Sur YouTube, Le thème « Autodrome de linas-montlhéry calendrier » analysé en profondeur

Une vidéo, partagée par MECA Maniaque sur YouTube ( ), aborde le sujet de « Autodrome de linas-montlhéry calendrier ».

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La durée (00:12:56s), le titre (Remplacer Grille / Calandre Alfa Romeo Giulietta 2010 2016 [Honeycomb Grill] Meca Maniaque ), fournis par l’auteur sont des éléments à noter, ainsi que la description :« Voici Comment Remplacer une Calandre sur Alfa Romeo Giulietta par le Meca Maniaque
Dans cette video je remplace une Calandre de phase 1 (2010) par une Calandre de Phase 3 (2016)

00:00 – Intro
01:36 – Démontage
08:24 – Nettoyage
09:01 – Installation nouvelle calandre
11:25 – Résultat
11:40 – Conclusion et Outillage Nécessaire

LIENS:

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Mes autres Videos au sujet de l’ Alfa Romeo Giulietta

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La vidéo est disponible pour visionnage directement ci-dessous

Développements futurs pour l’autodrome

Dévouement à la préservation du patrimoine automobile

Reconnaissant son rôle historique, le circuit est profondément engagé dans la protection du patrimoine auto. En partenariat avec des fans et des associations locales, l’Utac veille à l’entretien de ce lieu mythique, garantissant son accès pour les générations futures. La préservation du circuit et l’organisation d’événements sans chronométrage offrent une nouvelle vie aux véhicules anciens, tout en éveillant le public à l’importance de ce site unique.

Plans d’innovation et de développement

À l’heure actuelle, l’Utac, responsable de l’autodrome, s’engage dans des projets d’invention pour moderniser l’autodrome en fonction des technologies émergentes. En plus des événements classiques, des infrastructures modernes offrent la possibilité de tester des véhicules autonomes et d’explorer les techniques de auto intelligente. Un campus automobile est également en projet, dédié aux avancées de la mobilité de demain.

À la rencontre de l’autodrome de Linas-Montlhéry, entre vitesse et patrimoine

Nécessité de l’homologation et des prouesses chronométrées

Site de records de vitesse et de prouesses inédites, le circuit de Linas-Montlhéry est aujourd’hui célèbre à l’international. Sur son anneau de vitesse, de nombreux véhicules d’exception ont établi des records du monde, faisant de ce tracé un incontournable pour les fans. L’Utac, en tant que propriétaire actuel, garantit l’homologation des épreuves et veille à la sécurité de ce circuit chargé d’histoire.

Découvrez l’histoire et le patrimoine unique du circuit de Linas-Montlhéry

Linas-Montlhéry, situé en Essonne, est l’un des circuits les plus emblématiques de France, attirant depuis toujours les passionnés de automobiles et de compétition. Construit dans les années 1920 sous la direction deAlexandre Lamblin, ce circuit se distingue par sonanneau de vitesse, conçu pour permettre des courses d’endurance. Avec ses virages inclinés et son tracé unique, il est devenu un lieu de prédilection pour de nombreuses compétitions et tentatives derecordsautos. Dès son ouverture, ce site a captivé les pilotes et les constructeurs, curieux de tester les prouesses de leurs machines sur ce tracé historique.

Les manifestations marquantes au centre de Linas

Roulages et activités pour les passionnés d’auto

En dehors des compétitions, des sessions de roulage sont proposées à l’autodrome pour les amateurs de voitures et de motos, offrant l’occasion de s’élancer sur le tracé historique. Avec des conditions de sécurité assurées, ces sessions procurent les sensations authentiques de l’anneau de vitesse, permettant aux passionnés de découvrir l’autodrome et de vivre des instants mémorables.

Grand Prix et épreuves mémorables

L’Autodrome de Linas-Montlhéry a accueilli, au fil des années, de nombreux Grands Prix et courses inoubliables mettant à l’honneur des voitures de diverses cylindrées. Aujourd’hui, sur le plateau Saint-Eutrope, des meetings sans chronométrage réunissent chaque année des modèles de légende et des anciennes gloires de la course(site officiel de l’autodrome de Linas-Montlhéry). Ces événements ouverts à tous sont un véritable rendez-vous pour les fans et les collectionneurs.

Les véhicules de collection à Linas-Montlhéry

Les pilotes légendaires et les équipes qui ont influencé l’histoire

Les plus grands noms du monde voiture, avec leurs équipes emblématiques, ont joué un rôle essentiel dans l’histoire du circuit. Des coupes prestigieuses et des courses d’endurance ont vu des pilotes comme Gwenda Stewart et Raymond Sommer se battre, aux côtés d’autres légendes de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels célèbre les exploits et les figures marquantes qui ont construit l’identité de l’autodrome.

L’apport des autos classiques dans les événements

Le circuit offre un cadre privilégié pour l’exposition de véhicules anciens lors de festivals et d’expositions. Sans courses chronométrées, ces voitures de collection sont mises en valeur dans un environnement qui respecte l’histoire de l’automobile. Ces événements permettent au public de découvrir de près des modèles rares et des voitures de légende.

Si vous souhaitez regarder la vidéo directement sur YouTube, cliquez sur ce lien :
la publication originale: Cliquer ici

#Remplacer #Grille #Calandre #Alfa #Romeo #Giulietta #Honeycomb #Grill #Meca #Maniaque

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] salut les méca maniacs aujourd’hui on se retrouve pour la première modification sur la Giulietta je vais essayer de remplacer la calandre de phase 1 par une calandre de phase 3 j’ai pu lire différentes choses sur le sujet notamment le proprio d’une Giulietta qui suit un accident avec sa phase une voulait que la concession lui monte une calandre de phase 3 et là on lui aurait dit que c’est pas possible donc ailleurs j’ai trouvé des infos qui disent que c’est possible donc on va voir ça aujourd’hui lors de la présentation du véhicule j’étais tout heureux de te dire que la calandre a été entière parce que souvent les petites barres là elle se barre mais en fait j’avais pas vu qu’il y avait une fissure ici quand le véhicule était propre c’était beaucoup moins visible et j’avais pas vu et d’ailleurs il y a même une petite fissure sur le pare-choc qui c’est qu’il faudra que je récupère par la suite donc à la base la calandre je l’ai acheté clairement pour le look mais du coup ça tombe bien et d’ailleurs la calandre d’origine est chromée celle-ci tu peux voir qu’elle est satinée et ça ira beaucoup mieux avec les rétro tu vois les rétros ils sont pas chromés ils sont satinés tout comme la calandre la teinte est pas tout à fait la même c’est aussi peut-être parce que je viens de nettoyer le calandre les calandre de phase 3 comme ça ça coûte relativement cher moi j’ai eu la chance d’en trouver une à très bon prix mais si toi tu en trouves pas très bon prix tu peux aussi installer une calandre de seconde montée le mec qui m’avait fourni la calandre pour la 159 modifier il n’empêche je mettrai un lien en description de la vidéo de ce côté là tu peux voir à quel endroit elle est vissée donc il y a 5 vis normalement qui tiennent la calandre et je vais essayer de démonter ça sans démonter le pare-choc donc le plus grand défi ça va être de dévisser les deux vis qui sont là moi chez moi j’arrive à passer la main je sais pas si c’est le cas sur tous les véhicules que le plastique qui a ici pour guider le flux d’air tu vois il se balade complètement j’ai un trait de gros gros doute que ce soit comme ça d’origine donc de toute manière à l’occasion faudra que je démonte le pare-choc pour voir ça mais si on peut déjà changer la calandre sans démonter le pare-choc ça serait intéressant je pense un peu pour tout le monde donc j’ai déjà retiré le cache qui se trouve à l’avant du véhicule en dessous donc je vais pas refaire de doublons se cache là j’ai montré comment le retirer dans la vidéo du remplacement du filtre à air donc si tu veux voir comment je fais pour le démonter tu vas voir la vidéo en haut à droite de l’écran donc là on est en retiré le cache tu peux voir qu’il y a pas mal de place on a une très bonne vue sur la calandre ici on a la vis du bas qui est vraiment très très accessible les deux autres donc une main et une là ça paraît également très jouable donc il y a pas énormément de place mais avec un cliquet un embout cruciforme ça devrait passer par contre pour celle du haut faudra passer la main par ici j’ai vraiment et là moi j’arrive à toucher les vis avec le doigt en poussant l’espèce de truc en plastique que je t’ai fait voir tout à l’heure donc ça me paraît également jouable donc je suis pas certain d’arriver à filmer toutes les opérations donc on va voir ça bon bonne nouvelle j’ai réussi à desserrer toutes les vis pour la vis du bas là il y a strictement aucun problème tu peux dévisser ça avec n’importe quel tournevis mais alors toutes les vis il suffit de les dévisser un petit coup et après tu peux la dévisser avec les doigts donc là je pense que c’est un montage d’origine enfin je suppose que c’était d’origine et j’ai pas eu de mal à dévisser les vis à la main après les avoir légèrement desserré pour les deux qui sont là il y a pas beaucoup de place je vais te faire voir ça dans deux secondes il y a pas beaucoup de place là j’ai pas l’embout cruciforme et ça rend à peine le cliquet donc avec l’embout cruciforme tu peux pas dévisser la vis à cause des polystyrène ici du coup j’ai dû trouver une astuce j’ai pris une petite clé à molette comme ça j’ai pris l’embout cruciforme et je laisserai tout simplement comme ça faut un peu jouer pour trouver la bonne position donc faut jouer avec le système que j’avais fait là tu vois ça passe sans problème donc faut que tu fasses des deux mains tu tournes un quart de tour et après c’est bon une fois que tu as réussi à tourner un petit peu la vis normalement tu vois elle vient la main je l’avais déjà tourné un peu à la main celle tout en bas là il y a aucun souci j’ai déjà desséché donc les deux visions je pourrai pas tant dire plus faut que tu passes la main et j’ai utilisé un cliquet comme ça donc ça c’est un cliquet un peu particulier je vais avoir ça dans deux secondes un embout cruciforme ici puis en adaptateur que tu mets avec un cliquet standard en principe tu pourras y arriver celui-là c’est un petit peu un cliquet my magique regarde tu desserre ici et tu peux mettre ça dans toutes les positions que tu veux et tu as une autre option tapis ici sur un petit bouton d’une main c’est pas pratique hop voilà tu peux le mettre comme ça par exemple à la verticale ici et ça te fait un outil comme ça pour tourner ou même pas tout à fait à l’endroit comme ça c’est franchement très utile donc c’est ksool qui fait ça c’est pas donné mais ça peut sauver la vie dans beaucoup de situations je te mettrai un lien en description de la vidéo bon comme souvent la loi de Murphy la dernière vis que j’ai dévissée d’ici à la main elle est tombée elle est venue se loger ici dans le fond en dessous de ce truc là le truc complètement improbable et donc déjà fallait que je la trouve et quand je l’ai trouvé j’arrivais pas à la sortir parce qu’elle était par là j’ai dû déclipser carrément la grille donc elle éclipsée avec des clips comme ça tu vois ça a déjà dû décrypter je pense avant et comme ça j’ai pu la retirer mais du coup ça va me permettre de te faire voir comment retirer ça je pense parce que là une fois dévissé ça tient toujours et pareil il y a des espèces de crochet plastique qui tiennent ici donc là comme j’ai pas la grille je vais pouvoir pousser en même temps il est où ce crochet il est par là et on en a en haut je pense qu’ils sont ici là c’est bon là ça tient toujours manifestement il y a encore une vis ici un écrou plutôt qui tient au niveau du logo tu vois ici je vais voir si j’arrive à y passer la main par contre faut trouver la bonne taille alors finalement peut-être que j’ai pas enlevé ça pour rien pour dévisser ça j’ai pris un genre de tournevis comme ça sur lequel tu peux mettre des douilles il faut une douille de 8 longue avec la courte ça va pas le filetage il est trop long tu pourras pas le dévisser et donc hop j’ai passé la main par là par derrière jusqu’ici et donc et donc ici l’angle il est assez serré donc j’ai dû tirer un petit peu la calandre comme ça et donc j’ai dévissé un petit peu et après tu peux dévisser ça à la main après l’espèce d’écrou tu peux le dévisser à la main faut juste pas le perdre au moment où il va tomber on monte suspense je l’ai et donc normalement ça devrait sortir j’espère presque voilà donc est-ce que c’est possible de sortir la calandre sans démonter le pare-choc la réponse est oui comme d’hab de la PC une microfibre a vu que ça en dessous à la limite on s’en fout des micro rayures ce truc là je sais pas trop comment ça doit être placé je sais pas pourquoi je sens bien des fixations cassées pour ce clan que dans la logique ça doit être comme ça je suppose ce qui doit être très probablement compliqué la tâche de dévisser ces vis là mais on peut très certainement pousser même au dessus et y accéder ici donc j’ai comparé les deux calandre et je vois déjà une différence c’est les deux tétons si on a un téton il est très fin et en bas on a également un autre téton qui est très fin ici le téton du bas ici celui du haut sur le calandre de la phase 3 tu as un truc beaucoup plus gros ici et également ici donc j’avais lu un post qui disait qu’il fallait couper des tétons je vais couper ces deux tétons je pense à mon avis il faut essayer de le couper au plus loin éventuellement un petit coup de cutter sur ce qui dépasse encore je vais faire pareil ici ça me plaît déjà est-ce que ça clipse ouais à peu près ici les vis semblent être au bon endroit et on voit aussi ça semble être à peu près au bon endroit je vais essayer de visser tout ça et puis on va voir faut être habile de ses morts celui du haut donc toi si tu le fais commence par celui du haut en tirant un peu la calandre comme ça pour pouvoir le visser pendant que tu fais ça tu peux faire un gros câlin à ta voiture non je suis pas normal si c’est la question que tu te poses et du coup je vais utiliser mon truc là comme j’ai pas réfléchi avant c’est revissé reste juste à resserrer un petit peu les vis comme j’avais fait tout à l’heure reste à reclipser la grille finalement c’était une bonne chose que j’ai déclipsé la grille je me suis dit que c’est un truc que j’ai fait pour rien enfin pas pour rien pour récupérer la vis mais au final ça m’a été utile et voilà niveau look moi je trouve que ça modernise quand même pas mal et ça fait beaucoup plus raccord avec les rétros là du coup comme dirait l’autre une modif qui fait plaisir à son homme [Musique] en somme c’est possible de remplacer ça sans démonter le pare-choc sous réserve de ce truc là parce que je sais pas comment ça sera chez toi enfin bon si tu essaies s’il y en a un que vous qui essaie mettez ça en commentaire les trucs indispensables un cliquet pas forcément un articulé comme celui-là mais un cliquet avec un embout adaptable pour mettre un embout cruciforme un tournevis sur lequel tu peux mettre des douilles une douille longue de 8 mm pour ça et puis la petite clé à molette que j’avais utilisé pour faire mon petit système tout à l’heure où je chopé le truc là comme à l’accoutumé j’espère que ça t’a plu et surtout que ça pourra être utile laisse un pouce toi ça te coûte rien et moi ça m’aide beaucoup et si tu veux supporter la chaîne tu peux cliquer sur le bouton merci en dessous de la vidéo clique ici pour t’abonner à la chaîne de ne pas rater les prochaines vidéos et en attendant je te propose de me rejoindre dans l’une des deux vidéos que je te mets actuellement à l’écran allez salut .

Déroulement de la vidéo:

0.28 [Musique]
0.28 salut les méca maniacs aujourd&;hui on se
0.28 retrouve pour la première modification
0.28 sur la Giulietta je vais essayer de
0.28 remplacer la calandre de phase 1 par une
0.28 calandre de phase 3 j&;ai pu lire
0.28 différentes choses sur le sujet
0.28 notamment le proprio d&;une Giulietta qui
0.28 suit un accident avec sa phase une
0.28 voulait que la concession lui monte une
0.28 calandre de phase 3 et là on lui aurait
0.28 dit que c&;est pas possible donc ailleurs
0.28 j&;ai trouvé des infos qui disent que
0.28 c&;est possible donc on va voir ça
0.28 aujourd&;hui lors de la présentation du
0.28 véhicule j&;étais tout heureux de te dire
0.28 que la calandre a été entière parce que
0.28 souvent les petites barres là elle se
0.28 barre mais en fait j&;avais pas vu qu&;il
0.28 y avait une fissure ici quand le
0.28 véhicule était propre c&;était beaucoup
0.28 moins visible
0.28 et j&;avais pas vu et d&;ailleurs il y a
0.28 même une petite fissure sur le pare-choc
0.28 qui c&;est qu&;il faudra que je récupère
0.28 par la suite donc à la base la calandre
0.28 je l&;ai acheté clairement pour le look
0.28 mais du coup ça tombe bien et d&;ailleurs
0.28 la calandre d&;origine est chromée
0.28 celle-ci tu peux voir qu&;elle est
0.28 satinée
0.28 et ça ira beaucoup mieux avec les rétro
0.28 tu vois les rétros ils sont pas chromés
0.28 ils sont satinés
0.28 tout comme la calandre la teinte est pas
0.28 tout à fait la même c&;est aussi
0.28 peut-être parce que je viens de nettoyer
0.28 le calandre les calandre de phase 3
0.28 comme ça ça coûte relativement cher moi
0.28 j&;ai eu la chance d&;en trouver une à
0.28 très bon prix mais si toi tu en trouves
0.28 pas très bon prix tu peux aussi
0.28 installer une calandre de seconde montée
0.28 le mec qui m&;avait fourni la calandre
0.28 pour la 159 modifier il n&;empêche je
0.28 mettrai un lien en description de la
0.28 vidéo de ce côté là tu peux voir à quel
0.28 endroit elle est vissée
0.28 donc il y a 5 vis normalement qui
0.28 tiennent la calandre et je vais essayer
0.28 de démonter ça sans démonter le
0.28 pare-choc donc le plus grand défi ça va
0.28 être de dévisser les deux vis qui sont
0.28 là
0.28 moi chez moi j&;arrive à passer la main
0.28 je sais pas si c&;est le cas sur tous les
0.28 véhicules que le plastique qui a ici
0.28 pour guider le flux d&;air tu vois il se
0.28 balade complètement j&;ai un trait de
0.28 gros gros doute que ce soit comme ça
0.28 d&;origine donc de toute manière à
0.28 l&;occasion faudra que je démonte le
0.28 pare-choc pour voir ça mais si on peut
0.28 déjà changer la calandre sans démonter
0.28 le pare-choc ça serait intéressant je
0.28 pense un peu pour tout le monde donc
0.28 j&;ai déjà retiré le cache qui se trouve
0.28 à l&;avant du véhicule en dessous donc je
0.28 vais pas refaire de doublons se cache là
0.28 j&;ai montré comment le retirer dans la
0.28 vidéo du remplacement du filtre à air
0.28 donc si tu veux voir comment je fais
0.28 pour le démonter tu vas voir la vidéo en
0.28 haut à droite de l&;écran donc là on est
0.28 en retiré le cache tu peux voir qu&;il y
0.28 a pas mal de place on a une très bonne
0.28 vue sur la calandre
0.28 ici on a la vis du bas qui est vraiment
0.28 très très accessible les deux autres
0.28 donc une
0.28 main et une là ça paraît également très
0.28 jouable donc il y a pas énormément de
0.28 place mais avec un cliquet un embout
0.28 cruciforme ça devrait passer par contre
0.28 pour celle du haut faudra passer la main
0.28 par ici j&;ai vraiment et là moi j&;arrive
0.28 à toucher les vis avec le doigt en
0.28 poussant l&;espèce de truc en plastique
0.28 que je t&;ai fait voir tout à l&;heure
0.28 donc ça me paraît également jouable donc
0.28 je suis pas certain d&;arriver à filmer
0.28 toutes les opérations donc on va voir ça
0.28 bon bonne nouvelle j&;ai réussi à
0.28 desserrer toutes les vis pour la vis du
0.28 bas là il y a strictement aucun problème
0.28 tu peux dévisser ça avec n&;importe quel
0.28 tournevis mais alors toutes les vis il
0.28 suffit de les dévisser un petit coup et
0.28 après tu peux la dévisser avec les
0.28 doigts donc là je pense que c&;est un
0.28 montage d&;origine enfin je suppose que
0.28 c&;était d&;origine et j&;ai pas eu de mal
0.28 à dévisser les vis à la main après les
0.28 avoir légèrement desserré pour les deux
0.28 qui sont là
0.28 il y a pas beaucoup de place je vais te
0.28 faire voir ça dans deux secondes il y a
0.28 pas beaucoup de place là j&;ai pas
0.28 l&;embout cruciforme et ça rend à peine
0.28 le cliquet donc avec l&;embout cruciforme
0.28 tu peux pas dévisser la vis à cause des
0.28 polystyrène ici du coup j&;ai dû trouver
0.28 une astuce
0.28 j&;ai pris une petite clé à molette comme
0.28 ça j&;ai pris l&;embout cruciforme
0.28 et je laisserai tout simplement comme ça
0.28 faut un peu jouer pour trouver la bonne
0.28 position
0.28 donc faut jouer avec le système que
0.28 j&;avais fait là tu vois ça passe sans
0.28 problème donc faut que tu fasses des
0.28 deux mains tu tournes un quart de tour
0.28 et après c&;est bon une fois que tu as
0.28 réussi à tourner un petit peu la vis
0.28 normalement tu vois elle vient la main
0.28 je l&;avais déjà tourné un peu à la main
0.28 celle tout en bas là il y a aucun souci
0.28 j&;ai déjà desséché donc les deux visions
0.28 je pourrai pas tant dire plus faut que
0.28 tu passes la main et j&;ai utilisé un
0.28 cliquet comme ça donc ça c&;est un
0.28 cliquet un peu particulier je vais avoir
0.28 ça dans deux secondes un embout
0.28 cruciforme ici
0.28 puis en adaptateur que tu mets avec un
0.28 cliquet standard en principe tu pourras
0.28 y arriver celui-là c&;est un petit peu un
0.28 cliquet my magique regarde tu desserre
0.28 ici
0.28 et tu peux mettre ça dans toutes les
0.28 positions que tu veux et tu as une autre
0.28 option tapis ici sur un petit bouton
0.28 d&;une main c&;est pas pratique hop voilà
0.28 tu peux le mettre comme ça
0.28 par exemple à la verticale ici
0.28 et ça te fait un outil comme ça pour
0.28 tourner ou même pas tout à fait à
0.28 l&;endroit comme ça c&;est franchement
0.28 très utile donc c&;est ksool qui fait ça
0.28 c&;est pas donné mais ça peut sauver la
0.28 vie dans beaucoup de situations je te
0.28 mettrai un lien en description de la
0.28 vidéo bon comme souvent la loi de Murphy
0.28 la dernière vis que j&;ai dévissée d&;ici
0.28 à la main elle est tombée elle est venue
0.28 se loger ici dans le fond en dessous de
0.28 ce truc là le truc complètement
0.28 improbable et donc déjà fallait que je
0.28 la trouve et quand je l&;ai trouvé
0.28 j&;arrivais pas à la sortir parce qu&;elle
0.28 était par là j&;ai dû déclipser carrément
0.28 la grille donc elle éclipsée avec des
0.28 clips comme ça tu vois ça a déjà dû
0.28 décrypter je pense avant
0.28 et comme ça j&;ai pu la retirer mais du
0.28 coup ça va me permettre de te faire voir
0.28 comment retirer ça je pense parce que là
0.28 une fois dévissé ça tient toujours et
0.28 pareil il y a des espèces de crochet
0.28 plastique qui tiennent ici donc là comme
0.28 j&;ai pas la grille je vais pouvoir
0.28 pousser en même temps il est où ce
0.28 crochet il est par là
0.28 et on en a en haut je pense qu&;ils sont
0.28 ici
0.28 là c&;est bon
0.28 là ça tient toujours
0.28 manifestement il y a encore une vis ici
0.28 un écrou plutôt qui tient au niveau du
0.28 logo tu vois ici je vais voir si
0.28 j&;arrive à y passer la main par contre
0.28 faut trouver la bonne taille alors
0.28 finalement peut-être que j&;ai pas enlevé
0.28 ça pour rien
0.28 pour dévisser ça j&;ai pris un genre de
0.28 tournevis comme ça sur lequel tu peux
0.28 mettre des douilles il faut une douille
0.28 de 8 longue avec la courte ça va pas
0.28 le filetage il est trop long tu pourras
0.28 pas le dévisser et donc hop
0.28 j&;ai passé la main par là
0.28 par derrière
0.28 jusqu&;ici
0.28 et donc et donc ici l&;angle il est assez
0.28 serré donc j&;ai dû tirer un petit peu la
0.28 calandre comme ça
0.28 et donc j&;ai dévissé un petit peu
0.28 et après tu peux dévisser ça à la main
0.28 après l&;espèce d&;écrou
0.28 tu peux le dévisser à la main faut juste
0.28 pas le perdre au moment où il va tomber
0.28 on monte suspense
0.28 je l&;ai et donc normalement ça devrait
0.28 sortir j&;espère
0.28 presque
0.28 voilà
0.28 donc est-ce que c&;est possible de sortir
0.28 la calandre sans démonter le pare-choc
0.28 la réponse est oui
0.28 comme d&;hab de la PC une microfibre
0.28 a vu que ça en dessous à la limite on
0.28 s&;en fout des micro rayures
0.28 ce truc là je sais pas trop comment ça
0.28 doit être placé je sais pas pourquoi je
0.28 sens bien des fixations cassées pour ce
0.28 clan que dans la logique ça doit être
0.28 comme ça je suppose ce qui doit être
0.28 très probablement compliqué la tâche de
0.28 dévisser ces vis là
0.28 mais on peut très certainement pousser
0.28 même au dessus et y accéder ici donc
0.28 j&;ai comparé les deux calandre et je
0.28 vois déjà une différence c&;est les deux
0.28 tétons
0.28 si on a un téton il est très fin
0.28 et en bas on a également un autre téton
0.28 qui est très fin ici le téton du bas ici
0.28 celui du haut sur le calandre de la
0.28 phase 3
0.28 tu as un truc beaucoup plus gros ici et
0.28 également ici donc j&;avais lu un post
0.28 qui disait qu&;il fallait couper des
0.28 tétons je vais couper ces deux tétons je
0.28 pense à mon avis il faut essayer de le
0.28 couper au plus loin
0.28 éventuellement un petit coup de cutter
0.28 sur ce qui dépasse encore
0.28 je vais faire pareil ici
0.28 ça me plaît déjà est-ce que ça clipse
0.28 ouais à peu près ici les vis semblent
0.28 être au bon endroit et on voit aussi ça
0.28 semble être à peu près au bon endroit je
0.28 vais essayer de visser tout ça et puis
0.28 on va voir
0.28 faut être habile de ses morts
0.28 celui du haut donc toi si tu le fais
0.28 commence par celui du haut en tirant un
0.28 peu la calandre comme ça pour pouvoir le
0.28 visser
0.28 pendant que tu fais ça tu peux faire un
0.28 gros câlin à ta voiture
0.28 non je suis pas normal si c&;est la
0.28 question que tu te poses
0.28 et du coup je vais utiliser mon truc là
0.28 comme j&;ai pas réfléchi avant
0.28 c&;est revissé reste juste à resserrer un
0.28 petit peu les vis comme j&;avais fait
0.28 tout à l&;heure reste à reclipser la
0.28 grille finalement c&;était une bonne
0.28 chose que j&;ai déclipsé la grille je me
0.28 suis dit que c&;est un truc que j&;ai fait
0.28 pour rien enfin pas pour rien pour
0.28 récupérer la vis
0.28 mais au final ça m&;a été utile
0.28 et voilà niveau look moi je trouve que
0.28 ça modernise quand même pas mal
0.28 et ça fait beaucoup plus raccord avec
0.28 les rétros là du coup
0.28 comme dirait l&;autre une modif qui fait
0.28 plaisir à son homme
0.28 [Musique]
0.28 en somme c&;est possible de remplacer ça
0.28 sans démonter le pare-choc sous réserve
0.28 de ce truc là parce que je sais pas
0.28 comment ça sera chez toi enfin bon si tu
0.28 essaies s&;il y en a un que vous qui
0.28 essaie mettez ça en commentaire les
0.28 trucs indispensables un cliquet pas
0.28 forcément un articulé comme celui-là
0.28 mais un cliquet avec un embout adaptable
0.28 pour mettre
0.28 un embout cruciforme un tournevis sur
0.28 lequel tu peux mettre des douilles
0.28 une douille longue de 8 mm pour ça et
0.28 puis la petite clé à molette que j&;avais
0.28 utilisé pour faire mon petit système
0.28 tout à l&;heure
0.28 où je chopé le truc là
0.28 comme à l&;accoutumé j&;espère que ça t&;a
0.28 plu et surtout que ça pourra être utile
0.28 laisse un pouce toi ça te coûte rien et
0.28 moi ça m&;aide beaucoup et si tu veux
0.28 supporter la chaîne tu peux cliquer sur
0.28 le bouton merci en dessous de la vidéo
0.28 clique ici pour t&;abonner à la chaîne de
0.28 ne pas rater les prochaines vidéos et en
0.28 attendant je te propose de me rejoindre
0.28 dans l&;une des deux vidéos que je te
0.28 mets actuellement à l&;écran allez salut
.