait déjà un exemplaire, ou que le livre ne traite pas des aspects qui lui tiennent à cœur. Si le destinataire s’intéresse à une période ou à un type de véhicule plus général, une rétrospective pourrait être plus appropriée.

Rétrospectives d’automobiles : une vue d’ensemble

Ces publications couvrent souvent plusieurs décennies d’histoire automobile, englobant des modèles issus de diverses marques, styles et époques. Elles sont remplies d’informations utiles et constituent une introduction idéale pour les passionnés débutants ou ceux qui désirent explorer l’histoire de l’automobile dans son ensemble. Les rétrospectives illustrées offrent une vue d’ensemble captivante, mettant en lumière les évolutions en design, technologie et tendances. Ce type de ouvrage fait uncadeauparfait, car il convient à un large éventail de lecteurs sans se limiter.

Avant de vous engager dans unachat, il est capital de bien comprendre les types d’livresà votre disposition. En fonction de vos propres besoins ou des goûts de la personne à qui vous comptez offrir uncadeau, certaines options seront plus adaptées.

Quelles sont les raisons du coût élevé de certains livres ?

Les coûts des ouvrages de collection automobile peuvent sembler élevés en raison de leur qualité d’édition et de leur valeur ajoutée. Les éditions limitées, ainsi que les livres anciens ou signés, sont très prisés pour leur rareté. De plus, les ouvrages de luxe intègrent souvent des images et des documents uniques, des reliures en cuir ou des étuis de protection, les rendant ainsi précieux aux yeux des collectionneurs.

Qu’est-ce qui justifie le prix élevé de certains livres ?

Pour économiser sur vos acquisitions, privilégiez les ouvrages d’occasion. Les sites comme Rakuten, eBay ou les librairies de seconde main sont d’excellentes alternatives pour dénicher des ouvrages en bon état à des prix accessibles. Les forums pour passionnés et les groupes de collectionneurs peuvent également vous aider.

Les automobiles classiques, trésors de l’histoire de l’automobile, impressionnent par leur design, leur technologie, et leur impact culturel. Les fans désirent souvent enrichir leurs connaissances grâce à des livres de collection, mais l’offre est riche et variée. Comment choisir le livre idéal, que ce soit pour soi-même ou pour offrir ? Ce guide vous aidera à explorer les différents types d’ouvrages, les points de vente et les fourchettes de prix.

Un guide de questions fréquentes concernant l’acquisition de livres sur les voitures anciennes a été créésur cette page. Consultez le guide dès maintenant pour découvrir tous les détails !

Évaluer la qualité d’un livre

Lorsque l’on veut choisir un ouvrage de qualité sur les voitures anciennes, il est crucial de considérer certains critères fondamentaux :

1. L’Expertise des Auteurs: Assurez-vous de choisir des livres écrits par des experts, tels que des historiens de l’automobile ou des journalistes spécialisés. Cela garantit des recherches approfondies et des informations fiables.
2. Les Illustrations et la Qualité d’Édition: Un livre sur les voitures anciennes est rehaussé par de belles illustrations. Préférez les livres bien illustrés, avec des photos capturant l’essence des véhicules et leur caractère. Une édition de qualité, avec une bonne reliure et du papier de haute qualité, assure un livre agréable à consulter.
3. Les Avis et les Critiques: Avant d’acheter, il est souvent utile de lire les avis des lecteurs et les critiques. Les fans d’automobile partagent régulièrement leurs impressions en ligne, ce qui peut aider à évaluer si le livre répond à vos attentes.

Où acquérir des ouvrages sur les voitures de collection

Repérer le bon livre est également tributaire du point de vente. Voici quelques façons de découvrir des ouvrages de qualité :

• Librairies Spécialisées et Salons de l’Automobile: Certaines librairies se consacrent exclusivement aux livres sur l’automobile, offrant ainsi des livres rares ou anciens. De plus, les salons dédiés aux voitures anciennes et les événements pour collectionneurs disposent souvent de stands où des livres spécifiques peuvent être trouvés.
• Sites de Collection et Plateformes en Ligne: Des sites comme AbeBooks, eBay, Amazon ou Le Bon Coin mettent à disposition une large sélection de livres, y compris des éditions d’occasion. Pour dénicher des éditions rares, les sites spécialisés dans les livres d’occasion ou les catalogues de bibliophilie sont d’excellentes alternatives.
• Bourses aux Livres et Bibliothèques: Certaines bibliothèques offrent la possibilité d’emprunter des livres rares, tandis que les bourses aux ouvrages peuvent révéler des trésors à des prix intéressants.

Le Choix Optimal pour Chaque Amoureux des Voitures

Sélectionner un livre sur les voitures anciennes est une expérience enrichissante, que ce soit pour compléter sa collection ou pour offrir un cadeau précieux. Que vous soyez attiré par une rétrospective ou par un ouvrage dédié, il est essentiel de prendre le temps d’explorer les différents types de livres afin de trouver celui qui saura satisfaire votre passion ou celle de la personne à qui vous l’offrez. Les livres de qualité, pleins d’histoires et d’illustrations, représentent de véritables trésors pour les amateurs d’autos anciennes et des souvenirs inoubliables à chérir.

Quel investissement pour un livre sur les voitures de collection ?

Le coût d’un livre sur les voitures anciennes fluctue énormément selon sa qualité et son type d’édition :

• Livres Généralistes: Comptez environ 30 à 60 euros pour un livre d’introduction de bonne qualité.
• Ouvrages Spécialisés et Beaux Livres: Les prix des livres illustrés peuvent varier de 80 à 200 euros.
• Livres de Collection et Éditions Limitées: Ces livres de valeur peuvent coûter plus de 200 €, selon leur rareté.

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#Ferrari #Française #Jusquau #bout #dun #rêve #Venturi #SPC

Retranscription des paroles de la vidéo: les amis bienvenue pour ce nouvel épisode consacré aux voitures du musée de l’éac alors ces vidéo pour moi c’est toujours un moment privilégié lorsqu’on va avec l’équipe du manoir de l’automobile sortir ses voitures de l’or écrin et aujourd’hui quelle voiture la venturiy 260 châssis 001 on est dans l’exclusivité moi c’est Pierre bonjour à tous et bienvenue sur [Musique] assoest [Musique] alors les amis vous reconnaissez Nicolas Gou de chez NG Motors qui m’a rejoint salut Nico salut pierre alors Nicolas aujourd’hui je t’ai fait un beau cadeau on veut dire extraordinaire cadeau un un monument de l’automobile carrément ah ouais l’automobile française MVS manufacture de voiture de sport ça veut dire ce que ça veut dire exactement c’est pas un constructeur français c’est vraiment un petit artisan qui a créé une voiture dans les années 90 capable de rouler sur la route mais qui pour autant est digne d’un prototype tu connais bien cette voiture toi justement écoute je la connais forcément ventuy c’est un nom qui évoque quelque chose pour tous les passionnés automobiles oui quand tu regardes le design à l’époque quand tu feuilletais un magazine tu avais forcément l’œil attiré par ce produit des petites touches de Ferrari des petites touches d’Alpine de la vraie sportif de l’époque la 310 je sais pas toi tu tu reconnais pas des voitures moi ça me fait penser un peu à la Testarossa vu comme ça ouais c’est ça Ferrari bah en plus avec cette livrée rouge c’est c’est vraiment une auto incroyable les feux escamotablebles les feux escamotable peut-être un peu de F40 ouais exactement c’est ça en fait tu avais toutes les références de la vraie bagnole sportive de l’époque que deux copains ouais ont décidé à un moment de dire allez hop on crée ça on se lance on fait une bagnole qui va être sympa à rouler qui va être homologué pour la route et surtout qu’on va pouvoir commercialiser moi je trouve que ce projet là c’est complètement fou c’est fou c’était c’était possible dans les années 80 90 alors on va voir comment mais tuux il y avait des des choses qui étaient plus faciles qu’aujourd’hui en tout cas pour faire ces projets là et je trouve que derrière ça a construit l’histoire de l’automobile et ben écoute Nicolas on par découvrir cette Ferrari la française j’ai hâte c’est parti alors les amis vous le savez les temps sont durs et je ne pourrais vous proposer ce genre de vidéo sans partenaire et aujourd’hui le sponsor du jour vous le connaissez c’est car vertical vous souhaitez acheter un véhicule de occasion pensez à vérifier son historique sur car vertical alors les amis on va tout de suite prendre l’exemple de ce Dodge Ram 1500 déjà on voit qu’il a été accidenté on le voit c’était un très gros choc frontal tout l’avant est à refaire les airbags ont bien évidemment sauté juste ici on voit que les kilomè n’ont pas été trafiqués dans la section dommage on n’ pas les coupts de réparation estimés mais en tout cas c’est un accident qui a lieu en 2021 aux États-Unis donc les amis pour éviter toute mauvaise surprise comme ce Dodge Ram 1500 qui a été fortement accidenté pensez à vérifier l’historique du véhicule que vous allez acheter sur car vertical c’est un petit investissement mais ça peut vous éviter bien des soucis et en plus avec le code rassau 20 j’ai réussi vous avoir 20 % de [Musique] réduction Nicolas ça y est nous sommes à bord de cette venturiy 260 la la châsie numéro 001 on l’a dit privilège un privilège ouais celle-ci est encore siglée MVS manufacture de voiture de sport ouais moi écoute je c’est c’est un honneur de pouvoir utiliser cette voiture là aujourd’hui de l’essayer parce que c’est le les années 80 90 dans toutes leur splondeur tu vois c’est l’époque où tu avais des aventuriers de l’automobile en France en fait tu avais tu avais quelques gars qui un peu passionné à un moment donné pouvait dire allez viens e on construit notre propre caisse et on la commercialise et on peut rouler sur la route avec mais aujourd’hui c’est inimaginal non c’est c’est beaucoup trop de moyens d’ailleurs Nico ce que je te propose c’est de retrouver l’un des concepteurs de cette voiture sur Gérard gofroid ouais il était responsable du design il va nous en apprendre un peu plus sur les dessous de sa [Musique] création les amis je suis avec Gérard Godfroid le designer de laaventurie que vous venez tout juste de voir sur le circuit de l’OAC alors Gérard nous avons la chance déjà de vous avoir et nous sommes en présence de deux maquettes est-ce que vous pouvez nous en parler un petit peu plus oui alors la maquette du bas on va commencer par celle du bas parce que c’est la première logiquement c’est un une maquette qui est en polyester et qui est une copie de la maquette de l’aventurie série 200 définitive d’accord alors que la maquette ici c’est une étude préliminaire à la sortie de la 300 et on reconnaît bien dans la partie latérale l’ouverture ici qui est pas tout à fait comme ça sur la 300 parce qu’il y a eu des évolutions un petit peu entre les deux mais sinon on reconnaît quand même entre les deux VO voiture des différences de traité notamment au niveau des arrondis puisque la 300 est beaucoup plus arrondie que la 200 je trouvais que la la suite de la 200 devait être une voiture un petit peu plus douce et un peu plus arrondi qu’avec les angles un peu plus saant de la 200 voilà c’est ça alors revenons un petit peu sur la 200 moi déjà je trouve que c’est une voiture carrément sublime d’où vous est venue l’inspiration moi quand je la VO j’ai l’impression d’avoir affaire un peu à une italienne au final les sources d’inspiration je je les cache jamais quand je fais quelque chose on est forcément influencé par des choses que l’on a vu que l’on a aimé ça ça me paraît tout à fait normal comme quoi par exemple euh ah bah là dans le cas de l’aventurie c’est simple c’est Ferrari Ferrari et Corvette essentiellement la partie arrière c’est euh évidemment Ferrari mais c’est pas seulement à cause de la ressemblance mais ça le faire une partie arrière et vidée de cette manière-là ça permettait d’avoir une vitre arrière plate ok euh qui euh est be pas cher du tout à fabriquer contrairement à une vitre bombée contrairement à une vitre bombée parce que notre cahier des charerges au départ c’était pas une voiture de grand luxe c’était simplement une VO le plus accessible possible on savait de toute façon que ce serait pas donné mais euh accessible et je mon idée c’était quand même de compenser le prix qui éit qui aurait été forcément un peu élevé par un pouvoir attractif très fort du style voilà Nico on en sait maintenant un peu plus sur la création et le design de cette ventuie ouis et tu es d’accord avec moi c’est complètement fou ouais c’était fou et c’est d’ailleurs pour ça qu’on retrouve des choix techniques dans ces autos là qui sont hyper atypiques et quand même assez proche de ce qu’on trouvait en compétition B c’est c’est du proto hein tu vois on est sur un châssis tubulaire oui avec des trains triangulés et en fait souvent des gros moteurs issus de la série bah comme le V6 PRV qui équipa les Alpines bah le fameux V6 PRV qui a équipé moutes auto d’ailleurs PRV c’est Peugeot Renault Volvo est-ce qu’il était fiable ce PRV alors il a eu tellement de déclinaisons si tu veux tu as eu tellement de génie à à y toucher que tu avais plus ou moins de réussite mais globalement quand tu gardais le moteur issu de la série bon je pense que c’était quand même assez fiable la preuve aujourd’hui hein il encore dans beaucoup de voitures et et on en trouve quelquesuns sur le marché al le PRV d’ailleurs il a commencé peut-être bien dans les R25 ouais dans les espaces dans les 605 ah oui c’est vrai qu’ y en avait dans les espaces la cylindre est augmenté on a parfois mis des turbos comme c’est le cas ici oui avec on l’entend bien d’ailleurs ouais il ou c’est impressionnant bah il est gonflé à un bar enfin il monte jusqu’à un bar ouais al ce qui donne pas des chiffres de puissance extraordinaires pour aujourd’hui 260 chevaux c’est pas c’est pas extraordinaire non mais à l’époque faut le remettre dans le contexte c’est quand même pas mal c’est c’est c’est génial regarde le caractère de cette voiture on a un truc Ronze de noyer siège électrique on a tout le confort qu’on veut la clim et à côté de ça tu as une instrumentation pression de suralimentation pression d’huile une vraie instrumentation d’une ce très sportive et encore à côté on a quelques détails qui nous rappellent qu’on est dans une voiture entre guillemets artisanale mais imagine pour l’époque faire des petites séries il en a eu quoi peut-être 200 ouais c’est ça moins de 200 exemplaires pour un petit constructeur artisanal français encore une fois c’est des aventuriers les mecs en fait tu sens que les gars se sont lâchés bah oui on parlait un petit peu du design on retrouve du Ferrari évidemment alors ouais tu as raison même si de base elle n’était pas prévu pour être aussi luxueuse en fait c’est un invest seur Hervé boul qui a souhaité cette montée en gamme d’ailleurs Gérard nous explique comment tout ça s’est déroulé en 84 là au Salon de Paris la voiture a été présentée il y a eu beaucoup de réactions positives et puis il y a eu un investisseur qui s’appelle Hervé Boulan effectivement qui a souhaité lui s’intéresser au projet mais à une condition c’est de monter en gamme il a voulu du cuire à l’intérieur un gros moteur puissant pour rivaliser un petit peu quand même avec les haut de gamme comme Porsche Ferrari c’est difficile de rivaliser avec eux parce queils ont une image tellement forte enfin même porche et justement au niveau du design est-ce que quelque chose a changé suite à l’arrivée d’Hervé Boulan et de cette monté en alors il aurait bien voulu herb Boulan oui parce qu’il avait quand même quelques prétenenstions en style et euh euh ben moi je voulais j’étais pas fermé à à tout changement mais les changements qui me demandaient j’en voulais pas et il m’a même dit à un moment donné mais Gérard si vous n’écoutez pas ce que je vous demande on va pas pouvoir s’entendre donc je me suis dit là ça commence à tourner au vinaigre hein parce que mais finalement c’était quoi ce c’est ex il voulait que je mette les feux des feux arrières beaucoup plus gros ok de la la BM suivante c’estàd la série 3 mais la la le modèle suivant avec des proportions qui pas qui me convenaient pas du tout j’avais j’avais voulu avec la l’arrière là ici j’avais voulu un bandeau ici assez fin oui juste là ici oui euh pour parce que je voulais de la matière ici assez importante parce que moi ce qui me plaît dans une voiture c’est la sculpture de la carrosserie et je voulais que ce soit très dense ici très compacte très solide dans la partie haute et si j’avais mis des gros feux ici d’abord ça me changer complètement ma ligne ça les les lignes avec des dominantes horizontales avec des feux fins et tout ça tout éta tout était par terre donc moi j’ai dit non et à l’intérieur comment vous êtes alors à l’intérieur ça c’est un quelque chose que les gens ne savent pas forcément la première maquette de tableau de bord c’est pas moi qui l’ai fait alors je sais pas pourquoi peut-être à cause de de ce que j’ai dit avant Hervé Boulan a été consulé quelqu’un d’autre pour l’intérieur donc et c’est en fait gu greffier qui a fait un design intérieur pour le tableau de bord et les portes c’est celui qui a été retenu alors en fait moi j’ai récupéré une ébauche mais il y avait des problèmes qu’il avait soit oublié soit il savait pas comment le traiter il enfin bon par exemple autoradio il y avait pas de place pour autoradio bon on çavait pas le mettre donc c’est quand même un temps parce que sur une voiture comme ça il faut un autoradio hein même si tout le monde n’écoute pas la radio en voiture mais je me rappelle qu’à ce moment-là il y a Jean-Pierre Beltoise oui qui est intervenu et qui a dit bah si vous mettez la radio faut la mettre le plus haut possible de manière à ne pas quitter la route des yeux donc j’ai eu pour mission de finir en fait le tableau de bord commencé par guigref notamment dans la partie haute du tableau de bord parce que moi toujours pareil j’aime bien les arrondis les modelés tout ça donc j’ai fait un le bois de la partie supérieure du tableau fait un S comme ça revient en avant pour intégrer la radio d’accord et donc cette partie là c’est moi qui l’ai traité et puis plein d’autres détails les sorties d’air j’ai ai changé de place enfin j’ai changé pas mal de choses mais l’esprit général avec des lignes trait endu c’est d’origine gu greffier ah quand on écoute Gérard nous raconter cette histoire on sent que ça n’a pas été toujours très simple au final tu sens que les gars sont mis aucune limite quoi moteur central arrière inv V sont met un turbo dessus mais d’ailleurs avant c’était même pas un V6 ils sont dit c’est pas assez ils sont partis d’un qu cylindres ouais celui de la GTI de la Golf et puis bah issu des constructeurs français à un moment donné dans la banque d’organ tu as le fameux V6 PRV allez vas-y go on y va tiens m un turbo sera plus simple ouais voilà le Garet le Garet T3 et là et là tu as tu as une auto mais enfin je suis surpris de l’entendre souffler alors c’est la version sans pot catalytique donc forcément l’échappement est un petit peu déjà plus libre et forcément ben le turbo quand il commence à monter en pression on l’entend siffler mais tu vois on est à moins de 2000 tours j’ffleur la et j’entends déjà qu’il commence à charger là regarde là juste là ahors on pleinans d’ailleurs le petit mano il est dans le vert vas-y vas-y tu peux y aller ça donne quoi si tu mets un tout petit peu plus de rythme sans parler de alors je vais pas le faire en virage parce que les pneus ou les pneus tuentends qu’and grog alors ce sont des michelins mxx wouah génial puis alors la décharge au lev de pied là les michelins mxx ils sont un petit peu d’époque comme comme tout comme tout pneus de 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Gérard avec Claude poireau votre coéquipier avec qui vous avez créé ventuy dans un souci d’économie vous avez été obligé de piocher dans différentes banques de pièces lesquels oui alors des pièces qui ont imposé des contraintes de style phénoménal puisque ça n’est pas apparu aux yeux de tout le monde mais le pare-brise c’est un parbrise de Fuego et personne l’a reconnu et quand on le dit pas les gens le savent pas est-ce qu’il y a d’autres pièces comme ça oui alors bah tout simplement les les portes ouais les portes sont des cadres de Fuego aussi d’accord les rétroviseurs vous les avez eu où alors les rétroviseurs B c’est ce que Aston Martin utilise c’est les rétroviseur de CX d’accord mais ils sont très beaux ils sont très bien dessinés ahi je les ai trouvé magnifiques oui ils sont très beaux les feux arrières c’est une alors les feux arrières c’est alors moi sur la première maquette du salon 84 c’était des Santana Volkswagen mais on n pas pu les garder tout simplement parce que Volkswagen nous a pas autorisé à les monter sur une voiture ok mais vous avez quand même garder des feux allemands et vous avez opté pour BMW Série 3 c’est quand même des feux allemands moi ce qui me gêne un petit peu c’est que dans le traité ils étaient un peu trop parondis à mon goût ok ouais j’aurais préféré qu’il soit un peu plus plat mais bon ça passe oui ça lui va quand même très bien c’est tout au niveau des pièces si il y a quand même un petit détail mais c’est un détail c’est les les clignotants oui avant qui au départ étai des il y a eu de golf il a eu une version avec des porches et puis finalement c’est des Renault 16 TS et Renault 5 turboord qui ont été montés devant et ça on le trouve on l’ trouvé assez facilement une époque aujourd’hui je sais pas mais je crois que ça se trouve encore et bien jarard merci beaucoup pour votre accueil encore félicitations pour toute l’aventure venturie et pour tout votre parcours merci et c’était un honneur de vous rencontrer pour moi c’était un plaisir de vous en expliquer les détours et contours merci beaucoup Gérard les amis si vous souhaitez découvrir le parcours exceptionnel de Gérard gafroid n’hésitez pas à cliquer sur le lien qui est juste ici et là il m’a dit bon quel est le modèle Peugeot que qui te plaît le MOINS al j’ai dit B la 104 mais pourquoi B parce qu’elle était mal foutue tout simplement si vous désirez davantage d’informations sur l’histoire de ventuy je vous recommande également le livre ventuy j’était à la française de Pierre doubros c’est une réédition c’est presque un nouveau livre tellement il y a eu de nouveaux éléments d’ajouter le lien est dans la description je suis surpris par le caractère de la voiture moteur déjà l’étagement de la boîte est vraiment convenable châssis on a une précision l’assistance l’assistance était géniale ouais elle est incroyable parce que quand on a des voitures avec des moteurs arrière ou en centrale arrière on a parfois un train avant un peu léger là c’est vraiment pas le cas on a du combiner filt donc des amortisseurs qui sont réglables je pense que pour des facilités d’installation vous av fait ce choix là mais ça rend la voiture hyper précise et elle a un vrai caractère sportif oui carrémentah c’était c’était l’â du de la voiture ben écoute à mon avis on doit avoir des communautés de passionnés ouais il y a des clubs et d’ailleurs si Michel en a une aujourd’hui dans son musée c’est pas pour rien c’est que c’est une auto qui oui qui évoque quelque chose quoi mais et d’ailleurs il faut aller visiter ce musée bah voilà on rappelle à chaque vidéo mais il faut y aller tous les tous les modèles que tu as déjà fait découvrir via la chaîne c’est un petit petit c’est un tout petit échantillon de 400 voitures qu’on retrouve des 400 trésors qu’on retrouve dans le musée ouais d’ailleurs encore merci à eux de nous les bah oui de les mettre à disposition merci à eux et à l’équipe je sais pas si j’aurais eu l’occasion de rouler dans une auto comme celle-là autrement que via le musée moi non c’est sûr si vous êtes passionné comme nous d’automobile n’hésitez pas à aller faire un tour au musée de l’yac vous en prendrez comme d’hab je le dis plein les oreilles plein les plein les yeux plutôt plein les yeux ou parce que j’ai le turbo en même temps la sonorité tu as vu le le V6 finalement on on l’entend un peu c’est surtout le turbo qu’on qu’on entend souff oui on entend ement le turbo les versions catalysées devaient faire moins de bruit je pense ça devit être moins sympa ouais et en fait elles sont pas resté longtemps non catalisé ouais je crois qu’elles sont resté 2 ans de 89 à 90 bah oui après les normes sont arrivées tu sais tu as eu l’injection électronique et très vite après ah oui après il fallait plus faire des missions en revanche j’avais lu que l’entretien de cette voiture était assez coûteux il y avait des révisions à faire tous les 5000 les 10000 les 20000 mais c’était des révisions à chaque fois cû assez cher et le budget annoncé par ventuy rien qu’en entretien c’était 2500 € par an 2500 par an oui et pour l’époque ça commence à chiffrer hein bah quand tu veux marcher sur les plat de bandes de Ferrari ou Porsche à un moment donné oui il faut réancer les standards sû ouais exactement mais d’ailleurs est-ce que tu crois pas que ça ça a un peu causé la perte de Ventury c’est lorsqu’ils se sont engagés en F1 avec la rousse ouais bah al tu sais moi j’ai un avis pour bien connaître ce qui s’est passé en Angleterre avec tous ces constructeurs artisanaux en fait on crée une voiture ça marche on met tout ce qu’on a dans cette passion pour commercialiser un modèle et puis bah derrière forcément pour faire de la course il y a qu’un part on va faire de la course on va faire les 24 heur du pu tiens ça marche tellement bien qu’on se dit on va aller faire de la F1 et puis bah un moment donné la F1 la vérité te rattrape oui prix une fois que l’aventure est lancée ben il y a pas le choix faut y aller faut lcher l’argent bon et puis à la fin de l’année tu fais les comptes et tu dis il y a plusieurs millions de trous il y a tellement d’exemples et pour autant tous ces exemples on écrit un morceau de l’histoire de l’automobile ça faut pas l’oublier Lotus en est l’exemple Aston Martin en est l’exemple en Angleterre ce sont des marques qui existent toujours qui ont coulé des dizaines de fois qui ont été reprises toujours par des passionnés ventuy existe toujours je sais pas si tu si tu avais vu mais en revanche ils ont pris un virage complètement à 180 ils se sont lancés dans la voiture électrique dans les audites le développement de voiturees électrique et ils sont présents en ils son présent en formule i exactand même quand même donc il y a toujours une empreinte très compétition et sportive a été racheté par un riche monégasque et voilà donc mais la marque per et c’est pas fini parce qu’ils ont signé avec Elon Musk et Space X ah bravo pour mettre au point le dernier Rover qui va aller sur la Lune en 2026 c’est moi je trouve ça complètement fou incroyable on est passé de ça à un truc qui va aller rouler sur la lune si je mets un peu de rythme je pense qu’on est capable d’aller sur la lune aussi nous ah ben vas-y volontier tu sais la réponse à l’accélérateur pour un moteur turbo de cette génération là incroyable incroyable tu vois comment elle charge on est à 4200 tours là alors ton avis d’ingénieur motoriste est-ce qu’il y avait beaucoup d’électronique de gestion à l’époque clairement pas on était vraiment sur les les tout débuts en fait de la gestion électronique je pense que là ce qui sauve c’est la qualité du turbo un Garet T3 à l’époque c’était la référence oui on a un circuit de suralimentation je regardais un peu tout à l’heure qui est qui est assez court donc forcément le le circuit met peu de temps à se mettre en œuvre on est sur une architecture du V6 en 2,8 qui permet aussi d’avoir un un un couple présent assez tôt déjà les qualités intrinsèques du moteur font qu’on il est coupleux de base et après écoute j’ai envie de te dire l’électronique est juste suffisant pour gérer l’injection et et apporter cette réponse qu’on aurait peut-être pas forcément avec des injections plus anciennes type carburation tu vois oui je comprends peut-être un peu plus capricieux que ces injections électronique je suis très très surpris il doit y avoir beaucoup de développement quand même pour faire fonctionner ça comme ça j’imagine aussi mais je comprends aussi certains investisseurs qui ont été séduits lorsqu’elle a été présenté dans les années 85 ouais ça m’étonne pas que le directeur le directeur du style justement de chez Volkswagen lors de sa présentation a été intéressé la charte il y a une vraie empreinte en tout cas on a une identité sportive qui est indéniable on a un comportement mécanique que ce soit châssis ou moteur qui est marqué tu vois oui oui oui moi je trouve que le tableau est coché hein on fera plus jamais de truc comme ça aujourd’ alors tu sais aujourd’hui on retrouve quand même quelques petits artisans constructeurs qui se sont lancés dans le développement de caisses comme ça électrique la réglementation des voitures électriques aujourd’hui permet d’homologuer des autos un peu un peu atypiqu et de laisser un peu libre cours à la création comme comme c’était le cas pour ces modèles là tu prends une Alpine à 310 avec le V6 l’architecture est très similaire oui c’est vrai en tout cas Claude poireau et chardfroid les deux fondateurs de de MVS et de Ventury sont vraiment allés je trouve au bout de leur rêve quoi ouais là on aurait pas fait mieux tu sais d’ailleurs j’ai une anecdote et il faudrait quand même la vérifier mais j’ai quasi la certitude que le train avant des venturies a servi à l’espace F1 ah ouais j’ai j’ai entendu cette anecdote là alors j’aimerais bien avoir la la certitude mais en gros quand ils ont développé l’espace F1 avec le moteur et la boîte de et le train arrière de Formule 1 il manquait un train avant assez large pour pouvoir supporter tu vois les dimensions du truc oua et donc ils ont cherché’est-ce qu’on pourrait bah tiens e ventu ils ont un trant qui est pas trop mal on va le mettre sur l’espace et et ben écoutez les amis si vous en savez un petit peu plus sur sur cette anecdote d’espace F5 qui aurait le train avant de cette venturiy n’hésitez pas à le dire comme d’hab dans les commentaires est-ce qu’on pourrait tenter un petit tour chrono ouais on peut faire ça freine bien le feeling à la en tout cas il est il est appréciable mais ce serait quoi comme frein parce que c’est du monopiston c’est passé ensuite je crois j’ai vu des certaines images avec du 4 toi aussi tu en as vu de deux ou quatre pistons ouais il y a eu différents montages sur les génération qui étaient plus puissantes les 400 mais là effectivement on est sur du simple piston qui doit très certainement être issu de la série peut-être du Renault ouais mais on est sur un disque voilà tout ce qu’il y a de plus basique pas percé pas rénuré avec un un monopiston en é mais la voiture est pas si lourde donc peut-être l’endurance quand même il faut mais il faut se remettre dans le contexte de l’époque he tu vois aujourd’hui en course on a l’habitude de rouler à 100 % de la voiture pendant toute la course à l’époque les mecs pleine course il pouvaient de temps en temps faire un petit tour un peu moins vite histoire de méager la B ouais c’est c’est es pas capable de tenir des longues distances ces autos donc en même temps ça a tellement progressé tout ça tu te souviens la ligne de départ est juste là-bas après le vibreur ouais je pense que l’embrayage patine un tout petit peu ah c’est génial j’adore ouais les comportement a l’air tellement dynamique c’est parti j’ai deux bouts de bois à la place des pneus devant et alors quand le turbo se met en route il y a la j’adore c’est génial tu crois que ça freine au bout écoute on va voir ça oui ça freine même très bien ça freine droit un petit talon pointe il passe comment très très bien le pédalier tombe sous le pied là alors là je vais être raisonnable tu prends large ouais je vais pas remettre gaz trop [Applaudissements] tôt regarde les freins moi je trouve que ça freine bien bah oui attends j’ai été m 10 ans le châssis c’est vraiment rigide c’est de l’arrière alors il y a rien de déroutant non elle fait ce que je lui demande elle est équilibrée on a un un un train avant qui qui qui qui qui a du grip on a un train arrière qui passe la motricité jusqu’à ce qu’on lui demande de un petit peu enroulé je trouve ça mais alors c’est génial extrêmement sain alors imagine avec des pneumatique récent mais non mais ça doit être dingue oui c’est c’est la belle surprise alors verdict sans trop trop forcer nous sommes à 1 30 60 bon écoute pour une grand-mère avec Alban sur la for d’escor nous avions réalisé 1 35 ah dommage Alban il y a quelques petites DIF quand même avec la MK2 on remet ça quand tu veux non mais oui il y a c’est un monde entre les deux c’est pas du tout les mêmes voitures mais tu vois là là mon instinct mécanique reprend un petit peu le dessus j’ai pas dépassé 5000 tours je force pas les trains on aurait pu un peu plus enrouler on aurait pu un peu plus taper dans les freins non mais musé nousont nous fait confiance ouais je veux vraiment pas abîmer cette merveille la numéro une je pense que elle mérite qu’on prenne soin de sa mécanique oui exactement bon ben écoute Nicolas je crois que il est temps malheureusement de rendre cette ventuy 260 SPC chassie numéro 001 au musée ouais remettonsla bien au chaud une merveille comme ça c’est un trésor he c’est l’identité de l’automobile français l’identité de l’automobile sportif tout court pas oublier que dans 15 20 ans je pense que le patrimoine automobile aura quand même beaucoup perdu en qualité et des modèle comme ça c’est l’histoire c’est une vraie histoire et tu vois le terme d’aventurier ben il prend tout son sens les mecs à l’époque c’était des aventuriers et tu sais quoi Ventury ouais fallait que ça fasse penser à aventure ah ouais ben tu vois Adventure en plein de d voilà génial une caisse d’aventurier c’est ça achetez-les toutes B ben merci Nicolas de nous avoir parlé un petit peu de cette voiture de m’avoir accompagné dans la présentation de cette Ventury avec grand plaisir les amis vous l’avez compris c’est déjà la fin de cette vidéo j’espère qu’elle vous aura plu tout autant qu’à nous c’était une super découverte n’hésitez pas à nous rejoindre sur tous nos réseaux sociaux Facebook Instagram TI et snapchat vous r des choses et pu nous de on vous d à très très vite surest à [Musique] [Musique] bientôt .

Déroulement de la vidéo:

0.12 les amis bienvenue pour ce nouvel
0.12 épisode consacré aux voitures du musée
0.12 de l&;éac alors ces vidéo pour moi c&;est
0.12 toujours un moment privilégié lorsqu&;on
0.12 va avec l&;équipe du manoir de
0.12 l&;automobile sortir ses voitures de l&;or
0.12 écrin et aujourd&;hui quelle voiture la
0.12 venturiy 260 châssis 001 on est dans
0.12 l&;exclusivité moi c&;est Pierre bonjour à
0.12 tous et bienvenue sur
0.12 [Musique]
0.12 assoest
0.12 [Musique]
0.12 alors les amis vous reconnaissez Nicolas
0.12 Gou de chez NG Motors qui m&;a rejoint
0.12 salut Nico salut pierre alors Nicolas
0.12 aujourd&;hui je t&;ai fait un beau cadeau
0.12 on veut dire extraordinaire cadeau un un
0.12 monument de l&;automobile carrément ah
0.12 ouais l&;automobile française MVS
0.12 manufacture de voiture de sport ça veut
0.12 dire ce que ça veut dire exactement
0.12 c&;est pas un constructeur français c&;est
0.12 vraiment un petit artisan qui a créé une
0.12 voiture dans les années 90 capable de
0.12 rouler sur la route mais qui pour autant
0.12 est digne d&;un prototype tu connais bien
0.12 cette voiture toi justement écoute je la
0.12 connais forcément ventuy c&;est un nom
0.12 qui évoque quelque chose pour tous les
0.12 passionnés automobiles oui quand tu
0.12 regardes le design à l&;époque quand tu
0.12 feuilletais un magazine tu avais
0.12 forcément l&;œil attiré par ce produit
0.12 des petites touches de Ferrari des
0.12 petites touches d&;Alpine de la vraie
0.12 sportif de l&;époque la 310 je sais pas
0.12 toi tu tu reconnais pas des voitures moi
0.12 ça me fait penser un peu à la Testarossa
0.12 vu comme ça ouais c&;est ça Ferrari bah
0.12 en plus avec cette livrée rouge c&;est
0.12 c&;est vraiment une auto incroyable les
0.12 feux escamotablebles les feux
0.12 escamotable peut-être un peu de F40
0.12 ouais exactement c&;est ça en fait tu
0.12 avais toutes les références de la vraie
0.12 bagnole sportive de l&;époque que deux
0.12 copains ouais ont décidé à un moment de
0.12 dire allez hop on crée ça on se lance on
0.12 fait une bagnole qui va être sympa à
0.12 rouler qui va être homologué pour la
0.12 route et surtout qu&;on va pouvoir
0.12 commercialiser moi je trouve que ce
0.12 projet là c&;est complètement fou c&;est
0.12 fou c&;était c&;était possible dans les
0.12 années 80 90 alors on va voir comment
0.12 mais tuux il y avait des des choses qui
0.12 étaient plus faciles qu&;aujourd&;hui en
0.12 tout cas pour faire ces projets là et je
0.12 trouve que derrière ça a construit
0.12 l&;histoire de l&;automobile et ben écoute
0.12 Nicolas on par découvrir cette Ferrari
0.12 la française j&;ai hâte c&;est parti alors
0.12 les amis vous le savez les temps sont
0.12 durs et je ne pourrais vous proposer ce
0.12 genre de vidéo sans partenaire et
0.12 aujourd&;hui le sponsor du jour vous le
0.12 connaissez c&;est car vertical vous
0.12 souhaitez acheter un véhicule de
0.12 occasion pensez à vérifier son
0.12 historique sur car vertical alors les
0.12 amis on va tout de suite prendre
0.12 l&;exemple de ce Dodge Ram 1500 déjà on
0.12 voit qu&;il a été accidenté on le voit
0.12 c&;était un très gros choc frontal tout
0.12 l&;avant est à refaire les airbags ont
0.12 bien évidemment sauté juste ici on voit
0.12 que les kilomè n&;ont pas été trafiqués
0.12 dans la section dommage on n&; pas les
0.12 coupts de réparation estimés mais en
0.12 tout cas c&;est un accident qui a lieu en
0.12 2021 aux États-Unis donc les amis pour
0.12 éviter toute mauvaise surprise comme ce
0.12 Dodge Ram 1500 qui a été fortement
0.12 accidenté pensez à vérifier l&;historique
0.12 du véhicule que vous allez acheter sur
0.12 car vertical c&;est un petit
0.12 investissement mais ça peut vous éviter
0.12 bien des soucis et en plus avec le code
0.12 rassau 20 j&;ai réussi vous avoir 20 % de
0.12 [Musique]
0.12 réduction Nicolas ça y est nous sommes à
0.12 bord de cette venturiy 260 la la châsie
0.12 numéro 001 on l&;a dit privilège un
0.12 privilège ouais celle-ci est encore
0.12 siglée MVS manufacture de voiture de
0.12 sport ouais moi écoute je c&;est c&;est un
0.12 honneur de pouvoir utiliser cette
0.12 voiture là aujourd&;hui de l&;essayer
0.12 parce que c&;est le les années 80 90 dans
0.12 toutes leur splondeur tu vois c&;est
0.12 l&;époque où tu avais des aventuriers de
0.12 l&;automobile en France en fait tu avais
0.12 tu avais quelques gars qui un peu
0.12 passionné à un moment donné pouvait dire
0.12 allez viens e on construit notre propre
0.12 caisse et on la commercialise et on peut
0.12 rouler sur la route avec mais
0.12 aujourd&;hui c&;est inimaginal non c&;est
0.12 c&;est beaucoup trop de moyens d&;ailleurs
0.12 Nico ce que je te propose c&;est de
0.12 retrouver l&;un des concepteurs de cette
0.12 voiture sur Gérard gofroid ouais il
0.12 était responsable du design il va nous
0.12 en apprendre un peu plus sur les dessous
0.12 de sa
0.12 [Musique]
0.12 création les amis je suis avec Gérard
0.12 Godfroid le designer de laaventurie que
0.12 vous venez tout juste de voir sur le
0.12 circuit de l&;OAC alors Gérard nous avons
0.12 la chance déjà de vous avoir et nous
0.12 sommes en présence de deux maquettes
0.12 est-ce que vous pouvez nous en parler un
0.12 petit peu plus oui alors la maquette du
0.12 bas on va commencer par celle du bas
0.12 parce que c&;est la première logiquement
0.12 c&;est un une maquette qui est en
0.12 polyester et qui est une copie de la
0.12 maquette de l&;aventurie série 200
0.12 définitive d&;accord alors que la
0.12 maquette ici c&;est une étude
0.12 préliminaire à la sortie de la 300 et on
0.12 reconnaît bien dans la partie latérale
0.12 l&;ouverture ici qui est pas tout à fait
0.12 comme ça sur la 300 parce qu&;il y a eu
0.12 des évolutions un petit peu entre les
0.12 deux mais sinon on reconnaît quand même
0.12 entre les deux VO voiture des
0.12 différences de traité notamment au
0.12 niveau des arrondis puisque la 300 est
0.12 beaucoup plus arrondie que la 200 je
0.12 trouvais que la la suite de la 200
0.12 devait être une voiture un petit peu
0.12 plus douce et un peu plus arrondi
0.12 qu&;avec les angles un peu plus saant de
0.12 la 200 voilà c&;est ça alors revenons un
0.12 petit peu sur la 200 moi déjà je trouve
0.12 que c&;est une voiture carrément sublime
0.12 d&;où vous est venue l&;inspiration moi
0.12 quand je la VO j&;ai l&;impression d&;avoir
0.12 affaire un peu à une italienne au final
0.12 les sources d&;inspiration je je les
0.12 cache jamais quand je fais quelque chose
0.12 on est forcément influencé par des
0.12 choses que l&;on a vu que l&;on a aimé ça
0.12 ça me paraît tout à fait normal comme
0.12 quoi par exemple euh ah bah là dans le
0.12 cas de l&;aventurie c&;est simple c&;est
0.12 Ferrari Ferrari et Corvette
0.12 essentiellement la partie arrière c&;est
0.12 euh évidemment Ferrari mais c&;est pas
0.12 seulement à cause de la ressemblance
0.12 mais ça le faire une partie arrière et
0.12 vidée de cette manière-là ça permettait
0.12 d&;avoir une vitre arrière plate ok euh
0.12 qui euh est be pas cher du tout à
0.12 fabriquer contrairement à une vitre
0.12 bombée contrairement à une vitre bombée
0.12 parce que notre cahier des charerges au
0.12 départ c&;était pas une voiture de grand
0.12 luxe c&;était simplement une VO le plus
0.12 accessible possible on savait de toute
0.12 façon que ce serait pas donné mais
0.12 euh accessible et je mon idée c&;était
0.12 quand même de
0.12 compenser le prix qui éit qui aurait été
0.12 forcément un peu élevé par un pouvoir
0.12 attractif très fort du
0.12 style voilà Nico on en sait maintenant
0.12 un peu plus sur la création et le design
0.12 de cette ventuie ouis et tu es d&;accord
0.12 avec moi c&;est complètement fou ouais
0.12 c&;était fou et c&;est d&;ailleurs pour ça
0.12 qu&;on retrouve des choix techniques dans
0.12 ces autos là qui sont hyper atypiques et
0.12 quand même assez proche de ce qu&;on
0.12 trouvait en
0.12 compétition B c&;est c&;est du proto hein
0.12 tu vois on est sur un châssis tubulaire
0.12 oui avec des trains triangulés et en
0.12 fait souvent des gros moteurs issus de
0.12 la série bah comme le V6 PRV qui équipa
0.12 les Alpines bah le fameux V6 PRV qui a
0.12 équipé moutes auto d&;ailleurs PRV c&;est
0.12 Peugeot Renault Volvo est-ce qu&;il était
0.12 fiable ce PRV alors il a eu tellement de
0.12 déclinaisons si tu veux tu as eu
0.12 tellement de génie à à y toucher que tu
0.12 avais plus ou moins de réussite mais
0.12 globalement quand tu gardais le moteur
0.12 issu de la
0.12 série bon je pense que c&;était quand
0.12 même assez fiable la preuve aujourd&;hui
0.12 hein il encore dans beaucoup de voitures
0.12 et et on en trouve quelquesuns sur le
0.12 marché al le PRV d&;ailleurs il a
0.12 commencé peut-être bien dans les R25
0.12 ouais dans les espaces dans les 605 ah
0.12 oui c&;est vrai qu&; y en avait dans les
0.12 espaces la cylindre est augmenté on a
0.12 parfois mis des turbos comme c&;est le
0.12 cas ici oui avec on l&;entend bien
0.12 d&;ailleurs ouais il ou c&;est
0.12 impressionnant bah il est gonflé à un
0.12 bar enfin il monte jusqu&;à un bar ouais
0.12 al ce qui donne pas des chiffres de
0.12 puissance extraordinaires pour
0.12 aujourd&;hui 260 chevaux c&;est pas c&;est
0.12 pas extraordinaire non mais à l&;époque
0.12 faut le remettre dans le contexte c&;est
0.12 quand même pas mal c&;est c&;est c&;est
0.12 génial regarde le caractère de cette
0.12 voiture on a un truc Ronze de noyer
0.12 siège électrique on a tout le confort
0.12 qu&;on veut la clim et à côté de ça tu as
0.12 une instrumentation pression de
0.12 suralimentation pression d&;huile une
0.12 vraie instrumentation d&;une ce très
0.12 sportive et encore à côté on a quelques
0.12 détails qui nous rappellent qu&;on est
0.12 dans une voiture entre guillemets
0.12 artisanale mais imagine pour l&;époque
0.12 faire des petites séries il en a eu quoi
0.12 peut-être 200 ouais c&;est ça moins de
0.12 200 exemplaires pour un petit
0.12 constructeur artisanal français encore
0.12 une fois c&;est des aventuriers les mecs
0.12 en fait tu sens que les gars se sont
0.12 lâchés bah oui on parlait un petit peu
0.12 du design on retrouve du Ferrari
0.12 évidemment alors ouais tu as raison même
0.12 si de base elle n&;était pas prévu pour
0.12 être aussi luxueuse en fait c&;est un
0.12 invest seur Hervé boul qui a souhaité
0.12 cette montée en gamme d&;ailleurs Gérard
0.12 nous explique comment tout ça s&;est
0.12 déroulé en 84 là au Salon de Paris la
0.12 voiture a été présentée il y a eu
0.12 beaucoup de réactions positives et puis
0.12 il y a eu un investisseur qui s&;appelle
0.12 Hervé Boulan effectivement qui a
0.12 souhaité
0.12 lui s&;intéresser au projet mais à une
0.12 condition c&;est de monter en gamme il a
0.12 voulu du cuire à l&;intérieur un gros
0.12 moteur
0.12 puissant pour rivaliser un petit peu
0.12 quand même avec les haut de gamme comme
0.12 Porsche Ferrari c&;est difficile de
0.12 rivaliser avec eux parce queils ont une
0.12 image tellement forte enfin même porche
0.12 et justement au niveau du design est-ce
0.12 que quelque chose a changé suite à
0.12 l&;arrivée d&;Hervé Boulan et de cette
0.12 monté en alors il aurait bien voulu herb
0.12 Boulan oui parce qu&;il avait quand même
0.12 quelques prétenenstions en style et euh
0.12 euh ben moi je voulais j&;étais pas fermé
0.12 à à tout changement mais les changements
0.12 qui me demandaient j&;en voulais pas et
0.12 il m&;a même dit à un moment donné mais
0.12 Gérard si vous n&;écoutez pas ce que je
0.12 vous demande on va pas pouvoir
0.12 s&;entendre donc je me suis dit là ça
0.12 commence à tourner au vinaigre hein
0.12 parce que mais finalement c&;était quoi
0.12 ce
0.12 c&;est ex il voulait que je mette les
0.12 feux des feux arrières beaucoup plus
0.12 gros ok de la la BM suivante c&;estàd la
0.12 série 3 mais la la le modèle suivant
0.12 avec des proportions
0.12 qui pas qui me convenaient pas du tout
0.12 j&;avais j&;avais voulu avec la l&;arrière
0.12 là ici j&;avais voulu un bandeau ici
0.12 assez fin oui juste là ici oui euh
0.12 pour parce que je voulais de la matière
0.12 ici assez importante parce que moi ce
0.12 qui me plaît dans une voiture c&;est la
0.12 sculpture de la carrosserie et je
0.12 voulais que ce soit très dense ici très
0.12 compacte très solide dans la partie
0.12 haute et si j&;avais mis des gros feux
0.12 ici d&;abord ça me changer complètement
0.12 ma ligne
0.12 ça les les
0.12 lignes avec des dominantes horizontales
0.12 avec des feux fins et tout ça tout éta
0.12 tout était par terre donc moi j&;ai dit
0.12 non et à l&;intérieur comment vous êtes
0.12 alors à l&;intérieur ça c&;est un quelque
0.12 chose que les gens ne savent pas
0.12 forcément la première maquette de
0.12 tableau de bord c&;est pas moi qui l&;ai
0.12 fait alors je sais pas pourquoi
0.12 peut-être à cause de de ce que j&;ai dit
0.12 avant Hervé Boulan a été consulé
0.12 quelqu&;un d&;autre pour l&;intérieur
0.12 donc et c&;est en fait gu greffier qui a
0.12 fait un design intérieur pour le tableau
0.12 de bord et les portes c&;est celui qui a
0.12 été retenu alors en fait moi j&;ai
0.12 récupéré une ébauche mais il y avait des
0.12 problèmes qu&;il
0.12 avait soit oublié soit il savait pas
0.12 comment le traiter il enfin bon par
0.12 exemple autoradio il y avait pas de
0.12 place pour autoradio bon on çavait pas
0.12 le mettre donc c&;est quand même un temps
0.12 parce que sur une voiture comme ça il
0.12 faut un autoradio hein même si tout le
0.12 monde n&;écoute pas la radio en voiture
0.12 mais je me rappelle qu&;à ce moment-là il
0.12 y a Jean-Pierre Beltoise oui qui est
0.12 intervenu et qui a dit bah si vous
0.12 mettez la radio faut la mettre le plus
0.12 haut possible de manière à ne pas
0.12 quitter la route des yeux donc j&;ai eu
0.12 pour mission de finir en fait le tableau
0.12 de bord commencé par guigref
0.12 notamment dans la partie haute du
0.12 tableau de bord parce que moi toujours
0.12 pareil j&;aime bien les arrondis les
0.12 modelés tout ça donc j&;ai fait un le
0.12 bois de la partie supérieure du tableau
0.12 fait un S comme ça revient en avant pour
0.12 intégrer la radio d&;accord et donc cette
0.12 partie là c&;est moi qui l&;ai traité et
0.12 puis plein d&;autres détails les sorties
0.12 d&;air j&;ai ai changé de place enfin j&;ai
0.12 changé pas mal de choses mais l&;esprit
0.12 général avec des lignes trait endu c&;est
0.12 d&;origine gu
0.12 greffier ah quand on écoute Gérard nous
0.12 raconter cette histoire on sent que ça
0.12 n&;a pas été toujours très simple au
0.12 final tu sens que les gars sont mis
0.12 aucune limite quoi moteur central
0.12 arrière inv V sont met un turbo dessus
0.12 mais d&;ailleurs avant c&;était même pas
0.12 un V6 ils sont dit c&;est pas assez
0.12 ils sont partis d&;un qu cylindres ouais
0.12 celui de la GTI de la Golf et puis bah
0.12 issu des constructeurs français à un
0.12 moment donné dans la banque d&;organ tu
0.12 as le fameux V6 PRV allez vas-y go on y
0.12 va tiens m un turbo sera plus simple
0.12 ouais voilà le Garet le Garet T3 et là
0.12 et là tu as tu as une auto mais enfin je
0.12 suis surpris de l&;entendre souffler
0.12 alors c&;est la version sans pot
0.12 catalytique donc forcément l&;échappement
0.12 est un petit peu déjà plus libre et
0.12 forcément ben le turbo quand il commence
0.12 à monter en pression on l&;entend siffler
0.12 mais tu vois on est à moins de 2000
0.12 tours j&;ffleur la et j&;entends
0.12 déjà qu&;il commence à charger là regarde
0.12 là juste là ahors on pleinans d&;ailleurs
0.12 le petit mano il est dans le vert vas-y
0.12 vas-y tu peux y aller ça donne quoi si
0.12 tu mets un tout petit peu plus de rythme
0.12 sans parler de alors je vais pas le
0.12 faire en virage parce que les pneus ou
0.12 les pneus tuentends qu&;and grog alors ce
0.12 sont des michelins mxx wouah génial puis
0.12 alors la décharge au lev de pied là les
0.12 michelins mxx ils sont un petit peu
0.12 d&;époque comme comme tout comme tout
0.12 pneus de voiture de musée au final ouais
0.12 là ils sont d&;époque d&;époque il
0.12 brillent encore ouais il Brill encore je
0.12 suis à 3500 tours ouais et j&;ai un
0.12 couple incroyable moi je le sens dans
0.12 mon siège tu as vu et le et le temps de
0.12 réponse c&;est génial ça mais alors
0.12 combien ça vaut ça pierre parce que
0.12 alors je crois que je vais être sur le
0.12 bon coin tout à l&;heure moi c&;est très
0.12 difficile à côté comme il y a peu de
0.12 modèles au final c&;est assez rare
0.12 celle-ci c&;est le châssis 001 donc ah je
0.12 pense qu&;elle a pas de valeur elle a pas
0.12 de valeur mais 001 tu penses que c&;était
0.12 pour la presse pour les présentations r
0.12 C&;est c&;est une voiture qui a été
0.12 offerte au musée en échange de
0.12 visibilité entre autres sur le magazine
0.12 échappement ouais dirigé on le sait par
0.12 Michel omel ouais c&;était du troc quoi
0.12 et en parlant de troc justement pour
0.12 pouvoir rester dans un budget limité ils
0.12 ont dû utiliser on l&;a vu des éléments
0.12 existants comme ce PRV mais c&;est
0.12 également le cas pour la carrosserie
0.12 retrouvons Gérard alors Gérard avec
0.12 Claude poireau votre coéquipier avec qui
0.12 vous avez créé ventuy dans un souci
0.12 d&;économie vous avez été obligé de
0.12 piocher dans différentes banques de
0.12 pièces lesquels oui alors des pièces qui
0.12 ont imposé des contraintes de style
0.12 phénoménal puisque ça n&;est pas apparu
0.12 aux yeux de tout le monde mais le
0.12 pare-brise c&;est un parbrise de Fuego et
0.12 personne l&;a reconnu et quand on le dit
0.12 pas les gens le savent pas est-ce qu&;il
0.12 y a d&;autres pièces comme ça oui alors
0.12 bah tout simplement les les portes ouais
0.12 les portes sont des cadres de Fuego
0.12 aussi d&;accord les rétroviseurs vous les
0.12 avez eu où alors les rétroviseurs B
0.12 c&;est ce que Aston Martin utilise c&;est
0.12 les rétroviseur de CX d&;accord mais ils
0.12 sont très beaux ils sont très bien
0.12 dessinés ahi je les ai trouvé
0.12 magnifiques oui ils sont très beaux les
0.12 feux arrières c&;est une alors les feux
0.12 arrières
0.12 c&;est alors moi sur la première maquette
0.12 du salon 84 c&;était des Santana
0.12 Volkswagen mais on n pas pu les garder
0.12 tout simplement parce que Volkswagen
0.12 nous a pas autorisé à les monter sur une
0.12 voiture ok mais vous avez quand même
0.12 garder des feux allemands et vous avez
0.12 opté pour BMW Série 3 c&;est quand même
0.12 des feux allemands moi ce qui me gêne un
0.12 petit peu c&;est que dans le traité ils
0.12 étaient un peu trop parondis à mon goût
0.12 ok ouais j&;aurais préféré qu&;il soit un
0.12 peu plus plat mais bon ça passe oui ça
0.12 lui va quand même très bien c&;est tout
0.12 au niveau des pièces si il y a quand
0.12 même un petit détail mais c&;est un
0.12 détail c&;est les les clignotants oui
0.12 avant qui au départ étai des il y a eu
0.12 de golf il a eu une version avec des
0.12 porches et puis finalement c&;est des
0.12 Renault 16 TS et Renault 5 turboord qui
0.12 ont été montés devant et ça on le
0.12 trouve on l&; trouvé assez facilement une
0.12 époque aujourd&;hui je sais pas mais je
0.12 crois que ça se trouve encore et bien
0.12 jarard merci beaucoup pour votre accueil
0.12 encore félicitations pour toute
0.12 l&;aventure venturie et pour tout votre
0.12 parcours merci et c&;était un honneur de
0.12 vous rencontrer pour moi c&;était un
0.12 plaisir de vous en expliquer les détours
0.12 et contours merci beaucoup Gérard les
0.12 amis si vous souhaitez découvrir le
0.12 parcours exceptionnel de Gérard gafroid
0.12 n&;hésitez pas à cliquer sur le lien qui
0.12 est juste ici et là il m&;a dit bon quel
0.12 est le modèle Peugeot que qui te plaît
0.12 le MOINS al j&;ai dit B la 104 mais
0.12 pourquoi B parce qu&;elle était mal
0.12 foutue tout simplement si vous désirez
0.12 davantage d&;informations sur l&;histoire
0.12 de ventuy je vous recommande également
0.12 le livre ventuy j&;était à la française
0.12 de Pierre doubros c&;est une réédition
0.12 c&;est presque un nouveau livre tellement
0.12 il y a eu de nouveaux éléments d&;ajouter
0.12 le lien est dans la
0.12 description je suis surpris par le
0.12 caractère de la voiture moteur déjà
0.12 l&;étagement de la boîte est vraiment
0.12 convenable châssis on a une précision
0.12 l&;assistance l&;assistance était géniale
0.12 ouais elle est incroyable parce que
0.12 quand on a des voitures avec des moteurs
0.12 arrière ou en centrale arrière on a
0.12 parfois un train avant un peu léger là
0.12 c&;est vraiment pas le cas on a du
0.12 combiner filt donc des amortisseurs qui
0.12 sont réglables je pense que pour des
0.12 facilités d&;installation vous av fait ce
0.12 choix là mais ça rend la voiture hyper
0.12 précise et elle a un vrai caractère
0.12 sportif oui carrémentah c&;était c&;était
0.12 l&;â du de la voiture ben écoute à mon
0.12 avis on doit avoir des communautés de
0.12 passionnés ouais il y a des clubs et
0.12 d&;ailleurs si Michel en a une
0.12 aujourd&;hui dans son musée c&;est pas
0.12 pour rien c&;est que c&;est une auto qui
0.12 oui qui évoque quelque chose quoi mais
0.12 et d&;ailleurs il faut aller visiter ce
0.12 musée bah voilà on rappelle à chaque
0.12 vidéo mais il faut y aller tous les tous
0.12 les modèles que tu as déjà fait
0.12 découvrir via la chaîne c&;est un petit
0.12 petit c&;est un tout petit échantillon de
0.12 400 voitures qu&;on retrouve des 400
0.12 trésors qu&;on retrouve dans le musée
0.12 ouais d&;ailleurs encore merci à eux de
0.12 nous les bah oui de les mettre à
0.12 disposition merci à eux et à l&;équipe je
0.12 sais pas si j&;aurais eu l&;occasion de
0.12 rouler dans une auto comme celle-là
0.12 autrement que via le musée moi non c&;est
0.12 sûr si vous êtes passionné comme nous
0.12 d&;automobile n&;hésitez pas à aller faire
0.12 un tour au musée de l&;yac vous en
0.12 prendrez comme d&;hab je le dis plein les
0.12 oreilles plein les plein les yeux plutôt
0.12 plein les yeux ou parce que j&;ai le
0.12 turbo en même
0.12 temps la sonorité tu as vu le le V6
0.12 finalement on on l&;entend un peu c&;est
0.12 surtout le turbo qu&;on qu&;on entend
0.12 souff oui on entend ement le turbo les
0.12 versions catalysées devaient faire moins
0.12 de bruit je pense ça devit être moins
0.12 sympa ouais et en fait elles sont pas
0.12 resté longtemps non catalisé ouais je
0.12 crois qu&;elles sont resté 2 ans de 89 à
0.12 90 bah oui après les normes sont
0.12 arrivées tu sais tu as eu l&;injection
0.12 électronique et très vite après ah oui
0.12 après il fallait plus faire des
0.12 missions en revanche j&;avais lu que
0.12 l&;entretien de cette voiture était assez
0.12 coûteux il y avait des révisions à faire
0.12 tous les 5000 les 10000 les 20000 mais
0.12 c&;était des révisions à chaque fois cû
0.12 assez cher et le budget annoncé par
0.12 ventuy rien qu&;en entretien c&;était 2500
0.12 € par an 2500 par an oui et pour
0.12 l&;époque ça commence à chiffrer hein bah
0.12 quand tu veux marcher sur les plat de
0.12 bandes de Ferrari ou Porsche à un moment
0.12 donné oui il faut réancer les standards
0.12 sû ouais exactement mais d&;ailleurs
0.12 est-ce que tu crois pas que ça ça a un
0.12 peu causé la perte de Ventury c&;est
0.12 lorsqu&;ils se sont engagés en F1 avec la
0.12 rousse ouais bah al tu sais moi j&;ai un
0.12 avis pour bien connaître ce qui s&;est
0.12 passé en Angleterre avec tous ces
0.12 constructeurs artisanaux en fait on crée
0.12 une voiture ça marche on met tout ce
0.12 qu&;on a dans cette passion pour
0.12 commercialiser un modèle et puis bah
0.12 derrière forcément pour faire de la
0.12 course il y a qu&;un part on va faire de
0.12 la course on va faire les 24 heur du pu
0.12 tiens ça marche tellement bien qu&;on se
0.12 dit on va aller faire de la F1 et puis
0.12 bah un moment donné la F1 la vérité te
0.12 rattrape oui prix une fois que
0.12 l&;aventure est lancée ben il y a pas le
0.12 choix faut y aller faut lcher l&;argent
0.12 bon et puis à la fin de l&;année tu fais
0.12 les comptes et tu dis il y a plusieurs
0.12 millions de trous il y a tellement
0.12 d&;exemples et pour autant tous ces
0.12 exemples on écrit un morceau de
0.12 l&;histoire de l&;automobile ça faut pas
0.12 l&;oublier Lotus en est l&;exemple Aston
0.12 Martin en est l&;exemple en Angleterre ce
0.12 sont des marques qui existent toujours
0.12 qui ont coulé des dizaines de fois qui
0.12 ont été reprises toujours par des
0.12 passionnés ventuy existe toujours je
0.12 sais pas si tu si tu avais vu mais en
0.12 revanche ils ont pris un virage
0.12 complètement à 180 ils se sont lancés
0.12 dans la voiture électrique dans les
0.12 audites le développement de voiturees
0.12 électrique et ils sont présents en ils
0.12 son présent en formule i exactand même
0.12 quand même donc il y a toujours une
0.12 empreinte très compétition et sportive a
0.12 été racheté par un riche monégasque et
0.12 voilà donc mais la marque per et c&;est
0.12 pas fini parce qu&;ils ont signé avec
0.12 Elon Musk et Space X ah bravo pour
0.12 mettre au point le dernier Rover qui va
0.12 aller sur la Lune en 2026 c&;est moi je
0.12 trouve ça complètement fou incroyable on
0.12 est passé de ça à un truc qui va aller
0.12 rouler sur la lune si je mets un peu de
0.12 rythme je pense qu&;on est capable
0.12 d&;aller sur la lune aussi nous ah ben
0.12 vas-y volontier tu sais la réponse à
0.12 l&;accélérateur pour un moteur turbo de
0.12 cette génération là incroyable
0.12 incroyable tu vois comment elle charge
0.12 on est à 4200 tours là alors ton avis
0.12 d&;ingénieur motoriste est-ce qu&;il y
0.12 avait beaucoup d&;électronique de gestion
0.12 à l&;époque clairement pas on était
0.12 vraiment sur les les tout débuts en fait
0.12 de la gestion électronique je pense que
0.12 là ce qui sauve c&;est la qualité du
0.12 turbo un Garet T3 à l&;époque c&;était la
0.12 référence oui on a un circuit de
0.12 suralimentation je regardais un peu tout
0.12 à l&;heure qui est qui est assez court
0.12 donc forcément le le circuit met peu de
0.12 temps à se mettre en œuvre on est sur
0.12 une architecture du V6 en 2,8 qui permet
0.12 aussi d&;avoir un un un couple présent
0.12 assez tôt déjà les qualités intrinsèques
0.12 du moteur font qu&;on il est coupleux de
0.12 base et après écoute j&;ai envie de te
0.12 dire l&;électronique est juste suffisant
0.12 pour gérer l&;injection et et apporter
0.12 cette réponse qu&;on aurait peut-être pas
0.12 forcément avec des injections plus
0.12 anciennes type carburation tu vois oui
0.12 je comprends peut-être un peu plus
0.12 capricieux que ces injections
0.12 électronique je suis très très surpris
0.12 il doit y avoir beaucoup de
0.12 développement quand même pour faire
0.12 fonctionner ça comme ça j&;imagine aussi
0.12 mais je comprends aussi certains
0.12 investisseurs qui ont été séduits
0.12 lorsqu&;elle a été présenté dans les
0.12 années 85 ouais ça m&;étonne pas que le
0.12 directeur le directeur du style
0.12 justement de chez Volkswagen lors de sa
0.12 présentation a été intéressé la charte
0.12 il y a une vraie empreinte en tout cas
0.12 on a une identité sportive qui est
0.12 indéniable on a un comportement
0.12 mécanique que ce soit châssis ou moteur
0.12 qui est marqué tu vois oui oui oui moi
0.12 je trouve que le tableau est coché hein
0.12 on fera plus jamais de truc comme ça
0.12 aujourd&;
0.12 alors tu sais aujourd&;hui on retrouve
0.12 quand même quelques petits artisans
0.12 constructeurs qui se sont lancés dans le
0.12 développement de caisses comme ça
0.12 électrique la réglementation des
0.12 voitures électriques aujourd&;hui permet
0.12 d&;homologuer des autos un peu un peu
0.12 atypiqu et de laisser un peu libre cours
0.12 à la création comme comme c&;était le cas
0.12 pour ces modèles là tu prends une Alpine
0.12 à 310 avec le V6 l&;architecture est très
0.12 similaire oui c&;est vrai en tout cas
0.12 Claude poireau et chardfroid les deux
0.12 fondateurs de de MVS et de Ventury sont
0.12 vraiment allés je trouve au bout de leur
0.12 rêve quoi ouais là on aurait pas fait
0.12 mieux tu sais d&;ailleurs j&;ai une
0.12 anecdote et il faudrait quand même la
0.12 vérifier mais j&;ai quasi la certitude
0.12 que le train avant des venturies a servi
0.12 à l&;espace F1 ah ouais j&;ai j&;ai entendu
0.12 cette anecdote là alors j&;aimerais bien
0.12 avoir la la certitude mais en gros quand
0.12 ils ont développé l&;espace F1 avec le
0.12 moteur et la boîte de et le train
0.12 arrière de Formule 1 il manquait un
0.12 train avant assez large pour pouvoir
0.12 supporter tu vois les dimensions du truc
0.12 oua et donc ils ont cherché&;est-ce qu&;on
0.12 pourrait bah tiens e ventu ils ont un
0.12 trant qui est pas trop mal on va le
0.12 mettre sur l&;espace et et ben écoutez
0.12 les amis si vous en savez un petit peu
0.12 plus sur sur cette anecdote d&;espace F5
0.12 qui aurait le train avant de cette
0.12 venturiy n&;hésitez pas à le dire comme
0.12 d&;hab dans les
0.12 commentaires est-ce qu&;on pourrait
0.12 tenter un petit tour chrono ouais on
0.12 peut faire ça freine bien le feeling à
0.12 la en tout cas il est il est
0.12 appréciable mais ce serait quoi comme
0.12 frein parce que c&;est du monopiston
0.12 c&;est passé ensuite je crois j&;ai vu des
0.12 certaines images avec du 4 toi aussi tu
0.12 en as vu de deux ou quatre pistons ouais
0.12 il y a eu différents montages sur les
0.12 génération qui étaient plus puissantes
0.12 les 400 mais là effectivement on est sur
0.12 du simple piston qui doit très
0.12 certainement être issu de la série
0.12 peut-être du Renault ouais mais on est
0.12 sur un disque voilà tout ce qu&;il y a de
0.12 plus basique pas percé pas rénuré avec
0.12 un un monopiston en é mais la voiture
0.12 est pas si lourde donc peut-être
0.12 l&;endurance quand même il faut mais il
0.12 faut se remettre dans le contexte de
0.12 l&;époque he tu vois aujourd&;hui en
0.12 course on a l&;habitude de rouler à 100 %
0.12 de la voiture pendant toute la course à
0.12 l&;époque les mecs pleine course il
0.12 pouvaient de temps en temps faire un
0.12 petit tour un peu moins vite histoire de
0.12 méager la B ouais c&;est c&;est es pas
0.12 capable de tenir des longues distances
0.12 ces autos donc en même temps ça a
0.12 tellement progressé tout ça tu te
0.12 souviens la ligne de départ est juste
0.12 là-bas après le vibreur ouais je pense
0.12 que l&;embrayage patine un tout petit
0.12 peu
0.12 ah c&;est génial j&;adore ouais les
0.12 comportement a l&;air tellement
0.12 dynamique c&;est
0.12 parti j&;ai deux bouts de bois à la place
0.12 des pneus devant et alors quand le turbo
0.12 se met en route il y a la
0.12 j&;adore c&;est génial tu crois que ça
0.12 freine au bout écoute on va voir ça oui
0.12 ça freine même très bien ça freine droit
0.12 un petit talon pointe il passe comment
0.12 très très bien le pédalier tombe sous le
0.12 pied là alors là je vais être
0.12 raisonnable tu prends large ouais je
0.12 vais pas remettre gaz trop
0.12 [Applaudissements]
0.12 tôt regarde les freins moi je trouve que
0.12 ça freine bien bah oui attends j&;ai été
0.12 m 10
0.12 ans le châssis c&;est vraiment
0.12 rigide c&;est de l&;arrière alors il y a
0.12 rien de déroutant non elle fait ce que
0.12 je lui
0.12 demande elle est équilibrée on a un un
0.12 un train avant qui qui qui qui qui a du
0.12 grip on a un train arrière qui passe la
0.12 motricité jusqu&;à ce qu&;on lui demande
0.12 de un petit peu enroulé je trouve ça
0.12 mais alors c&;est génial extrêmement sain
0.12 alors imagine avec des pneumatique
0.12 récent mais non mais ça doit être dingue
0.12 oui c&;est c&;est la belle
0.12 surprise alors verdict sans trop trop
0.12 forcer nous sommes à 1 30 60 bon écoute
0.12 pour une grand-mère avec Alban sur la
0.12 for d&;escor nous avions réalisé 1 35 ah
0.12 dommage
0.12 Alban il y a quelques petites DIF quand
0.12 même avec la MK2 on remet ça quand tu
0.12 veux non mais oui il y a c&;est un monde
0.12 entre les deux c&;est pas du tout les
0.12 mêmes voitures mais tu vois là là mon
0.12 instinct mécanique reprend un petit peu
0.12 le dessus j&;ai pas dépassé 5000 tours je
0.12 force pas les trains on aurait pu un peu
0.12 plus enrouler on aurait pu un peu plus
0.12 taper dans les freins non mais musé
0.12 nousont nous fait confiance ouais je
0.12 veux vraiment pas abîmer cette merveille
0.12 la numéro une je pense que elle mérite
0.12 qu&;on prenne soin de sa mécanique oui
0.12 exactement bon ben écoute Nicolas je
0.12 crois que il est temps malheureusement
0.12 de rendre cette ventuy 260 SPC chassie
0.12 numéro 001 au musée ouais remettonsla
0.12 bien au chaud une merveille comme ça
0.12 c&;est un trésor he c&;est l&;identité de
0.12 l&;automobile français l&;identité de
0.12 l&;automobile sportif tout court pas
0.12 oublier que dans 15 20 ans je pense que
0.12 le patrimoine automobile aura quand même
0.12 beaucoup perdu en qualité et des modèle
0.12 comme ça c&;est l&;histoire c&;est une
0.12 vraie histoire et tu vois le terme
0.12 d&;aventurier ben il prend tout son sens
0.12 les mecs à l&;époque c&;était des
0.12 aventuriers et tu sais quoi Ventury
0.12 ouais fallait que ça fasse penser à
0.12 aventure ah ouais ben tu vois Adventure
0.12 en plein de d voilà génial une caisse
0.12 d&;aventurier c&;est ça achetez-les
0.12 toutes B ben merci Nicolas de nous avoir
0.12 parlé un petit peu de cette voiture de
0.12 m&;avoir accompagné dans la présentation
0.12 de cette Ventury avec grand plaisir les
0.12 amis vous l&;avez compris c&;est déjà la
0.12 fin de cette vidéo j&;espère qu&;elle vous
0.12 aura plu tout autant qu&;à nous c&;était
0.12 une super découverte n&;hésitez pas à
0.12 nous rejoindre sur tous nos réseaux
0.12 sociaux Facebook Instagram TI et
0.12 snapchat vous r des choses et pu nous de
0.12 on vous d à très très vite surest à
0.12 [Musique]
0.12 [Musique]
0.12 bientôt
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