Le thème «Autodrome de linas-montlhéry avis» en vidéo : Une publication sur YouTube

Le thème « Autodrome de linas-montlhéry avis » par Mécanique Sportive

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Merci à l’autodrome de UTAC Linas Montlhéry – voir les événements :
https://www.utac.com/fr/vos-besoins/festivals-de-voitures-motos/

Merci à Dallara Stradale Paris pour le prêt de cette voiture

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Aujourd’hui vous avez pu découvrir DALLARA Stradale grâce à cette vidéo détaillée de la voiture.

0:00 Intro
1:00 extérieur
11:52 places avant
16:55 essai circuit
22:14 j’essaye la Stradale
36:07 conclusion

Toutes les informations sont disponible poids , puissance , moteur , espace , volume de coffre , nombres de places , consommations.

Et je vous donne mon avis et mon ressenti en direct sur le véhicule essayé.

Le but est de partager ensemble les points positifs et négatifs de chaque véhicules et échanger en commentaire avec vous.

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Nicolas
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Vous trouverez la vidéo juste sous cette section

L’autodrome de Linas-Montlhéry : entre patrimoine et passion auto

Le patrimoine du circuit de Linas-Montlhéry, témoin d’une passion intacte pour l’automobile

Situé dans l’Essonne, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est un circuit mythique pour tous les fans d’automobile. Construit dans les années 1920 parAlexandre Lamblin, ce site est célèbre pour sonanneau de vitesse, un tracé audacieux avec des virages inclinés. Dès son ouverture, ce circuit a accueilli des courses d’endurance et des tentatives derecords, attirant des pilotes désireux de tester les limites de leurs véhicules. L’annonce, en 2004, de la fermeture du circuit de Linas-Montlhéry a provoqué des réactions parmi de nombreux passionnés à l’échelle mondiale. Le maire de l’époque, François Pelletant, a alors pris l’initiative d’organiser une vaste mobilisation internationale pour négocier la réouverture du circuit, en vue d’accueillir des événements et des rassemblements de automobiles et de motos anciennes ouverts au public. L’Autodrome de Linas-Montlhéry est aujourd’hui un lieu historique qui célèbre la vitesse et la performance depuis près d’un siècle.

Nécessité de l’homologation et des prouesses chronométrées

La notoriété de le circuit de Linas-Montlhéry s’est bâtie autour de records de vitesse mémorables. Au fil des ans, des véhicules emblématiques ont inscrit leurs noms sur ce circuit, en particulier grâce à l’exceptionnel anneau de vitesse. Son tracé et son revêtement ont fait de ce lieu un terrain de choix pour établir des records du monde. Aujourd’hui, sous la gestion de l’Utac, ce site légendaire continue d’attirer les amateurs et les professionnels, avec une sécurité et une homologation rigoureusement assurées.

La scène des automobiles anciennes à Linas-Montlhéry

La place des véhicules historiques dans l’organisation d’événements

Les événements à l’autodrome permettent d’exposer des véhicules anciens lors de festivals et d’expositions. L’absence de compétition chronométrée contribue à valoriser ces automobiles de collection dans un cadre qui honore l’histoire de l’auto. Ces rassemblements offrent au public l’occasion de découvrir de près des modèles rares et des automobiles mythiques.

Les équipes et pilotes notables qui ont laissé une marque indélébile

Les plus grands noms de l’automobile, accompagnés d’équipes emblématiques, ont joué un rôle crucial dans l’histoire du circuit. Des coupes prestigieuses et des courses d’endurance ont vu s’affronter des pilotes légendaires tels que Gwenda Stewart et Raymond Sommer, sans oublier d’autres figures emblématiques de la vitesse. Chaque édition des rassemblements actuels célèbre les exploits et les personnalités qui ont contribué à façonner l’identité de le circuit.

Festivités emblématiques à Linas

Grand Prix et compétitions mythiques

Au cours des décennies, l’Autodrome de Linas-Montlhéry est devenu un site incontournable pour les Grands Prix et les courses légendaires, où autos de toutes cylindrées se sont illustrées. Désormais, le plateau Saint-Eutrope est dédié aux meetings sans chronométrage, et il attire chaque année des modèles mythiques et des autos de collection. Ces événements ouverts au public rassemblent les fans autour de automobiles d’exception.

Sessions de pilotage et aventures sur le circuit pour les fans

Outre les compétitions, le circuit organise des sessions de roulage pour les fans de autos et de motos, offrant ainsi l’opportunité unique de parcourir le tracé historique du circuit. Ces sessions permettent de ressentir les sensations intenses de l’anneau de vitesse, dans un cadre sécurisé. Les amateurs de sports mécaniques peuvent ainsi découvrir le circuit et participer à des moments inoubliables.

Avenir prometteur pour l’autodrome

Engagement à défendre le patrimoine automobile

Reconnaissant son rôle historique, le circuit reste fermement engagé dans la conservation du patrimoine automobile. En collaboration avec des passionnés et des associations locales, l’Utac s’assure de l’entretien de ce lieu légendaire, veillant à ce qu’il soit accessible aux générations futures. La protection du circuit et des événements sans chronométrage permet de redonner vie aux véhicules anciens tout en sensibilisant le public à la valeur de ce site unique.

Perspectives de développement et d’invention

Actuellement, l’Utac, gestionnaire de le circuit, met en œuvre des projets d’invention pour moderniser le circuit en fonction des nouvelles techniques. En plus des événements traditionnels, des infrastructures modernes permettent de tester des véhicules autonomes et de découvrir des techniques de auto intelligente. Un campus voiture est également en développement, axé sur les inventions de la mobilité future.

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#DALLARA #Stradale #Supercar #Italienne #Hyperlight

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musik] [Applaus] [Musik] [Musik] [Musik] Hallo zusammen, willkommen auf dem Youtube-Kanal der Sportmechaniker. Heute ist es Nicolas. Ich präsentiere euch den Dalara Stradal. Wir sehen nicht viele davon auf der Straße, aber es ist eine Marke, die im Endeffekt sehr bekannt ist, ohne wirklich darüber nachzudenken, seit sie sich entwickelt Viele Dinge, wie üblich, gebe ich Ihnen einen vollständigen Test und außerdem sind wir heute auf dem Lutac-Gelände in Montlerry, um dieses Spielzeug auszuprobieren. Vielen Dank an sie, dass sie uns auch diesen Teil der Stände zur Verfügung gestellt haben Als Straßenkurs, den wir etwas weiter entfernt haben, mein Léry, für diejenigen, die ihn kennen, handelt es sich um den sehr berühmten Geschwindigkeitsring, auf dem Rekorde und andere Rekorde aufgestellt wurden. Er existiert seit fast 100 Jahren und es gibt jedes Jahr eine ganze Reihe von Veranstaltungen, die ich beschreibe Sie haben einen Link in der Beschreibung, damit Sie alles sehen können, was hier jedes Jahr passiert, also ist der Dalara Stradal Dalara eine italienische Marke, die wirklich viele Dinge entwickelt. Der Schöpfer Herr Dalara arbeitete damals am Lamborghini Mura , er war es, der das Design dieses Autos entworfen hat und wir finden auch einige kleine Inspirationen zu diesem. Er arbeitete auch am Ventador, dem Porsche 918 Spider, dem Bugatti Veryron, dem Chiron, der auch das F2- und F3-Chassis entwickelt Sogar bestimmte Formel-1-Rennen, also werden wir sehen, was dieses Spielzeug macht. Wir haben eine kleine Rennstrecke, daher ist es heute etwas feucht, sodass wir heute ein wenig von dieser Philosophie, diesem Know-how und diesem Know-how spüren können Was bei diesem Auto am wichtigsten ist, ist die Aerodynamik, und da wir wissen, dass es Faktoren gibt, die bei diesem Auto eine Rolle spielen, ist es das Gewicht eines Autos und auch die Aerodynamik. Wir haben es mit einem Auto zu tun, das weniger als 900 kg wiegt und mehr als 900 kg wiegt 800 kg Unterstützung bei Höchstgeschwindigkeit. Es gibt sogar eine neue Version, die noch leistungsstärker und mit noch mehr Aerodynamik ausgestattet ist. Das ist die Stradal-Version, also bedeutet Stradal auf Italienisch „Straße“, und es gibt die Exp-Version, die dieses Mal der Rennstrecke vorbehalten ist Der Block des Ford Focus RS ist der 4-Zylinder 2 L 3, der bei diesem Modell 400 PS mit 500 Nm Drehmoment entwickelt. Er wurde überarbeitet und mit einem Schaltgetriebe oder einem Paddelgetriebe mit einem Robotergetriebe überarbeitet. Es bleibt eine einfache Kupplung übrig Geben Sie gleichzeitig Charakter und sparen Sie wieder Gewicht, da das Gewicht wichtiger ist, da ich Ihnen bereits sagte: 800 Kilo Unterstützung, wir haben bis zu 2G seitlich, wenn wir die richtigen Reifen haben, können wir in Tropheo R fahren, was fast dem legalen Semilick entspricht Auf der Straße haben wir in der Exp-Version bis zu 2,7 g und 1250 kg aerodynamischen Abtrieb bei einem Auto, das nur 900 kg wiegt. Das würde bedeuten, dass es bei Höchstgeschwindigkeit in einem Tunnel an der Decke rollen und so nach oben fahren könnte, da es so ist mehr Abtrieb als Gewicht, das bedeutet, dass es wirklich direkt geklebt wird, damit wir es sehen können. Es gibt Lufteinlässe hier, Lufteinlässe dort drüben, wir haben Auslässe auf Radhöhe, wir haben einen Spoiler und das ist nicht schlecht optional, da dieser D’ara an der Basis ein Tablett ist, wenn wir diese Basisversion haben, also haben wir hier alles, was Sie in Blau sehen, aber der Paroris ist eine Option, das Dach ist eine Option, der Tee ist hier eine Option, die Flosse ist eine Option, die wir haben Wir können ein einfaches Boot haben, um Spaß zu haben, und wenn wir die Dinge dann ein wenig radikalisieren oder ein bisschen mehr Rundfahrt machen wollen, können wir bereits die Finne hinzufügen und dann gibt es die XP-Version und für jemanden, der etwas mehr nutzen möchte Täglich können wir diese Brise und dieses Dach hinzufügen. Wir haben zwei Versionen mit Dächern und Türen. Wir können die Oberseite getönt haben, damit sie im Sommer nicht zu sehr in der Sonne brennt, oder diese Version, wo Sie sie wirklich haben Ein Überblick, fast wie bei einem Cabriolet. Preislich ist es ziemlich beeindruckend. Dieses Auto gibt es ab 180.000 Euro ohne Steuern. Wir rechnen also mit etwa 220.000 Betriebsstunden. Das heute vorgestellte Modell kostet 306.000 Euro, da es über ein paar kleine Optionen mit Sichtkarbon verfügt Aber man kann sogar die Karosserie komplett aus Sichtkarbon haben, was ziemlich beeindruckend ist, aber es kostet 30.000 € an zusätzlichen Optionen für den Stoßfänger. Bei „Breeze“ und dem Ganzen rechnen wir mit etwa 20.000 €, aber es ist so ein außergewöhnliches Auto, das wir haben können Etwas mehr Spaß und für die Exp-Version ein Startpreis von 260.000 € ohne Steuern. Da es sich um ein Auto handelt, das für die Rennstrecke zugelassen ist und wir nicht auf der Straße fahren können, können wir es steuerfrei haben und es an die Firma weitergeben Zum Beispiel, oh kleiner Sonnenstrahl, es fühlt sich gut an, was die Abmessungen betrifft. Dieses Auto ist 4 M18 lang, 1,87 breit und 1,04 hoch. Wir können die Windschutzscheibe auch hinzufügen, 855 kg für dieses leere Auto und wir können 55 l Benzin einfüllen. Das Chassis ist komplett aus Carbon wie die Karosserie Das Chassis wiegt nur 80 kg. Es ist ziemlich beeindruckend. Es ist das Gewicht eines Rollers für das Chassis eines Autos. Kleine Details, wenn man zum Beispiel den Sportauspuff nimmt. Der Auspuff wiegt nur 19 kg. Es handelt sich um einen Edelstahlauspuff, also ist der Motor, wie gesagt, 4 Zylinder Turbo 2.3 400 PS bei dieser Version 500 Nm Drehmoment Wir haben das selbstsperrende Differential direkt am Heck, das in 3 Sekunden von 0 auf 100 geht und es ist natürlich Vortrieb, um all diese Freuden des Rennwagens zu behalten und zu behalten Bei Höchstgeschwindigkeit erreicht dieses Spielzeug 280 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit erreichen wir 100 % des aerodynamischen Abtriebs, was 800 kg entspricht. Aus diesem Blickwinkel können wir wirklich sehen, dass dieses Auto ein echter Sportwagen ist. Schauen Sie sich ein echtes Boot an Der Spoiler ist höher als das Auto, ein bisschen wie beim neuen Porsche GT3 RS und vor allem, weil ich Ihnen sage, dass das alles nicht obligatorisch ist, wenn Sie im Sommer ein bisschen Luft schnappen möchten, kann es viel angenehmer sein oder wenn Wenn man eine Runde nur mit dem Integralhelm fährt, bringt das viel mehr Gefühl mit sich, also hängt alles davon ab, wie man das Auto an der Vorderseite nutzt. Der gesamte vordere Teil besteht also aus einer großen Carbonplatte, an der wir Lufteinlässe haben die direkt zum Motor führen, da wir bei diesem Auto keine Tür haben, also entlang der gesamten Karosserie, um den Motor hinten zu versorgen und ihn durch die Dalara hier direkt vorne kühlen zu können, dann haben wir große Höhlen Für den Kühler gibt es hier einen vorderen Teil aus Carbon, also sind das alles Optionen, die Sie haben können, genau wie das Blatt. Wir sind nicht verpflichtet, sie in freiliegendem Carbon zu haben, also haben wir hier zum Beispiel eine Mischung aus mattem Carbon und glänzendem Carbon Dann haben wir hier auch die Lichter, die aus Carbon sind, mit Projektoren, hier in LED, und tatsächlich haben wir etwas sehr Einfaches, um auch diese aerodynamischste Seite zu erreichen, die möglich ist, und dass die Luft entlang des gesamten Autos strömen kann, genau wie hier entlang der gesamten Karosserie Wir können sogar auf den kleinen Entenschwanz am Heck verzichten. Wir haben auch Spiegel aus Carbon. Tatsächlich können wir dieses Auto wirklich personalisieren, wie Sie sehen, wir haben einen Scheibenwischer, der ganz einfach abnehmbar ist, da wir ihn bei dieser Windschutzscheibe dann entfernen können Die Windschutzscheibe können wir zu Hause nicht unbedingt ganz einfach entfernen, da sie direkt am Chassis verankert ist, aber zum Beispiel die Türen, die ich hier also auf diese Weise drücke, und ich muss sie nur über einen kleinen Riegel hier entriegeln und ich kann meine Türen entfernen und Ich kann in Targa fahren und was ich liebe, ist, dass es diese Seite bereits ist, mit den Türen, die sich auf diese Weise öffnen lassen. Ich hoffe, ich schaue mir das hier an, es ist immer noch ziemlich unwahrscheinlich, und wenn ich nach oben gehe, gibt es daher keine Tür, die sich auf diese Weise öffnen lässt Es ist wirklich notwendig, über diese Carbon-Badewanne zu steigen, und dann zeige ich Ihnen, wie Sie sich hineinbauen und dann die Türen schließen, die sehr leicht aus Carbon sind. Bei diesem Plexiteil müssen Sie sie ein wenig auf die Vorderseite schlagen, was wir auch in diesen Dreiecken hier sehen, die wir haben Lufteinlässe, die gleichzeitig die Bremsen hinter und hinter den Rädern kühlen, wir werden weitere unglaubliche Luftauslässe an der Seite haben, so wie ich Ihnen bereits sagte, ein sehr, sehr niedriges Auto, aber vor allem profiliert, für diejenigen, die den Mura, den wir haben, erkennen werden Hier das gleiche Design wie beim Mura mit den geschwungenen Kotflügeln und dieser Front ein wenig, also sind es ein bisschen die gleichen Kurven, die dieses Auto inspiriert haben. Auf der Seite sehen wir Felgen mit zwei unterschiedlichen Größen: 18 vorne und 19 hinten Wenn wir heute in P0 aufsteigen, können wir auch Trophäen gewinnen. Wir könnten auch die echten Slics einsetzen. Wir haben hier Bremsen: Vier Kolben vorne mit Brembbo-Scheiben hinten. Wir haben auch vier Kolben mit der Handbremse, die direkt an der Seite getrennt ist, damit wir das können Sehen Sie sich diese Felgen hier an, also handelt es sich natürlich um Aluminiumfelgen. Sie sind mit „Made in Italy“ gekennzeichnet Wir haben kleine Schilder im Inneren dieses Modells, es ist ebenfalls auf 600 Exemplare auf der Welt limitiert, normalerweise wird es keine mehr geben, aber die Exp-Versionen, die nur für die Rennstrecke gedacht sind, werden abgesehen von diesen 600 produzierten Fahrzeugen sein. Wir haben hier den kleinen Rückruf von Ara Strada etwas größer mit der Aufschrift „Paris“, da es in Frankreich einen Händler gibt. Nochmals vielen Dank an Dalallara Paris, dass Sie mir dieses Fahrzeug heute geliehen haben, um Ihnen diesen Test nebenbei zu ermöglichen, damit Sie keine Tür sehen können, von hier bis hier ist alles aus Carbon Das alles ist ein Kohlenstoffteil, das sehen wir an der kleinen Anzeige auf dem Auf der Seite ist der Spiegel ebenfalls aus Carbon, dieser Dreiecksteil ist aus Carbon, genau wie die Klinge hier aus Carbon, und dort können wir tatsächlich besonders das gesamte Chassis und das Carbon-Monocoque sehen, immer noch direkt mit der Triangulation vorne. Wir haben natürlich das komplette Fahrwerk Verstellbar, es ist ein echtes echtes Rennauto, dann strecken wir uns nach hinten und schauen uns die C-Ferse an, die hier einfach enorm positioniert ist, die bereits gut geneigt ist, sodass sie nicht verstellbar ist, es ist ein festes Carbonteil, auf der anderen Seite sitzen sie also innen Ich bin schon auf meinem Bein, da ist eine Stelle, die mit „Stufenohr“ markiert ist. Ich halte mich ein wenig an der Karosserie fest, so oft, dass sie an dieser Stelle gefilmt wird, um den Lack nicht zu beschädigen. Wir halten uns ein wenig an den Parbris fest, wenn Sie möchten, aber es ist so Nicht unbedingt der beste Ort, sonst muss man nur rutschen, hüpfen und dann komme ich, ich rutsche, ich stecke meine Füße in das Carbon und da sitze ich in diesem Dalara, ich freue mich darauf, dich damit auf die Rennstrecke mitzunehmen, und da bin ich Ich sitze in meiner Carbon-Badewanne, es gibt wirklich eine sehr, sehr sportliche Atmosphäre am Heck, es erinnert mich ein wenig an einen Porsche 918, aber Zara hat auch an diesem Modell gearbeitet und ich gebe zu, dass ich vor Kurzem noch eines gefahren bin. Es war unglaublich, aber es lässt mich nachdenken Ein bisschen habe ich den Eindruck, dass es kleine Luft gibt, aber kurz gesagt, wir sehen auch diese riesige Flosse, die enorm geneigt ist, um all diesen vollen Carbon-Abtrieb mit einem leicht profilierten Teil zu erzeugen, und dieses Entenschwanz hier, um zusätzlich zu dem, was ist, mehr Abtrieb zu erzeugen Auf dem AON ist dieses Auto wirklich für die Rennstrecke und die aerodynamische Unterstützung gemacht. Wir haben hier eine kleine Erinnerung an Alara. Wir haben sehr Lichter, die sich perfekt integrieren. Wir haben einen Auspuff, der ziemlich gut klingt. Das höre ich dir gleich danach an Ein großer Carbon-Diffusor hier ist wirklich großartig und wir haben das Gefühl, dass er wusste, wie man das macht. Natürlich haben wir einen flachen Boden an diesem Auto, der auch Hand in Hand mit dem AEO spielt, den wir seit der Saugwirkung an der Oberfläche haben Wenn die Luft hier herauskommt, drückt sie immer noch auf das Auto und wir können es mit dieser Erfahrung, die ich vielleicht eines Tages ausprobieren möchte, etwas präziser antreiben. Es wäre wirklich sehr, sehr schön, dass wir auf der Rennstrecke in Sachen Stauraum wären Wir haben hier einen Miniatur-Kofferraum, also gehen wir mit dem Schlüssel, den wir öffnen, in den Innenraum und wir haben hier einen kleinen Kofferraum, in dem wir ein paar kleine Dinge verstauen können. Es ist nicht unbedingt das ideale Auto, um in den Urlaub zu fahren, aber ich zeige Ihnen auch den Innenraum, den wir haben Zwei kleine Stauräume hinter den Sitzen, in denen Sie Ihre Helme aufsetzen können, um auf die Rennstrecke zu gehen. Der Schlüssel zu diesem Dalara sieht so aus, also haben wir andererseits natürlich die Möglichkeit, die Türen und Luken berührungslos zu öffnen, wie ein einfacher Schlüssel, um auf den Stauraum dahinter zuzugreifen Der Sitz, also stecken Sie einfach Ihren Schlüssel hierher, wir drehen ihn um und dann gibt er uns diesen Teil des Sitzes frei. Hüpfen, wir entfernen die Gurte an den Seiten und dann haben wir Zugang zu einer Stelle, an der wir Ihren Helm direkt dahinter abstellen können, und das war’s, hüpfen und ich schließe ihn wieder ab Da es auch ein Tablett sein soll, müssen wir diesen Teil, diesen Teil und diesen Teil nicht haben. Für den Sommer ist es gut, hinter diesen Sitzen etwas Stauraum zu haben, wenn wir dann ins Restaurant gehen Den Schlüssel habe ich nur für den Rest hier, ich hoffe, er ist verkeilt, damit Sie auf den Look dieses Autos zugreifen können. Ich zeige Ihnen diesen Teil, damit wir dort sitzen können, aber wir haben vor allem das Trittohr im Inneren, wie Sie sehen können, also ist das ganze Chassis aus Carbon, also aus Carbon kleine Erinnerung hier 197 Wir können die gewünschte Nummer wählen, solange sie nicht direkt oben belegt ist. Wir haben die Kameras für die Telemetrie, wenn wir die Schaltung machen. Kleines Fenster auf der Rückseite, damit wir ein wenig Sicht auf diesen Innenraum haben Natürlich alles aus Carbon, das komplett aus Carbon gefertigte Chassis und das Pedal, das dann nach vorne kommt, da ich nicht weiß, ob Sie darauf geachtet haben, aber die Sitze sind direkt in das Chassis dieses Autos eingegossen, das wir hier auf der kleinen 50-Jahre-Jubiläumsplakette sehen, und wirklich aus Carbon Überall und man kommt wirklich zu einem Rennwagen. Ich habe das Gefühl, in ein Prototyp-Leement zu steigen. Um hineinzukommen, hat man entweder lange Beine wie ich. Ich habe mir heute sogar die angepassten Schuhe ausgesucht, Hop-Step-Ear, also ist es wirklich erledigt, denn dann sitze ich hier und Ich schiebe das zweite Bein, ich steige darüber, ich schiebe einen Fuß und dann komme ich und setze mich nieder, so sieht es aus Hier zum Starten und Einschalten des Schlüssels. Hier haben wir also Start und Stopp. Ich drücke. Wir haben das Geräusch der Kraftstoffpumpe, die kleine 50. Das Alara-Carbon-Lenkrad, auch das ist alles klein und wir fühlen uns wirklich wie in einem Wettbewerbsprototyp, wir haben heute das sequentielle Getriebe mit den Lenkradwippen hinten aus Carbon, alles ist aus Carbon, alles ist auf Gewicht ausgelegt, genau wie dieser kleine Telefonhalter mit ein bisschen von Kohlenstoff genau in der Mitte hier ist der Standpunkt, den ich hier mit der Tür wie dieser habe, und wie Sie sehen können, die gut beleuchtet ist, haben wir Glück, dass wir ein kleines Stück blauen Himmel haben, der sich darauf vorbereitet, dass wir das Blinken haben Teils hoch knallt es genau hier, die Lichter, die uns gleichzeitig beleuchten, dieser ganze Teil hier, nachts, es ist einfach großartig, die vollen Scheinwerfer hier und um die Einstellungen zu ändern, haben wir sogar Zugriff auf ein kleines Menü direkt mit den Zeitverfolgungseinstellungen, die wir können Sehen Sie sich sogar die Strecke an, auf der Manikour aufgezeichnet wurde. Wir haben wirklich viele Informationen. Es ist einfach unglaublich. Es ist ein echtes echtes Rennauto, das wir dort haben. Hüpfen Sie mit dem LT zurück, und außerdem können wir die Informationen sehen, die wir Ihnen sagen können. Gehen Sie also hierher zurück und ich kann loslegen Zurück zu den Menüs, runter gehen P+P weniger und dann haben wir die Einstellungen, wir haben sogar Federungseinstellungen, die ehrlich gesagt sehr angenehm sind, und wir haben sogar einen Schaltungsmodus, der nach oben geht oder das Auto um 20 mm absenkt, das Lenkrad, so wie ich es gezeigt habe Sie hier haben wir Der Scheibenwischer springt hier in die Mitte zurück und auf dieser Seite haben wir hier sogar die Scheibenwaschanlage der Lüftungsschlitze, da wir die Klimaanlage haben, was nicht schlecht sein wird, mit dem kleinen Knopf für die Klimaanlage, hinter dem wir auch einen kleinen Stauraum haben, den wir unterbringen können Ihr Telefon und die 12-V-Steckdose, die Kaltzone, die Entfeuchtung hier, wo möchte ich belüftet werden, aber wo möchte ich belüftet werden? Nur hier haben wir den Sport- oder Normalmodus. Ich schalte auf Sport. Ich schalte ganz einfach auf Normal um Seine Schlüssel sind spezifisch für diese Version zum 50-jährigen Jubiläum. Wir haben den normalen oder den automatischen oder manuellen Modus für das Getriebe, um das Auto zu starten. Hier wird die Warnung deaktiviert, der SP aktiviert und der hintere Kofferraum geöffnet, und auf dieser Seite habe ich den Eindruck, dass die Handbremse aktiviert ist Es ist sogar eine Handbremse von Ford, die fast so aussieht, und wenn wir ein Schaltgetriebe haben, haben wir sogar den Pomo des Ford-Autos. Auf der Seite hier haben wir sogar etwas, um die Telemetrie aufzuzeichnen. Hier können wir auch das Carbon-Chassis sehen, es ist einfach unglaublich Und dann diese Ara-Kopfstützen, diese Sitze, die Gurte, die Gurte, die sehr praktisch sind, da es sich um eine Gürtelschnalle handelt, ein bisschen wie Ferrari, um diese sehr praktische Seite zu haben, und na ja, alles, was dem Leser bleibt, ist, dieses Auto auszuprobieren und zu sehen, wie es aussieht Direkt an der Straße endlich weiter [Musik] Circuit, also hier bin ich mit Fr. Hallo Fr. Hallo, wer uns mitnimmt. In Cetara sind wir auf dem Montlerry-Circuit, dem Straßenteil am Ende der UTAC, um mir zu helfen, dieses Auto ein wenig zu entdecken, denn nun, wir werden sagen, dass wir Sie sind Wir werden nicht sofort angreifen, wenn Sie dieses Auto nicht kennen, dass es immer noch etwas ziemlich Radikales bleibt. Es ist ziemlich radikal. Eigentlich haben wir ein komplett aus Carbon gefertigtes Chassis, also ein Carbon-Monocoque, alle Elemente der Karosserie sind ebenfalls aus Carbon gefertigt Das gesamte Auto bei V wiegt 855 kg, also ist es ein Fahrzeug, das extrem leicht ist und 400 PS leistet, also nicht wahnsinnig leistungsstark, aber das Leistungsgewicht ist so, äh, dass wir Empfindungen haben, die sowohl sehr gesund als auch ziemlich überraschend sein werden und wir können sagen, dass wir uns einem straßenzugelassenen Auto nähern. Wir kommen den Gefühlen eines LMP2 ein wenig näher. Wir haben die doppelten Kotflügel an der Vorderseite, die uns wirklich an diese Autos erinnern, und wir befinden uns besonders in einer echtes Cockpit mit einer sehr kurzen Atmosphäre, wir haben absolut überall im Fahrgastraum Carbon, äh, glänzendes Carbon, wir haben keine Bedienelemente und keine Verschmutzung, wenn ich so sagen darf, optisch sind alle notwendigen Bedienelemente am Lenkrad, hier sind wir in einer Version, die mit ausgestattet ist Die eigentliche Telemetrie, damit wir alle Daten und alle Daten an Bord des Autos haben können, erkennt alle von der FIA homologierten Strecken und wir können all diese Geräte nutzen und bei voller Beschleunigung werden wir den Motor gut hören, also ok Er drückt immer noch ziemlich stark und ist sehr leicht. Der Vorteil des Gewichts liegt also vor allem darin, dass er auch sehr stark bremst, und beim Überholen fahren wir besonders, denn da siehst du, dass ich immer noch nach hinten geschleudert wurde, du warst aufgrund der Bedingungen nicht auf dem Boden Sind optimal, das Interesse an den Gurten besteht darin, sie gut festzuziehen, weil sie gut halten, ja, das ist auch die damalige Philosophie von Dein Chapman, Licht ist vorbildlich, es ist in der Tat nie sensationeller als ein leichtes Auto, selbst wenn man weniger hat Leistung, aber tatsächlich ist dieses Leistungs-Gewicht-Verhältnis interessanter und was Herr Dalara zusätzlich zum leichten Fahrverhalten mitgebracht hat, ist gültig Bei jedem Rennwagen ist die Aerodynamik besser, die Aerodynamik ist besser und es stimmt, dass wir bei diesem Auto bereits Abtrieb haben. Wir haben 400 kg Abtrieb, wenn wir keinen Flügel am Heck haben. Dank des Flügels haben wir 820 kg Abtrieb Fast das Äquivalent des Gewichts des Autos, fahre ich fort, also können Sie dort weiterschauen, ob Sie es möchten. Normalerweise wird es trocken sein. Ja, wenn Sie eine kleine Beschleunigung machen möchten, sehen Sie, was es gibt. Ob es ein Launch-Control-Verfahren gibt oder nicht Es gibt keine Startkontrollprozedur. Ich empfehle nicht, es im gestoppten Zustand durchzuführen, da es den ersten Arsch hochschießt. Ok, nicht, dass das nicht empfohlen wird, aber gut für den Motor, wir werden es einfach dadurch erhalten Wenn wir gehen, wächst es tatsächlich, also glaube ich nicht, dass es den ganzen Weg über einen Plattfuß hat, weil wir das Gefühl haben, dass es immer noch milchig ist, aber es ist ein bisschen feucht, es ist ein bisschen feucht, es gibt Blätter, es ist endlich Herbst, wir sind der Méo, was und was auch sehr schön ist Das, was wir hier über dem Armaturenbrett haben, ist genau das Schaltlicht mit den LEDs, die von Farbe zu Farbe wechseln, und es wird alles getan, um tatsächlich in der Liebesphilosophie zu sein, das heißt in der Welt des Rennwettbewerbs, und das kann man spüren Sobald man den Flug antritt, ist es ein Auto, das sich verhaltensmäßig sehr gesund verhält, weil es ziemlich frei von Elektronik ist. Heutzutage brauchen wir in vielen Autos Elektronik, aber wir haben ESP, das abgeschaltet werden kann, und ABS ist in Ordnung, darüber hinaus brauchen wir keine Elektronik Wir haben ein Wii-System. Wir haben kein GPS. Wir haben kein. Wir haben keine Elektronik eine Einzelkupplung, das heißt, es ist eine Ableitung des manuellen Getriebes des starken Focus RS-Motors, der ebenfalls robotergesteuert ist, was Schaltzeiten mit sich bringt, die offensichtlich nicht die schnellsten der heutigen Welt sind, aber zum Charme des Autos beitragen Und die Rucke, die wir bei Fahrzeugen vom Prototypentyp haben können, also haben wir gespürt, wenn man den Gang gewechselt hat. Ich bin ein wenig jubelnd und ich finde, dass es zum Fahrspaß beiträgt, dann ist da entweder die Leistung und es ist augenblicklich usw. Ein PD4 bei Porsche ist unglaublich Aber es fehlt ein wenig an Vergnügen, weil man diese kleine Seite nicht hat, und dann ist es wahr, dass wir in einem Porch nach etwas suchen werden, das im Hinblick auf den täglichen Gebrauch einfacher ist. Äh, da ist die Dalara konkret, es ist kein Auto Es handelt sich eindeutig um ein Auto, das einen anderen Supersportwagen ersetzen wird. Darüber hinaus werden wir auf sehr spielerische und sehr einfache Weise nach einem Gefühl suchen, das wir in anderen Autos nicht haben und das wir tatsächlich auch beim Fahren haben Auf einer Entwicklungsstrecke ist es also ein anderer Ansatz, aber das Auto wurde auch für Leute entwickelt, die R-Fahrten im weitesten Sinne des Wortes mögen. Wir können zum Beispiel in Ronalp in Frankreich sein, wo es hier sehr kurvige Straßen oder sogar Landstraßen gibt In Eveline, nicht weit von hier, werden wir das Auto nicht zu 100 % seines Potenzials genießen können, aber wir werden Spaß daran haben, sogar mit 90 bis 100 km/h zu fahren, selbst wenn die Grenze bei 90 liegt, aber wir werden es haben Es macht Spaß, weil wir das Gefühl haben, dass wir in direktem Kontakt mit der Straße stehen und wir haben ein Gefühl für die Straße und eine Rückmeldung, die sehr einfach ist. Gut, wenn wir in dieses Auto steigen, sind die Sitze fest, also nehme ich meine Gurte mit und vor allem habe ich sie Hier ist ein kleiner Griff, mit dem ich meine Pedale einstellen kann, da es sich um ein echtes Autorennen handelt und es nicht der Sitz ist, den wir einstellen, da der Sitz perfekt geneigt ist. Außerdem stellen wir die Pedale ein und stellen das Lenkrad gut ein. Los geht’s, Franck Ich werde einsteigen und ich zeige dir, wie du mit dieser Dalara gut klarkommst. Das Ziel ist es also, dich trotzdem gut anzuschnallen. Hey, Hop, also Handbremse, wir haben immer noch eine defekte Handbremse. Äh, also, um in den ersten Gang zu kommen, wie passiert das dann dir? Betätigen Sie die Bremse und Sie müssen nur noch den ersten Gang einlegen. Hier ist es möglich, auf den Automatikmodus umzuschalten, wenn Sie unterwegs sind, aber die meiste Zeit machen wir es im manuellen Modus, es ist viel lebendiger und wenn ich loslasse, funktioniert es Vorwärts fahren Nein, es bewegt sich nicht vorwärts, also ist es eine Kupplung, es ist ein Roboter, das heißt, ich muss beschleunigen, um vorwärts zu kommen, wenn ich anhalte, oder ach ja, dieses kleine Mant und ich muss nicht zurückschalten Es wird empfohlen, beim Anhalten auf Neutral zu schalten oder nicht. Wenn Sie im Stau oder an einer roten Ampel stehen, müssen Sie beide Paddel gleichzeitig betätigen, oder andernfalls über die Neutraltaste. Hier ok, gut, zuerst habe ich Sie in den Sportmodus versetzt Modus ok, wir haben also Sport oder Normal, genau den normalen Modus, also etwa 350 PS wenig Mein erstes Gefühl, das ich am Steuer habe, ist, dass ich es auch als Beifahrer hatte. Es ist das Geräusch, das wir im Fahrgastraum haben, wo der Motor dahinter wirklich isoliert ist, weil es nicht das Ziel ist Um das Auto komfortabel zu machen, geht es wirklich darum, sowohl den Trans-Sportauspuff, der am CCI montiert ist, als auch die Atmosphäre voll auszunutzen, und die Atmosphäre ist noch gut zu hören, hinten können wir den Turbo hören Ich liebe es, es zischt oder die Federung ist fest, aber es ist nicht zu hart. Das würde ich mir mit diesem Auto wünschen, auch auf kleinen Landstraßen. Ich denke, es muss auch ein Genuss sein, ja, ja, dass VI im wahrsten Sinne des Wortes bei PL das Bremsen auf der anderen Seite ist oder tatsächlich, dann haben wir ein ziemlich besonderes [ __ ] am Anfang passiert nicht viel, andererseits spüren wir einen Biss, der ziemlich augenblicklich wird, als ob wir ein sehr leichtes Auto hätten, am Ende brauchen wir eigentlich nicht viel, die Passage des Berichts Es dauert ein wenig, bis wir sofort spüren, dass es sehr leicht ist Lenkung ohne Unterstützung, also ist es wirklich etwas ein bisschen sehr sehr leben Hübsch Heute klappt es gut, da es feucht ist und wir noch genug unternehmen werden Seien Sie vorsichtig, Sie spüren wirklich die Leichtigkeit des Autos. Es ist unglaublich, selbst in solchen Kurven. Ich mag die Festigkeit, die wir im Lenkrad haben Oup, der Support ist immer noch sehr nett und normalerweise könnten wir sehr, sehr hart arbeiten, wenn es in dieser Hinsicht nur eine Menge Unterstützung gäbe Auto, es ist ziemlich unglaublich, dass man alles im Lenkrad spürt, besonders hier ist es ein wenig verschlechtert, aber es trägt zum Fahrspaß bei. Ich finde, dass ich dieses Gefühl habe und vor allem, wenn etwas passiert, viele tolle Dinge, die ich gesehen habe, tatsächlich ist alles ultratisiert Da passiert tatsächlich das Gegenteil Sache, die Box ist nicht die schnellste davon Existiert, wir haben fast den Eindruck, tatsächlich ein echtes manuelles Exa zu haben, das es gibt Sensation ist Blödsinn, der seinen Job gut macht, aber wie nett er ist Hier ist es immer noch sehr gut, kühl, aber wir fahren dort normalerweise mit dem Auto, das sehr laut vorbeifährt, und ich denke, das geht nicht Ich finde es toll, dass beim Schalten etwas passiert und man es stärker spürt, wenn man im Sportmodus mit 00 PS ist. Es ist wahr, dass es der Eindruck ist, es ist überhaupt nicht derselbe Auto, es funktioniert Nun, leider ist es immer noch sehr ernst Heute haben wir glücklicherweise immer noch ABS und SP, was uns das Leben retten kann, da es immer noch ein leistungsstarkes Auto ist, insbesondere bei diesem Gewicht Da ist es immer noch ziemlich unglaublich, dass wir völlig andere Empfindungen haben als ein Alltagsauto oder sogar ein Supersportwagen, das ist alles auf dieser Seite Für mich ist es wirklich alles, was zum Vergnügen beiträgt. Es klingt ein anderes Gefühl als das, was wir jetzt in anderen Autos haben. Ich denke, man ist es auch gewohnt, coole Autos zu fahren, Sportwagen. Hier sind wir das Gegenteil eines modernen Autos rein und da passiert wirklich was Dingo, wir haben das Gefühl, dass es mit den Kurven nichts zu tun hat Leichtigkeit für diejenigen, denen das nicht genug wäre, es hat immer noch die radikalste Version mit 500 PS, genau ja Laar, die leider nicht für die Straße zugelassen ist, sich aber auf P extrem gut verteidigt. Wir sind in einem Auto, das fast überholt Das gleiche Gewicht wie das Modell und mit 500 PS tatsächlich etwas weiter entwickelt mit einer stärker bearbeiteten Luft, um noch mehr Unterstützung zu haben. Wir haben 400 kg mehr Unterstützung im Vergleich zu dieser unglaublichen Version: 400 kg bei einem Auto mit 850 kg, das sind 1250 kg bei dem Auto Es ist einfach verrückt, es ist kolossal. Ich denke, dass die meisten Menschen tatsächlich gar nicht wissen, was das bringt, denn es gibt 2,7 g seitlich auf die Exp, das G. Pe se nimmt 2G, wenn es sehr trocken ist, mit den guten Reifen hat die Trophäe genau das, was unglaubliche 2G ist In einem Auto kommt es tagsüber sehr selten vor, denn bei einem Auto, das genau auf die Straße abgestimmt ist, ist es ehrlich gesagt eine tolle Sache, wir haben es hier und es macht wirklich Lust, Spaß zu haben Punkt, es funktioniert immer noch im S-Bereich, was dem Auto ein wenig hilft, besonders in diesem Gelände Vielen Dank, es funktioniert immer noch. Wir haben nur noch sehr wenige der großen Exemplare Freagon, wir haben sie nicht, aber es gibt viel zu tun, wenn man weiß, dass sie außerdem in den Werkseinstellungen in Anführungszeichen für sehr gemischte Nutzung mit überwiegender Straßennutzung sind. Wir können TR gelegentlich mit den Werkseinstellungen des Autos machen, aber es ist alles in Ordnung Das Gleiche gilt nach der Anpassung gemäß SOR: Sie werden mehr M verrotten, in Kurven ein wenig mehr Auto einfahren. Das sieht man tendenziell, wenn wir die Surist-Kapazitäten erhöhen, also haben wir mehrere Anpassungen, wir haben das Fahrgestell, das sich auch genau so absenkt, dass es dort abgesenkt wird um 2 cm über die gesamte Strecke, es handelt sich also nicht um einen Aufzug wie bei vielen modernen Autos, der zum Überqueren der Dodane verwendet wird Wir haben eine Federung, die sich im Straßenmodus befindet, bei der sich das Auto auf seiner normalen Höhe befindet, und wir können es absenken, wie es der Fall ist, wenn wir die gesamte Achse um 2 cm abgesenkt haben. Ok, wir haben ein 6-Gang-Getriebe, wenn Sie langsam fahren möchten Sie können langsam fahren und haben sogar den Automatikmodus, in dem das Auto von selbst die Gänge wechselt, mit etwas weniger Beschleunigung und weniger Latenz, als wenn Sie die Haupt-AVC nutzen würden. Ok, es stimmt, wir sind bei 110, wir sind auf dem 6. Platz Bei 2 2500 2600 Umdrehungen und ich denke, dass es am Ende vielleicht sogar besser ist, um auf die Rennstrecke zu fahren als bei einem herkömmlichen Auto. Wir können seine Helme so weit hinter einen Mini-Kofferraum stecken, dass die Dinge, die am nächsten Tag geändert werden müssen, genau untergebracht werden können, und ich denke Dass es die fris-schnellen Rennstrecken oder sogar in Castelet oder anderen danach bewältigt, denke ich, dass es eher im Silio liegt, in dem es sich am besten eignet, um gut zu spielen, konkret auf einer Rennstrecke wie Mani Cour werden wir eindeutig nicht die Höchstgeschwindigkeit erreichen Den Unterschied ausmachen, denn wir werden natürlich in der Lage sein, von anderen GTs oder Supersportwagen überholt zu werden, die bei der heutigen Genehmigung beim Bremsen eine Leistung von mehr als 700 PS aufweisen. Andererseits werden wir nach allen anderen bremsen, wenn wir beim Bremsen zwischen 50 und 150 m später bremsen werden die anderen und wir haben Unterstützung in Kurven, die einfach verrückt sind, das heißt, wir geraten in Kurven oder kurvenreiche Schikanensequenzen mit mehr als 160 km/h, während ein GT oder ein sehr moderner Supersportwagen unter 140 km/h liegt, also ist das so Wo wir den Unterschied machen werden, ist es vor allem im Cux, weil das Auto buchstäblich flach wird und die Bordmassen immer in der Mitte des Autos zentralisiert sind. Wir haben nicht den Überhang eines Porsche, wir haben nicht den Vorwärtsgang Der Versatz eines Motors bei einem Ferrari, zum Beispiel mit einem Doppel- oder einem Zylinder vorne, ist also ein sehr einfaches Verhalten, aber im Automatikgetriebe ist es eigentlich auch ein Sportmodus. Das Automatikgetriebe ist zum Beispiel so, dass ich beim Bremsen die Gänge fallen lasse, aber Kann es auch ein sportliches Verhalten im Automatikmodus haben? Nein, es wird nicht sehr gut sein Wir spüren den Gangwechsel immer noch nicht, aber das ist es nicht, er ist eher für das Fahren im manuellen Modus gedacht, wenn wir uns im sportlichen C-Modus befinden das oberste Manual Okay, lasst uns versuchen, eine schöne kleine Fahrt zu haben. Ja, lasst es uns ein wenig anheizen, bevor es losgeht OK, ich lasse es euch genießen, lasst uns ein wenig zuhören, was in der Halle vor sich geht Auto Wir sind immer noch der Meinung, dass es jede Menge Spaß zu haben gibt, und natürlich wäre es nicht nass, es wäre unglaublich, hier zu fahren, obwohl es bereits nass ist, und es stimmt, dass die Guten noch mehr gute Bedingungen haben, eine Strecke, die trocken und ein bisschen trocken ist Es werden noch mehr Anpassungen nötig sein, oder ich denke, es ist wirklich ein lustiges Auto und selbst bei Nässe haben wir immer noch Spaß. Ich denke, wir sind schneller als viele andere Autos, obwohl es am Ende ähm gut ist. Was halten wir davon? Nun, es ist Immer noch ein ziemlich unglaubliches Auto, auch wenn es heute etwas nass ist. Ich glaube, mit den richtigen Reifen auf der richtigen Strecke oder einfach dort wäre es unglaublich gewesen. Das Chassis ist verrückt, es klebt auf der Straße. Wir haben ein gutes Fahrgefühl, wir spüren alles da direkte Lenkung, keine Unterstützung, kein Strom am Lenkrad, keine hydraulische Lenkung, es ist wirklich direkt die Luftcreme, so dass sich schon viele Dinge ändern, es ist nicht zu schwer, weil es ein sehr leichtes Auto ist, so dass man beim Manövrieren wirklich alles spürt, was die Sache vielleicht komplizierter macht ein bisschen, aber gut, wir machen ein bisschen Sport, das stellt nicht unbedingt ein Problem in Bezug auf den Motor dar, wir können es hören, es ist immer noch im Habitac vorhanden, es ist schön, dass vielleicht etwas mehr fehlt und vielleicht etwas mehr Leistung Aber für Leute, die nur auf Rundstrecken fahren wollen, ist es ganz klar die 500-PS-Version. Ich denke, es ist etwas, das man mit noch mehr Abtrieb ausprobieren kann. Ich denke, es muss unglaublich sein, wenn man das auf der Rundstrecke macht Andererseits finde ich diese Version für die kleinen Bergpfade, die kleinen Pässe und die kleinen kurvenreichen Pfade sehr angenehm, weil sie in Bezug auf die Federung immer noch komfortabel ist. Denn die Straße auf der Rennstrecke ist immer noch sehr degradiert. Ah, da denke ich, dass im 2. und 3. Auto Es lohnt sich, es auszuprobieren. Zögern Sie nicht, es auszuprobieren, denn Sie werden sich sagen, dass es etwas ist, Dalara. Ich bin es nicht gewohnt, es zu sehen, und ich denke, wir müssen es wirklich ausprobieren, ohne es auszuprobieren. Wir tun es nicht. Ich habe keine wirkliche Idee und es ist sehr leicht, es hat eigentlich nichts mit anderen Autos zu tun und offensichtlich gibt es in diesem Segment nicht viele Autos, die weniger als eine Tonne wiegen, 400 PS leisten und eine Windschutzscheibe haben Ist die Klimaanlage und dann vor allem dieses Chassis und dann Madeine Dalara, was Dalara ist Bugatti und so weiter, also nein, es lohnt sich. Ich denke, man muss es ausprobieren, um sich eine Meinung zu bilden. Es ist ein sehr gutes Auto für mich, es fehlt vielleicht nur ein bisschen vom Motor, das ist mein persönliches Gefühl, aber ich denke, dass es bei diesem Chrono-Level, Stabilitäts-Level, Kurven-Level, fast nichts anderes als den Takt gibt, und bei Manicour steht er zum Beispiel vor einem 992 GT3 RS, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, falls ja Dieses Video, der kleine blaue Daumen, zögere nicht, es zu abonnieren und dann noch einmal vielen Dank an Dalara Paris, danke an die Shaker-Gruppe, die mir dieses Auto geliehen hat, und dann an Franck, der bei mir im Auto war, und dann werde ich es tun Bis bald für ein nächstes Video und dann zögern Sie nicht, in den Kommentaren zu hinterlassen, was ich Ihrer Meinung nach ausprobieren soll. Wir machen wirklich alles, was er auf dem Kanal sagt. Zögern Sie nicht, seien Sie nicht schüchtern, ob es da unten ein Dacia oder ein McLaren ist bis bald Ciao .

Déroulement de la vidéo:

0.229 [Musik] [Applaus]
0.229 [Musik]
0.229 [Musik]
0.229 [Musik]
0.229 Hallo zusammen, willkommen auf dem Youtube-Kanal
der Sportmechaniker.
0.229 Heute ist es Nicolas.
0.229 Ich präsentiere euch den Dalara Stradal.
0.229 Wir sehen nicht viele davon auf der Straße,
aber es ist eine Marke, die im Endeffekt sehr
0.229 bekannt ist, ohne wirklich darüber nachzudenken,
seit sie sich entwickelt Viele Dinge, wie
0.229 üblich, gebe ich Ihnen einen vollständigen
Test und außerdem sind wir heute auf dem
0.229 Lutac-Gelände in Montlerry, um dieses Spielzeug
auszuprobieren.
0.229 Vielen Dank an sie, dass sie uns auch diesen
Teil der Stände zur Verfügung gestellt haben
0.229 Als Straßenkurs, den wir etwas weiter entfernt
haben, mein Léry, für diejenigen, die ihn
0.229 kennen, handelt es sich um den sehr berühmten
Geschwindigkeitsring, auf dem Rekorde und
0.229 andere Rekorde aufgestellt wurden.
0.229 Er existiert seit fast 100 Jahren und es gibt
jedes Jahr eine ganze Reihe von Veranstaltungen,
0.229 die ich beschreibe Sie haben einen Link in
der Beschreibung, damit Sie alles sehen können,
0.229 was hier jedes Jahr passiert, also ist der
Dalara Stradal Dalara eine italienische Marke,
0.229 die wirklich viele Dinge entwickelt.
0.229 Der Schöpfer Herr Dalara arbeitete damals
am Lamborghini Mura , er war es, der das Design
0.229 dieses Autos entworfen hat und wir finden
auch einige kleine Inspirationen zu diesem.
0.229 Er arbeitete auch am Ventador, dem Porsche
918 Spider, dem Bugatti Veryron, dem Chiron,
0.229 der auch das F2- und F3-Chassis entwickelt
Sogar bestimmte Formel-1-Rennen, also werden
0.229 wir sehen, was dieses Spielzeug macht.
0.229 Wir haben eine kleine Rennstrecke, daher ist
es heute etwas feucht, sodass wir heute ein
0.229 wenig von dieser Philosophie, diesem Know-how
und diesem Know-how spüren können Was bei
0.229 diesem Auto am wichtigsten ist, ist die Aerodynamik,
und da wir wissen, dass es Faktoren gibt,
0.229 die bei diesem Auto eine Rolle spielen, ist
es das Gewicht eines Autos und auch die Aerodynamik.
0.229 Wir haben es mit einem Auto zu tun, das weniger
als 900 kg wiegt und mehr als 900 kg wiegt
0.229 800 kg Unterstützung bei Höchstgeschwindigkeit.
0.229 Es gibt sogar eine neue Version, die noch
leistungsstärker und mit noch mehr Aerodynamik
0.229 ausgestattet ist.
0.229 Das ist die Stradal-Version, also bedeutet
Stradal auf Italienisch „Straße“, und
0.229 es gibt die Exp-Version, die dieses Mal der
Rennstrecke vorbehalten ist Der Block des
0.229 Ford Focus RS ist der 4-Zylinder 2 L 3, der
bei diesem Modell 400 PS mit 500 Nm Drehmoment
0.229 entwickelt.
0.229 Er wurde überarbeitet und mit einem Schaltgetriebe
oder einem Paddelgetriebe mit einem Robotergetriebe
0.229 überarbeitet.
0.229 Es bleibt eine einfache Kupplung übrig Geben
Sie gleichzeitig Charakter und sparen Sie
0.229 wieder Gewicht, da das Gewicht wichtiger ist,
da ich Ihnen bereits sagte: 800 Kilo Unterstützung,
0.229 wir haben bis zu 2G seitlich, wenn wir die
richtigen Reifen haben, können wir in Tropheo
0.229 R fahren, was fast dem legalen Semilick entspricht
Auf der Straße haben wir in der Exp-Version
0.229 bis zu 2,7 g und 1250 kg aerodynamischen Abtrieb
bei einem Auto, das nur 900 kg wiegt.
0.229 Das würde bedeuten, dass es bei Höchstgeschwindigkeit
in einem Tunnel an der Decke rollen und so
0.229 nach oben fahren könnte, da es so ist mehr
Abtrieb als Gewicht, das bedeutet, dass es
0.229 wirklich direkt geklebt wird, damit wir es
sehen können.
0.229 Es gibt Lufteinlässe hier, Lufteinlässe
dort drüben, wir haben Auslässe auf Radhöhe,
0.229 wir haben einen Spoiler und das ist nicht
schlecht optional, da dieser D&;ara an der
0.229 Basis ein Tablett ist, wenn wir diese Basisversion
haben, also haben wir hier alles, was Sie
0.229 in Blau sehen, aber der Paroris ist eine Option,
das Dach ist eine Option, der Tee ist hier
0.229 eine Option, die Flosse ist eine Option, die
wir haben Wir können ein einfaches Boot haben,
0.229 um Spaß zu haben, und wenn wir die Dinge
dann ein wenig radikalisieren oder ein bisschen
0.229 mehr Rundfahrt machen wollen, können wir
bereits die Finne hinzufügen und dann gibt
0.229 es die XP-Version und für jemanden, der etwas
mehr nutzen möchte Täglich können wir diese
0.229 Brise und dieses Dach hinzufügen.
0.229 Wir haben zwei Versionen mit Dächern und
Türen.
0.229 Wir können die Oberseite getönt haben, damit
sie im Sommer nicht zu sehr in der Sonne brennt,
0.229 oder diese Version, wo Sie sie wirklich haben
Ein Überblick, fast wie bei einem Cabriolet.
0.229 Preislich ist es ziemlich beeindruckend.
0.229 Dieses Auto gibt es ab 180.000 Euro ohne Steuern.
0.229 Wir rechnen also mit etwa 220.000 Betriebsstunden.
0.229 Das heute vorgestellte Modell kostet 306.000
Euro, da es über ein paar kleine Optionen
0.229 mit Sichtkarbon verfügt Aber man kann sogar
die Karosserie komplett aus Sichtkarbon haben,
0.229 was ziemlich beeindruckend ist, aber es kostet
30.000 € an zusätzlichen Optionen für
0.229 den Stoßfänger.
0.229 Bei „Breeze“ und dem Ganzen rechnen wir
mit etwa 20.000 €, aber es ist so ein außergewöhnliches
0.229 Auto, das wir haben können Etwas mehr Spaß
und für die Exp-Version ein Startpreis von
0.229 260.000 € ohne Steuern.
0.229 Da es sich um ein Auto handelt, das für die
Rennstrecke zugelassen ist und wir nicht auf
0.229 der Straße fahren können, können wir es
steuerfrei haben und es an die Firma weitergeben
0.229 Zum Beispiel, oh kleiner Sonnenstrahl, es
fühlt sich gut an, was die Abmessungen betrifft.
0.229 Dieses Auto ist 4 M18 lang, 1,87 breit und
1,04 hoch.
0.229 Wir können die Windschutzscheibe auch hinzufügen,
855 kg für dieses leere Auto und wir können
0.229 55 l Benzin einfüllen.
0.229 Das Chassis ist komplett aus Carbon wie die
Karosserie Das Chassis wiegt nur 80 kg.
0.229 Es ist ziemlich beeindruckend.
0.229 Es ist das Gewicht eines Rollers für das
Chassis eines Autos.
0.229 Kleine Details, wenn man zum Beispiel den
Sportauspuff nimmt.
0.229 Der Auspuff wiegt nur 19 kg.
0.229 Es handelt sich um einen Edelstahlauspuff,
also ist der Motor, wie gesagt, 4 Zylinder
0.229 Turbo 2.3 400 PS bei dieser Version 500 Nm
Drehmoment Wir haben das selbstsperrende Differential
0.229 direkt am Heck, das in 3 Sekunden von 0 auf
100 geht und es ist natürlich Vortrieb, um
0.229 all diese Freuden des Rennwagens zu behalten
und zu behalten Bei Höchstgeschwindigkeit
0.229 erreicht dieses Spielzeug 280 km/h.
0.229 Bei dieser Geschwindigkeit erreichen wir 100
% des aerodynamischen Abtriebs, was 800 kg
0.229 entspricht.
0.229 Aus diesem Blickwinkel können wir wirklich
sehen, dass dieses Auto ein echter Sportwagen
0.229 ist.
0.229 Schauen Sie sich ein echtes Boot an Der Spoiler
ist höher als das Auto, ein bisschen wie
0.229 beim neuen Porsche GT3 RS und vor allem, weil
ich Ihnen sage, dass das alles nicht obligatorisch
0.229 ist, wenn Sie im Sommer ein bisschen Luft
schnappen möchten, kann es viel angenehmer
0.229 sein oder wenn Wenn man eine Runde nur mit
dem Integralhelm fährt, bringt das viel mehr
0.229 Gefühl mit sich, also hängt alles davon
ab, wie man das Auto an der Vorderseite nutzt.
0.229 Der gesamte vordere Teil besteht also aus
einer großen Carbonplatte, an der wir Lufteinlässe
0.229 haben die direkt zum Motor führen, da wir
bei diesem Auto keine Tür haben, also entlang
0.229 der gesamten Karosserie, um den Motor hinten
zu versorgen und ihn durch die Dalara hier
0.229 direkt vorne kühlen zu können, dann haben
wir große Höhlen Für den Kühler gibt es
0.229 hier einen vorderen Teil aus Carbon, also
sind das alles Optionen, die Sie haben können,
0.229 genau wie das Blatt.
0.229 Wir sind nicht verpflichtet, sie in freiliegendem
Carbon zu haben, also haben wir hier zum Beispiel
0.229 eine Mischung aus mattem Carbon und glänzendem
Carbon Dann haben wir hier auch die Lichter,
0.229 die aus Carbon sind, mit Projektoren, hier
in LED, und tatsächlich haben wir etwas sehr
0.229 Einfaches, um auch diese aerodynamischste
Seite zu erreichen, die möglich ist, und
0.229 dass die Luft entlang des gesamten Autos strömen
kann, genau wie hier entlang der gesamten
0.229 Karosserie Wir können sogar auf den kleinen
Entenschwanz am Heck verzichten.
0.229 Wir haben auch Spiegel aus Carbon.
0.229 Tatsächlich können wir dieses Auto wirklich
personalisieren, wie Sie sehen, wir haben
0.229 einen Scheibenwischer, der ganz einfach abnehmbar
ist, da wir ihn bei dieser Windschutzscheibe
0.229 dann entfernen können Die Windschutzscheibe
können wir zu Hause nicht unbedingt ganz
0.229 einfach entfernen, da sie direkt am Chassis
verankert ist, aber zum Beispiel die Türen,
0.229 die ich hier also auf diese Weise drücke,
und ich muss sie nur über einen kleinen Riegel
0.229 hier entriegeln und ich kann meine Türen
entfernen und Ich kann in Targa fahren und
0.229 was ich liebe, ist, dass es diese Seite bereits
ist, mit den Türen, die sich auf diese Weise
0.229 öffnen lassen.
0.229 Ich hoffe, ich schaue mir das hier an, es
ist immer noch ziemlich unwahrscheinlich,
0.229 und wenn ich nach oben gehe, gibt es daher
keine Tür, die sich auf diese Weise öffnen
0.229 lässt Es ist wirklich notwendig, über diese
Carbon-Badewanne zu steigen, und dann zeige
0.229 ich Ihnen, wie Sie sich hineinbauen und dann
die Türen schließen, die sehr leicht aus
0.229 Carbon sind.
0.229 Bei diesem Plexiteil müssen Sie sie ein wenig
auf die Vorderseite schlagen, was wir auch
0.229 in diesen Dreiecken hier sehen, die wir haben
Lufteinlässe, die gleichzeitig die Bremsen
0.229 hinter und hinter den Rädern kühlen, wir
werden weitere unglaubliche Luftauslässe
0.229 an der Seite haben, so wie ich Ihnen bereits
sagte, ein sehr, sehr niedriges Auto, aber
0.229 vor allem profiliert, für diejenigen, die
den Mura, den wir haben, erkennen werden Hier
0.229 das gleiche Design wie beim Mura mit den geschwungenen
Kotflügeln und dieser Front ein wenig, also
0.229 sind es ein bisschen die gleichen Kurven,
die dieses Auto inspiriert haben.
0.229 Auf der Seite sehen wir Felgen mit zwei unterschiedlichen
Größen: 18 vorne und 19 hinten Wenn wir
0.229 heute in P0 aufsteigen, können wir auch Trophäen
gewinnen.
0.229 Wir könnten auch die echten Slics einsetzen.
0.229 Wir haben hier Bremsen: Vier Kolben vorne
mit Brembbo-Scheiben hinten.
0.229 Wir haben auch vier Kolben mit der Handbremse,
die direkt an der Seite getrennt ist, damit
0.229 wir das können Sehen Sie sich diese Felgen
hier an, also handelt es sich natürlich um
0.229 Aluminiumfelgen.
0.229 Sie sind mit „Made in Italy“ gekennzeichnet
Wir haben kleine Schilder im Inneren dieses
0.229 Modells, es ist ebenfalls auf 600 Exemplare
auf der Welt limitiert, normalerweise wird
0.229 es keine mehr geben, aber die Exp-Versionen,
die nur für die Rennstrecke gedacht sind,
0.229 werden abgesehen von diesen 600 produzierten
Fahrzeugen sein.
0.229 Wir haben hier den kleinen Rückruf von Ara
Strada etwas größer mit der Aufschrift „Paris“,
0.229 da es in Frankreich einen Händler gibt.
0.229 Nochmals vielen Dank an Dalallara Paris, dass
Sie mir dieses Fahrzeug heute geliehen haben,
0.229 um Ihnen diesen Test nebenbei zu ermöglichen,
damit Sie keine Tür sehen können, von hier
0.229 bis hier ist alles aus Carbon Das alles ist
ein Kohlenstoffteil, das sehen wir an der
0.229 kleinen Anzeige auf dem Auf der Seite ist
der Spiegel ebenfalls aus Carbon, dieser Dreiecksteil
0.229 ist aus Carbon, genau wie die Klinge hier
aus Carbon, und dort können wir tatsächlich
0.229 besonders das gesamte Chassis und das Carbon-Monocoque
sehen, immer noch direkt mit der Triangulation
0.229 vorne.
0.229 Wir haben natürlich das komplette Fahrwerk
Verstellbar, es ist ein echtes echtes Rennauto,
0.229 dann strecken wir uns nach hinten und schauen
uns die C-Ferse an, die hier einfach enorm
0.229 positioniert ist, die bereits gut geneigt
ist, sodass sie nicht verstellbar ist, es
0.229 ist ein festes Carbonteil, auf der anderen
Seite sitzen sie also innen Ich bin schon
0.229 auf meinem Bein, da ist eine Stelle, die mit
„Stufenohr“ markiert ist.
0.229 Ich halte mich ein wenig an der Karosserie
fest, so oft, dass sie an dieser Stelle gefilmt
0.229 wird, um den Lack nicht zu beschädigen.
0.229 Wir halten uns ein wenig an den Parbris fest,
wenn Sie möchten, aber es ist so Nicht unbedingt
0.229 der beste Ort, sonst muss man nur rutschen,
hüpfen und dann komme ich, ich rutsche, ich
0.229 stecke meine Füße in das Carbon und da sitze
ich in diesem Dalara, ich freue mich darauf,
0.229 dich damit auf die Rennstrecke mitzunehmen,
und da bin ich Ich sitze in meiner Carbon-Badewanne,
0.229 es gibt wirklich eine sehr, sehr sportliche
Atmosphäre am Heck, es erinnert mich ein
0.229 wenig an einen Porsche 918, aber Zara hat
auch an diesem Modell gearbeitet und ich gebe
0.229 zu, dass ich vor Kurzem noch eines gefahren
bin.
0.229 Es war unglaublich, aber es lässt mich nachdenken
Ein bisschen habe ich den Eindruck, dass es
0.229 kleine Luft gibt, aber kurz gesagt, wir sehen
auch diese riesige Flosse, die enorm geneigt
0.229 ist, um all diesen vollen Carbon-Abtrieb mit
einem leicht profilierten Teil zu erzeugen,
0.229 und dieses Entenschwanz hier, um zusätzlich
zu dem, was ist, mehr Abtrieb zu erzeugen
0.229 Auf dem AON ist dieses Auto wirklich für
die Rennstrecke und die aerodynamische Unterstützung
0.229 gemacht.
0.229 Wir haben hier eine kleine Erinnerung an Alara.
0.229 Wir haben sehr Lichter, die sich perfekt integrieren.
0.229 Wir haben einen Auspuff, der ziemlich gut
klingt.
0.229 Das höre ich dir gleich danach an Ein großer
Carbon-Diffusor hier ist wirklich großartig
0.229 und wir haben das Gefühl, dass er wusste,
wie man das macht.
0.229 Natürlich haben wir einen flachen Boden an
diesem Auto, der auch Hand in Hand mit dem
0.229 AEO spielt, den wir seit der Saugwirkung an
der Oberfläche haben Wenn die Luft hier herauskommt,
0.229 drückt sie immer noch auf das Auto und wir
können es mit dieser Erfahrung, die ich vielleicht
0.229 eines Tages ausprobieren möchte, etwas präziser
antreiben.
0.229 Es wäre wirklich sehr, sehr schön, dass
wir auf der Rennstrecke in Sachen Stauraum
0.229 wären Wir haben hier einen Miniatur-Kofferraum,
also gehen wir mit dem Schlüssel, den wir
0.229 öffnen, in den Innenraum und wir haben hier
einen kleinen Kofferraum, in dem wir ein paar
0.229 kleine Dinge verstauen können.
0.229 Es ist nicht unbedingt das ideale Auto, um
in den Urlaub zu fahren, aber ich zeige Ihnen
0.229 auch den Innenraum, den wir haben Zwei kleine
Stauräume hinter den Sitzen, in denen Sie
0.229 Ihre Helme aufsetzen können, um auf die Rennstrecke
zu gehen.
0.229 Der Schlüssel zu diesem Dalara sieht so aus,
also haben wir andererseits natürlich die
0.229 Möglichkeit, die Türen und Luken berührungslos
zu öffnen, wie ein einfacher Schlüssel,
0.229 um auf den Stauraum dahinter zuzugreifen Der
Sitz, also stecken Sie einfach Ihren Schlüssel
0.229 hierher, wir drehen ihn um und dann gibt er
uns diesen Teil des Sitzes frei.
0.229 Hüpfen, wir entfernen die Gurte an den Seiten
und dann haben wir Zugang zu einer Stelle,
0.229 an der wir Ihren Helm direkt dahinter abstellen
können, und das war&;s, hüpfen und ich schließe
0.229 ihn wieder ab Da es auch ein Tablett sein
soll, müssen wir diesen Teil, diesen Teil
0.229 und diesen Teil nicht haben.
0.229 Für den Sommer ist es gut, hinter diesen
Sitzen etwas Stauraum zu haben, wenn wir dann
0.229 ins Restaurant gehen Den Schlüssel habe ich
nur für den Rest hier, ich hoffe, er ist
0.229 verkeilt, damit Sie auf den Look dieses Autos
zugreifen können.
0.229 Ich zeige Ihnen diesen Teil, damit wir dort
sitzen können, aber wir haben vor allem das
0.229 Trittohr im Inneren, wie Sie sehen können,
also ist das ganze Chassis aus Carbon, also
0.229 aus Carbon kleine Erinnerung hier 197 Wir
können die gewünschte Nummer wählen, solange
0.229 sie nicht direkt oben belegt ist.
0.229 Wir haben die Kameras für die Telemetrie,
wenn wir die Schaltung machen.
0.229 Kleines Fenster auf der Rückseite, damit
wir ein wenig Sicht auf diesen Innenraum haben
0.229 Natürlich alles aus Carbon, das komplett
aus Carbon gefertigte Chassis und das Pedal,
0.229 das dann nach vorne kommt, da ich nicht weiß,
ob Sie darauf geachtet haben, aber die Sitze
0.229 sind direkt in das Chassis dieses Autos eingegossen,
das wir hier auf der kleinen 50-Jahre-Jubiläumsplakette
0.229 sehen, und wirklich aus Carbon Überall und
man kommt wirklich zu einem Rennwagen.
0.229 Ich habe das Gefühl, in ein Prototyp-Leement
zu steigen.
0.229 Um hineinzukommen, hat man entweder lange
Beine wie ich.
0.229 Ich habe mir heute sogar die angepassten Schuhe
ausgesucht, Hop-Step-Ear, also ist es wirklich
0.229 erledigt, denn dann sitze ich hier und Ich
schiebe das zweite Bein, ich steige darüber,
0.229 ich schiebe einen Fuß und dann komme ich
und setze mich nieder, so sieht es aus
0.229 Hier zum Starten und Einschalten des Schlüssels.
0.229 Hier haben wir also Start und Stopp.
0.229 Ich drücke.
0.229 Wir haben das Geräusch der Kraftstoffpumpe,
die kleine 50.
0.229 Das Alara-Carbon-Lenkrad, auch das ist alles
klein und wir fühlen uns wirklich wie in
0.229 einem Wettbewerbsprototyp, wir haben heute
das sequentielle Getriebe mit den Lenkradwippen
0.229 hinten aus Carbon, alles ist aus Carbon, alles
ist auf Gewicht ausgelegt, genau wie dieser
0.229 kleine Telefonhalter mit ein bisschen von
Kohlenstoff genau in der Mitte hier ist der
0.229 Standpunkt, den ich hier mit der Tür wie
dieser habe, und wie Sie sehen können, die
0.229 gut beleuchtet ist, haben wir Glück, dass
wir ein kleines Stück blauen Himmel haben,
0.229 der sich darauf vorbereitet, dass wir das
Blinken haben Teils hoch knallt es genau hier,
0.229 die Lichter, die uns gleichzeitig beleuchten,
dieser ganze Teil hier, nachts, es ist einfach
0.229 großartig, die vollen Scheinwerfer hier und
um die Einstellungen zu ändern, haben wir
0.229 sogar Zugriff auf ein kleines Menü direkt
mit den Zeitverfolgungseinstellungen, die
0.229 wir können Sehen Sie sich sogar die Strecke
an, auf der Manikour aufgezeichnet wurde.
0.229 Wir haben wirklich viele Informationen.
0.229 Es ist einfach unglaublich.
0.229 Es ist ein echtes echtes Rennauto, das wir
dort haben.
0.229 Hüpfen Sie mit dem LT zurück, und außerdem
können wir die Informationen sehen, die wir
0.229 Ihnen sagen können.
0.229 Gehen Sie also hierher zurück und ich kann
loslegen Zurück zu den Menüs, runter gehen
0.229 P+P weniger und dann haben wir die Einstellungen,
wir haben sogar Federungseinstellungen, die
0.229 ehrlich gesagt sehr angenehm sind, und wir
haben sogar einen Schaltungsmodus, der nach
0.229 oben geht oder das Auto um 20 mm absenkt,
das Lenkrad, so wie ich es gezeigt habe Sie
0.229 hier haben wir
0.229 Der Scheibenwischer springt hier in die Mitte
zurück und auf dieser Seite haben wir hier
0.229 sogar die Scheibenwaschanlage der Lüftungsschlitze,
da wir die Klimaanlage haben, was nicht schlecht
0.229 sein wird, mit dem kleinen Knopf für die
Klimaanlage, hinter dem wir auch einen kleinen
0.229 Stauraum haben, den wir unterbringen können
Ihr Telefon und die 12-V-Steckdose, die Kaltzone,
0.229 die Entfeuchtung hier, wo möchte ich belüftet
werden, aber wo möchte ich belüftet werden?
0.229 Nur hier haben wir den Sport- oder Normalmodus.
0.229 Ich schalte auf Sport.
0.229 Ich schalte ganz einfach auf Normal um Seine
Schlüssel sind spezifisch für diese Version
0.229 zum 50-jährigen Jubiläum.
0.229 Wir haben den normalen oder den automatischen
oder manuellen Modus für das Getriebe, um
0.229 das Auto zu starten.
0.229 Hier wird die Warnung deaktiviert, der SP
aktiviert und der hintere Kofferraum geöffnet,
0.229 und auf dieser Seite habe ich den Eindruck,
dass die Handbremse aktiviert ist Es ist sogar
0.229 eine Handbremse von Ford, die fast so aussieht,
und wenn wir ein Schaltgetriebe haben, haben
0.229 wir sogar den Pomo des Ford-Autos.
0.229 Auf der Seite hier haben wir sogar etwas,
um die Telemetrie aufzuzeichnen.
0.229 Hier können wir auch das Carbon-Chassis sehen,
es ist einfach unglaublich Und dann diese
0.229 Ara-Kopfstützen, diese Sitze, die Gurte,
die Gurte, die sehr praktisch sind, da es
0.229 sich um eine Gürtelschnalle handelt, ein
bisschen wie Ferrari, um diese sehr praktische
0.229 Seite zu haben, und na ja, alles, was dem
Leser bleibt, ist, dieses Auto auszuprobieren
0.229 und zu sehen, wie es aussieht Direkt an der
Straße endlich weiter
0.229 [Musik]
0.229 Circuit, also hier bin ich mit Fr. Hallo Fr.
Hallo, wer uns mitnimmt.
0.229 In Cetara sind wir auf dem Montlerry-Circuit,
dem Straßenteil am Ende der UTAC, um mir
0.229 zu helfen, dieses Auto ein wenig zu entdecken,
denn nun, wir werden sagen, dass wir Sie sind
0.229 Wir werden nicht sofort angreifen, wenn Sie
dieses Auto nicht kennen, dass es immer noch
0.229 etwas ziemlich Radikales bleibt.
0.229 Es ist ziemlich radikal.
0.229 Eigentlich haben wir ein komplett aus Carbon
gefertigtes Chassis, also ein Carbon-Monocoque,
0.229 alle Elemente der Karosserie sind ebenfalls
aus Carbon gefertigt Das gesamte Auto bei
0.229 V wiegt 855 kg, also ist es ein Fahrzeug,
das extrem leicht ist und 400 PS leistet,
0.229 also nicht wahnsinnig leistungsstark, aber
das Leistungsgewicht ist so, äh, dass wir
0.229 Empfindungen haben, die sowohl sehr gesund
als auch ziemlich überraschend sein werden
0.229 und wir können sagen, dass wir uns einem
straßenzugelassenen Auto nähern.
0.229 Wir kommen den Gefühlen eines LMP2 ein wenig
näher.
0.229 Wir haben die doppelten Kotflügel an der
Vorderseite, die uns wirklich an diese Autos
0.229 erinnern, und wir befinden uns besonders in
einer echtes Cockpit mit einer sehr kurzen
0.229 Atmosphäre, wir haben absolut überall im
Fahrgastraum Carbon, äh, glänzendes Carbon,
0.229 wir haben keine Bedienelemente und keine Verschmutzung,
wenn ich so sagen darf, optisch sind alle
0.229 notwendigen Bedienelemente am Lenkrad, hier
sind wir in einer Version, die mit ausgestattet
0.229 ist Die eigentliche Telemetrie, damit wir
alle Daten und alle Daten an Bord des Autos
0.229 haben können, erkennt alle von der FIA homologierten
Strecken und wir können all diese Geräte
0.229 nutzen und bei voller Beschleunigung werden
wir den Motor gut hören, also ok Er drückt
0.229 immer noch ziemlich stark und ist sehr leicht.
0.229 Der Vorteil des Gewichts liegt also vor allem
darin, dass er auch sehr stark bremst, und
0.229 beim Überholen fahren wir besonders, denn
da siehst du, dass ich immer noch nach hinten
0.229 geschleudert wurde, du warst aufgrund der
Bedingungen nicht auf dem Boden Sind optimal,
0.229 das Interesse an den Gurten besteht darin,
sie gut festzuziehen, weil sie gut halten,
0.229 ja, das ist auch die damalige Philosophie
von Dein Chapman, Licht ist vorbildlich, es
0.229 ist in der Tat nie sensationeller als ein
leichtes Auto, selbst wenn man weniger hat
0.229 Leistung, aber tatsächlich ist dieses Leistungs-Gewicht-Verhältnis
interessanter und was Herr Dalara zusätzlich
0.229 zum leichten Fahrverhalten mitgebracht hat,
ist gültig Bei jedem Rennwagen ist die Aerodynamik
0.229 besser, die Aerodynamik ist besser und es
stimmt, dass wir bei diesem Auto bereits Abtrieb
0.229 haben.
0.229 Wir haben 400 kg Abtrieb, wenn wir keinen
Flügel am Heck haben.
0.229 Dank des Flügels haben wir 820 kg Abtrieb
Fast das Äquivalent des Gewichts des Autos,
0.229 fahre ich fort, also können Sie dort weiterschauen,
ob Sie es möchten.
0.229 Normalerweise wird es trocken sein.
0.229 Ja, wenn Sie eine kleine Beschleunigung machen
möchten, sehen Sie, was es gibt.
0.229 Ob es ein Launch-Control-Verfahren gibt oder
nicht Es gibt keine Startkontrollprozedur.
0.229 Ich empfehle nicht, es im gestoppten Zustand
durchzuführen, da es den ersten Arsch hochschießt.
0.229 Ok, nicht, dass das nicht empfohlen wird,
aber gut für den Motor, wir werden es einfach
0.229 dadurch erhalten
0.229 Wenn wir gehen, wächst es tatsächlich, also
glaube ich nicht, dass es den ganzen Weg über
0.229 einen Plattfuß hat, weil wir das Gefühl
haben, dass es immer noch milchig ist, aber
0.229 es ist ein bisschen feucht, es ist ein bisschen
feucht, es gibt Blätter, es ist endlich Herbst,
0.229 wir sind der Méo, was und was auch sehr schön
ist Das, was wir hier über dem Armaturenbrett
0.229 haben, ist genau das Schaltlicht mit den LEDs,
die von Farbe zu Farbe wechseln, und es wird
0.229 alles getan, um tatsächlich in der Liebesphilosophie
zu sein, das heißt in der Welt des Rennwettbewerbs,
0.229 und das kann man spüren Sobald man den Flug
antritt, ist es ein Auto, das sich verhaltensmäßig
0.229 sehr gesund verhält, weil es ziemlich frei
von Elektronik ist.
0.229 Heutzutage brauchen wir in vielen Autos Elektronik,
aber wir haben ESP, das abgeschaltet werden
0.229 kann, und ABS ist in Ordnung, darüber hinaus
brauchen wir keine Elektronik Wir haben ein
0.229 Wii-System.
0.229 Wir haben kein GPS.
0.229 Wir haben kein.
0.229 Wir haben keine Elektronik eine Einzelkupplung,
das heißt, es ist eine Ableitung des manuellen
0.229 Getriebes des starken Focus RS-Motors, der
ebenfalls robotergesteuert ist, was Schaltzeiten
0.229 mit sich bringt, die offensichtlich nicht
die schnellsten der heutigen Welt sind, aber
0.229 zum Charme des Autos beitragen Und die Rucke,
die wir bei Fahrzeugen vom Prototypentyp haben
0.229 können, also haben wir gespürt, wenn man
den Gang gewechselt hat.
0.229 Ich bin ein wenig jubelnd und ich finde, dass
es zum Fahrspaß beiträgt, dann ist da entweder
0.229 die Leistung und es ist augenblicklich usw.
0.229 Ein PD4 bei Porsche ist unglaublich Aber es
fehlt ein wenig an Vergnügen, weil man diese
0.229 kleine Seite nicht hat, und dann ist es wahr,
dass wir in einem Porch nach etwas suchen
0.229 werden, das im Hinblick auf den täglichen
Gebrauch einfacher ist.
0.229 Äh, da ist die Dalara konkret, es ist kein
Auto Es handelt sich eindeutig um ein Auto,
0.229 das einen anderen Supersportwagen ersetzen
wird.
0.229 Darüber hinaus werden wir auf sehr spielerische
und sehr einfache Weise nach einem Gefühl
0.229 suchen, das wir in anderen Autos nicht haben
und das wir tatsächlich auch beim Fahren
0.229 haben Auf einer Entwicklungsstrecke ist es
also ein anderer Ansatz, aber das Auto wurde
0.229 auch für Leute entwickelt, die R-Fahrten
im weitesten Sinne des Wortes mögen.
0.229 Wir können zum Beispiel in Ronalp in Frankreich
sein, wo es hier sehr kurvige Straßen oder
0.229 sogar Landstraßen gibt In Eveline, nicht
weit von hier, werden wir das Auto nicht zu
0.229 100 % seines Potenzials genießen können,
aber wir werden Spaß daran haben, sogar mit
0.229 90 bis 100 km/h zu fahren, selbst wenn die
Grenze bei 90 liegt, aber wir werden es haben
0.229 Es macht Spaß, weil wir das Gefühl haben,
dass wir in direktem Kontakt mit der Straße
0.229 stehen und wir haben ein Gefühl für die
Straße und eine Rückmeldung, die sehr einfach
0.229 ist.
0.229 Gut, wenn wir in dieses Auto steigen, sind
die Sitze fest, also nehme ich meine Gurte
0.229 mit und vor allem habe ich sie Hier ist ein
kleiner Griff, mit dem ich meine Pedale einstellen
0.229 kann, da es sich um ein echtes Autorennen
handelt und es nicht der Sitz ist, den wir
0.229 einstellen, da der Sitz perfekt geneigt ist.
0.229 Außerdem stellen wir die Pedale ein und stellen
das Lenkrad gut ein.
0.229 Los geht&;s, Franck Ich werde einsteigen und
ich zeige dir, wie du mit dieser Dalara gut
0.229 klarkommst.
0.229 Das Ziel ist es also, dich trotzdem gut anzuschnallen.
0.229 Hey, Hop, also Handbremse, wir haben immer
noch eine defekte Handbremse.
0.229 Äh, also, um in den ersten Gang zu kommen,
wie passiert das dann dir?
0.229 Betätigen Sie die Bremse und Sie müssen
nur noch den ersten Gang einlegen.
0.229 Hier ist es möglich, auf den Automatikmodus
umzuschalten, wenn Sie unterwegs sind, aber
0.229 die meiste Zeit machen wir es im manuellen
Modus, es ist viel lebendiger und wenn ich
0.229 loslasse, funktioniert es Vorwärts fahren
Nein, es bewegt sich nicht vorwärts, also
0.229 ist es eine Kupplung, es ist ein Roboter,
das heißt, ich muss beschleunigen, um vorwärts
0.229 zu kommen, wenn ich anhalte, oder ach ja,
dieses kleine Mant und ich muss nicht zurückschalten
0.229 Es wird empfohlen, beim Anhalten auf Neutral
zu schalten oder nicht.
0.229 Wenn Sie im Stau oder an einer roten Ampel
stehen, müssen Sie beide Paddel gleichzeitig
0.229 betätigen, oder andernfalls über die Neutraltaste.
0.229 Hier ok, gut, zuerst habe ich Sie in den Sportmodus
versetzt Modus ok, wir haben also Sport oder
0.229 Normal, genau den normalen Modus, also etwa
350 PS wenig
0.229 Mein erstes Gefühl, das ich am Steuer habe,
ist, dass ich es auch als Beifahrer hatte.
0.229 Es ist das Geräusch, das wir im Fahrgastraum
haben, wo der Motor dahinter wirklich isoliert
0.229 ist, weil es nicht das Ziel ist Um das Auto
komfortabel zu machen, geht es wirklich darum,
0.229 sowohl den Trans-Sportauspuff, der am CCI
montiert ist, als auch die Atmosphäre voll
0.229 auszunutzen, und die Atmosphäre ist noch
gut zu hören, hinten können wir den Turbo
0.229 hören
0.229 Ich liebe es, es zischt oder die Federung
ist fest, aber es ist nicht zu hart.
0.229 Das würde ich mir mit diesem Auto wünschen,
auch auf kleinen Landstraßen.
0.229 Ich denke, es muss auch ein Genuss sein, ja,
ja, dass VI im wahrsten Sinne des Wortes bei
0.229 PL das Bremsen auf der anderen Seite ist oder
tatsächlich, dann haben wir ein ziemlich
0.229 besonderes [ __ ] am Anfang passiert nicht
viel, andererseits spüren wir einen Biss,
0.229 der ziemlich augenblicklich wird, als ob wir
ein sehr leichtes Auto hätten, am Ende brauchen
0.229 wir eigentlich nicht viel, die Passage des
Berichts Es dauert ein wenig, bis wir sofort
0.229 spüren, dass es sehr leicht ist
0.229 Lenkung ohne Unterstützung, also ist es wirklich
etwas
0.229 ein bisschen sehr sehr leben
0.229 Hübsch
0.229 Heute klappt es gut, da es feucht ist und
wir noch genug unternehmen werden
0.229 Seien Sie vorsichtig, Sie spüren wirklich
die Leichtigkeit des Autos.
0.229 Es ist unglaublich, selbst in solchen Kurven.
0.229 Ich mag die Festigkeit, die wir im Lenkrad
haben
0.229 Oup, der Support ist immer noch sehr nett
und normalerweise könnten wir sehr, sehr
0.229 hart arbeiten, wenn es in dieser Hinsicht
nur eine Menge Unterstützung gäbe
0.229 Auto, es ist ziemlich unglaublich, dass man
alles im Lenkrad spürt, besonders hier ist
0.229 es ein wenig verschlechtert, aber es trägt
zum Fahrspaß bei.
0.229 Ich finde, dass ich dieses Gefühl habe und
vor allem, wenn etwas passiert, viele tolle
0.229 Dinge, die ich gesehen habe, tatsächlich
ist alles ultratisiert Da passiert tatsächlich
0.229 das Gegenteil
0.229 Sache, die Box ist nicht die schnellste davon
0.229 Existiert, wir haben fast den Eindruck, tatsächlich
ein echtes manuelles Exa zu haben, das es
0.229 gibt
0.229 Sensation ist Blödsinn, der seinen Job gut
macht, aber wie nett er ist
0.229 Hier ist es immer noch sehr gut, kühl, aber
wir fahren dort normalerweise mit dem Auto,
0.229 das sehr laut vorbeifährt, und ich denke,
das geht nicht
0.229 Ich finde es toll, dass beim Schalten etwas
passiert und man es stärker spürt, wenn
0.229 man im Sportmodus mit 00 PS ist.
0.229 Es ist wahr, dass es der Eindruck ist, es
ist überhaupt nicht derselbe
0.229 Auto, es funktioniert
0.229 Nun, leider ist es immer noch sehr ernst
0.229 Heute haben wir glücklicherweise immer noch
ABS und SP, was uns das Leben retten kann,
0.229 da es immer noch ein leistungsstarkes Auto
ist, insbesondere bei diesem Gewicht
0.229 Da ist es immer noch ziemlich unglaublich,
dass wir völlig andere Empfindungen haben
0.229 als ein Alltagsauto oder sogar ein Supersportwagen,
das ist alles auf dieser Seite
0.229 Für mich ist es wirklich alles, was zum Vergnügen
beiträgt.
0.229 Es klingt ein anderes Gefühl als das, was
wir jetzt in anderen Autos haben.
0.229 Ich denke, man ist es auch gewohnt, coole
Autos zu fahren, Sportwagen.
0.229 Hier sind wir das Gegenteil eines modernen
Autos rein und da passiert wirklich was
0.229 Dingo, wir haben das Gefühl, dass es mit
den Kurven nichts zu tun hat
0.229 Leichtigkeit für diejenigen, denen das nicht
genug wäre, es hat immer noch die radikalste
0.229 Version mit 500 PS, genau ja Laar, die leider
nicht für die Straße zugelassen ist, sich
0.229 aber auf P extrem gut verteidigt.
0.229 Wir sind in einem Auto, das fast überholt
Das gleiche Gewicht wie das Modell und mit
0.229 500 PS tatsächlich etwas weiter entwickelt
mit einer stärker bearbeiteten Luft, um noch
0.229 mehr Unterstützung zu haben.
0.229 Wir haben 400 kg mehr Unterstützung im Vergleich
zu dieser unglaublichen Version: 400 kg bei
0.229 einem Auto mit 850 kg, das sind 1250 kg bei
dem Auto Es ist einfach verrückt, es ist
0.229 kolossal.
0.229 Ich denke, dass die meisten Menschen tatsächlich
gar nicht wissen, was das bringt, denn es
0.229 gibt 2,7 g seitlich auf die Exp, das G. Pe
se nimmt 2G, wenn es sehr trocken ist, mit
0.229 den guten Reifen hat die Trophäe genau das,
was unglaubliche 2G ist In einem Auto kommt
0.229 es tagsüber sehr selten vor, denn bei einem
Auto, das genau auf die Straße abgestimmt
0.229 ist, ist es ehrlich gesagt eine tolle Sache,
wir haben es hier und es macht wirklich Lust,
0.229 Spaß zu haben
0.229 Punkt, es funktioniert immer noch im S-Bereich,
was dem Auto ein wenig hilft, besonders in
0.229 diesem Gelände
0.229 Vielen Dank, es funktioniert immer noch.
0.229 Wir haben nur noch sehr wenige der großen
Exemplare
0.229 Freagon, wir haben sie nicht, aber es gibt
viel zu tun, wenn man weiß, dass sie außerdem
0.229 in den Werkseinstellungen in Anführungszeichen
für sehr gemischte Nutzung mit überwiegender
0.229 Straßennutzung sind.
0.229 Wir können TR gelegentlich mit den Werkseinstellungen
des Autos machen, aber es ist alles in Ordnung
0.229 Das Gleiche gilt nach der Anpassung gemäß
SOR: Sie werden mehr M verrotten, in Kurven
0.229 ein wenig mehr Auto einfahren.
0.229 Das sieht man tendenziell, wenn wir die Surist-Kapazitäten
erhöhen, also haben wir mehrere Anpassungen,
0.229 wir haben das Fahrgestell, das sich auch genau
so absenkt, dass es dort abgesenkt wird um
0.229 2 cm über die gesamte Strecke, es handelt
sich also nicht um einen Aufzug wie bei vielen
0.229 modernen Autos, der zum Überqueren der Dodane
verwendet wird Wir haben eine Federung, die
0.229 sich im Straßenmodus befindet, bei der sich
das Auto auf seiner normalen Höhe befindet,
0.229 und wir können es absenken, wie es der Fall
ist, wenn wir die gesamte Achse um 2 cm abgesenkt
0.229 haben.
0.229 Ok, wir haben ein 6-Gang-Getriebe, wenn Sie
langsam fahren möchten Sie können langsam
0.229 fahren und haben sogar den Automatikmodus,
in dem das Auto von selbst die Gänge wechselt,
0.229 mit etwas weniger Beschleunigung und weniger
Latenz, als wenn Sie die Haupt-AVC nutzen
0.229 würden. Ok, es stimmt, wir sind bei 110,
wir sind auf dem 6. Platz Bei 2 2500 2600
0.229 Umdrehungen und ich denke, dass es am Ende
vielleicht sogar besser ist, um auf die Rennstrecke
0.229 zu fahren als bei einem herkömmlichen Auto.
0.229 Wir können seine Helme so weit hinter einen
Mini-Kofferraum stecken, dass die Dinge, die
0.229 am nächsten Tag geändert werden müssen,
genau untergebracht werden können, und ich
0.229 denke Dass es die fris-schnellen Rennstrecken
oder sogar in Castelet oder anderen danach
0.229 bewältigt, denke ich, dass es eher im Silio
liegt, in dem es sich am besten eignet, um
0.229 gut zu spielen, konkret auf einer Rennstrecke
wie Mani Cour werden wir eindeutig nicht die
0.229 Höchstgeschwindigkeit erreichen Den Unterschied
ausmachen, denn wir werden natürlich in der
0.229 Lage sein, von anderen GTs oder Supersportwagen
überholt zu werden, die bei der heutigen
0.229 Genehmigung beim Bremsen eine Leistung von
mehr als 700 PS aufweisen.
0.229 Andererseits werden wir nach allen anderen
bremsen, wenn wir beim Bremsen zwischen 50
0.229 und 150 m später bremsen werden die anderen
und wir haben Unterstützung in Kurven, die
0.229 einfach verrückt sind, das heißt, wir geraten
in Kurven oder kurvenreiche Schikanensequenzen
0.229 mit mehr als 160 km/h, während ein GT oder
ein sehr moderner Supersportwagen unter 140
0.229 km/h liegt, also ist das so Wo wir den Unterschied
machen werden, ist es vor allem im Cux, weil
0.229 das Auto buchstäblich flach wird und die
Bordmassen immer in der Mitte des Autos zentralisiert
0.229 sind.
0.229 Wir haben nicht den Überhang eines Porsche,
wir haben nicht den Vorwärtsgang Der Versatz
0.229 eines Motors bei einem Ferrari, zum Beispiel
mit einem Doppel- oder einem Zylinder vorne,
0.229 ist also ein sehr einfaches Verhalten, aber
im Automatikgetriebe ist es eigentlich auch
0.229 ein Sportmodus.
0.229 Das Automatikgetriebe ist zum Beispiel so,
dass ich beim Bremsen die Gänge fallen lasse,
0.229 aber Kann es auch ein sportliches Verhalten
im Automatikmodus haben?
0.229 Nein, es wird nicht sehr gut sein
0.229 Wir spüren den Gangwechsel immer noch nicht,
aber das ist es nicht, er ist eher für das
0.229 Fahren im manuellen Modus gedacht, wenn wir
uns im sportlichen C-Modus befinden das oberste
0.229 Manual
0.229 Okay, lasst uns versuchen, eine schöne kleine
Fahrt zu haben.
0.229 Ja, lasst es uns ein wenig anheizen, bevor
es losgeht
0.229 OK, ich lasse es euch genießen, lasst uns
ein wenig zuhören, was in der Halle vor sich
0.229 geht
0.229 Auto
0.229 Wir sind immer noch der Meinung, dass es jede
Menge Spaß zu haben gibt, und natürlich
0.229 wäre es nicht nass, es wäre unglaublich,
hier zu fahren, obwohl es bereits nass ist,
0.229 und es stimmt, dass die Guten noch mehr gute
Bedingungen haben, eine Strecke, die trocken
0.229 und ein bisschen trocken ist Es werden noch
mehr Anpassungen nötig sein, oder ich denke,
0.229 es ist wirklich ein lustiges Auto und selbst
bei Nässe haben wir immer noch Spaß.
0.229 Ich denke, wir sind schneller als viele andere
Autos, obwohl es am Ende ähm gut ist.
0.229 Was halten wir davon?
0.229 Nun, es ist Immer noch ein ziemlich unglaubliches
Auto, auch wenn es heute etwas nass ist.
0.229 Ich glaube, mit den richtigen Reifen auf der
richtigen Strecke oder einfach dort wäre
0.229 es unglaublich gewesen.
0.229 Das Chassis ist verrückt, es klebt auf der
Straße.
0.229 Wir haben ein gutes Fahrgefühl, wir spüren
alles da direkte Lenkung, keine Unterstützung,
0.229 kein Strom am Lenkrad, keine hydraulische
Lenkung, es ist wirklich direkt die Luftcreme,
0.229 so dass sich schon viele Dinge ändern, es
ist nicht zu schwer, weil es ein sehr leichtes
0.229 Auto ist, so dass man beim Manövrieren wirklich
alles spürt, was die Sache vielleicht komplizierter
0.229 macht ein bisschen, aber gut, wir machen ein
bisschen Sport, das stellt nicht unbedingt
0.229 ein Problem in Bezug auf den Motor dar, wir
können es hören, es ist immer noch im Habitac
0.229 vorhanden, es ist schön, dass vielleicht
etwas mehr fehlt und vielleicht etwas mehr
0.229 Leistung Aber für Leute, die nur auf Rundstrecken
fahren wollen, ist es ganz klar die 500-PS-Version.
0.229 Ich denke, es ist etwas, das man mit noch
mehr Abtrieb ausprobieren kann.
0.229 Ich denke, es muss unglaublich sein, wenn
man das auf der Rundstrecke macht Andererseits
0.229 finde ich diese Version für die kleinen Bergpfade,
die kleinen Pässe und die kleinen kurvenreichen
0.229 Pfade sehr angenehm, weil sie in Bezug auf
die Federung immer noch komfortabel ist.
0.229 Denn die Straße auf der Rennstrecke ist immer
noch sehr degradiert.
0.229 Ah, da denke ich, dass im 2. und 3.
0.229 Auto Es lohnt sich, es auszuprobieren.
0.229 Zögern Sie nicht, es auszuprobieren, denn
Sie werden sich sagen, dass es etwas ist,
0.229 Dalara.
0.229 Ich bin es nicht gewohnt, es zu sehen, und
ich denke, wir müssen es wirklich ausprobieren,
0.229 ohne es auszuprobieren.
0.229 Wir tun es nicht.
0.229 Ich habe keine wirkliche Idee und es ist sehr
leicht, es hat eigentlich nichts mit anderen
0.229 Autos zu tun und offensichtlich gibt es in
diesem Segment nicht viele Autos, die weniger
0.229 als eine Tonne wiegen, 400 PS leisten und
eine Windschutzscheibe haben Ist die Klimaanlage
0.229 und dann vor allem dieses Chassis und dann
Madeine Dalara, was Dalara ist Bugatti und
0.229 so weiter, also nein, es lohnt sich.
0.229 Ich denke, man muss es ausprobieren, um sich
eine Meinung zu bilden.
0.229 Es ist ein sehr gutes Auto für mich, es fehlt
vielleicht nur ein bisschen vom Motor, das
0.229 ist mein persönliches Gefühl, aber ich denke,
dass es bei diesem Chrono-Level, Stabilitäts-Level,
0.229 Kurven-Level, fast nichts anderes als den
Takt gibt, und bei Manicour steht er zum Beispiel
0.229 vor einem 992 GT3 RS, um Ihnen eine Vorstellung
davon zu geben, falls ja Dieses Video, der
0.229 kleine blaue Daumen, zögere nicht, es zu
abonnieren und dann noch einmal vielen Dank
0.229 an Dalara Paris, danke an die Shaker-Gruppe,
die mir dieses Auto geliehen hat, und dann
0.229 an Franck, der bei mir im Auto war, und dann
werde ich es tun Bis bald für ein nächstes
0.229 Video und dann zögern Sie nicht, in den Kommentaren
zu hinterlassen, was ich Ihrer Meinung nach
0.229 ausprobieren soll.
0.229 Wir machen wirklich alles, was er auf dem
Kanal sagt.
0.229 Zögern Sie nicht, seien Sie nicht schüchtern,
ob es da unten ein Dacia oder ein McLaren
0.229 ist bis bald
0.229 Ciao
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